Брюстер SB2A Buccaneer
Самолет-моноплан-разведчик/бомбардировщик союзников времен Второй мировой войны

SB2A Пират
SB2A-4 возле NAS Vero Beach , Флорида, 1942–43 гг.
Общая информация
ТипРазведывательный бомбардировщик
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБрюстер Аэронавтическая Корпорация
СтатусУшедший на пенсию
Основные пользователиВоенно-морской флот США
Количество построенных771
История
Первый полет17 июня 1941 г.

Brewster SB2A Buccaneer (Brewster Model 340) — одномоторный среднепланный разведывательный бомбардировщик- моноплан , построенный Brewster Aeronautical Corporation для ВМС США в период с 1942 по 1944 год. Он также поставлялся Королевским военно-воздушным силам (RAF), Военно-воздушным силам армии США и Корпусу морской пехоты США . Buccaneer был слишком тяжелым и не обладал маневренностью, поэтому его описывали как «классический провал». Хотя он был разработан как разведывательный бомбардировщик, ни один из них не участвовал в боях, хотя некоторые из них нашли применение в небоевых целях. [1]

SB2A был разработан для ВМС США, а также заказан в больших количествах правительствами Нидерландов, Франции и Великобритании. Голландский заказ позже был принят ВМС США, а французский заказ — Великобританией. Австралийский заказ был отменен до того, как какой-либо из типов был доставлен. Buccaneer был недостаточно мощным и плохо сконструированным, и все его операторы считали его непригодным для боя. SB2A использовались в качестве буксировщиков мишеней Королевскими ВВС и ВМС США, в качестве учебных самолетов Корпусом морской пехоты США и «хакерами» ВВС США. Многие из завершенных самолетов были списаны, не поступив на вооружение. Историки считают этот тип одним из худших во Второй мировой войне . Сама корпорация Brewster прекратила свою деятельность в 1946 году. [1]

Проектирование и разработка

В начале 1939 года Бюро аэронавтики ВМС США запустило программу по разработке более крупных разведчиков/бомбардировщиков для работы с авианосцев ВМС . В апреле того же года Brewster Aeronautical Corporation была выбрана для создания прототипа своей модели 340, чтобы удовлетворить это требование; этот самолет должен был получить обозначение XSB2A-1. [2]

В апреле 1939 года Военно-морской флот заказал прототип модели 340/SB2A. [1]

Прототип XSB2A-1

Конструкция XSB2A-1 во многом основывалась на более раннем разведчике-бомбардировщике Brewster SBA . [2] Он разделял одномоторную компоновку среднекрылого моноплана более раннего самолета, но был больше и имел более мощный двигатель. [3] XSB2A-1 был оснащен одним двигателем Wright R-2600 , который приводил в движение трехлопастной винт . Он был вооружен двумя направленными вперед пулеметами калибра 0,50 дюйма в фюзеляже и двумя пулеметами калибра 0,30 дюйма в каждом крыле. Первоначально предполагалось, что этот тип будет иметь закрытую орудийную башню и сможет нести до 1000 фунтов (450 кг) бомб во внутреннем бомбовом отсеке . [1] [2]

Первый прототип XSB2A-1 начал летные испытания 17 июня 1941 года. Результаты этих испытаний и изменение требований привели к значительным изменениям в конструкции. Они включали удлинение планера на 1 фут и два дюйма, замену турели на гибкое крепление в задней части кабины для пары пулеметов 0,30, добавление брони и самоуплотняющихся топливных баков, а также изменения в конструкции килей и фонаря. Совокупный эффект этих изменений привел к увеличению веса самолета почти на 3000 фунтов (1400 кг), что значительно снизило его скорость, боевую нагрузку и дальность полета. [2]

В своем окончательном виде SB2A весил 9924 фунта (4501 кг) пустым и имел максимальный взлетный вес 14289 фунтов (6481 кг). Он имел максимальную скорость 274 мили в час (441 км/ч), крейсерскую скорость 161 милю в час (259 км/ч) и максимальную дальность полета 1675 миль (2696 км). [3] Планер был плохо спроектирован и мог быть легко поврежден. [1] SB2A управлялся экипажем из двух человек: пилота и летчика, который выполнял функции как наблюдателя, так и стрелка. [1]

Производство

Французское правительство разместило заказ на 250 SB2A. После падения Франции этот заказ перешел к британскому правительству, которое впоследствии заказало еще 500 в течение 1940 года; [1] в британской службе этот тип обозначался как Brewster Bermuda. [3] [4] Голландское правительство также заказало 162 SB2A до немецкого завоевания страны в мае 1940 года. [1] [5] Австралийское правительство заказало 243 Bermuda для Королевских австралийских ВВС в середине 1940 года. [6] В декабре 1940 года ВМС США разместили заказ на 140 SB2A. [2]

