Бристоль 406
| Бристоль 406 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Bristol Cars (тогда Bristol Aeroplane Co. ) |
| Производство | 1958–1961 174 ед. |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | 2-дверный спортивный седан |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2,216 куб.см ohv I6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2896 мм (114,0 дюймов) [1] |
| Длина | 4978 мм (196,0 дюймов) [1] |
| Ширина | 1727 мм (68,0 дюймов) [1] |
| Снаряженная масса | 1365 кг (3009 фунтов) [1] 1092 кг (2408 фунтов) (Zagato) [2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Бристоль 404 и 405 |
| Преемник | Бристоль 407 |
Bristol 406 был автомобилем класса люкс, выпускавшимся в период с 1958 по 1961 год британским производителем Bristol Aeroplane Co. Их автомобили были построены по очень высоким инженерным стандартам и должны были быть долговечными, чтобы оправдать свою очень высокую цену. Покупатели могли вносить значительные изменения в спецификации своего собственного автомобиля. [3] Автомобильное подразделение Bristol Aeroplane позже стало Bristol Cars .
Это был последний Bristol, использовавший рядный шестицилиндровый двигатель с толкателем , созданный BMW , который устанавливался на все автомобили, выпущенные компанией до этого момента. В качестве временной меры для 406 его крутящий момент был улучшен за счет увеличения объема на 245 куб. см, поскольку он явно не мог обеспечить производительность, сопоставимую с производительностью более новых двигателей, появлявшихся в то время.
Тело
Прототип с кузовом от Carrosserie Beutler из Туна в Швейцарии был представлен в 1957 году на Парижском и Лондонском автосалонах. Начало производства в Филтоне было объявлено в конце августа 1958 года . [4] Большинство кузовов для 406 были изготовлены Jones Brothers в Лондоне. [5]
Двигатель
По сравнению с 405 , 406 претерпел несколько существенных изменений. Самым важным было то, что сам шестицилиндровый двигатель был немного увеличен как по диаметру , так и по ходу поршня до размеров 69 мм на 100 мм (2,71 дюйма на 3,94 дюйма). Это дало рабочий объем двигателя 2216 куб. см (135 кубических дюймов), но фактическая мощность двигателя не превышала мощность 405. Однако крутящий момент был выше, чем у меньшего двигателя, особенно на низких оборотах двигателя.
Производство 2-литровой версии продолжалось для поставок компании AC Cars для ее автомобилей AC Ace и Aceca .
Дисковые тормоза
406 также отличался дисковыми тормозами Dunlop на всех четырех колесах (что сделало его одним из первых автомобилей с дисковыми тормозами на всех четырех колесах) [6] и двухдверным кузовом седана, который Bristol использовал в течение длительного периода после принятия двигателей Chrysler V8 на 407. Стиль делал 406 скорее автомобилем класса люкс, чем настоящим спортивным седаном. Тем не менее, это было «удовольствие от вождения». [7]
Задняя подвеска 406-й модели также убрала устаревшую А-образную скобу всех предыдущих моделей Bristols, заменив ее на более современную систему Уатта . Модель 406 стала первым в мире серийным автомобилем, оснащенным таким образом. [2] Однако устаревшая передняя подвеска предыдущих моделей Bristols была сохранена и не обновлялась до следующей модели с более мощной трансмиссией.
Загато
Две короткобазные модели 406, известные как 406S, были оснащены кузовом Zagato . [8] Всего было выпущено всего шесть моделей 406 с кузовом Zagato. [9] Вместо 105 л. с. (78 кВт) стандартных автомобилей, они получили доработанный двигатель мощностью 115 л. с. (86 кВт) и нержавеющую выхлопную систему Abarth , что в сочетании со значительно меньшим весом сделало 406 энергичным исполнителем. [2]
- Бристоль 406 Загато
- Сторона
- Задний
- Значок Zagato
Замена
Устаревшая конструкция двигателя была решена в 1961 году путем замены его на 5-литровый Chrysler V8. Получившийся автомобиль был переименован в Bristol 407 .
Примечания
- ^ abcde "Бристоль 406, 1958 год". carfolio.com . Проверено 1 января 2008 года .
- ^ abc Setright, LJK (январь 1974). Фрейзер, Ян (ред.). «А теперь быстрый взгляд на Bristols Setright». CAR Magazine . Лондон: National Magazine Company: 76.
- ^ Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 Veloce Classic Reprint series Дорчестер 1997 ISBN 9781874105930
- ↑ Новый автомобиль Bristol за 4493 фунта стерлингов. The Times ), вторник, 26 августа 1958 г.; стр. 10; выпуск 54239
- ^ Кристофер Бальфур: Bristol Cars. Очень британская история, Haynes Publishing, 2009, ISBN 978-1-844254071, S. 246.
- ^ Setright, LJK «Bristol: A Quiet Touch of Class», в Northey, Tom, ed. World of Automobiles (Лондон: Phoebus, 1978), том 2, стр. 234.
- ^ Сетрайт, стр. 232 и далее.
- ^ Сетрайт, стр. 232 и сноска и стр. 234-235.
- ^ Сетрайт, стр. 234 fn
Смотрите также
Внешние ссылки
- Bristol Owners Club, Bristol Type 406 - седан 2,2 литра
- Покупка шестицилиндрового Bristol
