Международный аэропорт Будапешта имени Ференца Листа
Аэропорт в Будапеште, Венгрия


Международный аэропорт Будапешта имени Ференца Листа

Будапешт Лист Ференц
Немзеткёзи Репюлётер
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелец/ОператорАэропорт Будапешта ООО [1]
СлужитБудапештская столичная область
Расположение16 км (9,9 миль) к юго-востоку от центра Будапешта
Концентратор для
Операционная база дляРайанэйр
Высота над  уровнем моря151 м / 495 футов
Координаты47°26′22″с.ш. 019°15′43″в.д. / 47.43944°с.ш. 19.26194°в.д. / 47.43944; 19.26194
Веб-сайтwww.bud.hu/en
Карта
BUD находится в Венгрии.
БУТОН
БУТОН
Расположение в Венгрии
Показать карту Венгрии
BUD находится в Будапеште.
БУТОН
БУТОН
Расположение в Будапеште
Показать карту Будапешта
BUD находится в Европе
БУТОН
БУТОН
Расположение в Европе
Показать карту Европы
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
13Л/31П3,70712,162Асфальтобетон
13П/31Л3,0109,875Асфальтобетон
Статистика (2024)
Пассажиры17 600 000 [2]
Изменение количества пассажиров 2023–2024 гг.Увеличивать19,5%
Источники: Пассажирские перевозки, ACI Europe [3]
AIP Венгрии [4]

Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа [5] ( венгерский : Будапешт Лист Ференц Nemzetközi Repülőtér , произносится [ˈbudɒpɛʃt ˈlist ˈfɛrɛnt͡s ˈnɛmzɛtkøzi ˈrɛpyløːteːr] ) ( IATA : BUD , ICAO) : LHBP ), ранее известный как Международный аэропорт Будапешта Ферихедь и обычно обозначаемый как Ферихедь ( венгерское произношение: [ˈfɛrihɛɟ] ), является международным аэропортом, обслуживающим столицу Венгрии Будапешт . Это крупнейший из четырех коммерческих аэропортов страны , опережающий Дебрецен и Хевиз-Балатон . Аэропорт расположен в 16 километрах ( 8 +1 ⁄ 2 морских миль) к юго-востоку от центра Будапешта (граничит с округом Пешт) и был переименован в 2011 году в честь венгерского композитора Ференца Листа ( венг . Liszt Ferenc ) по случаю его 200-летия. [6] Объект занимает площадь 1515 гектаров (3744 акра) и имеет две взлетно-посадочные полосы. [7]

Он предлагает международные рейсы в основном в пределах Европы, но также в Африку, на Ближний Восток и на Дальний Восток. В 2024 году аэропорт обслужил 17,6 млн пассажиров. Аэропорт является штаб-квартирой и основным хабом для Wizz Air и базой для Ryanair . [8] В 2012 году он испытал значительное падение движения самолетов и обработки грузов, в основном из-за краха Malév hung Airlines в начале года, поэтому потерял большую часть транзитных пассажиров. Он был хабом для Malév до банкротства авиакомпании 3 февраля 2012 года. [9] [10]

Имя

Первоначально называвшийся Будапештским международным аэропортом Ферихедь ( Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér ), 25 марта 2011 года он был официально переименован в Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа в честь венгерского пианиста и композитора Ференца Листа (современный венгерский: Лист Ференц ). В народе аэропорт по-прежнему называется Ферихедь .

Ferihegy — название района вокруг аэропорта. Название происходит от имени Ференца Ксавера Майерфи (1776–1845), бывшего владельца поместья, который разбил виноградники и внес вклад в развитие виноградарства в Пеште-Буде. «Feri» — уменьшительная форма от Ferenc, а «hegy» означает гора. На самом деле, местность почти полностью ровная; но изначально здесь был песчаный холм высотой 147 м, который был выровнен в 1940-х годах во время строительства аэропорта. [6]

История

Проектирование и строительство (1939–1944)

С 1937 года основным аэропортом Будапешта был аэропорт Будаёрш . Однако уже через два года после открытия стало очевидно, что Будаёрш устарел. Его нельзя было расширить из-за окружающих холмов, а его взлетно-посадочные полосы также были неадекватными.

В 1938 году родилась идея строительства нового аэропорта в Будапеште. Территория на границе трех поселений (Пештсентлеринц, Ракошхедь и Вечеш) была отведена под новый аэропорт. Аэропорт был предназначен как для гражданских, так и для военных и спортивных целей. Гражданские объекты должны были быть построены в северо-западной части, а военные — в юго-западной. Так же, как и для каждого здания, был объявлен публичный тендер на проектирование и строительство транспортного здания. [6]

В декабре 1939 года, после объявления результатов тендера, объявленного в сентябре того же года, были выбраны проекты Кароя Давида-младшего (1903–1973). Дизайнер, который был одним из основоположников современного венгерского архитектурного искусства, мечтал о здании, которое напоминало бы самолет сверху. Работа началась в 1942 году. Для подъезда к аэропорту из города между 1940 и 1943 годами была построена 16-километровая (10 миль) скоростная дорога, которая после усовершенствований используется и по сей день. [6]

Военные здания строились параллельно гражданскому строительству с 1940 года, но из-за военной ситуации быстрее. Авиация начала работу в аэропорту в 1943 году. В военное время гражданское строительство замедлилось, а затем и вовсе остановилось в начале 1944 года. К концу Второй мировой войны многие здания аэропорта были повреждены. К концу 1944 года Будапешт и его аэропорт оказались под советской оккупацией. [6]

Реконструкция (1947–1950)

В 1947 году было принято решение о реконструкции аэропорта для гражданской авиации. Согласно трехлетнему плану, на эти работы было выделено 40 миллионов форинтов. Торжественное открытие состоялось в мае 1950 года, а завершенные работы позволили компании Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt. (Венгерско-советское общество гражданской авиации – MASZOVLET), созданной в 1946 году, работать здесь. В то время авиакомпании выполняли лишь несколько зарубежных рейсов, в частности, в Прагу , Бухарест , Варшаву и Софию . [6]

Magyar Légiforgalmi Vállalat (Венгерские авиалинии – Malév) были основаны 25 ноября 1954 года. Первым регулярным рейсом, вылетевшим из аэропорта на Запад, был рейс Malév в Вену летом 1956 года. Первой западной авиакомпанией, которая запустила рейс в Будапешт, была KLM в 1957 году. В этот период было завершено строительство транспортного узла и начались работы по удлинению взлетно-посадочной полосы длиной 2500 метров (8202 фута). В конце 1958 года взлетно-посадочная полоса была удлинена до 3010 метров (9875 футов), а рулежная дорожка D была закончена. [6]

Продолжение роста (1960–1980)

Аэропорт Будапешта в 1961 году.
Аэропорт Будапешта в 1966 году.

С момента открытия и до 1960 года количество посадок в аэропорту возросло с 4786 до 17 133, а пассажиропоток увеличился с 49 955 до 359 338 к 1960 году. [6]

В 1965 году было проведено исследование по развитию аэропорта, которое было реализовано с более чем 10-летней задержкой с конца 1970-х годов. Авиация, аэропорт и управление полетами — все это требовало большей пропускной способности и инфраструктуры. Директорат по авиации и аэропортам (LRI) был создан 1 января 1973 года и выполнял функции авиакомпании, торговой компании и органа власти, а также выполнял инвестиционные, эксплуатационные и аэронавигационные задачи.

