Braunschweig Hauptbahnhof
| Переездная станция | |||||
 Вид на здание вокзала со стороны Берлинер Плац, сентябрь 2006 г. | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Willy-Brandt-Platz 1, Брауншвейг , Нижняя Саксония , Германия | ||||
| Координаты | 52°15′08″с.ш. 10°32′23″в.д. / 52.25222°с.ш. 10.53972°в.д. / 52.25222; 10.53972 | ||||
| Строка(и) | |||||
| Платформы | 8 | ||||
| Строительство | |||||
| Доступный | Да | ||||
| Архитектор | Эрвин Дюркоп | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | 835 [1] | ||||
| Код DS100 | ОБД [2] | ||||
| ИБНР | 8000049 | ||||
| Категория | 2 [1] | ||||
| Зона тарифа | ВРБ: 40 [3] | ||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||
| История | |||||
| Открыто | 1 октября 1960 г. | ||||
| Услуги | |||||
| |||||
Braunschweig Hauptbahnhof — железнодорожная станция в немецком городе Брауншвейг (Брансуик). Она находится примерно в 1,5 км (0,93 мили) к юго-востоку от центра города и была открыта 1 октября 1960 года, заменив старую пассажирскую станцию на южной окраине старого города. Поезда обслуживаются Deutsche Bahn , Erixx , Metronom и WestfalenBahn .
История
Из-за растущего трафика послевоенной эпохи, необходимость в новой главной станции была срочной. Долгое время были недостатки в конструкции и расположении старой конечной станции, и она устарела. Было решено построить новую сквозную станцию на окраине города в районе, который сейчас называется Viewegs Garten .
Это было на территории над вокзалом Брауншвейг-Ост ( Ostbahnhof , также называемым вокзалом Св. Леонарда, сортировочной станцией или грузовой станцией). [4] [5] Прокладка путей для будущей станции началась еще в 1930-х годах. Окончательное местоположение было компромиссом, при этом стоимость и площадь сноса должны были быть минимальными.
Первые обсуждения и планы по строительству новой станции были сделаны в 1870 году в плане Таппе по расширению города. [6] Даже тогда предпочтение отдавалось нынешнему местоположению.
Несколько планов между 1870 [7] и 1934 годами, включая план Ринклаке для станции в 1889 году, предусматривали новую станцию в районе современного выставочного центра в районе Айзенбюттеля или между Айзенбюттелем и старой станцией. В 1889 году было предложено построить станцию на первоначальном месте, но повернутую на 180 градусов. Необычное предложение было выдвинуто в 1908 году с будущей станцией, ориентированной с севера на юг в конце сегодняшней Яспераллее (к северо-востоку от старого города). Однако эта идея получила небольшую поддержку, поскольку для этого пришлось бы прорезать нетронутый жилой район. [5]
В течение многих лет соглашение не было достигнуто. Преобразование старой станции в сквозную было отклонено, поскольку это обошлось бы дороже, чем строительство новой станции. Строительство линии к новой сквозной станции было затруднено, поскольку территория вокруг старого города Брауншвейг уже была сильно застроена в конце 19 века.
Между 1909 и 1932 годами существовали конкретные планы по строительству новой сквозной станции в районе современного выставочного центра, то есть к югу от старой станции. Площадь Кайзера Вильгельма должна была быть построена к северу от станции. От площади Кайзера Вильгельма должна была быть проложена новая широкая дорога с севера на юг, соединяющая новую станцию со старым городом.
В 1938 году план 1870 года был снова возрожден, началось детальное планирование и прокладка путей. Эта работа завершилась с началом Второй мировой войны. Планирование возобновилось в 1950-х годах, а в 1953 году было решено сохранить место, запланированное в 1938 году.
Планирование
Контракты были подписаны городом Брауншвейгом, Deutsche Bundesbahn и Braunschweigische Staatsbank (Брауншвейгский государственный банк) на сквозную станцию в 1956 году. Конкурс на проектные концепции для новой центральной станции был объявлен в мае 1956 года, и для нового здания было подано 51 предложение. Земляные работы для туннеля платформы начались 28 мая 1956 года. Жюри объявило результаты архитектурного конкурса 27 июня 1956 года. Две вторые премии были присуждены Эрвину Дюркопу из Ганновера и Й. Кизеветтеру из Байройта .
Строительство
Первый газон для нового здания был заложен Гансом-Кристофом Зеебомом , тогдашним министром транспорта, 19 февраля 1957 года. [7] Строительство туннеля платформы было завершено 7 ноября 1958 года, а церемония его возведения состоялась 21 ноября 1958 года.
