Капрал WAC
Зондирующая ракета

Капрал WAC
Директор JPL Фрэнк Малина с ракетой WAC Corporal (без твердотопливных ускорителей)
ФункцияЗондирующая ракета
ПроизводительDouglas Aircraft Corporation , JPL , Aerojet
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Размер
Высота7,37 м (24,2 фута)
Диаметр30 см (12 дюймов)
Этапы1
История запусков
СтатусУшедший на пенсию
Стартовые площадкиРакетный полигон Уайт-Сэндс , мыс Канаверал
Первый полет11 октября 1945 г.
Последний полет29 июля 1950 г.
Ускоритель – Tiny Tim
Масса брутто344,4 кг (759 фунтов)
Масса топлива67,4 кг (149 фунтов)
Максимальная тяга220 кН (49 000 фунт- сил )
Время горения.6 секунд
Пропелленттвердый
Стадия поддержки – капрал WAC
Пустая масса134,6 кг (297 фунтов)
Масса брутто313,3 кг (691 фунт)
Питаться отАэроджет 38ALDW-1500
Максимальная тяга6,7 кН (1500 фунт- сила )
Время горения47 секунд
ПропеллентРФНА + фурфуриловый спирт
[править на Wikidata]

WAC Corporal была первой ракетой-зондом, разработанной в Соединенных Штатах, и первым аппаратом, достигшим гиперзвуковой скорости . [1] Это было ответвление программы Corporal , которая была начата партнерством между Корпусом артиллерийского вооружения армии США и Калифорнийским технологическим институтом (называемым «ORDCIT») в июне 1944 года с конечной целью разработки военной баллистической ракеты. [2]

История развития

Калифорнийский технологический институт в 1930-х годах воспитывал группу инженеров-ракетчиков в своей Авиационной лаборатории Гуггенхайма (GALCIT), включая Фрэнка Малину , Джека Парсонса и Эдварда Формана . [3] Они стали известны как «отряд самоубийц», потому что многие из их ранних экспериментов в Лаборатории закончились провалом. [4] [3] Некоторые из энтузиастов GALCIT основали бизнес по производству ракетных двигателей под названием Aerojet . [5]

В первые годы Второй мировой войны GALCIT занималась разработкой как твердотопливных, так и жидкотопливных реактивных ускорителей взлета (JATO) для улучшения взлетных характеристик самолетов. [6] Поскольку группа экспериментировала с ракетами в течение нескольких лет до войны, армия выбрала их для разработки баллистических ракет.

Первая ракета, разработанная группой для армии, была обозначена как XFS10S100-A, также известная как Private , что было первым армейским званием рядового состава . [7] Второй проект ORDCIT, который стал Corporal, названный в честь следующего армейского звания рядового состава, был проектом, первоначально названным XF30L 20,000. [8] Проект Corporal предполагал ракету на жидком топливе диаметром 30 дюймов (760 мм) и мощностью 20,000 фунтов-силы (89 кН). [8] Корпус связи создал требование к ракете-зонду, чтобы нести 25 фунтов (11 кг) инструментов на расстояние 100,000 футов (30 км) или выше. [9] Это было объединено с требованием Ракетного научно-исследовательского отдела артиллерийского корпуса для испытательной машины. [9] Фрэнк Джозеф Малина из Лаборатории реактивного движения (JPL) предложил разработать жидкотопливную зондирующую ракету для удовлетворения этого запроса, тем самым обеспечив практический шаг к разработке окончательной ракеты «Корпорал». [10] [11]

