Бампер RTV-G-4
 Bumper 5, запущен 24 февраля 1949 г. | |
| Функция | Зондирующая ракета |
|---|---|
| Производитель | Агентство по баллистическим ракетам армии США |
| Страна происхождения | Германия/США |
| Размер | |
| Высота | 62 фута (19 м) |
| Диаметр | 5 футов 5 дюймов (1,65 м) |
| История запусков | |
| Статус | Ушедший на пенсию |
| Стартовые площадки | |
| Всего запусков | 8 |
| Первый полет | 13 мая 1948 г. |
| Последний полет | 29 июля 1950 г. |
| Первая ступень - ракета Фау-2 | |
| Толкать | 27 200 кгс (267 000 Н; 60 000 фунт-сил) |
| Время горения | 60-е |
| Пропеллент |
|
| Второй этап ВАК капрал | |
| Толкать | 6,7 кН |
| Время горения | 47-е |
| Пропеллент | Аэроджет жидкотопливный |
RTV -G-4 Bumper — это зондирующая ракета, построенная в США. Сочетание немецкой ракеты V-2 и зондирующей ракеты WAC Corporal , она использовалась для изучения проблем, связанных с двухступенчатыми высокоскоростными ракетами. Программа Bumper запустила восемь ракет в период с 13 мая 1948 года по 29 июля 1950 года. [1] Первые шесть запусков были проведены на ракетном полигоне Уайт-Сэндс ; седьмой запуск, Bumper 8, 24 июля 1950 года, был первой ракетой, запущенной с мыса Канаверал . [2]
Программа бампера
Фон
Программа Bumper по производству и запуску двухступенчатой комбинации ракет V-2 и WAC Corporal была задумана в июле 1946 года полковником Хольгером Н. Тофтой . [3] Как WAC Corporal, так и V-2 были тщательно испытаны на испытательном полигоне Уайт-Сэндс , запуск WAC Corporal состоялся в конце 1945/начале 1946 года, а запуски V-2 начались 15 марта 1946 года. [4] : 235–237
Bumper был запущен 20 июня 1947 года с целью:
- Исследовать методы запуска двухступенчатой ракеты и разделения двух ступеней на высокой скорости.
- Провести ограниченное исследование высокоскоростных высотных явлений.
- Достичь рекордных скоростей и высот. [2]
Bumper использовал V-2 в качестве первой ступени, а WAC Corporal — в качестве второй. В типичном полете двигатель V-2 запускался первым, поднимая комбинацию Bumper на высоту 20 миль (32 км), после чего WAC Corporal отсоединялся самостоятельно. Это разделение происходило до V-2 Brennschluss (отключения двигателя), чтобы гарантировать, что WAC Corporal имел стабильную, активно управляемую платформу для взлета, а также чтобы V-2 передал близкую к максимально возможной скорость второй ступени Bumper. Ракета V-2 имела максимальную высоту около 100 миль (160 км), в то время как WAC Corporal без своего твердотопливного ракетного ускорителя имел теоретическую максимальную высоту 25 миль (40 км) (43,5 мили (70,0 км) с). Вместе Bumper мог достигать высот, более чем в два раза превышающих достижимые для одного V-2. [4] : 235, 260
Инженерные и ограниченные научные результаты (например, сопротивление воздуха на большой высоте, определяемое траекторией ракеты) [4] : 259 будут получены из 25-фунтовой (11 кг) телеметрической полезной нагрузки, переносимой второй ступенью WAC Corporal. [5] Хотя программа Bumper сама по себе не была секретом, ее аспекты были засекречены, в частности, способ установки WAC Corporal в носовой части V-2. [6]
Планирование
Общая ответственность за программу Bumper была возложена на компанию General Electric Company и включена в проект Hermes . Лаборатории реактивного движения было поручено провести необходимые теоретические исследования, спроектировать вторую ступень и создать базовую конструкцию системы разделения. Компании Douglas Aircraft было поручено изготовить вторую ступень, а также выполнить детальное проектирование и изготовление специальных деталей ракеты V-2. [2]
Ни один немецкий инженер не был напрямую вовлечен в проект Bumper, хотя некоторые работали над начальными исследованиями по сопряжению V-2 и капрала WAC. Две женщины, Мэри Таггард и Беа Сильвестр, были в команде Bumper, обеспечивая поддержку ракеты (но не запуска). [6]
Операции
Шесть запусков Bumper были произведены с испытательного полигона White Sands. Первые четыре, запущенные в 1947/48 годах, были испытательными полетами различной степени успешности. [1] Первый полностью успешный полет Bumper был пятым в серии, запущенным в 3:14 PM ( MST ) 24 февраля 1949 года. [4] : 257
Bumper 5 был первым в серии Bumper, запущенным с полностью заправленной второй ступенью. [1] Через минуту после старта, на высоте 20 миль (32 км) и скорости чуть менее 1 мили (1,6 км) в секунду, WAC Corporal отделился от первой ступени V-2 и включил свой собственный двигатель. Сорок секунд спустя, на второй ступени Brennschluss, WAC Corporal достиг своей максимальной скорости 1,39 мили (2,24 км) в секунду. [4] : 257 Он достиг своей пиковой высоты 250 миль (400 км), мирового рекорда, [7] через шесть с половиной минут после запуска.
