Бристоль TB8

ТБ8
Bristol TB8 в Котрочень
Общая информация
ТипТренер / Бомбардировщик
ПроизводительБристольская Аэропланная Компания
Дизайнер
Основные пользователиКоролевская военно-морская авиация
Количество построенных54
История
Дата введения1913
Первый полет12 августа 1913 г.
Ушедший на пенсию1916
Разработано изМонопланы Бристоль-Коанда

Bristol TB8 или Bristol-Coanda TB8 был ранним британским бипланом , построенным компанией Bristol Aeroplane Company и спроектированным румыном Анри Коандой . Было построено пятьдесят четыре самолета Bristol TB8, которые в основном использовались в качестве учебных . Небольшое количество самолетов Bristol TB8 недолгое время использовалось в качестве бомбардировщиков в начале Первой мировой войны Королевской военно-морской авиацией .

Проектирование и разработка

Румын Анри Коанда , главный конструктор компании Bristol Aeroplane Company , разработал Bristol TB8 как бипланную модификацию своего ранее разработанного моноплана Bristol-Coanda . Модификация была сделана для выполнения заказа Британского Адмиралтейства , и первый полет Bristol TB8 состоялся 12 августа 1913 года. [1] Этот самолет испытывался как с колесным шасси , так и с поплавками.

Bristol TB8 был одномоторным двухместным бипланом с двухсекционным крылом и тонким фюзеляжем . Он оснащался различными роторными двигателями, включая двигатели Gnome и Le Rhône мощностью от 50 л. с. Gnomes до 100 л. с. Gnome Monosoupape . [2] Ранние Bristol TB8 использовали деформацию крыла , а более поздние серийные самолеты оснащались элеронами . Bristol TB8 обычно оснащались характерным четырехколесным шасси . Bristol TB8 производился как путем переоборудования существующих Coanda-Bristol Monoplanes, так и путем производства новых самолетов.

Bristol TB8, оснащенный цилиндрическим бомбодержателем

Один Bristol TB8 был оснащен призматическим бомбовым прицелом в передней кабине и цилиндрическим бомбодержателем в нижней передней части фюзеляжа, способным нести двенадцать 10-фунтовых (4,5 кг) бомб, которые можно было сбрасывать по отдельности или залпом по мере необходимости. [1] Этот самолет был представлен на Парижском авиасалоне и оценен французскими военными, прежде чем был приобретен Королевской военно-морской авиацией .

История эксплуатации

Bristol TB8 были приобретены для использования как Королевской военно-морской авиацией, так и Королевским летным корпусом , при этом Bristol TB8 Королевского летного корпуса были переданы Королевской военно-морской авиацией вскоре после начала Первой мировой войны. [1] Три Bristol TB8, включая самолет, представленный на Парижском авиашоу в декабре 1913 года, были отправлены во Францию ​​после начала Первой мировой войны, где служили в эскадрилье Королевской военно-морской авиацией под командованием Чарльза Рамни Сэмсона . Один из этих Bristol TB8 выполнил бомбардировку немецких артиллерийских батарей в Мидделькерке, Бельгия , 25 ноября 1914 года, причем эта атака была единственным бомбардировочным вылетом Bristol TB8. [1] Bristol TB8 считался слишком медленным для операций на передовой и был переведен в учебные операции, где прослужил до 1916 года. [3] [4]

Варианты

ГБ75
Румынское правительство было довольно Bristol TB8 и разместило заказ на улучшенную версию, для которой они предоставили двигатель Gnome Monosoupape мощностью 75 л. с. (56 кВт) . Получившийся самолет, обозначенный как GB75, значительно отличался по внешнему виду [5] с обтекаемым передним фюзеляжем и закругленным капотом, закрывающим роторный двигатель. Характерный киль Коанда был заменен несбалансированным рулем направления и килем. Максимальная скорость была увеличена до 80 миль в час (130 км/ч). Он впервые поднялся в воздух 7 апреля 1914 года и потребовал удаления кока и увеличения развала для регулировки центра давления. Несмотря на изменения, Bristol GB75 был объявлен готовым к эксплуатации в июне 1914 года. Измененные Bristol GB75 были реквизированы Королевским летным корпусом в Фарнборо , так и не были доставлены в Румынию и были оснащены стандартным двигателем Gnome.
ТБ8Х
Один самолет Bristol Coanda Monoplane был переоборудован в прототип TB8 и оснащен двумя поплавками в качестве варианта TB8H «Hydro».

Операторы

Бристоль TB8 ок.  1914 г.
 Румыния
 Великобритания

Технические характеристики (TB8)

Bristol TB8 на Парижском авиасалоне, 1913 г.

Данные Bristol Aircraft с 1910 г. [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
  • Размах крыльев: 37 футов 8 дюймов (11,48 м)
  • Площадь крыла: 450 кв. футов (42 м 2 )
  • Масса пустого: 970 фунтов (440 кг)
  • Вес брутто: 1665 фунтов (755 кг)
  • Силовая установка: × Gnome Lambda 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 65–70 миль/ч (105–113 км/ч, 56–61 узел)
  • Выносливость: 5 часов
  • Время набора высоты: 3000 футов (914 м) за 11 минут.

Вооружение

  • Оружие: некоторые были оснащены пулеметом калибра 7,92.
  • Бомбы: 12 легких бомб весом 10 фунтов (4,5 кг)

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bristol TB8 .
  1. ^ abcd Мейсон, Фрэнсис К (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
  2. ^ ab Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (первое издание). Лондон: Putnam.
  3. ^ Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 204.
  4. ^ Thetford, Owen (1994). British Naval Aircraft since 1912 (Четвертое издание). Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
  5. ^ Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft Since 1910 (первое издание). Лондон: Putnam.стр.81-2, 85
  6. ^ Рональд Л. Тарнстром, Trogen Books, 1998, Balkan Battles , стр. 326
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_T.B.8&oldid=1246076060"