Теоретическая работа, заложившая основу для WAC Corporal, была изложена в статье 1943 года «Обзор и предварительный анализ ракетных снарядов дальнего действия» Малины и Сюэ-Шень Циена . [12] [13] Проектирование было начато Фрэнком Малиной и Гомером Джо Стюартом в ответ на запрос Корпуса связи в их исследовании «Соображения осуществимости разработки ракеты высотой 100 000 футов». [14] Окончательная работа по проектированию была выполнена группой специалистов в определенных областях и потребовала значительных усилий по получению характеристик теоретическими средствами (относительно новый метод для американской ракетной техники). [15] Ключевыми ответственными лицами были М. М. Миллс (ускоритель), П. Дж. Микс (зондирующая ракета), У. А. Сэндберг и У. Б. Барри (пусковая установка и носовая часть WAC), С. Дж. Голдберг (полевые испытания) и Х. Дж. Стюарт (внешняя баллистика), а также Г. Эммерсон (фотография). [16]

Для движения был выбран жидкостный двигатель 38ALDW-1500 Aerojet, который был разработан как система JATO для летающих лодок ВМС. [17] [18] 38ALDW-1500 был модифицирован для гиперголических топлив с красной дымящей азотной кислотой в качестве окислителя и фурфуриловым спиртом в качестве топлива. [19] [20] WAC Corporal должен был использовать ускоритель, созданный на основе ракеты класса «воздух-земля» Tiny Tim, чтобы набрать достаточную скорость вдоль пусковой башни для трех хвостовых стабилизаторов Corporal, обеспечивающих пассивную устойчивость. [21] [15] Несмотря на акцент на теоретическом подходе, было сочтено необходимым эмпирически доказать аэродинамику «Капрала», особенно конфигурацию с тремя плавниками, поэтому в июле 1945 года была испытана модель на твердом топливе в масштабе одной пятой, названная Baby WAC, с уменьшенной пусковой установки. [22] [23] Было запущено четыре Baby WAC. [24]

Конструкция WAC Corporal была инновационной в том, что основная конструкция, содержащая окислитель, топливо и баки с воздухом под давлением, имела монококовую конструкцию и имела только три стабилизирующих киля вместо четырех, которые предпочитала армия. [22] Поскольку WAC Corporal была задумана как ракета для зондирования атмосферы, которая должна была использоваться частично вблизи населенных пунктов, она была снабжена парашютной системой спасения для самой ракеты, а также отдельной системой спасения полезной нагрузки радиозонда Корпуса связи . [25] [26]

Производством WAC Corporal занималась компания Douglas Aircraft Corporation, основные детали поставляла JPL, а двигатели — Aerojet. [27]

Тестирование

Программа испытаний WAC Corporal началась на полигоне Уайт-Сэндс в конце сентября 1945 года с серии испытаний ускорителей, поднимающих макеты верхних ступеней. [28] [29] Это были первые ракеты, запущенные в Уайт-Сэндс. Они были запущены с того, что стало LC-33, который также был стартовой площадкой для многих других ранних ракет, таких как V-2 , Viking и Hermes . [30] [31] Эти первые запуски испытывали не только ускоритель, но и пусковую установку и средства управления стрельбой, а также давали возможность попрактиковаться экипажам радаров и камер. [16] В октябре было проведено два запуска WAC Corporal с одной третью загрузки топлива, за которыми последовало шесть полностью заправленных полетов. Несколько из этих полетов достигли высоты приблизительно 235 000 футов (72 км). [29] [32] Характеристики варьировались из-за нескольких факторов, включая изменение веса брутто от 683 до 704 фунтов (от 310 до 319 кг) и пустого веса от 289 до 310 фунтов (от 131 до 141 кг). [21]

Испытание ракеты WAC Corpral в октябре 1945 года на испытательном полигоне White Sands

Миссии, выполненные в ходе первой серии WAC Corporal, включали:

  • 2. Испытания ракеты-носителя 26 сентября 1945 г.
  • 2. Испытания ракеты-носителя 27 сентября 1945 г.
  • 1 Испытание ракеты-носителя с нагрузкой 250 фунтов (113 кг) 27 сентября 1945 г.
  • 1 Испытание ракеты-носителя с манекеном капрала WAC 28 сентября 1945 г.
  • 1 капрал WAC на высоте 235 000 футов (72 км) 11 октября 1945 г.
  • 1 капрал WAC на высоту около 235 000 футов 12 октября 1945 г.
  • 1 капрал WAC на высоту 90 000 футов (27 км) из-за преждевременного освобождения носа 16 октября 1945 г.
  • 1 капрал WAC на высоте 235 000 футов с преждевременным освобождением носа 19 октября 1945 г.
  • 1 WAC Corporal был запущен с утечкой давления, никаких показателей не зафиксировано 25 октября 1945 г.
  • 1 WAC Corporal был запущен ночью из-за отказа носового отделения 25 октября 1945 года [29]