Поставки SB2A были сильно задержаны. Когда французское правительство разместило свой заказ, оно ожидало начать получать этот тип с апреля 1941 года, после того как Brewster завершит производство своих истребителей Brewster F2A Buffalo . [4] Однако Brewster столкнулся с трудностями в завершении Buffalo и начале работы над SB2A. После того, как британское правительство запросило существенные модификации SB2A в начале 1941 года, Brewster официально сообщил, что не сможет начать поставки этого типа, как планировалось ранее. [4] Эти задержки привели к тому, что австралийское правительство отменило свой заказ на Бермудские острова в октябре 1941 года в пользу покупки 297 Vultee Vengeances . [6] [7] После нападения на Перл-Харбор правительство США присвоило 192 самолета, заказанных британцами в январе 1942 года; эти самолеты должны были эксплуатироваться Военно-воздушными силами армии США (USAAF). [8]

Серьёзные проблемы внутри Brewster также способствовали задержкам. Компания плохо управлялась, а её рабочая сила была плохо обучена и часто устраивала забастовки . После того, как Brewster не уложился в сроки поставки самолётов для ВМС США, в апреле 1942 года она была передана ВМС. [1] [4] Однако производство продолжало идти медленно, и многие из готовых SB2A страдали от дефектов. [4]

История эксплуатации

Королевские ВВС Бермуды I

Поставки Brewster Bermudas в британские Королевские ВВС начались в июле 1942 года. Королевские ВВС посчитали, что этот тип непригоден для боевых действий, и большинство поставленных Bermudas были переоборудованы в буксировщики мишеней . [3] Пять самолетов были переданы в авиацию флота Королевского флота для оценки — четыре в качестве пикирующих бомбардировщиков и один в качестве буксировщика мишеней. [9]

USAAF получили 108 Bermudas, которые они обозначили как A-34. Этот тип считался непригодным даже для учебных целей и использовался только как «хаки» . Поскольку самолеты ломались, их либо бросали, либо использовали в качестве целей для артиллерийской подготовки. [10] A-34 были сняты с вооружения в 1944 году. [3]

Поставки в ВМС США осуществлялись в 1943 и 1944 годах. [11] Служба получила 80 SB2A-2 и 60 SB2A-3; последний вариант был оснащен складными крыльями и тормозным крюком , что позволяло им действовать с авианосцев. [3] ВМС США также считали SB2A непригодными для боевых и учебных целей и в основном использовали свои самолеты в качестве буксировщиков мишеней и для обучения наземному обслуживанию. [1]

Нидерланды заказали 162 экземпляра, предназначенных для службы в KNIL; однако Голландская Ост-Индия была захвачена японцами прежде, чем хоть один из них был доставлен. [12] Вместо этого эти самолеты были переданы ВМС США Корпусу морской пехоты США и доставлены с голландскими опознавательными знаками в кабинах. Обозначенные как SB2A-4, морские пехотинцы использовали некоторые из этих самолетов для создания своей первой эскадрильи ночных истребителей VMF(N)-531 . [3]

Из-за плохих характеристик SB2A многие из построенных самолетов были отправлены на слом Королевскими ВВС и ВМС США, так и не совершив боевых вылетов. [1] ВМС США аннулировали оставшийся заказ на этот тип в 1943 году. В конечном итоге было построено 771 SB2A. [3]

Комитет Трумэна заявил, что SB2A «продемонстрировал жалкие результаты». [13]

Историки считают SB2A неудачей. Дэвид Дональд назвал его «одним из худших самолетов Второй мировой войны». [3] Аналогично, на сайте музея авиации и космонавтики Пима указано, что этот тип был «возможно, наименее успешным самолетом союзников Второй мировой войны». [5] На сайте Национального музея морской авиации также отмечается, что «избыточный вес, недостаточная мощность и недостаточная маневренность — Brewster SB2A Buccaneer был классической неудачей». [1]

Варианты

SB2A-3 со сложенными крыльями и открытым бомболюком
XSB2A-1 Пират
Прототип, построен один (Bu1632, 01005).
СБ2А-2
Начальное производство, измененное вооружение – нескладывающиеся крылья. Построено 80 экземпляров [3] (Bu00803/00882).
СБ2А-3
Оснащен складными крыльями и тормозным крюком для использования в качестве авианосца. Построено 60 экземпляров [3] (Bu00883/00942).
СБ2А-4
Самолеты, построенные для Нидерландов и реквизированные для ВМС США. Построено 162 экземпляра [3] (Bu29214/29375).
А-34 Бермудские острова
Обозначение для производства по ленд-лизу для Соединенного Королевства [14] [15]
Бермуды Мк.1
Модель 340-14, производство для Великобритании. Механизированная установка орудия заменена гибкой установкой орудия. Было поставлено всего 468 из 750 заказанных. [14] [15]