Первый камень в фундамент здания был заложен 24 марта 1959 года, а церемония его возведения состоялась 15 октября 1959 года. После трех лет строительства и десяти лет планирования новый Braunschweig Hauptbahnhof был открыт 1 октября 1960 года. Здание вокзала, включая его 29-метровое (95 футов) и 98-метровое (322 фута) офисное здание, было спроектировано Эрвином Дюркопом, архитектором из штаб-квартиры Deutsche Bundesbahn. Оно было спроектировано по образцу вокзала Roma Termini . [7]
С 1979 года станция входит в сеть Intercity , а с 1993 года она подключена к сети Intercity-Express. В мае 1993 года впервые был запущен региональный экспресс из Брауншвейга в Магдебург .
Здание вокзала является объектом культурного наследия с 1993 года. [7]
25 и 26 октября 2003 года была введена в эксплуатацию новая электронная централизация , которая дистанционно управляла 84 стрелками и 102 сигналами между Гросс-Гляйдингеном и Ведделем из оперативного центра в Ганновере. [8]
Среда
Со строительством нового вокзала поблизости начались масштабные строительные работы. Главными целями были реализация расширения системы кольцевых дорог Вильгельмина , которая была задумана в 19 веке Людвигом Винтером, который спланировал строительство привокзальной площади (Bahnhofplatz) и привокзальной дороги (Bahnhofstraße), которая должна была соединить новый вокзал с центром города в 2 км (1,2 мили). В ходе строительства было снесено несколько домов. В августе 1958 года начался снос домов на Хайтбергштрассе, чтобы освободить место для новой дорожной разметки. В феврале 1960 года последовал снос домов на Фридрихсплац. За пределами вокзала появилась Берлинерплац, которая была перестроена в 1960-х и 1970-х годах. В рамках переноса вокзала главный почтамт был перенесен из центра города на Берлинерплац.
15 июня 1970 года было завершено строительство пешеходного моста между Hauptbahnhof и Hotel Atrium над Berliner Platz, вместе с таверной. В 1999 году мост был снесен.
В последующие годы привокзальный район был отремонтирован. Первая секция была завершена в 1992 году, вторая — в июне 2006 года.
Транспортный терминал
.jpg/1280px-Braunschweig_Brunswick_Busbahnhof_1_(2006).jpg)
В 1999–2000 годах в рамках подготовки к Expo 2000 перед станцией был построен местный транспортный терминал. Торжественное открытие установки, защищенной от непогоды 100-метровым (330 футов) навесом, состоялось в мае 2000 года. Одновременно с этим были проложены первые пути (с дополнительной рельсой стандартной колеи) для будущего трамвая стандартной колеи в районе станции. В местных службах предполагалось, что линии 1, 2, 3 и 10 RegioStadtBahn ( региональный легкорельсовый транспорт) также будут обслуживать станцию, и работы начнутся примерно в 2014 году [9] , хотя это под вопросом. Его первый этап соединит станцию и станцию Braunschweig North ( Nordbahnhof ) с Зальцгиттером , Госларом , Бад-Гарцбургом , Шёппенштедтом , Гифхорном и Ильценом . RegioStadtBahn будет использовать две неиспользуемые платформы на местной станции, на которых пока нет путей. Подключение к сети DB будет осуществляться в непосредственной близости с пандусом для въезда и выезда с набережной. В 2005 году было открыто новое трамвайное сообщение на Heinrich-Büssing-Ring со станцией. Оно соединяет станцию с пригородами Хайдберг, Мельвероде и Штокхайм на юге Брауншвейга. Новый маршрут до Штокхайма был введен в эксплуатацию 15 октября 2006 года.