Радиолокационное слежение было затруднено, так как на высоте более 90 000 футов (27 км) ответный сигнал радара был слишком мал, чтобы его можно было обнаружить, а сигналы радиозондов не принимались. [33] Ни одна предыдущая американская жидкотопливная ракета не превышала и малой доли высот, которых регулярно достигал WAC Corporal. [34] [35] 9 ноября 1945 года было решено изменить конструкцию WAC Corporal, чтобы улучшить ее для другой серии полетов. [36] Эта переработанная ракета сначала называлась «Сержант» в соответствии со схемой наименования JPL , но вскоре была переименована в WAC Corporal B. [37] Название «Сержант» позже использовалось для твердотопливной ракеты, разработанной для армии США в JPL. [38] Проектирование WAC Corporal B было начато в марте 1946 года под руководством П. Дж. Микса в качестве координатора проекта и значительно отличалось в деталях, хотя его основная форма оставалась прежней. Он был на 4 дюйма (10 см) длиннее, весил на 100 фунтов (45 кг) меньше и содержал на 40 фунтов (18 кг) меньше топлива. [39] Конструкции системы наддува топлива и топливных клапанов были упрощены. [40] У него был более короткий двигатель с переработанными инжекторами, весившими 12 фунтов (5,4 кг), а не более длинный 50-фунтовый (23 кг) двигатель WAC Corporal A. [39] [41] Радикально переработанный корпус ракеты использовал отдельные баки из разнородных материалов. [42] [40] Были поставлены более крупные и легкие плавники, что оказалось проблематичным во время первого полета WAC Corporal B 6 декабря 1946 года. [40] [29]

Четверо мужчин в Уайт-Сэндс в мае 1946 года с ракетой-носителем WAC Corporal 293-417

Полеты во время второй серии полетов WAC Corporal были следующими:

  • 1 Испытание ракеты-носителя 7 мая 1946 г.
  • 1 Испытание ускорителя с проверкой отделения носового конуса и парашютного восстановления 20 мая 1946 г.
  • 2 испытания ускорителя с проверкой отделения носового конуса и парашютного восстановления 23 мая 1946 г.
  • 2 испытания ускорителя с испытанием отделения носового конуса и парашютного восстановления 24 мая 1946 г.
  • 2 Испытание ускорителя с испытаниями отделения носового конуса и парашютного восстановления 26 мая 1946 г.
  • 1 Испытание ускорителя с проверкой отделения носового конуса и парашютного восстановления 29 мая 1946 г.
  • 1 Испытание ускорителя с проверкой отделения носового конуса и парашютного восстановления 2 декабря 1946 г.
  • 1 WAC Corporal A 3 декабря модифицированный WAC Corporal B стабилизаторы привели к отделению стабилизатора и достигли высоты 90 000 футов (27 км)
  • 1 первый капрал ВАК Б потерял один стабилизатор, неустойчиво достиг высоты 92 000 футов (28 км) с успешным восстановлением 6 декабря 1946 г.
  • 1 WAC Капрал Б достиг высоты 105 000 футов (32 км), восстановлен с небольшими повреждениями 12 декабря 1946 г.
  • 1 WAC капрал Б достиг высоты 160 000 футов (49 км), телеметрическая секция восстановлена ​​12 декабря 1946 г.
  • 1 капрал WAC B достиг высоты 175 000 футов (53 км), парашют запутался и не раскрылся 13 декабря 1946 г.
  • 1 Испытание ускорителя Mark I Mod I с нагрузкой 17 февраля 1947 г.
  • 18 февраля 1947 года капрал 1-го армейского авиаполка Б достиг высоты 144 000 футов (44 км) с меньшей скоростью, чем ожидалось.
  • 1 капрал WAC B достиг высоты 240 000 футов (73 км) парашют не раскрылся 24 февраля 1947 г.
  • 1-й капрал WAC Б. достиг высоты 206 000 футов (63 км), успешно восстановился 3 марта 1947 г.
  • 1-й капрал WAC Б. достиг высоты 198 000 футов (60 км), парашют раскрылся 12 июня 1947 г.