Первая ступень V-2 рухнула в пустыню Нью-Мексико через пять минут после запуска в 20 милях (32 км) к северу от места запуска. Ракета WAC Corporal упала на землю через 12 минут после взлета в 80 милях (130 км) от стартовой площадки. Скорость ее удара была настолько велика, что она была выше, чем у любой ракеты на тот момент, что обломки не были найдены для анализа до января 1950 года. [4] : 257–8
В 1949 году на базе ВВС Кейп-Канаверал на восточном побережье Флориды был создан совместный испытательный полигон большой дальности , где состоялись два последних запуска Bumper. 24 июля 1950 года Bumper 8 стал первым запуском «Мыса», который все еще используется по состоянию на 2023 год. [2] Оба Bumper 8 и 7 (запущенные в этой последовательности с разницей в неделю) были широко разрекламированы в американской прессе. [5]
Bumper 8 и 7 подверглись значительным модификациям в WAC Corporal. Носовой конус был покрыт тефлоном, в то время как корпус WAC Corporal был покрыт перлитом для сопротивления нагреву, вызванному атмосферным трением. [8] Отслеживание на дальних дистанциях обеспечивалось USS Sarsfield , который был расположен ниже точки, где должна была произойти постановка на ступень. [8] Bumper 7 потерпел неудачу на первой площадке на мысе Канаверал, из-за чего Bumper 8 был запущен первым. [8] Bumper 8 наклонился под углом всего 10 градусов над горизонтом вместо запланированных 22 градусов. С судна слежения Sarsfield было замечено, что нос WAC Corporal вышел из строя после отделения второй ступени. [8] После отделения и распада WAC Corporal не было получено никакой телеметрии. [8]
Несмотря на провал WAC Corporal, полет был объявлен успешным, поскольку все ракетные полигоны функционировали так, как предполагалось. [8] Поскольку WAC Corporal все еще был строго засекречен, о его провале не сообщалось. [8] Bumper 7 был запущен неделю спустя. V-2 Bumper 7 увидела спад тяги всего в 14 милях к востоку от мыса на высоте всего 8,5 миль. Как и предполагалось, после спада тяги V-2 WAC Corporal затем стреляла в течение 40 секунд, достигнув всего 3286 миль в час, что немного больше половины ожидаемой скорости. [8] Командующий Объединенным испытательным полигоном дальнего действия полковник Гарольд Р. Тернер объявил, что испытание было «полным успехом во всех отношениях». [8] Миф о том, что программа Bumper на мысе была успешной, хотя на самом деле были значительные сбои ракет, сохраняется и по сей день. [8]
История запусков
Bumper выпускался восемь раз в период с 1948 по 1950 год. [1]
| Обозначение | Дата | Стартовая площадка | Апогей | Замечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Бампер 1 | 13 мая 1948 г. | Уайт Сэндс Пад 33 | 127,3 км (79,1 миль) | Испытательный полет; вторая ступень WAC частично заправлена. | |
| Бампер 2 | 19 августа 1948 г. | Уайт Сэндс Пад 33 | 13,4 км (8,3 мили) | Первая ступень вышла из строя из-за прерывания подачи топлива. | |
| Бампер 3 | 30 сентября 1948 г. | Уайт Сэндс Пад 33 | 150,3 км (93,4 мили) | Этап WAC провалился. | |
| Бампер 4 | 1 ноября 1948 г. | Уайт Сэндс Пад 33 | 4,8 км (3,0 мили) | Взрыв в хвостовой части Фау-2. | |
| Бампер 5 | 24 февраля 1949 г. | Уайт Сэндс Пад 33 | 403 км (250 миль) | Успешный полет. Разделение ступеней на высоте 35 км (22 мили). |  |
| Бампер 6 | 21 апреля 1949 г. | Уайт Сэндс Пад 33 | 49,9 км (31,0 мили) | Преждевременное отключение V-2; ступень WAC не сработала. | |
| Бампер 8 | 24 июля 1950 г. | Мыс Канаверал, площадка 3 | 16,1 км (10,0 миль) | Низкоугловой атмосферный полет на расстояние более 320 км (200 миль). Первый запуск ракеты с мыса Канаверал. | |
| Бампер 7 | 29 июля 1950 г. | Мыс Канаверал, площадка 3 | 16,1 км (10,0 миль) | Низкий полет в атмосфере на расстояние более 320 км (200 миль). |  |
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcde "Bumper Project". История Белых Песков – Информационные листы и статьи . Армия США. Архивировано из оригинала 2008-01-10 . Получено 2007-12-02 .
- ^ abcd "Краткая история ракетостроения". История пилотируемых космических полетов . Остров Мерритт, Флорида : Космический центр Кеннеди . 2000-08-24. Архивировано из оригинала 2009-01-07 . Получено 2008-10-01 .
- ^ "Биографии должностных лиц и политиков аэрокосмической отрасли, TZ". Отдел истории НАСА . Получено 01.07.2012 .
- ^ abcdef Вилли Лей (июнь 1951 г.). Ракеты, снаряды и космические путешествия . Доминион Канады: Viking Press. OCLC 716327624.
- ^ ab "Overselling the Missile". Aviation Week and Space Technology . Нью-Йорк: McGraw Hill Publishing Company. 1950-07-31. стр. 46. Получено 2021-06-19 .
- ^ ab "Bumper: The Story Behind the First Launches From the Cape". NASA . 2010-02-10. Архивировано из оригинала 2010-02-10 . Получено 2023-11-20 .
- ^ "'Bumper' Missile in Public Showing". Aviation Week and Space Technology . Нью-Йорк: McGraw Hill Publishing Company. 1950-07-24. стр. 17. Получено 2021-06-19 .
- ^ abcdefghij "Запуск Bumper 8 с мыса, конец одной эпохи и начало другой" (PDF) . NASA . Архивировано из оригинала (PDF) 2010-02-17 . Получено 2023-11-20 .