В 1974 году пассажиропоток достиг одного миллиона. В 1977 году была построена новая диспетчерская вышка, а также вторая взлетно-посадочная полоса, параллельная старой, и техническая база для обслуживания самолетов MALÉV. Использование новой взлетно-посадочной полосы длиной 3707 метров (12 162 фута) началось в сентябре 1983 года. [6]

Новая инфраструктура (1980–2000)

Boeing 767-200ER бывшего национального авиаперевозчика Malév hungary Airlines в аэропорту в 2008 году.

В 1980 году количество приземлившихся самолетов и обслуженных пассажиров достигло 32 642 и 1 780 000 соответственно. Растущее число пассажиров требовало большей пропускной способности. Было принято решение о строительстве нового терминала. Первый камень в фундамент нового здания для обслуживания пассажиров был заложен 16 ноября 1983 года. [ необходима цитата ] С 1 ноября 1985 года пассажиры принимаются в Терминале 2, объекте площадью 24 000 квадратных метров, финансируемом за счет австрийских кредитов по генеральному подряду. Сначала он использовался самолетами и пассажирами Malév, а затем Lufthansa, Air France и Swissair. Старый терминал продолжал принимать остаточный трафик авиакомпаний под новым названием Терминал 1. [ необходима цитата ]

В начале 1990-х годов на дороге, ведущей в Ферихедь, был совершен налет на автобус с самодельным взрывным устройством против русских еврейских эмигрантов. Преступники были членами немецкой коммунистической организации Фракция Красной Армии . [11]

В 1993 году Malév запустил первый венгерский зарубежный рейс аэропорта в Нью-Йорк. Согласно прогнозу по трафику на тысячелетие, двух терминалов, обслуживающих 4 миллиона пассажиров в год, должно было быть недостаточно. [ необходима цитата ] Строительство Терминала 2B было начато в 1997 году. Новое здание площадью более 30 000 квадратных метров вместе с новым перроном было открыто в 1998 году, и все иностранные авиакомпании переехали туда. Терминал 2B может принимать 3,5 миллиона пассажиров в год, имея семь выходов на посадку и пять удаленных стоянок. [ необходима цитата ]

Переход от государственной собственности к государственно-частной (2000–2012)

Терминал 2 в 2008 году, до строительства Sky Court

8 декабря 2005 года 75% акций аэропорта Ферихедь были куплены BAA plc за 464,5 млрд венгерских форинтов (около 2,1 млрд долларов США), включая право эксплуатации в течение 75 лет. [ необходима цитата ] 20 октября 2006 года BAA объявила о намерении продать свою долю в аэропорту Будапешта консорциуму во главе с немецкой группой аэропортов HOCHTIEF AirPort GmbH при условии согласия венгерского государства. [ необходима цитата ]

18 апреля 2007 года реконструкция Терминала 1 в Ферихедь была удостоена самой престижной в Европе премии за сохранение культурного наследия — премии Europa Nostra. [ необходима ссылка ] Проектировщики, подрядчики, строители и инвесторы (последним была BA) получили совместную награду Европейской комиссии и общеевропейской организации по сохранению культурного наследия Europa Nostra за реконструкцию охраняемых памятников, центрального зала, галереи и мебели в T1.

6 июня 2007 года BAA и консорциум во главе с HOCHTIEF AirPort (HTA) официально закрыли и завершили сделку по продаже акций BAA в Budapest Airport (BA) консорциуму HOCHTIEF AirPort. Владельцы консорциума HOCHTIEF AirPort были следующими: HOCHTIEF AirPort (49,666%) и три финансовых инвестора: Caisse de dépôt et placement du Québec, Montreal (23,167%), GIC Special Investments, Singapore (23,167%) и KfW IPEX-Bank, Frankfurt (4,0%). [12]

26 июля 2010 года, после завершения расследования по надзору за безопасностью в мае [13] , власти ЕС отозвали официальную сертификацию «Schengen Clear» аэропорта Будапешта из-за серьезных упущений, обнаруженных в процедурах проверки личной безопасности, и несанкционированного проноса запрещенных предметов. Это означало, что пассажиры, пересекающие рейс через другой аэропорт в Шенгенской зоне, должны были проходить повторную проверку службой безопасности, как и иностранные пассажиры, пересекающие рейс не из Шенгенской зоны, что приводило к задержкам и неудобствам. Аэропорт утверждал, что у него еще не было времени полностью внедрить новые меры безопасности, введенные 29 апреля 2010 года и вдохновленные инцидентом с «бомбой в нижнем белье» авиакомпании Delta Air Lines в Амстердаме. Планировка аэропорта также была названа в качестве оправдания неудачи. Аэропорт Будапешта стал первым аэропортом, который был проверен с помощью строгой секретной оценки на соответствие новым правилам. (Венгерское государственное информационное агентство MTI сообщает: [2] [ постоянная неработающая ссылка ‍ ] ) В ответ на это в аэропорту Будапешта были немедленно приняты дополнительные меры безопасности, что привело к задержкам рейсов в обоих терминалах. Необычно длинные очереди пассажиров наблюдались в зоне отправления более загруженного терминального комплекса 2A-B. Со временем эти проблемы были решены, особенно благодаря открытию терминала SkyCourt, включающего центральную зону безопасности. [ необходима цитата ]

15 ноября 2010 года аэропорт Будапешта восстановил статус «Schengen Clear» после принятия необходимых мер безопасности, после чего аэропорт прошел строгую повторную проверку. [14]

16 марта 2011 года название Будапештского международного аэропорта Ферихедь было изменено на Будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа.[2]

Sky Court, новый проект расширения, включающий магазины, рестораны и залы, а также соединяющий Терминалы 2A и 2B, был открыт 27 марта 2011 года. Летом того же года началась реконструкция старых частей терминала в Т2, которая была завершена в 2012 году. [15]

Крах Malév, последствия и будущее (2012–настоящее время)

После краха Malév , Ryanair объявила, что расширит свои рейсы в аэропорт Листа. Ryanair начала продавать билеты на самолет населению, но аэропорт Будапешта заявил, что компания не обеспечила все необходимые слоты (которые были впоследствии успешно согласованы). [16] К 9 февраля 2012 года, всего через шесть дней после краха венгерского национального перевозчика, аэропорт имени Ференца Листа восстановил более 60% своего трафика по прямой. Авиакомпании, объявившие о запуске новых услуг, включали Wizz Air , Aegean Airlines , Air Berlin , Lufthansa и Ryanair .

Однако аэропорт потерял транзитных пассажиров Malév, которые до краха авиакомпании составляли 1,5 миллиона пассажиров в год. Вторым последствием краха Malév стало то, что зоны, используемые для обслуживания флота Malév, больше не будут приносить доход даже после восстановления прямого сообщения. Эти факторы привели к значительному финансовому дефициту в доходах аэропорта. [17]

В феврале 2012 года авиакомпания Hainan Airlines объявила, что прекращает полеты в Пекин из Будапешта. [18] До распада Malév у Hainan было партнерство с Malév, [19] которое включало код-шеринг. [20]

В мае 2013 года Hochtief Group объявила о продаже своего подразделения Airports HOCHTIEF AirPort, которому принадлежала доля в аэропорту Будапешта и других аэропортах, Канадскому пенсионному фонду Public Sector Pension Investment Board (PSP Investments). [21] После продажи HOCHTIEF AirPort был переименован в AviAlliance. [22]

В июле 2015 года собственниками аэропорта Будапешта были:

261 миллион евро было потрачено на расширение и модернизацию инфраструктуры аэропорта до декабря 2012 года. Некоторые из этих будущих проектов [ необходимо разъяснение ] требуют еще около 300 миллионов евро и зависят от решений регулирующих органов, а также от сторонних инвесторов. [24] С 2011 года было завершено несколько проектов, включая реконструкцию терминалов 2A и 2B с открытием главного зала вылета Skycourt в 2012 году и расширение терминала 2B в 2018 году, [25] строительство новой деловой и грузовой зоны под названием Budapest Airport Business Park [26] [27], а также нового отеля в аэропорту [28] и расширенные возможности парковки автомобилей.