Программа WAC Corporal была чрезвычайно успешной испытательной программой. Последние 6 WAC Corporal B, которые летали, использовались в программе Bumper в качестве второй ступени на захваченных ракетах V-2 в ранних экспериментах по воздушному освещению и ступеням. [43] [44] Для Bumper WAC Corporal был модифицирован для обеспечения устойчивости свыше 5 Махов путем увеличения количества килей до четырех и увеличения их размера. [45] [46] WAC Corporal пришлось модифицировать так, чтобы зажигание двигателя инициировалось интегрирующим акселерометром ступени V-2 непосредственно перед выключением двигателя V-2. [47] WAC Corporal стабилизировался вращением двумя твердотопливными ракетами, размещенными между баками окислителя и топлива. [48] Bumper/WAC имел грузоподъемность 50 фунтов и нес доплеровский передатчик/приемник, который передавал температуру носового конуса, а также информацию о скорости. [49] Было 6 полетов Bumper из Уайт-Сэндс , первые два из которых несли твердотопливные макеты WAC. [50] Полет номер шесть имел неудачу на V-2. [50] Bumper 7 и 8, последние два полета программы Bumper, были первыми запусками с нового Совместного испытательного полигона дальнего действия в Коко-Бич, Флорида , который позже будет известен как мыс Канаверал . Причиной этого шага было намерение использовать пониженную траекторию для достижения скоростей в районе 7 Маха на высоте от 120 000 до 150 000 футов (от 37 до 46 км). Это повлекло бы за собой полеты на дальность более 250 миль (400 км), что превысило бы границы Уайт-Сэндс. [51]

Полеты WAC/Bumper были следующими:

  • Бу-1 15 мая 1948 г. Манекен ВАК Капрал
  • Bu-2 10 августа 1948 г. Манекен капрала ВВС
  • Бу-3 30 сентября 1948 г.
  • Бу-4 1 ноября 1948 г.
  • Бу-5 24 февраля 1949 г.
  • Bu-6 21 апреля 1949 г. первая ступень вышла из строя
  • Bu-8 24 июля 1950 г. на мысе Канаверал, площадка 3, ошибка разделения ступеней
  • Bu-7 29 июля 1950 г. на мысе Канаверал, площадка 3

Корпорал ВВС из Bumper 7, последний из когда-либо летавших, достиг скорости 9 Махов — самой высокой скорости, когда-либо достигнутой снарядом в атмосфере на тот момент. [52]

Результат и наследие

Капрал WAC на выставке в музее ракетного полигона Уайт-Сэндс
Капрал WAC на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики

WAC Corporal оказался в прямой конкуренции в своей предназначенной роли, поскольку V-2 предлагал гораздо большие возможности полезной нагрузки, которые стали доступны в программе Hermes, управляемой General Electric, в апреле 1946 года. [53] Он также конкурировал с Aerobee, прямым потомком Corporal, который был испытан в конце 1947 года и стал полностью работоспособным весной 1948 года. [54] [55] Другим конкурентом была ракета-зонд Neptune, позже известная как Viking. [56] V-2 мог поднять 2200 фунтов (1000 кг) на высоту 128 миль (206 км), Aerobee около 150 фунтов (68 кг) на высоту более 70 миль (110 км), а Viking 500 фунтов (230 кг) на высоту 100 миль (160 км). Все три из них показали лучшую производительность, чем полезная нагрузка Corporal в 25 фунтов (11 кг). По соотношению фунтов на высоту за доллар Corporal также проиграл конкурентам: каждый WAC Corporal B стоил 8000 долларов США (что эквивалентно 109 200 долларам США в 2023 году), по 320 долларов США за фунт до апогея, в то время как каждый V-2, собранный из захваченных деталей, стоил около 30 000 долларов США (14 долларов США за фунт), а Aerobee стоил 18 500 долларов США (123 доллара США за фунт). [57]

