Железнодорожная линия от Брансуик-Джанкшен до Наррогина

Железнодорожная линия от Брансуик-Джанкшен до Наррогина
Железнодорожная станция Даркан, являющаяся объектом культурного наследия
Обзор
Статус	Открыто: 53 километра (33 мили) Закрыто: 133 километра (83 мили)
Локаль	Юго-Запад и Уитбелт , Западная Австралия
Термини	Брансуик Джанкшен Наррогин
История
Начато	1898
Открыто	7 октября 1907 г. ( 1907-10-07 )
Закрыто	1988 (частично)
Технический
Длина линии	186 км (116 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Железнодорожная линия от Брансуик-Джанкшен до Наррогина Основные локации 45км 30миль Наррогин 4 Боулинг 3 Колли 2 Брансуик Джанкшен 1
Карта маршрута Легенда Юго-Западная железная дорога 0 Брансуик Джанкшен 11 Била 23 Уорсли 24 Уорсли Ист Линия ответвления Уорсли–Гамильтон 25 Уорсли Норт 35 Гамильтон 40 Колли Ветка Колли–Вестерн № 2 54 Кардифф 56 Вестерн № 2 51 Эвингтон Джанкшен 53 Премьер 61 Муджа 77 Боулинг Железнодорожная линия Вагин-Боулинг 92 Буладинг 105 Даркан 112 Хиллман 122 Дардадин 130 Калбин 153 Уильямс 170 Geeralying 176 Отупление 186 Наррогин Великая Южная Железная Дорога Железнодорожная линия Мерредин-Наррогин Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железнодорожная линия Брансуик-Джанкшен — Наррогин — частично действующая железнодорожная линия в регионах Юго-Запад и Уитбелт Западной Австралии, соединяющая Брансуик-Джанкшен через Колли и Боуэллинг с Наррогином .

Линия была длиной 186 километров (116 миль), но только самые западные 53 километра (33 мили) от Brunswick Junction до шахты Premier Coal все еще находятся в эксплуатации. В Brunswick Junction железнодорожная линия соединяется с South Western Railway, а в Narrogin она соединяется с Great Southern Railway и железнодорожной линией Merredin - Narrogin . В Bowelling она также соединяется с железнодорожной линией Wagin - Bowelling . В западной части линия также имела несколько ответвлений, некоторые из которых все еще действуют. ^{[1] [2] [3]}

Великая южная железная дорога, проходящая через Наррогин, была основана в 1889 году и была построена в течение трех лет с 1886 года, в то время как Юго-Западная железная дорога, проходящая через то, что впоследствии стало Брансуик-Джанкшен, открылась в 1893 году. ^[4]

Закон о железной дороге Колли-Коулфилдс 1895 года , принятый парламентом Западной Австралии 12 октября 1895 года , разрешил строительство железнодорожной линии до Колли от неназванной точки на Юго-Западной железной дороге, которая вскоре стала Брансуик-Джанкшен. ^[5] Закон о железной дороге Колли-Куорри 1897 года от 23 декабря 1897 года разрешил строительство короткого участка железнодорожной линии, соединяющей Юго-Западную железную дорогу с Брансуик-Джанкшен и Колли. ^[6]

Железнодорожная линия от Брансуик-Джанкшен до Колли была завершена в начале 1898 года, соединив шахтерский город Колли с Юго-Западной железной дорогой в Брансуик-Джанкшен. ^[7] В 1903 году была построена железнодорожная линия от Колли до Колли-Кардифф , которая открылась 2 ноября 1903 года. Линия была построена Департаментом общественных работ Западной Австралии (PWD) и впоследствии была расширена с расширением добычи угля в этом районе, став подъездной дорогой после начала работы главной линии от Колли до Даркана. ^{[1] [2] [3] [4]}

Закон о железной дороге Колли-Наррогин 1904 года , принятый 16 января 1904 года, разрешил строительство железнодорожной линии от Колли до Наррогина. ^[8]

22 марта 1905 года контракт на строительство железнодорожной линии Наррогин — Даркан был присужден PWD, и новая линия была открыта 7 сентября 1906 года. Вскоре после этого, 14 сентября 1906 года, участок Колли — Даркан был присужден для строительства PWD. Этот последний участок железной дороги Брансуик-Джанкшен — Наррогин был открыт 7 октября 1907 года. ^[4]