В 2014 году Emirates открыла ежедневные рейсы в Дубай , ОАЭ, используя самолет Boeing 777-300ER . За ним последовали рейсы Air China в Пекин Capital . В 2019 году Shanghai Airlines запустила четырехразовый еженедельный сервис в Шанхай–Пудун , также на самолете Boeing 787 Dreamliner .

В 2015 году североамериканские и ближневосточные перевозчики объявили о прямых рейсах в Будапешт. [ требуется цитата ] В 2018 году LOT Polish Airlines сделала Будапешт своим первым хабом за пределами Польши, запустив круглогодичные рейсы в Нью-Йорк-JFK и Чикаго-ORD . В 2018 году American Airlines возобновила полеты в Будапешт. На этот раз American Airlines летала из Филадельфии , после того как рейсы из Нью-Йорка-JFK были приостановлены в 2011 году. PHL-BUD [ требуется разъяснение ] работал в течение двух летних сезонов 2018 и 2019 годов, с мая по октябрь, и планировалось продолжить работу и следующими летами. Рейсы Чикаго-ORD планировалось начать в 2020 году, но были отменены в апреле 2020 года, всего за месяц до первого рейса . Польская авиакомпания LOT отменила рейс Чикаго-ORD в августе 2019 года, всего через несколько дней после того, как American Airlines объявила о планах запустить тот же маршрут с мая 2020 года. [ необходима цитата ] В настоящее время хаб Wizz Air в Будапеште является крупнейшим из всех, с более чем 60 направлениями. [ необходима цитата ]

Существуют и другие проекты по расширению аэропорта, включая новую зону грузовых помещений, а также новый Терминал 3 [29] , ранее называвшийся Терминалом 2C и первоначально запланированный к 2020 году. Однако в интервью 2021 года недавно назначенный генеральный директор заявил, что строительство нового пассажирского зала может начаться в 2025 году [30].

В 2020 году, согласно отчету Bloomberg, венгерское правительство рассматривало возможность покупки аэропорта у его иностранных владельцев, таких как GIC (Сингапурский суверенный фонд благосостояния) и канадский AviAlliance . Премьер-министр Виктор Орбан выступал против приватизации 2005 года. [31] В сентябре 2023 года правительство сделало официальное предложение о покупке аэропорта Будапешта. [32]

6 июня 2024 года правительство Венгрии объявило, что совместно с Vinci Airports они выкупили Budapest Airport, оператора международного аэропорта Будапешта имени Ференца Листа, у его предыдущих владельцев. [33] Венгрия и Vinci, заплатив 3,1 млрд евро наличными и взяв на себя чистый долг в размере 1,2 млрд евро, теперь владеют 80% и 20% акций столичного аэропорта соответственно. [34] Vinci Airports будет оператором платформы в течение десятилетий, а срок концессии истекает в 2080 году. [35] Мате Лога, государственный секретарь по экономической стратегии, был назначен председателем правления Budapest Airport, а Франсуа Беризо в настоящее время занимает пост генерального директора.

Терминалы

Ныне несуществующий Терминал 1
Терминал 2Б
Sky Court , соединительное здание между терминалами 2A и 2B, в котором сейчас находится главный зал ожидания отправления и торговая зона
Интерьер Sky Court

Пассажирские здания аэропорта состоят из четырех основных зон:

  • Терминал 1 используется только для чартерных и частных рейсов.
  • Терминал 2А используется для рейсов внутри Шенгенской зоны.
  • Терминал 2B используется для рейсов за пределы Шенгенской зоны.
  • Sky Court , большая центральная зона ожидания и шопинга, а также соединение терминалов 2A и 2B

Терминал 1 (закрыт)

С 1 сентября 2005 года вновь открытый Терминал 1 обслуживает бюджетные перевозчики. Терминал 1 разделен на шенгенские и нешенгенские выходы на посадку. [36]

Находясь на территории Будапешта, он предлагает более быстрое время доставки общественным транспортом до центра города по сравнению с Терминалом 2, который находится примерно на 3 километра дальше. (Терминал 1 предлагает около 20 минут прямой поездки на поезде до центра Будапешта, в то время как Терминал 2 требует 8-минутной поездки на автобусе до железнодорожного вокзала). [37]

14 марта 2012 года аэропорт Будапешта объявил, что из-за слишком низкого уровня трафика в Терминале 1, дополнительной пропускной способности в Терминале 2 и экономии средств Терминал 1 будет временно закрыт. 30 мая 2012 года все авиакомпании были переведены в Терминал 2, бюджетные авиакомпании теперь используют стойки регистрации в зале 2B и выходы на посадку во временном ангаре за пределами главного здания. Этот ангар сейчас не работает, вместо него открыт новый пирс.

Sky Court между терминалами 2A и 2B

Sky Court — это современное здание между терминалами 2A и 2B с 5 уровнями. Сюда были перемещены проверки безопасности пассажиров, новые классификаторы багажа и залы бизнес-класса, такие как первый зал MasterCard в Европе. [38] Новые магазины, рестораны и кафе были размещены в транзитном зале нового здания. С открытием Skycourt Терминал 2 стал способен принимать около 11 миллионов пассажиров в год вместо прежней совокупной пропускной способности около 7 миллионов. [ необходима цитата ]

Терминал 2А

Терминал Шенгенской зоны, а ранее «единственный» Терминал 2. Он был открыт 1 ноября 1985 года для эксклюзивного использования отечественным перевозчиком Malév hungary Airlines , а затем в 1998 году переименован в Терминал 2A. В настоящее время его зал регистрации обслуживает все авиакомпании-члены Skyteam и Star Alliance. В пределах его зоны посадки (выходы A1-A33) и уровня прибытия он обслуживает все рейсы в и из пунктов назначения в Шенгенской зоне любой авиакомпании.

Терминал 2Б

Нешенгенский терминал, он упоминается как отдельный объект, открылся в декабре 1998 года. Его зал регистрации обслуживает все рейсы альянса OneWorld (как внутри-, так и вне Шенгена), а также многие другие неприсоединившиеся авиакомпании. Для рейсов венгерского бюджетного авиалайнера Wizz Air стойки регистрации также находятся в этом терминале. Однако его посадочные (выходы B1-B44) и прилетные зоны обслуживают исключительно нешенгенские направления.

Пирс 2Б

Проект «Пирс B» был начат 9 января 2017 года. Новое современное здание открылось 1 августа 2018 года и напрямую соединено с Терминалом 2B. Его длина составляет 220 метров, и он включает в себя 27 выходов на посадку и 10 телетрапов, которые могут обслуживать больше широкофюзеляжных самолетов одновременно. Пирс был запланирован как гибкий для традиционных и бюджетных авиакомпаний с возможностью посадки через телетрапы, автобусы или пешком прямо к самолету.