Хотя WAC Corporal вскоре был заменен в своей предполагаемой роли зондирующей ракеты, его наследие было долговечным. Его двигатель 38ALDW-1500 был прямым предшественником A21AL-2600 от Nike Ajax и 45AL-2600 от Aerobee, и был разработан в серию AJ10 , которая включает двигатель AJ10-37 на второй ступени первой в мире специально построенной ракеты-носителя для запуска спутников Vanguard. [17] [58] [59] Другие члены серии AJ10 включают AJ10-101, который приводил в действие верхнюю ступень Able на различных ракетах-носителях, служебную двигательную систему AJ10-137 на космическом корабле Apollo и AJ10-190, который действовал как система орбитального маневрирования космического челнока . [60] [58] [61] Капралы WAC выставлены в Национальном музее авиации и космонавтики и в Музее ракетного полигона Уайт-Сэндс .

Имя

Происхождение аббревиатуры «WAC» в WAC Corporal, как утверждается, означает несколько разных фраз. Некоторые историки White Sands (Кеннеди, ДеВоркин, Эклс) утверждали, что это означает «Без контроля отношения». [62] [63] [64] В «Bumper 8: 50th Anniversary of the First Launch on Cape Canaveral, Group Oral History» Уильям Пикеринг приписал ее «Женскому армейскому корпусу». [65]

Самые ранние публичные сообщения о назначении WAC — это серия статей Aviation Week , которые, по-видимому, поддерживают идею происхождения аббревиатуры «Женский армейский корпус». В выпуске от 18 марта 1946 года Aviation Week отметила: «Под забавным кодовым обозначением «Корпорация WAC» проект был начат в 1944 году...». В статье Aviation Week от 1 июня 1946 года описывается, как «Корпорация WAC» «запускается с треугольной 100-футовой пусковой вышки, а затем следует своим собственным веселым путем», и утверждается, что «эти характеристики указывают на некоторые из причин женского наименования «WAC», «Корпорация» происходит из того факта, что некоторые армейские ракеты обозначаются знакомыми званиями».

Технические характеристики

На Викискладе есть медиафайлы по теме WAC Corporal .

Габаритные размеры WAC Капрал А

  • Диаметр: 0,30 м (1 фут)
  • Общая длина: 7,37 м (24 фута 2 дюйма)

Усилитель Tiny Tim

  • Масса снаряженного груза: 344,4 кг (759,2 фунта)
  • Вес топлива: 67,4 кг (148,7 фунта)
  • Тяга: 220 кН (50 000 фунтов силы)
  • Продолжительность: 0,6 с.
  • Импульс: 133 000 Н·с (30 000 фунт-сил·с)

WAC Капрал-питчер

  • Масса пустого: 134,6 кг (296,7 фунта)
  • Масса снаряженного груза: 313,3 кг (690,7 фунта)
  • Тяга: 6,7 кН (1500 фунтов силы)
  • Продолжительность: 47 сек.
  • Импульс: 298 000 Н·с (67 000 фунт-сил·с)

