Британский аэрокосмический Jetstream
Серия региональных авиалайнеров и служебных транспортных самолетов

Джетстрим
РольРегиональный авиалайнер
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительБританская Аэрокосмическая Компания
Первый полет28 марта 1980 г.
Введение29 июня 1982 г.
СтатусОграниченное обслуживание
Основные пользователиПаскан Авиэйшн
АИС Авиакомпания
FlyPelican
Произведено1980-1993
Количество построенных386
Разработано изHandley Page Джетстрим
ВариантыБританский аэрокосмический реактивный самолет 41
C-GEOC в Садбери, Онтарио, Канада

British Aerospace Jetstream — небольшой двухмоторный турбовинтовой авиалайнер с герметичным фюзеляжем , разработанный как Jetstream 31 на основе более раннего Handley Page Jetstream . Также производилась более крупная версия Jetstream — British Aerospace Jetstream 41 .

Разработка

Scottish Aviation взяла на себя производство оригинальной конструкции Jetstream от Handley Page , и когда она была национализирована вместе с другими британскими компаниями в British Aerospace (позже BAE Systems ) в 1978 году, British Aerospace решила, что конструкция заслуживает дальнейшего развития, и начала работу над Jetstream "Mark 3". Как и в случае с более ранней версией 3M для ВВС США, новая версия была переоснащена новыми турбовинтовыми двигателями Garrett (теперь Honeywell TPE331), которые предлагали большую мощность (постоянная номинальная мощность до 1020  л. с. / 760 кВт с термодинамическим пределом 1100 л. с. / 820 кВт) и более длительные интервалы между капитальными ремонтами по сравнению с оригинальными двигателями Turbomeca Astazou . Это позволило предложить самолет в 18-местном варианте (шесть рядов, 2+1), со смещенным проходом и с опцией двигателя на водно-метаноловой основе, что позволило эксплуатировать его с максимальной нагрузкой на большем количестве аэродромов, особенно в континентальной части США и Австралии.

Результатом стал Jetstream 31 , который впервые поднялся в воздух 28 марта 1980 года [1] и был сертифицирован в Великобритании 29 июня 1982 года. Новая версия оказалась столь же популярной, как и надеялась Хэндли Пейдж, и в 1980-х годах было построено несколько сотен самолетов 31. В 1985 году была запланирована дальнейшая модернизация двигателя, которая поднялась в воздух в 1988 году как Jetstream Super 31 , также известный как Jetstream 32. Производство продолжалось до 1993 года, к тому времени было выпущено 386 самолетов 31/32. Четыре самолета Jetstream 31 были заказаны для Королевского флота в 1985 году в качестве учебных самолетов для радиолокационных наблюдателей, Jetstream T.3 , но позже использовались для перевозки VIP-персон .

В 1993 году British Aerospace приняла название Jetstream в качестве своего бренда для всех двухтурбинных самолетов. Помимо Jetstream 31 и Jetstream 32, она также построила связанный с ними Jetstream 41 и не связанный с ними, но совместный бренд BAe ATP/Jetstream 61. Название Jetstream 61 никогда не использовалось в эксплуатации и сохранило маркетинговое название «ATP». Компания также предложила, но так и не построила Jetstream 51 и Jetstream 71. [2]

Варианты

Кабина Jetstream 31
  • Авиалайнер Jetstream 31 : местный авиалайнер на 18/19 пассажиров.
  • Jetstream 31 Corporate : 12-местный представительский транспортный самолет.
  • Jetstream 31EP : улучшенная производительность.
  • Jetstream 31EZ : версия для ИЭЗ или морского патрулирования.
  • Jetstream Executive Shuttle : 12-местный представительский транспортный самолет.
  • Jetstream 31 Special : Универсальный транспортный самолет.
  • Jetstream 32EP : улучшенные характеристики, 19 пассажиров.
  • Jetstream QC (быстрая смена)
  • Jetstream 41 : удлиненная версия популярного Jetstream 31

Операторы

Pascan Bae Jetstream 32 в аэропорту Монреаля Сен-Юбер Лонгёй
ProCharter Zambia 9J-PCU в Мфуве аэропорт

В июле 2019 года в эксплуатации авиакомпаний находилось 70 самолетов Jetstream 31: 49 в Америке, 15 в Европе, 5 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и 1 в Африке. Авиакомпании с пятью или более самолетами: [3]