Авиакомпании и направления

Пассажир

По состоянию на сентябрь 2024 года следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в/из аэропорта Будапешта имени Ференца Листа: [39]

АвиакомпанииНаправления
Эгейские авиалинии Афины [40]
Аэр Лингус Дублин [41]
Аэроэкспресс Региональный Клуж-Напока [42]
Эйр Каир Сезонно: Хургада [43]
Эйр Чайна Пекин–Столичный , [44] Чунцин [45]
Эйр Франс Париж – Шарль де Голль [46]
Эйр Сербия Белград [47]
airBaltic Рига
AJet Стамбул – Сабиха Гекчен [48]
аркия Тель-Авив [49]
Австрийские авиалинии Вена [50]
Авиакомпания Bluebird Тель-Авив [51]
Британские авиалинии Лондон–Хитроу [52]
Брюссельские авиалинии Брюссель [53]
Китайские Южные авиалинии Гуанчжоу [54]
easyJet Базель/Мюлуз , Женева , Лондон–Гатвик , Лион , Париж–Шарль де Голль [55]
Egyptair Каир
Эль Аль Тель-Авив [56]
Эмираты Дубай–Международный
Еврокрылья Кельн/Бонн , [57] Дюссельдорф , [58] Гамбург , [59] Штутгарт [60]
Finnair Хельсинки [61]
флайдубай Дубай–Международный
Авиакомпания Хайнань Шэньчжэнь [62]
Иберия Мадрид [63]
Авиакомпания Israir Сезонно: Тель-Авив [64]
Авиакомпания Jazeera Сезонный: Эль-Кувейт (начинается 5 июня 2025 г.) [65]
Jet2.com [66] Бирмингем , Лидс/Брэдфорд , Манчестер [67]
Сезонный: Глазго (начинается 28 ноября 2025 г.), [66] Ньюкасл-апон-Тайн
КЛМ Амстердам [68]
Корейские авиалинии Сеул–Инчхон [69]
Польские авиалинии LOT Сеул–Инчхон , [70] Варшава–Шопен [71]
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Люксэйр Люксембург
Норвежский воздушный челнок Копенгаген , Осло , Стокгольм – Арланда
Авиакомпания Pegasus Стамбул – Сабиха Гёкчен
Сезонный чартер: Анталия
Канот Шарк Ташкент [72]
Катарские авиалинии Доха
Райанэйр [73] Аликанте , [74] Афины , Барселона , Бари , Бове , Белфаст – Международный , [75] Бергамо , Берлин , Биллунд , Бирмингем , [76] Болонья , Бристоль , Кальяри , Катания , Шарлеруа , Копенгаген , Дублин , Эдинбург , [77] Фаро , [78] Гран-Канария , Хан , [79] Лиссабон , Ливерпуль , [80] Лондон-Станстед , Мадрид , Малага , Мальта , Манчестер , Марсель , Милан-Мальпенса , [81] Неаполь , Нюрнберг , Палермо , Пафос , Пиза , Порту , Прага , Рим-Чампино , Севилья , Шаннон , Стокгольм-Арланда , София , тел. Авив (резюме 1 апреля 2025 г.), [82] Тенерифе – Юг , [83] Салоники , Тирана , [84] Тулуза , [85] Тревизо , Триест , [86] Валенсия , Варшава – Модлин
Сезонно: Альгеро , Амман – Королева Алия , Бургас , Кастельон (начинается 30 марта 2025 г.), [87] Ханья , Корфу , Восточный Мидлендс , Гетеборг , Лансароте , [88] Миконос , Пальма-де-Майорка , Превеза/Лефкада , Родос , Римини , Скиатос , [89] Задар , Закинф
Скандинавские авиалинии Копенгаген (начинается 3 апреля 2025 г.) [90]
Шанхайские авиалинии Нинбо , [91] Шанхай – Пудун , [92] Сиань [93]
Смарткрылья Сезонный чартер: Анталия , Барселона , [94] Бургас , Корфу , Фуэртевентура , [95] Ираклион , Хургада , Карпатос , Кефалония , Марса Алам , Пальма-де-Майорка , [94] Превеза/Актион , [95] Родос , Шарм-эль-Шейх , Таба , [95] Тирана , [96] Закинтос [97] [98]
SunExpress Сезонно: Анталия , [99] Измир [100]
Швейцарские международные авиалинии Цюрих [101]
ТАРОМ Бухарест–Отопень [102]
Авиакомпания TUI Сезонно: Лондон–Гатвик , [103] Манчестер [103]
Турецкие авиалинии Стамбул
Визз Эйр [104] Абу-Даби , Аликанте , Амман – Королева Алия , Афины , Баку , Барселона , Бари , Базель/Мюлуз , Берлин , Бирмингем , Брашов , [105] Бухарест – Отопени , [105] Катания , Шарлеруа , Кишинев , Копенгаген , [106] Дортмунд , Дубай – международный , Эйндховен , Фуншал , Генуя , [107] Гиза , [108] Глазго , [109] Хургада , Стамбул , Джидда , Кутаиси , Ларнака , Лиссабон , Ливерпуль , Лондон–Гатвик , Лондон–Лутон , Мадрид , Малага , Мальта , Марракеш , [107] Мемминген , [107] Милан-Мальпенса , Неаполь , Ницца , Париж-Орли , Подгорица , Рейкьявик-Кеблавик , Эр-Рияд , Рим-Фьюмичино , Салерно , [107] Шарм-эль-Шейх , [106] Скопье , Стокгольм-Арланда , [110] Штутгарт , [105] Тыргу Муреш , Тель-Авив , [111] Тенерифе-Юг , Салоники , Тирана , Валенсия , [105] Венеция (начинается 8 марта 2025 г.), [112] Варшава-Шопен , Ереван [105]
Сезонно: Альгеро , Анталья , [113] Бургас , Корфу , Гран-Канария , [114] Ираклион , Пальма де Майорка , Родос , Санторини , Закинтос

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
Карголюкс [115] [116] Ашхабад , Баку , Бангкок-Суварнабхуми , Гонконг , Люксембург , Шэньчжэнь , Чжэнчжоу
Китайские грузовые авиалинии [117] Шанхай–Пудун
FedEx Экспресс [118] Париж–Шарль де Голль
Венгрия Воздушные Грузовые Перевозки [119] Чжэнчжоу
Корейские авиаперевозки [120] Франкфурт , Сеул–Инчхон
Мой грузовой корабль [121] Ташкент [122]
Катарские авиалинии грузовые перевозки [123] Доха , Прага
Авиакомпания SF [124] Эчжоу
Грузовые авиалинии Сычуань [125] Алматы , Чэнду–Шуанлю
Турецкие грузы [126] Стамбул
Авиакомпания UPS [127] Кельн/Бонн