Услуги поездов
Станция обслуживается следующими службами:
Междугородние
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ЛЕД 10 | Восточный вокзал Берлина – Главный железнодорожный вокзал Берлина – Стендаль – Вольфсбург – Брауншвейг – Ганновер | Один поезд в сторону Берлина |
| ЛЕД 11 | Главный железнодорожный вокзал Берлина – Магдебург – Брауншвейг – Геттинген – Кассель-Вильгельмсхёэ – Вюрцбург – Мюнхен | Один поезд в будние дни вечером |
| ЛЕД 12 | Берлин Остбанхоф – Берлин – Брауншвейг – Геттинген – Кассель-Вильгельмсхёэ – Фульда – Франкфурт – Мангейм – Карлсруэ – Оффенбург – Фрайбург – Базель-Бадишер Банхоф – Базель SBB (– Интерлакен-Ост ) | Каждые 2 часа |
| ЛЕД 13 | Берлин Остбанхоф – Брауншвейг – Геттинген – Кассель-Вильгельмсхёэ – Фульда – Франкфурт-Зюд – аэропорт Франкфурта | Каждые 2 часа |
| ИК 55 | Дрезден – Риза – Лейпциг – Галле – Магдебург – Брауншвейг – Ганновер – Билефельд – Хамм – Дортмунд – Вупперталь – Золинген – Кельн – Бонн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Гейдельберг – Штутгарт ( – Тюбинген ) | Каждые 2 часа |
| ИК 56 | Лейпциг – Галле – Магдебург – Брауншвейг – Ганновер – Бремен – Ольденбург – Леер – Эмден | Каждые 2 часа |
Региональный
- Региональные службы RE 50 Хильдесхайм - Брауншвейг - Вольфсбург
- Региональные перевозки RE 60 Рейн - Оснабрюк - Минден - Ганновер - Брауншвейг
- Региональные перевозки RE 70 Билефельд - Херфорд - Минден - Ганновер - Брауншвейг
- Местные службы RB 40 Брауншвейг - Хельмштедт - Магдебург - Бург
- Местные службы RB 42 Бад-Гарцбург - Вененбург - Вольфенбюттель - Брауншвейг
- Местные службы RB 43 Гослар - Вененбург - Вольфенбюттель - Брауншвейг
- Местные службы RB 44 Зальцгиттер - Брауншвейг
- Местные службы RB 45 Брауншвейг - Вольфенбюттель - Шёппенштедт
- Местные службы RB 46 Герцберг - Остероде - Зезен - Зальцгиттер - Брауншвейг
- Местные службы RB 47 Ильцен - Виттинген - Гифхорн - Брауншвейг
- Местные службы RB 48 Брауншвейг - Зальцгиттер-Тид - Зальцгиттер-Лебенштедт
Транспортные соединения
Станция имеет соединения и пересадки со следующими линиями:
трамвай
- 1 :Штёкхайм– Главный вокзал (главный вокзал) – Ратхаус (ратуша) –Венден.
- 2 :Хайдберг– Лейзевицштрассе – Ратхаус –Зигфридфиртель Хауптбанхоф вместо Лейзевитцштрассе только вечером и по воскресеньям.
- 5 :Главный вокзал– Центр – Вестштадт –Бройтцем.
- 10 :Центральный вокзал– Ратуша – Рюме с понедельника по пятницу только примерно с 06:00 до 19:00.
Автобус
419 Hauptbahnhof – Ostring – Westring – Messegelände ( выставочный центр ) – Hauptbahnhof
429 Главный железнодорожный вокзал – Мессегеланде – Вестринг – Остринг – Главный железнодорожный вокзал
420 Вольфенбюттель Банхоф – Центральный вокзал – Ратхаус
431 Helmstedter Straße – Раутхайм – Штёкхайм – Мельвероде – Хайдберг – Центральный вокзал
411 Масшероде – Бебельхоф – Центральный вокзал – Ратхаус – Лендорф – Ламме
461 Главный железнодорожный вокзал – Центр – Лендорф – ПТБ – Фёлькенроде
601 620 Зальцгиттер-Лебенштедт – Главный железнодорожный вокзал
603 631 Зальцгиттер-Бад – Центральный вокзал
730 Вильгельмштрассе. – Главный железнодорожный вокзал – Зикте – Эвессен – Шёппенштедт
Смотрите также
Примечания
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Тарифзоненплан» (PDF) . Регион Веркерсвербунд Брауншвейг . Проверено 8 февраля 2021 г.
- ^ Карл-Хайнц Лёффельсенд (2006). Die Helmsteder (на немецком языке). Брауншвейг. стр. 54 и далее.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ^ ab Hauptbahnhof Брауншвейг (на немецком языке). 1960.
- ↑ К. Таппе, градостроитель (1870). План развития города Брауншвейга (на немецком языке).
- ^ abcd Норберт Йоншер (1 октября 2010 г.). «Брауншвайгер Банхоф, улица 50». Braunschweiger Zeitung (на немецком языке). С. 22–23 . Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 г. . Проверено 25 марта 2014 г.
- ^ "ESTW Брауншвейг в Бетрибе" . Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (12): 528. 2003. ISSN 1421-2811.
- ^ "Grüne: Das ist ein politisches Desaster" . Braunschweiger Zeitung (на немецком языке). 19 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Проверено 25 марта 2014 г.
Ссылки
- Bundesbahndirektion Hannover, изд. (1960). Hauptbahnhof Braunschweig 1960. Gemeinsam herausgegeben zur Eröffnung des neuen Braunschweiger Hauptbahnhofs am 1 октября 1960 г. von der Bundesbahndirektion Hannover, der Stadt Braunschweig und der Industrie- und Handelskammer Braunschweig (на немецком языке). Брауншвейг.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - Дж. Лагес; Альберт Трапп; IHK Брауншвейг, ред. (1960). Die Braunschweiger Wirtschaft und der neue Bahnhof (на немецком языке). Брауншвейг.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
