Бреге 730
Бр.730/Бр.731
Модель Bréguet 731 Bellatrix в Национальном морском музее .
РольРазведывательная летающая лодка
Тип самолета
ПроизводительБреге
Первый полет4 апреля 1938 г. (Br 730)
2 сентября 1947 г. (Br 731)
Введение1945
Ушедший на пенсию1954
Основной пользовательВМС Франции
Количество построенных5

Bréguet 730 — французский летающий катер 1930-х годов. Созданный для удовлетворения потребностей французского флота , он был заказан в производство, но ни один самолет не был поставлен до капитуляции Франции перед Германией в июне 1940 года. Четыре оставшихся незаконченных планера были завершены после окончания Второй мировой войны и служили во французском флоте до 1954 года.

Разработка

Прототип Bréguet 730, 1938 год.

В мае 1935 года ВМС Франции выпустили спецификацию на новый дальнобойный летающий катер для замены устаревшего 521 Bizerte . Чтобы удовлетворить эти требования, Бреге спроектировал большой четырехмоторный летающий катер Breguet 730, конкурируя с проектами Latécoère ( Latecoère 611 ), Lioré et Olivier (LeO H-440) и Potez-CAMS ( Potez-CAMS 141 ).

Первый прототип , Br.730-01 , оснащенный двигателями Gnome-Rhône 14N-2 и Gnome-Rhône 14N-3 мощностью 750 кВт (1010 л. с.), поднялся в воздух 4 апреля 1938 года в Гавре . Двигатели N-2 были установлены в позициях № 1 и № 3, а двигатели N-3 — в позициях № 2 и № 4, вращаясь в противоположных направлениях. [1] Однако 16 июля 1938 года он потерпел крушение при попытке приземлиться на мелководье. Однако, несмотря на эту неудачу, был размещен заказ на четыре серийных самолета, за которым последовал контракт на неограниченное производство с началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Этот заказ был сокращен в начале 1940 года, когда стало ясно, что истощение морских патрульных самолетов было очень низким. [1]

История эксплуатации

Ни один серийный самолет не был завершен, когда Франция капитулировала 22 июня 1940 года, и производство было приостановлено. Оно было возобновлено правительством Виши , при этом крыло разбитого прототипа было объединено с корпусом первой серийной машины для производства Br. 730 No.1 , который был готов к полету, когда немецкое вторжение в Виши помешало испытаниям. Производство оставшихся 11 самолетов продолжалось крайне медленно во время немецкой оккупации, восемь из них были уничтожены во время налета союзников 6 апреля 1944 года. [1]

Br.730 No.1 наконец впервые поднялся в воздух в декабре 1944 года, после того как немцы отступили с юга Франции. Этот самолет, названный Véga , был передан французскому флоту, который использовал его в качестве дальнего транспорта в апреле 1945 года, [2] со вторым Br.730 ( Sirius ), завершенным в мае 1946 года. [1] Оставшиеся два самолета ( Altair и Bellatrix ) были завершены с переделанным носом, новыми поплавками и более мощными двигателями и получили обозначение Br.731 .

Véga был уничтожен в авиакатастрофе в январе 1949 года [2] , а второй самолет был уничтожен в 1951 году [3]. Последний Br.731 был выведен из эксплуатации 20 января 1954 года [3].

Варианты

Бр.730-01
Прототип. Оснащен четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14N 2/3 мощностью 753 кВт (1010 л.с.).
Бр.730
Серийная версия. Оснащена четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14N 44/45 мощностью 835 кВт (1120 л.с.). Построено два экземпляра.
Бр.731
Модифицированный нос и поплавки. Оснащен двигателями Gnome-Rhône 14R 200/201 мощностью 1010 кВт (1350 л. с.). Построено два экземпляра.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (Br.730)

Рисунок Bregeut 730 в трех проекциях из L'Aerophile, январь 1944 г.

Данные из книги «Военные самолеты Второй мировой войны», том пятый, «Летающие лодки» [1] «Jane's all the World's Aircraft», 1947 г. [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: 10
  • Длина: 24,38 м (80 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 40,37 м (132 фута 5 дюймов)
  • Высота: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 173,1 м2 ( 1863 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 9.3
  • Масса пустого самолета: 16 134 кг (35 569 фунтов)
  • Полная масса: 28 660 кг (63 184 фунта)
  • Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14N-44 , 14-цилиндровые, радиально-поршневые, воздушного охлаждения, мощностью 836 кВт (1121 л.с.) каждый, правого вращения
  • Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14N-45, 14-цилиндровые, радиально-поршневые, с воздушным охлаждением, мощностью 836 кВт (1121 л.с.) каждый, левого вращения
  • Пропеллеры: 3-лопастные воздушные винты с изменяемым шагом

Производительность

  • Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль/ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 230 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов)
  • Дальность: 6923 км (4302 миль, 3738 миль)
  • Продолжительность: 30 часов
  • Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 9 минут.
  • Нагрузка на крыло: 165 кг/м 2 (34 фунта/кв. фут)
  • Мощность/масса : 0,117 кВт/кг (0,071 л.с./фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcde Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, том пятый, Летающие лодки . Лондон: Macdonald. стр. 10–12. ISBN 978-0-356-01449-4.
  2. ^ ab "Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1944–1950)" (на французском языке) . Проверено 8 января 2008 г.
  3. ^ ab "Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1951–1959)" (на французском языке) . Проверено 8 января 2008 г.
  4. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Все самолеты мира от Джейн 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр. 119c.

Библиография

  • Буске, Жерар (2013). Французские летающие лодки Второй мировой войны . Сандомир, Польша: Stratus. ISBN 978-83-63678-06-7.
  • Шильон, Жак; Дюбуа, Жан-Пьер и Вегг, Джон (1980). Французские послевоенные транспортные самолеты . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
  • Кюни, Жан (1989). Les avions de Combat Français, 2: Chasse Lourde, бомбардировка, нападение, разведка [ Французские боевые самолеты 2: Тяжелые истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведка ]. Докавиа (на французском языке). Том. 30. Ред. Ларивьер. ОСЛК  36836833.
  • Кюни, Жан и Лейвастр, Пьер (1977). Ле Авион Бреге (1940/1971) . Докавиа (на французском языке). Том. 6. Париж: Издания Ларивьер. ОСЛК  440863702.
  • Лаказ, Анри (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ Самолет Луи Бреге, Париж, 2: Эра моноплана ] (на французском языке). Том. 2: Царство моноплана. Ле Вижен, Франция. ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Викискладе есть медиафайлы по теме Breguet 730 .
  • Бреге Br 730
  • Бреге Br 731
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bréguet_730&oldid=1215200562"