Статистика

Цифры трафика

Трафик по календарному году. Официальная статистика ACI
ПассажирыИзменение по сравнению с предыдущим годомЭксплуатация воздушных судовИзменение по сравнению с предыдущим годомГруз
(метрические тонны)		Изменение по сравнению с предыдущим годом
20108,179,406Увеличивать 1,2%105 507Снижаться 3,9%65,515Увеличивать 20,5%
20118,911,273Увеличивать 9.0%109,949Увеличивать 4,2%106,595Увеличивать 29.0%
20128,493,569Снижаться 4,7%87,560Снижаться 20,4%93,125Снижаться 12,6%
20138,510,896Увеличивать 0,2%83,830Снижаться 4,3%92,112Снижаться 1,1%
20149,146,723Увеличивать 7,5%86,682Увеличивать 3,4%89,987Снижаться 2,3%
201510,289,180Увеличивать 12,5%92,294Увеличивать 6,5%91,421Увеличивать 1,6%
201611,441,999Увеличивать 11.1%96,141Увеличивать 4,3%112,142Увеличивать 22,7%
201713,097,239Увеличивать 14,5%102,747Увеличивать 6,4%127,145Увеличивать 11,8%
201814,867,491Увеличивать13,5%115,028Увеличивать12.0%146,113Увеличивать 15.2%
201916,173,489Увеличивать 8,8%122,814Увеличивать 6,7%135,521Снижаться 7,2%
20203,665,317Снижаться69,6%н/дУвеличивать 0.0%134,459Снижаться 0,8%
20214,622,882Увеличивать 26.1%н/дн/д183,362Увеличивать 36,4%
202212,205,070Увеличивать 264,0%н/дн/д194,000Увеличивать 5,8%
202314,701,080Увеличивать 20,5%н/дн/д201,306Увеличивать 3,8%
202417,574,413Увеличивать 19,5%н/дн/д299,642Увеличивать48,8%

Главные направления

Самые загруженные маршруты (2019)
КлассифицироватьАэропортПассажиры обслужены% изменение
2018/19
1Германия Франкфурт725,600Увеличивать10
2Великобритания Лондон-Лутон568,081Увеличивать1
3Израиль Тель-Авив509,371Увеличивать18
4Франция Париж–Шарль де Голль487,029Увеличивать5
5Нидерланды Амстердам454,181Устойчивый0
6Великобритания Лондон–Станстед440,792Увеличивать3
7Испания Барселона380,331Увеличивать10
8Великобритания Лондон-Хитроу371,288Увеличивать2
9Бельгия Брюссель–Шарлеруа339,734Снижаться6
10Германия Мюнхен338,095Устойчивый0
11Польша Варшава-Шопен313,642Увеличивать20
12Великобритания Лондон–Гатвик305,005Увеличивать75
13Испания Мадрид299,208Увеличивать6
14Нидерланды Эйндховен295,990Увеличивать10
15Италия Рим–Фьюмичино286,987Увеличивать5
16Германия Берлин–Шёнефельд284,145Снижаться17
17Россия Москва–Шереметьево263,815Увеличивать10
18Республика Ирландия Дублин257,550Увеличивать8
19Швейцария Базель/Мюлуз250,544Увеличивать39
20Италия Милан–Мальпенса243,221Увеличивать1
21Швейцария Цюрих235,851Увеличивать1
22Чешская Республика Прага233,067Увеличивать16
23Дания Копенгаген231,472Снижаться4
24Финляндия Хельсинки229,137Снижаться7
25Турция Стамбул214,130Увеличивать214
26Норвегия Осло–Гардермуэн211,433Увеличивать28
27Греция Афины208,527Увеличивать19
28Объединенные Арабские Эмираты Дубай–Международный207,802Снижаться6
29Катар Доха207,068Увеличивать24
30Бельгия Брюссель–Национальный201,870Снижаться2
Самые загруженные маршруты (2018)
КлассифицироватьАэропортПассажиры
обслужены		% изменение
2017/18		КлассифицироватьАэропортПассажиры
обслужены		% изменение
2017/18
Европа16Финляндия Хельсинки246,616Увеличивать8
1Германия Франкфурт661,820Увеличивать4717Дания Копенгаген241,153Увеличивать2
2Великобритания Лондон–Лутон564,603Снижаться218Италия Милан-Мальпенса240,803Увеличивать8
3Франция Париж–Шарль де Голль462,651Снижаться219Россия Москва–Шереметьево240,499Увеличивать22
4Нидерланды Амстердам452,509Увеличивать220Республика Ирландия Дублин238,254Увеличивать1
5Великобритания Лондон–Станстед427,507Увеличивать921Швейцария Цюрих234,034Увеличивать4
6Великобритания Лондон–Хитроу363,483Увеличивать922Бельгия Брюссель–Национальный205,501Увеличивать1
7Бельгия Брюссель–Шарлеруа361,246Увеличивать323Чешская Республика Прага200,864Увеличивать83
8Испания Барселона345,210Увеличивать3224Швейцария Базель/Мюлуз180,060Увеличивать88
9Германия Берлин–Шёнефельд344,042Увеличивать4525Греция Афины175,781Увеличивать14
10Германия Мюнхен337,577Снижаться226Великобритания Лондон–Гатвик174,312Снижаться19
11Испания Мадрид281,704Увеличивать2227Италия Бергамо167,626Увеличивать23
12Турция Стамбул–Ататюрк277,848Увеличивать13За пределами Европы
13Италия Рим–Фьюмичино273,830Увеличивать131Израиль Тель-Авив–Бен-Гурион430,502Увеличивать19
14Нидерланды Эйндховен268,155Увеличивать22Объединенные Арабские Эмираты Дубай–Международный220,589Устойчивый
15Польша Варшава–Шопен262,000Увеличивать103Катар Доха167,532Увеличивать29
Самые загруженные маршруты (2017)
КлассифицироватьАэропортПассажиры
обслужены		% изменение
2016/17
1Великобритания Лондон–Лутон574,074Устойчивый
2Франция Париж–Шарль де Голль471,911Увеличивать10
3Германия Франкфурт449,214Увеличивать7
4Нидерланды Амстердам443,957Увеличивать12
5Великобритания Лондон–Станстед390,608Увеличивать6
6Израиль Тель-Авив–Бен-Гурион363,235Увеличивать21
7Бельгия Брюссель–Шарлеруа350,152Увеличивать12
8Германия Мюнхен343,275Увеличивать4
9Великобритания Лондон–Хитроу333,780Увеличивать1
10Нидерланды Эйндховен262,914Увеличивать6
11Испания Барселона262,497Увеличивать8
12Турция Стамбул–Ататюрк246,337Увеличивать5
13Италия Рим–Фьюмичино243,231Снижаться10
14Польша Варшава–Шопен238,238Увеличивать12
15Германия Берлин–Шёнефельд237,772Увеличивать74
16Дания Копенгаген237,313Увеличивать5
17Республика Ирландия Дублин235,418Увеличивать2
18Испания Мадрид230,734Увеличивать2
19Финляндия Хельсинки227,907Увеличивать8
20Швейцария Цюрих224,605Увеличивать19
21Италия Милан–Мальпенса223,112Увеличивать5
22Объединенные Арабские Эмираты Дубай–Международный221,132Увеличивать21
23Великобритания Лондон–Гатвик213,920Снижаться6
24Бельгия Брюссель–Национальный203,636Увеличивать13
25Россия Москва–Шереметьево197,455Увеличивать18
26Германия Берлин-Тегель181,310Снижаться6
27Норвегия Осло166,229Снижаться9
28Великобритания Манчестер152,710Увеличивать11
29Италия Рим–Чампино141,525Увеличивать15
30Германия Дюссельдорф136,259Увеличивать13

Другие объекты

Наземный транспорт

Общественный транспорт

Местные автобусы

Автобусный маршрут 100E (автобусное сообщение с аэропортом и центром города)

Budapesti Közlekedési Központ (BKK), общественный транспортный орган Будапешта, управляет двумя основными экспресс-автобусными маршрутами в аэропорт: 100E и 200E . Маршрут 100E, созданный по образцу автобусных маршрутов OrlyBus и RoissyBus в Париже, обеспечивает беспересадочное сообщение с центром города, останавливаясь только на площадях Kálvin tér и Deák Ferenc tér . Стандартные билеты и проездные не могут быть использованы на этом маршруте; билет с более высоким тарифом необходимо купить на борту или в билетных автоматах BKK в аэропорту.

