Брюч

Egon Brütsch Fahrzeugbau , обычно сокращаемый до Brütsch , — немецкий автомобильный дизайнер и автопроизводитель, базирующийся в Штутгарте , Баден-Вюртемберг .

Компания Brütsch была наиболее известна как производитель множества моделей микроавтомобилей , однако производила лишь небольшие партии каждой модели, а основной функцией компании, по-видимому, была разработка и продвижение каждой модели с целью продажи лицензий на производство другим компаниям.

В период с 1952 по 1958 год компания Brütsch выпустила одиннадцать различных моделей автомобилей, однако считается, что общее производство всех моделей компании составило всего восемьдесят одну машину.

Многие из конструкций кузова представляли собой простые двухсекционные молдинги из полиэстера , армированного стекловолокном , склеенные в стыке по линии талии, который затем покрывался защитной полосой. Конструкция шасси и подвески была очень примитивной, и после ошибочного судебного иска Брюча против лицензиата в 1956 году по крайней мере одна из конструкций Брюча была признана опасной. Укороченное шасси, используемое в большинстве автомобилей, означало, что для обеспечения структурной целостности они не могли иметь дверей, и все эти модели имели низкие борта для облегчения входа и выхода.

3-местный, 3-колесный родстер , оснащенный одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 191 куб. см , работающим через четырехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 90 км/ч (56 миль/ч), было выпущено около пяти автомобилей. Также производился по лицензии A. Grünhut & Co из Швейцарии с небольшими изменениями и продавался как Belcar. Другая лицензия была продана Alzmetall для производства Harald Friedrich GmbH из Германии, но было обнаружено так много недостатков в оригинальной конструкции, что их производственная модель, Spatz Kabinenroller, была принципиально другим автомобилем. Из-за этого Брютш подал на Alzmetall в суд, чтобы обеспечить выплату своих лицензионных сборов, но проиграл дело.

2-местный, 3-колесный родстер , оснащенный одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 191 куб. см , работающим через четырехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 85 км/ч (53 мили в час), было выпущено двенадцать автомобилей. Также производился по лицензии французской компанией Air Tourist Sàrl с небольшими изменениями и продавался как Avolette . Известно, что в Англии сохранилось всего четыре экземпляра 2-местного Zwerg , которые в настоящее время ожидают реставрации.

Одноместный, трехколесный родстер , оснащенный одноцилиндровым двигателем DKW Hobby объемом 74 куб. см , работающим через бесступенчатую трансмиссию . Максимальная скорость составляла около 75 км/ч (47 миль/ч), было выпущено четыре автомобиля. Три сохранившихся автомобиля были обнаружены в Германии в 2010 году и восстановлены.

Одноместный, 3-колесный родстер , оснащенный одноцилиндровым двигателем 49 куб. см [ILO], работающим через трехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 45 км/ч (28 миль/ч), было выпущено четырнадцать автомобилей. Производство было лицензировано бывшим дилером Opel Георгом фон Опелем, который планировал построить Mopetta на бывшем заводе по производству мотоциклов Horex, однако этот план, похоже, не привел ни к чему, кроме выпуска рекламных брошюр. Из-за своего необычного дизайна и редкости Mopetta стала объектом множества копий.

Одноместный, трехколесный родстер , оснащенный одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 98 куб. см, работающим через трехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 87 км/ч (54 миль/ч), было выпущено восемь автомобилей. Также производился по лицензии французской Air Tourist Sàrl .

2-местный, 3-колесный родстер , оснащенный одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 191 куб. см , работающим через четырехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 105 км/ч (65 миль/ч), было выпущено одиннадцать автомобилей. Один из последних известных Bussard был недавно списан после того, как сгнил в Англии . Его ветровое стекло, которое осталось, было подарено владельцу Brütsch Pfeil (ниже), у которого не было оригинального ветрового стекла.

2-местный, 4-колесный родстер , оснащенный двухцилиндровым двигателем Lloyd объемом 386 куб. см , работающим через трехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 115 км/ч (71 миль/ч), было выпущено шесть автомобилей, из которых сохранился только один, который сейчас проходит реставрацию в Англии .

2-местный, 4-колесный родстер . Оснащенный либо одноцилиндровым двигателем Fichtel & Sachs объемом 98 куб. см, обеспечивающим максимальную скорость около 65 км/ч (40 миль/ч), либо одноцилиндровым двигателем Maico объемом 247 куб. см , обеспечивающим максимальную скорость около 99 км/ч (62 мили/ч). Обе версии имели четырехступенчатую коробку передач, и всего было выпущено двенадцать автомобилей.

2-местный, 4-колесный родстер с дверями. Оснащен двухцилиндровым двигателем Fiat 500 объемом 479 куб. см , работающим через четырехступенчатую коробку передач. Максимальная скорость составляла около 135 км/ч (84 миль/ч), было выпущено три автомобиля. Эта модель была разработана для потенциального индонезийского лицензиата НПО, но проект в конечном итоге не увенчался успехом.

• Розеллен, Ханнс Петер (1983). Немецкий Кляйнваген . Блейхер Верлаг. ISBN 3-88350-153-0.
• Маршалл, Тони (2001). Еще больше микроавтомобилей . Страуд: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2668-6.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Брютч .

• Подробный отчет о гоночных автомобилях, которыми управлял Эгон Брютч, и автомобилях, которые он спроектировал, на веб-портале contrastlock.kinja.com со множеством фотографий. Архивировано 19.09.2016 на Wayback Machine , получено 5 января 2017 г.
• Фотографии Brütsch Mopetta (коллекция автомобилей Эппельхайм)
• Private Seite über alle Brütsch-Fahrzeuge в Wayback Machine (архивировано 17 марта 2013 г.)
• Die Ei-Autos von Egon Brütsch (Text42) (немецкий)