Бреге Тип III

Бреге Тип III
Breguet III со сложенными для транспортировки крыльями.
Общая информация
Тип	Экспериментальный самолет
Производитель	Бреге
Дизайнер	Луи Бреге
История
Первый полет	1910

Breguet Type III — ранний биплан, построенный Луи Бреге во Франции в 1910 году.

Breguet Type III, впервые поднявшийся в воздух в апреле 1910 года, был развитием Type II , который Бреге построил и опробовал ранее в том же году. Устранив верхние балки, которые помогали удерживать хвостовые поверхности более раннего самолета, он имел то, что сейчас рассматривается как обычная конфигурация биплана , с фюзеляжем, содержащим установленный спереди двигатель, приводящий в движение тянущий винт, и управляющие и стабилизирующие поверхности, установленные сзади. В то время это была необычная компоновка: Goupy II , впервые поднявшийся в воздух годом ранее, был первым успешным самолетом этой конфигурации. Как и в более ранних самолетах Бреге, в его конструкции широко использовался металл: структура прямоугольного сечения фюзеляжа, лонжероны крыла и межплоскостные стойки были стальными, а нервюры — алюминиевыми штампованными .

Нижние крылья были установлены на коротком лонжероне, установленном под нижними лонжеронами , а верхнее крыло поддерживалось всего четырьмя стойками, две внутренние, поддерживающие центральную часть крыла, и по одной с каждой стороны, соединяющей главные лонжероны крыльев около законцовок крыла. Главные лонжероны панелей крыла были соединены с лонжероном центроплана шарнирными соединениями, так что крылья можно было легко сложить для перевозки по дороге или железной дороге.

Четыре небольших вертикальных стабилизатора были установлены под верхним крылом, а пара дополнительных поверхностей управления была установлена ​​под фюзеляжем. Они были предназначены для бокового управления и работали совместно с деформацией крыла . Заднее оперение изначально состояло из неподвижного киля и руля направления и прямоугольного руля высоты , без неподвижной горизонтальной поверхности, но вскоре его заменила крестообразная сборка, объединяющая руль направления и руль высоты, соединенная с фюзеляжем универсальным шарниром. Эта необычная компоновка стала характерной чертой самолетов, выпускавшихся компанией Bréguet до Первой мировой войны .

Прототип был оснащен двигателем Gnome Omega мощностью 50 л. с. (37 кВт) , который приводил в движение трехлопастной алюминиевый винт через редуктор 2:1. Позднее самолеты выпускались с другими силовыми установками.

Тип III приобрел известность в августе 1910 года, став первым самолетом, поднявшим на борт шесть человек.

 Франция

• ВВС Франции

Данные из ^[1]

Общая характеристика

• Длина: 9,2 м (30 футов 2 дюйма)
• Размах верхнего крыла: 13,2 м (43 фута 4 дюйма)
• Размах нижнего крыла: 9,9 м (32 фута 6 дюймов)
• Площадь крыла: 38 м2 ⁽ 410 кв. футов)
• Масса пустого: 475 кг (1047 фунтов)
• Силовая установка: 1 × REP 1910 60 л.с. 5-цилиндровый 2-рядный полурадиальный, 45 кВт (60 л.с.)

• Бреге 4
• Бреге 5

Викискладе есть медиафайлы по теме Бреге типа III .