Автобусный маршрут 200E обслуживает аэропорт до станции Kőbánya-Kispest , ближайшей станции Будапештского метрополитена . На этом маршруте действительны стандартные билеты и проездные.

Автобусы дальнего следования

Flixbus осуществляет междугородние маршруты из аэропорта во многие города Центральной Европы, включая Прагу , Вену, Тимишоару и Сибиу .

Железнодорожный

Поезда Венгерской государственной железной дороги ( MÁV ) останавливаются на близлежащей железнодорожной станции Ferihegy , до которой можно добраться из Терминала 2 на автобусе маршрута 200E. Поездка в центр города от станции Ferihegy занимает около 25 минут, но обслуживание нерегулярное. Станция Ferihegy раньше обслуживала Терминал 1 аэропорта, который больше не обслуживает пассажирские авиаперевозки.

Такси

Официальным партнером такси аэропорта Будапешта является Főtaxi, у которого есть стойка заказа такси у выхода из обоих терминалов прибытия (снаружи здания). [132]

Автобус 200E (автобусное сообщение от аэропорта до ближайшей станции метро Kőbánya-Kispest )

Мини-автобусы и шаттлы

Несколько компаний предлагают услуги шаттлов в аэропорту, доставляющих пассажиров в любую точку города. Другие шаттлы и автобусные перевозки осуществляются в отдаленные города Венгрии, Румынии, Словакии и Сербии.