Несчастные случаи и инциденты

  • 26 мая 1987 года рейс Continental Express , выполнявшийся авиакомпанией Air New Orleans под номером 2962 (регистрационный номер N331CY), совершил аварийную посадку сразу после взлета из международного аэропорта Нового Орлеана. Самолет врезался в восемь полос движения и впоследствии ранил двух человек на земле. Все 11 пассажиров выжили. [4] Причиной крушения была названа ошибка пилота, в том числе несоблюдение контрольных карт. [5] [6]
  • 26 декабря 1989 года рейс United Express Flight 2415, выполнявшийся N410UE авиакомпании North Pacific Airlines, потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Tri-Cities , штат Вашингтон, США. Экипаж выполнил чрезмерно крутой и неустойчивый заход на посадку по системе ILS. Этот заход, а также неправильные команды управления воздушным движением и обледенение самолета привели к сваливанию самолета. Оба члена экипажа и все четыре пассажира погибли. [7]
  • 12 марта 1992 года самолет USAir Express Jetstream 31, летевший на встречных курсах, потерпел крушение при посадке в аэропорту Макги Тайсон около Ноксвилла, штат Теннесси, после того, как пилот не смог выпустить шасси. На борту не было пассажиров, но два члена экипажа погибли. [8]
  • 1 декабря 1993 года самолет рейса 5719 авиакомпании Northwest Airlink совершил контролируемое столкновение с землей, в результате чего погибли все 18 пассажиров. [9]
  • 13 декабря 1994 года рейс 3379 авиакомпании Flagship Airlines заглох и разбился при заходе на посадку в международный аэропорт Роли-Дарем в США, в результате чего погибли 13 из 18 пассажиров и оба члена экипажа. Капитан ошибочно подумал, что отказал двигатель, и решил прекратить заход на посадку , а затем потерял контроль над самолетом. [10]
  • 21 мая 2000 года самолет Jetstream (N16EJ) компании East Coast Aviation Services врезался в землю после того, как у него закончилось топливо при втором заходе на посадку в международном аэропорту Уилкс-Барре/Скрантон , в результате чего погибли все 19 пассажиров. [11]
  • 8 июля 2000 года самолет рейса 7831 авиакомпании Aerocaribe потерпел крушение в горной местности при заходе на посадку в международном аэропорту имени Карлоса Ровироса Переса , в результате чего погибли все 19 пассажиров и членов экипажа.
  • 19 октября 2004 года самолет Corporate Airlines Flight 5966 потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Кирксвилла, в результате чего погибли 13 из 15 пассажиров и членов экипажа. NTSB заявил, что причиной крушения стала ошибка пилота.
  • 18 ноября 2004 года рейс 213 авиакомпании Venezolana врезался в пожарную станцию ​​при посадке в международном аэропорту имени Симона Боливара (Венесуэла) после вылета из аэропорта имени Хуана Пабло Переса Альфонсо . Погибли четыре пассажира из 21 пассажира и членов экипажа. [12]
  • 8 февраля 2008 года самолет Eagle Airways Flight 2279 был захвачен пассажиром над Новой Зеландией сразу после взлета из аэропорта Вудборн . В конце концов пилоту удалось сдержать угонщика, и самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Крайстчерча . В результате угона пострадали два пилота и один пассажир.
  • 8 марта 2012 года самолет BAe Jetstream 3102 G-CCPW авиакомпании Links Air, выполнявший рейс Manx2 302 из аэропорта Лидс-Брэдфорд , Великобритания, в аэропорт Роналдсуэй , остров Мэн , вылетел с взлетно-посадочной полосы при посадке в Роналдсуэй. Самолет получил значительные повреждения, когда правое шасси сломалось. [13] Среди двенадцати пассажиров и двух членов экипажа пострадавших не было. [14]
  • После крушения 8 марта 2012 года тот же самолет BAe Jetstream 3102, снова эксплуатируемый Links Air под новой регистрацией, потерпел аналогичный инцидент, когда он потерпел крушение в аэропорту Робин Гуд в Донкастере во время рейса из Белфаста 15 августа 2014 года. Этот очередной инцидент произошел после сообщений о проблемах с шасси при посадке. [15] Единственный пассажир был доставлен в больницу с незначительными травмами.
  • 12 октября 2014 года двигатель самолета Jetstream 32, принадлежащего Air Century Airlines, загорелся во время посадки после чартерного рейса из международного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина в Пуэрто-Рико в международный аэропорт Пунтакан в Доминиканской Республике. Самолет был уничтожен в последующем пожаре. Среди 13 пассажиров и двух членов экипажа рейса не было пострадавших. [16]
  • 23 января 2024 года самолет Jetstream, выполнявший рейс 738 авиакомпании Northwestern Air, потерпел крушение сразу после взлета в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы аэропорта Форт-Смит во время выполнения чартерного рейса на алмазный рудник Даявик от имени Rio Tinto . Из 7 человек на борту погибли 4 пассажира и 2 члена экипажа. 1 пассажир выжил и был доставлен в больницу в Йеллоунайфе, Северо-Западные Территории [17] [18]