Железнодорожная линия Мерредин-Наррогин открылась 14 сентября 1914 года, строительство которой велось постепенно с 1908 года, и таким образом соединила линию с железной дорогой Eastern Goldfields в Мерредине . ^[4]

10 октября 1918 года была открыта железнодорожная линия Вагин — Боуэлинг, соединившая эту линию с железной дорогой Брансуик-Джанкшен — Наррогин в Боуэлинге. ^[4]

Эксплуатация участка железнодорожной линии от Наррогина до Колли прекратилась в 1988 году. ^[9] Участок линии, который все еще действует от перекрестка Брансуик мимо Колли до шахты Премьер-Коул, в настоящее время сдается в аренду компанией Arc Infrastructure, а остальная часть обозначена Управлением общественного транспорта как «неиспользуемая» . ^{[1] [3]}

Помимо оригинальной линии Collie to Collie Cardiff spur line от 1903 года, существовало несколько других ответвлений. Первая была разрешена в 1902 году, когда 20 декабря 1902 года был принят Закон о железной дороге Collie - Collie-Boulder Railway Act 1902. ^[10]

В конце 1951 года строительство двух ответвлений было одобрено правительством Западной Австралии. Закон о железной дороге Muja-Centaur Coal Mine Railway Act 1951 , принятый 20 ноября 1951 года, разрешил строительство ответвления от Muja , к востоку от Collie, до угольной шахты Centaur, ^[11] в то время как Закон о железной дороге Collie-Cardiff Railway Act 1951 , принятый 20 декабря 1951 года, разрешил строительство расширения ответвления до Collie Cardiff. От Collie Cardiff линия была продлена до угольной шахты Western No. 2, эксплуатируемой Western Collieries Ltd. ^[12]

В 1967 году ветку от Колли до рудника Гриффин, построенную после принятия Закона о железной дороге Колли-Гриффин 1953 года , закрыли Законом о прекращении работы железной дороги (железной дороги Колли-Гриффин) 1967 года , принятым 21 ноября 1967 года; этот закон был отменен 4 июля 2006 года Законом о пересмотре законодательства 2006 года . ^[13]

В 1973 году Закон о соглашении по глиноземному заводу (Уорсли) 1973 года , принятый 28 ноября 1973 года, разрешил строительство глиноземного завода в Уорсли и связанной с ним железнодорожной линии от завода до существующей железнодорожной линии между Брансуик-Джанкшен и Колли. ^[14]

На восточной конечной станции линии находится железнодорожная станция Наррогин, построенная в 1907 году, которая занесена в Государственный реестр мест культурного наследия Западной Австралии . В число объектов культурного наследия в Наррогине также входят товарный склад, сигнальная будка, пешеходный мост и ряд связанных с ними домов. ^[15]

Дальше на запад, в графстве Уильямс , ряд объектов культурного наследия относятся к бывшей железнодорожной линии, местам железнодорожных подъездных путей Дардадин, Конгелин и Джосбери, железнодорожной плотине Конгелин и железнодорожной станции Уильямс. ^[16]

В графстве Уэст-Артур ряд связанных с железной дорогой сооружений находится в списке наследия графства . Район железнодорожной станции Даркан и железнодорожный мост через реку Хиллман когда-то были частью линии Брансуик-Джанкшен-Наррогин, в то время как железнодорожная станция Боуэллинг связана как с этой линией, так и с линией Вагин-Боуэллинг. ^[17]

В графстве Колли железнодорожный товарный склад Колли, пешеходный мост и круглый дом с поворотным кругом включены в государственный реестр объектов культурного наследия. ^[18] Кроме того, в реестр объектов культурного наследия графства включены розарий железнодорожной станции Колли, мемориал угольной техники, железнодорожный музей и мемориал железной дороги Колли в Центре посетителей Колли. ^[19]

На западной конечной станции, в Brunswick Junction, место бывшей железнодорожной станции находится в списке наследия Шира Харви . Станция в Brunswick была построена в 1898 году и перестроена большим двухэтажным зданием в 1947 году. Станция была снесена в 1982 году, и теперь на этом месте осталось только убежище. ^{[20] [21]}