Несчастные случаи и инциденты

  • 6 августа 1961 года самолет Malev hungarian Airlines Douglas C-47A врезался в жилой район во время экскурсионного полета. Все 4 члена экипажа и 23 пассажира погибли, а 3 человека на земле. [133]
  • 15 января 1975 года рейс 801 авиакомпании Malev hungary Airlines, самолет Ил-18 , выполнявший перегоночный/позиционный полет, потерпел крушение в 1360 м от взлетно-посадочной полосы 31 и в 120 м левее осевой линии из-за плохой погоды, темноты, тумана, отсутствия координации действий экипажа и возможной пространственной ориентации. Все 9 пассажиров погибли. [134]
  • 22 февраля 1994 года самолет Ту-134 авиакомпании Malev hungarian Airlines загорелся на земле во время технического осмотра в аэропорту Будапешта. Погибли четыре техника по техническому обслуживанию. [135]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Владельцы Budapest Airport Zrt.(Ltd.)". bud (Аэропорт Будапешта) . 8 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 6 января 2015 г.
  2. ^ «Аэропорт Будапешта в 2024 году подтверждает свою положительную динамику, результаты превосходят ожидания». 17 января 2025 г.
  3. ^ "Отчет о трафике в аэропортах ACI EUROPE. Декабрь, четвертый квартал и весь год 2015 г." (PDF) . Получено 28 августа 2016 г.
  4. ^ "Hungary AIP (final, November 12, 2015)" . Получено 28 августа 2016 .
  5. ^ "Строительство Cargo City в аэропорту Будапешта". bud (Аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 4 февраля 2012 года .
  6. ^ abcdefghi "История". bud (Аэропорт Будапешта) . Получено 17 июля 2019 г.
  7. ^ "Факты об аэропорте Будапешта". www.bud.hu . Получено 10 октября 2023 г. .
  8. ^ "PORTFOLIO.HU – Онлайновый финансовый журнал" . Получено 3 июня 2015 г.
  9. ^ "Пресс-релиз Malév Zrt". bud (Аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Получено 3 июня 2015 года .
  10. ^ Дунай, Мартон и Гергей Сакач. «Соперники нападают, поскольку венгерский Malev прекращает летать. Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine ». Reuters . Пятница, 3 февраля 2012 г.
  11. ↑ Кирстен Гришабер (29 сентября 2004 г.). «World Briefing – Europe: Germany: Sentting In 1991 Attack On Jews» (Всемирный брифинг – Европа: Германия: вынесение приговора за нападение на евреев в 1991 г.). The New York Times . Получено 3 января 2009 г.
  12. ^ "HOCHTIEF AirPort Consortium приобретает аэропорт Будапешта". bud (Аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 25 июля 2015 г.
  13. ^ "Статус безопасности аэропорта Будапешта понижен: Гражданская авиация" . Получено 3 июня 2015 г.
  14. ^ "Budapest Business Journal". Архивировано из оригинала 18 декабря 2013 года . Получено 3 июня 2015 года .
  15. ^ "Новые магазины открываются один за другим". bud (аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года . Получено 3 июня 2015 года .
  16. ^ Эдди, Кестер. «Ryanair против Будапешта: грязная игра? Архивировано 24 мая 2017 г. в Wayback Machine » Financial Times . 7 февраля 2012 г. Получено 9 февраля 2012 г.
  17. ^ Саймон, Золтан. «Венгрия ищет компромисс в аэропорту Будапешта, чтобы защитить бюджет». BusinessWeek . 9 февраля 2012 г. Получено 9 февраля 2012 г.
  18. ^ * «Хайнаньские авиалинии отправляются в Пекин – Будапешт». Воздушный журнал . 14 февраля 2012 г. Проверено 30 августа 2012 г.
  19. ^ "Felfüggesztik a Пекин-Будапешт közvetlen légi járatot". Международное радио Китая . 24 февраля 2012 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  20. ^ «Авиакомпании-партнеры». Малев . 3 января 2011 г. Проверено 31 августа 2012 г.
  21. ^ «Доля аэропорта Будапешта продана канадскому управляющему пенсионного фонда». Budapest Business Journal .
  22. ^ "История – AviAlliance". Корпоративный сайт AviAlliance .
  23. ^ "Право собственности на аэропорт Будапешта". bud (Аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года.
  24. ^ "Отзывы о предоставлении информации, парковочные места - Bud.hu: Собственность" . Bud (аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 24 декабря 2011 года . Проверено 29 апреля 2017 г.
  25. ^ "В аэропорту Будапешта открыт новый пассажирский пирс с рейсом из Астаны". bud (Аэропорт Будапешта) . 1 августа 2018 г. Получено 7 августа 2018 г.
  26. ^ "DHL переезжает в Budapest Airport Business Park". bud (Аэропорт Будапешта) . 7 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 3 июня 2015 г.
  27. ^ "DHL переезжает в Budapest Airport Business Park". bud (Аэропорт Будапешта) . 15 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 3 июня 2015 г.
  28. ^ «Деловой путешественник – Саллас – Вендегекет от ibis Styles в аэропорту Будапешта» . Деловой путешественник Венгрия . Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 9 января 2018 г.
  29. ^ «2017-re Airport Hotelt, 2020-ra C Terminált épít a Airport Hotel» [К 2017 году отель в аэропорту к 2020 году будет построен терминал C в аэропорту Будапешта] (на венгерском языке). 8 декабря 2015 г.
  30. ^ «Терминал 1 может быть вновь открыт, строительство Терминала 3 может начаться в 2025 году в Ферихеде». 13 мая 2021 г.
  31. ^ "Союзники Орбана стремятся захватить контроль над аэропортом Будапешта – Bloomberg". Bloomberg News . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г.
  32. ^ "Правительство Венгрии подает новую официальную заявку на аэропорт Будапешта, говорит акционер". Reuters . 6 сентября 2023 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  33. ^ "Visszavásárolta a kormány a Ferihegyi Repülőteret" . Портфолио.ху . 6 июня 2024 г.
  34. ^ «Венгрия и Vinci покупают аэропорт Будапешта за 4,7 миллиарда долларов». 6 июня 2024 г. – через www.bloomberg.com.
  35. ^ "VINCI приобретает 20% акций концессионной компании аэропорта Будапешта и становится оператором платформы - MarketScreener". www.marketscreener.com . 6 июня 2024 г.
  36. ^ "Аэропорт Будапешта готов к присоединению к Шенгенскому соглашению – с 30 марта Терминал 2А обслуживает шенгенский трафик, а Терминал 2B – нешенгенский". bud (Аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 3 июня 2015 года .
  37. ^ "На поезде". bud (аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Получено 3 июня 2015 года .
  38. ^ "Emerald Media – Первый в Европе зал ожидания MasterCard открыт в аэропорту Будапешта" . Получено 29 апреля 2017 г.
  39. ^ "Расписание и планировщик маршрутов". bud (Аэропорт Будапешта) . Архивировано из оригинала 9 января 2017 года . Получено 8 января 2017 года .
  40. ^ Лю, Джим (7 февраля 2023 г.). «Дополнения к международной сети Aegean Airlines NS23 – 06FEB23». Aeroroutes.com . Получено 2 января 2025 г. .
  41. ^ "Аэр Лингус".
  42. ^ «AeroexpressRegional начнет работу 5 сентября 2022 года».
  43. ^ "СВОДКА РАСШИРЕНИЙ СЕТИ AIR CAIRO 4Q22 – 13ОКТ22". aeroroutes.com . 13 октября 2022 г.
  44. ^ "Air China возобновляет рейс Пекин-Будапешт". 27 июня 2022 г.
  45. ^ "Air China NW22 International Operations – 30OCT22". Aeroroutes . Получено 31 октября 2022 г. .
  46. ^ "Изменение частоты рейса Air France NS24 в Париже в Европе – 21 ЯНВАРЯ 24". Aeroroutes .
  47. ^ "Air Serbia раскрывает третий набор новых маршрутов". 8 декабря 2022 г.
  48. ^ "Járatokat indít Buddhare a Turkish Airlines diszkont legitársasága" . Апрель 2022.
  49. ^ קוטלר, עמית (22 октября 2024 г.). "החל מ-169 דולר: מילאנו, בודפשט, דובאי וגם יוון וקפריסין. לוח הטיסות החדש של ארקיע». פספורטניוז (на иврите). ПаспортНовости . Проверено 22 октября 2024 г.
  50. ^ "Изменение частоты австрийского NW24 Europe – 26MAY24". Aeroroutes .
  51. ^ קוטלר, עמית (22 октября 2024 г.). "החל מ-59$ לכיוון, 198$ לטיסת הלוך ושוב: מבצעי החזרה לישראל של Blue Bird". פספורטניוז (на иврите). ПаспортНовости . Проверено 22 октября 2024 г.
  52. ^ "British Airways NW24 Heathrow – Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 31 октября 2024 г. .
  53. ^ "Изменение частоты рейсов авиакомпании Brussels Airlines NW24 Europe – 26MAY24". Aeroroutes .
  54. ^ «Аэропорт Будапешта расширяет свое присутствие благодаря партнерству с China Southern Airlines и маршруту в Гуанчжоу». Aviation24.be. 11 апреля 2024 г. Получено 12 апреля 2024 г.
  55. ^ "Париж - это Будапешт, где он находится в пути от Easyjet" . 27 июня 2024 г.
  56. ^ "Израильская El Al откажется от бюджетного бренда UP". ch-aviation.com . Получено 7 января 2018 г. .
  57. ^ Лю, Джим (13 марта 2024 г.). "Eurowings NS24 арендовал Smartwings 737-800 Operating Routes". Aeroroutes.com . Получено 5 января 2025 г. .