Примечания

  1. ^ "Ракеты-зонды НАСА, 1958-1968: Исторический обзор, Глава 2". НАСА. 1971.
  2. ↑ Брэгг 1961, стр. 7.
  3. ^ ab Frank. J Malina: Пионер астронавтики, посвятивший себя международному сотрудничеству и мирному использованию космического пространства . 57-й Международный астронавтический конгресс. 2006. doi :10.2514/6.IAC-06-HL4.01.стр.11
  4. ^ Лэндис 2005.
  5. ^ Кеннеди 2009, стр. 7.
  6. ^ Саттон 2006, стр. 360–367.
  7. ^ Кеннеди 2009, стр. 14.
  8. ^ ab Zibit 1999, стр. 11.
  9. ^ Брэгг 1961, стр. 42.
  10. ↑ Брэгг 1961, стр. 43.
  11. ^ Зибит 1999, стр. 3.
  12. ^ Зибит 1999, стр. 6.
  13. ^ Проект по исследованию реактивного движения Корпуса ВВС США (GALCIT), № 1, 1939-1946: Мемуары, Очерки истории ракетной техники и астронавтики, Том II, Труды симпозиумов по истории с третьего по шестой Международной академии астронавтики, 1969-1972, стр. 356
  14. ↑ Малина 1972, стр. 359.
  15. ^ ab Zibit 1999, стр. 16.
  16. ^ ab Malina 1972, стр. 364.
  17. ^ ab Sutton 2006, стр. 371.
  18. ^ Саттон 2006, стр. 361.
  19. ↑ Брэгг 1961, стр. 44.
  20. ^ Малина 1972, стр. 360.
  21. ^ Брэгг 1961, стр. 50.
  22. ^ ab Malina 1972, стр. 361.
  23. ↑ Брэгг 1961, стр. 55.
  24. ↑ Брэгг 1961, стр. 56.
  25. ^ Малина 1972, стр. 367.
  26. ↑ Брэгг 1961, стр. 53.
  27. ^ Кеннеди 2009, стр. 29.
  28. ^ Брэгг 1961, стр. 56-57.
  29. ^ abcd Кеннеди 2009, стр. 161.
  30. ^ Эклс 2013, стр. 178.
  31. ^ Кеннеди 2009, стр. 58.
  32. ↑ Малина 1972, стр. 365–367.
  33. ↑ Брэгг 1961, стр. 59.
  34. ↑ Ракеты, Роберт Х. Годдард, Американское ракетное общество, 29 West 39th Street, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1946
  35. ↑ Роберт Х. Годдард. Годы Розуэлла. Национальный музей авиации и космонавтики, Смитсоновский институт, Вашингтон, округ Колумбия, 1973 г.
  36. ↑ Малина 1972, стр. 369.
  37. ↑ Научно-исследовательская работа по боеприпасам армии, цитируемая как опровержение требований AAF, Aviation News, 8 июля 1946 г., стр. 8
  38. ↑ Малина 1972, стр. 368.
  39. ^ Брэгг 1961, стр. 61.
  40. ^ abc Брэгг 1961, стр. 63.
  41. ^ Кеннеди 2009, стр. 40.
  42. ^ Кеннеди 2009, стр. 41.
  43. ↑ Брэгг 1961, стр. 76.
  44. ^ Кеннеди 2009, стр. 160.
  45. ↑ Брэгг 1961, стр. 78, 92.
  46. ^ Кеннеди 2009, стр. 50.
  47. ↑ Брэгг 1961, стр. 92.
  48. ↑ Брэгг 1961, стр. 98.
  49. ^ Брэгг 1961, стр. 102.
  50. ^ Брэгг 1961, стр. 105.
  51. ^ Кеннеди 2009, стр. 51.
  52. ^ Брэгг 1961, стр. 107.
  53. ^ ДеВоркин 1992.
  54. ↑ Розен 1955, стр. 25.
  55. ^ Кеннеди 2009, стр. 106.
  56. ↑ Розен 1955, стр. 27.
  57. ^ ДеВоркин 1992, стр. 171.
  58. ^ ab Sutton 2006, стр. 372.
  59. ↑ Грин и Ломаск 1970, стр. 50, 87.
  60. ^ Саттон 2006, стр. 376.
  61. ^ Саттон 2006, стр. 375.
  62. ^ Кеннеди 2009, стр. 15.
  63. ^ ДеВоркин 1992, стр. 169.
  64. ^ Эклс 2013, стр. 165.
  65. ^ NASA (2001). "Bumper 8: 50-я годовщина первого запуска на мысе Канаверал, групповая устная история, Космический центр Кеннеди, состоявшаяся 24 июля 2000 года" (PDF) . стр. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2006 года.