Операторы

 Великобритания
 Соединенные Штаты

Уцелевшие самолеты

SB2A Национального музея морской авиации

Технические характеристики (SB2A-4)

Данные американских боевых самолетов Второй мировой войны [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека: пилот и наблюдатель/стрелок
  • Длина: 39 футов 2 дюйма (11,94 м)
  • Размах крыльев: 47 футов 0 дюймов (14,33 м)
  • Рост: 15 футов 5 дюймов (4,70 м)
  • Площадь крыла: 379 кв. футов (35,2 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 9924 фунта (4501 кг)
  • Вес брутто: 12 239 фунтов (5 552 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 14 289 фунтов (6 481 кг)
  • Силовая установка: 1 × звездообразный двигатель Wright R-2600-8 , 1700 л.с. (1268 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 274 мили/ч (441 км/ч, 238 узлов)
  • Диапазон: 1675 миль (2696 км, 1455 миль)
  • Практический потолок: 24 900 футов (7 590 м)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы: 1000 фунтов (450 кг) во внутреннем бомбовом отсеке

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Brewster SB2A Buccaneer .

Примечания

  1. ^ abcdefghijkl "SB2A Buccaneer". Командование военно-морской истории и наследия - Национальный музей морской авиации . Получено 16 сентября 2017 г.
  2. ^ abcde Джонсон 2011, стр. 53.
  3. ^ abcdefghijklm Дональд 2000, с. 37.
  4. ^ abcde Bailey 2013, стр. 147.
  5. ^ abc "Bermuda". Pima Air & Space Museum. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Получено 18 сентября 2017 года .
  6. ^ ab Smith 1986, стр. 54.
  7. ^ Батлер и Хагедорн 2004, стр. 161.
  8. ^ Смит 2008, стр. 266.
  9. ^ Друкер, Грэм. "Brewster Bermuda (Brewster SB2A Buccaneer)". www.fleetairarmachive.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г. Получено 31 марта 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  10. ^ Нортон 2008, стр. 188.
  11. ^ Джонсон 2011, стр. 54.
  12. ^ Андриссен, Пол (декабрь 2018 г.). «Brewster 339/439 в Ост-Индии». Форум Warbird .
  13. ↑ United Press, «Выводы сенатского комитета Трумэна по оценке самолетов», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 12 июля 1943 г., том 49, стр. 4.
  14. ^ Март 1998, стр. 38.
  15. ^ ab Информационный листок: Brewster A-34 Архивировано 23 января 2008 г., в Wayback Machine . Национальный музей ВВС США. Получено 24 июля 2008 г.
  16. ^ "A-34 Bermuda". Национальный музей ВВС США. Получено: 9 апреля 2012 г.

Ссылки

  • Бейли, Гэвин Дж. (2013). Арсенал демократии: поставки самолетов и эволюция англо-американского альянса, 1938-1942 . Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN 978-0748649730.
  • Батлер, Фил; Хагедорн, Дэн (2004). Воздушный арсенал Северной Америки: Самолеты для союзников 1938-1945: Закупки и ленд-лиз . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1857801636.
  • Дональд, Дэвид, ред. (2000). Американские военные самолеты Второй мировой войны . Ху, Соединенное Королевство: Grange Books. ISBN 1-84013-392-9.
  • Гретцингер, Роберт (2014). Польские асы Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1472800589.
  • Джонсон, Э. Р. (2011). Военно-морская авиация США, 1919–1941: самолеты, дирижабли и корабли между войнами . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland. ISBN 978-0786485857.
  • Марч, Дэниел Дж., ред. (1998). Британские военные самолеты Второй мировой войны . Лондон: Aerospace. ISBN 1-874023-92-1.
  • Нортон, Билл (2008). Проекты экспериментальных и опытных самолетов США: истребители 1939-1945 гг . Форест-Лейк, Миннесота: Specialty Press. ISBN 978-1580071093.
  • Смит, Питер С. (1986). Месть! Пикирующий бомбардировщик Vultee Vengeance . Шрусбери, Великобритания: Airlife. ISBN 0-906393-65-5.
  • Смит, Питер (2008). Пикирующий бомбардировщик! Самолеты, технологии и тактика во Второй мировой войне . Stackpole Books. ISBN 978-0811748421.
  • Свонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер: Midland Counties Publications, первое издание 1979 г. ISBN 0 904597 22 9 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brewster_SB2A_Buccaneer&oldid=1253220167"