  58. ^ Лю, Джим (14 февраля 2023 г.). «Обновление сети Eurowings NS23 – 12FEB23». Aeroroutes.com . Получено 5 января 2025 г. .
  59. ^ Лю, Джим (14 февраля 2023 г.). «Обновление сети Eurowings NS23 – 12FEB23». Aeroroutes.com . Получено 5 января 2025 г. .
  60. ^ Лю, Джим (14 февраля 2023 г.). «Обновление сети Eurowings NS23 – 12FEB23». Aeroroutes.com . Получено 5 января 2025 г. .
  61. ^ "American / Finnair расширяет кодшеринговые рейсы в Европу с июля 2023 года". Aeroroutes .
  62. ^ "Hainan Airlines присоединится к борьбе с августа с прямым рейсом между Шэньчжэнем и Будапештом". businesstraveller.com . Получено 9 июля 2024 г. .
  63. ^ "IBERIA NW24 Мадрид – Европа Изменения частот – 26MAY24". Aeroroutes .
  64. ^ "Israir NS24 арендовал Smartwings Boeing 737 Operations". AeroRoutes . 21 марта 2024 г. Получено 22 марта 2024 г.
  65. ^ «Jazeera Airways добавляет сезонный рейс в Будапешт на NS25».
  66. ^ ab "Расписание рейсов". jet2.com .
  67. ^ "Jet2.com планирует обслуживание Boeing 757 до начала января 2025 года". Aeroroutes .
  68. ^ "KLM/SAS начинает кодшеринговые рейсы с сентября 2024 года". Aeroroutes .
  69. ^ «Korean Air начинает полеты в Будапешт с октября 2022 года».
  70. ^ Лю, Джим (7 мая 2024 г.). «LOT Polish Airlines июнь/июль 2024 Будапешт – Сеул Изменения в обслуживании». Aeroroutes.com . Получено 29 декабря 2024 г. .
  71. ^ Лю, Джим (12 февраля 2024 г.). «JetBlue расширяет европейский код-шеринг LOT с середины февраля 2024 г.». Aeroroutes.com . Получено 29 декабря 2024 г. .
  72. ^ "Qanot Sharq переносит Будапешт/Милан в конце июня 2024 года". AeroRoutes . 26 апреля 2024 года . Получено 9 мая 2024 года .
  73. ^ "Ryanair". www.ryanair.com .
  74. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/230918-frnw23
  75. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NS23 – 26MAR23". Aeroroutes .
  76. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/231030-uknw23
  77. ^ "Ryanair переводит дополнительные маршруты в Ryanair UK в NS23". Aeroroutes .
  78. ^ "Ryanair wznawia hitową trasę z Polski! Znów polecimy do bajecznej Portugalii" .
  79. ^ "Júniustól újra Repül Hahn - это Будапештский аэропорт Ryanair" . 13 января 2024 г.
  80. ^ "LJLA представит новый летний маршрут SunExpress в Турцию | TheBusinessDesk.com". 9 мая 2024 г.
  81. ^ "Ryanair apre tre nuove rotte da Milano Malpensa, Compreso il volo giornaliero в Будапеште" . 5 декабря 2023 г.
  82. ^ קוטלר, עמית (28 января 2025 г.). "רשמית: זה התאריך לחזרת ריינאייר לישראל. לאן תוכלו לטוס ב-140 שקלים?". פספורטניוז (на иврите) . Проверено 29 января 2025 г.
  83. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/230918-frnw23
  84. ^ "Расширение сети маршрутов Ryanair NS24 – 10DEC23". AeroRoutes .
  85. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA». centreforaviation.com .
  86. ^ «Ryanair расширяет летние маршруты из Триеста двумя новыми направлениями: Будапешт и Ольбия». 31 января 2024 г.
  87. ^ "Ryanair NS25 Network Additions – 01DEC24". Aeroroutes . Получено 5 декабря 2024 г. .
  88. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NW22 – 09DEC22". Aeroroutes .
  89. Ссылки ​5 декабря 2023 г.
  90. ^ "РАСШИРЕНИЕ СЕТИ SAS NS25 COPENHAGEN". AeroRoutes . 18 сентября 2024 г.
  91. ^ «Маршрут Нинбо-Будапешт имеет большое значение в свете войны». 20 июня 2023 г.
  92. ^ "China Eastern NW22 International Operations – 30OCT22". AeroRoutes. 31 октября 2022 г. Получено 31 октября 2022 г.
  93. ^ «Аэропорт Будапешта приветствует возвращение связи с Сианем с Shanghai Airlines». Aviation24. 23 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  94. ^ ab Liu, Jim (18 февраля 2024 г.). "Smartwings Hungary NS24 Spain Scheduled Charters". Aeroroutes.com . Получено 31 декабря 2024 г. .
  95. ^ abc Лю, Джим (31 марта 2023 г.). "Smartwings Hungary NS23 Charter Network Additions". Aeroroutes.com . Получено 31 декабря 2024 г. .
  96. ^ Лю, Джим (23 апреля 2024 г.). «Smartwings Hungary добавляет рейс в Тирану с июня 2024 г.». Aeroroutes.com . Получено 31 декабря 2024 г. .
  97. ^ "Travel Service Polska добавляет маршруты в Будапешт в S17" . Получено 29 апреля 2017 г.
  98. ^ «Туристические услуги: 13% -ная пропускная способность и меньший тренд» . 27 февраля 2018 г.
  99. ^ "SunExpress регистрирует дополнительные новые маршруты в S19". routesonline.com . 21 февраля 2019 г.
  100. ^ Лю, Джим. "SunExpress S20 network additions as of 22OCT19". Routesonline . Получено 23 октября 2019 г.
  101. ^ "SWISS NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Aeroroutes . Получено 30 октября 2024 г. .
  102. ^ "TAROM NS23 Service Adjustment – ​​11JAN23". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  103. ^ ab "Tui River Cruises представляет летнюю программу 2024 года".
  104. ^ «WIZZ – Мечтай больше. Живи больше. Будь больше».
  105. ^ abcde "СРОЧНО: Венгерская Wizz Air запускает шесть новых рейсов из Будапешта! - ОБНОВЛЕНО - Daily News Hungary". 28 февраля 2024 г.
  106. ^ ab «Új útvonalakat jelentett быть Wizz Air, или это будет elrepítenek októbertől | Startlap Utazás». 21 марта 2023 г.
  107. ^ abcd "Wizz Air NW24 Network Additions – 14SEP24". Aeroroutes . Получено 18 сентября 2024 г. .
  108. ^ "Кайроба открывается из Будапешта в Wizz Air" . 15 июня 2023 г.
  109. ^ «Авиакомпания-гигант покидает шотландский аэропорт, чтобы начать рейсы из города-конкурента». 5 октября 2023 г.
  110. ^ «Wizz Air открывает рейсы в Стокгольм-Арланда с двумя новыми прямыми маршрутами». 26 сентября 2023 г.
  111. ^ «Рейсы Wizz Air снова будут выполнять рейсы между Будапештом и Тель-Авивом». Hungary Today . 17 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
  112. ^ Лю, Джим (17 января 2025 г.). «Дополнения к сети Wizz Air NS25 – 16JAN25». AeroRoutes . Получено 17 января 2025 г. .
  113. ^ "Wizz Air ÚJ JARATOK Magyarországról Isztambulba és Antalyába" . 19 января 2023 г.
  114. ^ «Wizz Air открывает новый рейс из Будапешта на экзотическую Гран-Канарию». 5 июля 2024 г.
  115. ^ cargolux.com – Сеть и офисы извлечено 24 июля 2020 г.
  116. ^ "Cargolux Schedule Worldwide May 2023" (PDF) . Cargolux . Получено 11 мая 2023 г. .
  117. ^ "China Cargo Airlines запускает рейс Шанхай-Будапешт". Stat Times. 18 июля 2024 г. Получено 21 июля 2024 г.
  118. ^ airlineroutemaps.com – FedEx получено 14 августа 2022 г.
  119. ^ aircargonews.net получено 22 декабря 2022 г.
  120. ^ "Korean Air запускает прямой грузовой рейс ICN-BUD". AIRCARGOWORLD.COM . 21 февраля 2020 г. . Получено 7 марта 2020 г. .
  121. ^ – Мой Freighter получен 1 февраля 2024 г.
  122. ^ "Мои маршруты и пункты назначения Freighter". Flightradar24 . Получено 28 июня 2024 г.
  123. ^ qrcargo.com получено 12 сентября 2019 г.
  124. ^ "SF Airlines запускает маршрут Китай-Венгрия". Stat Times. 18 июня 2024 г. Получено 27 июня 2024 г.
  125. ^ [1] получено 24 июля 2020 г.
  126. ^ turkishcargo.com – Расписание рейсов получено 24 июля 2020 г.
  127. ^ airlineroutemaps.com – UPS получено 24 июля 2020 г.
  128. ^ "Обзор компании". Архивировано 12 марта 2009 г. на Wayback Machine . Wizz Air . Получено 11 декабря 2011 г. "Wizz Air Hungary Airlines Ltd. BUD International Airport Building 221 H-1185 Budapest"
  129. ^ ab "Property development". bud (Budapest Airport) . Архивировано из оригинала 24 декабря 2011 года . Получено 11 декабря 2011 года .
  130. ^ "Наши офисы". Архивировано 5 февраля 2012 г. в Wayback Machine . Farnair Europe . Получено 19 февраля 2012 г. "H-1185 Budapest Liszt Ferenc ROK 17. Венгрия"
  131. ^ "ШТАБ-КВАРТИРА MALÉV ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ В АЭРОПОРТ БУДАПЕШТА". Malév hungary Airlines . 20 апреля 2011 г. Получено 4 февраля 2012 г.
  132. ^ "Сайт BUD об их официальном партнере по такси". bud (аэропорт Будапешта) . Получено 17 марта 2018 г.
  133. ^ Описание аварии HA-TSA в Aviation Safety Network . Получено 10 октября 2023 г.
  134. ^ Описание аварии HA-MOH в Aviation Safety Network . Получено 10 октября 2023 г.
  135. ^ Описание аварии HA-LBD на сайте Aviation Safety Network

Медиа, связанные с Международным аэропортом Будапешта имени Ференца Листа на Wikimedia Commons

  • Официальный сайт
  • Текущая погода для LHBP в NOAA / NWS
  • История несчастных случаев на BUD в Aviation Safety Network
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Будапештский_международный_аэропорт_имени_Ференца_Листа&oldid=1272898442"