Технические характеристики (Jetstream 31)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 19 пассажиров
  • Длина: 47 футов 1,75 дюйма (14,3701 м)
  • Размах крыльев: 52 фута 0 дюймов (15,85 м)
  • Рост: 17 футов 5,5 дюймов (5,321 м)
  • Площадь крыла: 271 кв. фут (25,2 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 63A418 ; кончик: NACA 63A412 [19]
  • Масса пустого самолета: 9613 фунтов (4360 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15 332 фунта (6 954 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Garrett TPE331-10UG , мощностью 940 л.с. (700 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные винты постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 263 узла (303 мили/ч, 487 км/ч)
  • Крейсерская скорость: 230 узлов (260 миль/ч, 430 км/ч)
  • Скорость сваливания: 86 узлов (99 миль/ч, 159 км/ч)
  • Дальность: 680 миль (780 миль, 1260 км)
  • Практический потолок: 25 000 футов (7 600 м)
  • Скорость подъема: 2080 футов/мин (10,6 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 56,6 фунтов/кв. фут (276 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,123 л.с./фунт (0,202 кВт/кг)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Jetstream 31 .
Примечания
  1. ^ ab Taylor, JWR, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-0867-3.
  2. ^ "Заполнение пробела". Полет . Т. 120, № 9. Сентябрь 1993. С. 26. ISSN  0015-4806.
  3. ↑ Thisdell and Seymour Flight International, 30 июля – 5 августа 2019 г., стр. 35.
  4. ^ Кент, Дженнифер С. (27 мая 1987 г.). «Самолет вылетел на полосу движения в Кеннере; 13 человек пострадали». The Baton Rouge Advocate . стр. 1A.
  5. ^ «В катастрофе виновата ошибка пилота». The Baton Rouge Advocate . 13 апреля 1988 г. стр. 16C.
  6. ^ "Отчет об авиационном происшествии - Air New Orleans, DBA Continental Express Flight 962, British Aerospace 3101 (Jetstream 31) N331CY, Международный аэропорт Нового Орлеана, Кеннер, Луизиана, 26 мая 1987 г.". NTRL.ntis.gov . 1988 . Получено 4 мая 2022 г. В отчете описывается авария, в которой была совершена аварийная посадка из-за сильного рыскания и колебаний крутящего момента двигателя во время набора высоты. В нем рассматриваются доказательства, указывающие на то, что вероятной причиной аварии было нарушение координации действий летного экипажа, что привело к несоблюдению контрольного списка перед взлетом и повышению уровней оборотов до положения высоких оборотов, а также к неспособности летного экипажа диагностировать и устранить колебания двигателя при начальном наборе высоты. Обсуждаются подготовка экипажа и разработка контрольного списка, а также дается рекомендация по безопасности для Федерального управления гражданской авиации относительно критериев размера типа контрольного списка.
  7. ^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
  8. ^ "Аэропорт Ноксвилл-МакГи Тайсон, профиль TN". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation .
  9. ^ "Отчет о происшествии на борту самолета Национального совета по безопасности на транспорте NTSB/AAR-94/05" (PDF) . NTSB . 24 мая 1994 г. . Получено 5 июля 2017 г. .
  10. ^ "Описание аварии: British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 1 января 2017 г. .
  11. ^ "Описание аварии: British Aerospace 3102 Jetstream 31 N16EJ". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 1 января 2017 г. .
  12. ^ "ASN Авария самолета British Aerospace 3101 Jetstream 31 YV-1083C Аэропорт Каракас-Симон Боливар (CCS)". Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов.
  13. ↑ Hradecky, Simon (8 марта 2012 г.). «Катастрофа: Linksair JS31 на острове Мэн 8 марта 2012 г., выкат за пределы взлетно-посадочной полосы, поломка шасси». The Aviation Herald . Получено 9 марта 2012 г.
  14. ^ "Пассажирский самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Роналдсуэй". BBC News . 9 марта 2012 г. Получено 9 марта 2012 г.
  15. ^ "Аэропорт Робин Гуд в Донкастере закрыт после инцидента при посадке самолета". BBC News . 16 августа 2014 г. Получено 5 июля 2017 г.
  16. ^ "Se incendia avión que despegó des de San Juan" [Пожар по самолету из Сан-Хуана]. Elnuevodia.com (на испанском языке). Эль Нуэво Диа Эдукадор. 13 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 3 января 2015 г. Проверено 20 октября 2014 г.
  17. ^ "Коронер подтверждает гибель людей в авиакатастрофе недалеко от Форт-Смита, Северо-Западные Территории" cbc.ca . CBC . Получено 23 января 2024 г. .
  18. ^ "Самолет с рабочими Rio Tinto потерпел крушение на северо-западе Канады, некоторые погибли". reuters.com . Reuters . Получено 23 января 2024 г. .
  19. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Aerospace_Jetstream&oldid=1250283173"