Ссылки

  • Брэгг, Джеймс У. (1961). Развитие капрала: зародыш армейской ракетной программы (PDF) . Том I. Алабама: Отчеты и исторический отдел, Агентство по баллистическим ракетам армии, Командование артиллерийского ракетного вооружения армии, Редстоунский арсенал.
  • ДеВоркин, Дэвид (1992). Наука с возмездием. Как военные создали космическую науку США после Второй мировой войны . Нью-Йорк: Springer-Verlag. ISBN 0-387-94137-1.
  • Эклз, Джим (2013). Полный карман ракет . Лас-Крусес, Нью-Мексико: партнерство Fiddlebike.
  • Грин, Констанс; Ломаск, Милон (1970). Vanguard A History . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Правительственная типография. SP-4202.
  • Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и снаряды испытательного полигона Уайт-Сэндс 1945-1958 . Альтглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-3251-7.
  • Landis, Geoffrey (июль 2005 г.). «Три ракетчика». American Scientist . 93 (4). Sigma Xi . doi :10.1511/2005.54.0 (неактивен 1 ноября 2024 г.) . Получено 21 июля 2023 г. .{{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на ноябрь 2024 г. ( ссылка )
  • Малина, Фрэнк (1972). «Первая американская программа по ракетам дальнего действия и исследованию космоса: проект ORDCIT Лаборатории реактивного движения, 1943–1946: мемуары». В Холле, Р.К. (ред.). Очерки по истории ракетостроения и астронавтики: Труды с третьего по шестой исторические симпозиумы Международной академии астронавтики . Том II.
  • Розен, Милтон (1955). История ракеты «Викинг» . Нью-Йорк: Harper & Brothers. LCCN  19556592.
  • Sutton, George P. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN 1-56347-649-5.
  • Зибит, Бенджамин (1999). "Кульминация: Создание капрала WAC". OLATS . Архивировано из оригинала 24 сентября 2019 г. Получено 8 ноября 2019 г.

Дальнейшее чтение

  • Элвэй, Питер (1999). Ракеты мира (третье изд.). Энн-Арбор: Saturn Press.
  • Дюрант, ФК (1973). Роберт Х. Годдард Годы Розуэлла (1930-1941) . Вашингтон, округ Колумбия: Национальный музей авиации и космонавтики, Смитсоновский институт.
  • Годдард, Роберт Х. (1946). Ракеты . Нью-Йорк: Американское ракетное общество.
  • Malina, FJ (1969). Hall, R. Cargill (ред.). Проект по исследованию реактивного движения Корпуса ВВС США, проект GALCIT № 1, 1939–1946: мемуары. Очерки по истории ракетостроения и астронавтики: труды третьего по шестой симпозиумы Международной академии астронавтики. Публикация конференции NASA, 2014. Том 2, часть III. Развитие жидкостных и твердотопливных ракет, 1880–1945 . Вашингтон, округ Колумбия: Научно-технический информационный офис NASA (опубликовано в сентябре 1977 г.). OCLC  5354560. CP 2014.
  • Пендель, Джордж (1955). Странный ангел. Потусторонняя жизнь ракетного ученого Джона Уайтсайдса Парсонса . Нью-Йорк: Harcourt Inc. LCCN  55-6592.
  • Статья на Astronautix.com
  • Статья из Справочника по ракетам и управляемым ракетам США
  • Статья из Национального музея авиации и космонавтики, архив 4 февраля 2012 г., на Wayback Machine
  • Bonnier Corporation (май 1946 г.). «50 миль вверх этим летом». Popular Science . стр. 66.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=WAC_Corporal&oldid=1254987984"