Боуэрс Флай Бэби
Американский самолет самодельный

Боуэрс Флай Бэби
Общая информация
ТипСпортивные и личные самолеты
Производительсамодельный самолет
Дизайнер
Количество построенныхБолее 500
История
Изготовлено1962 по настоящее время
Первый полет1962
ВариантыАнгар Дуэйна Ультрабэби
Лети, детка
Bowers Bi-Baby, это Fly Baby с установленным верхним крылом
Bowers Bi-Baby, вид спереди

Bowers Fly Baby — одноместный, с открытой кабиной , низкоплан из дерева и ткани, построенный в домашних условиях , который был спроектирован известным американским авиаконструктором и историком компании Boeing Питером М. Боуэрсом . [1]

Разработка

Прототип Fly Baby совершил свой первый полет в 1962 году, став победителем конкурса проектов Ассоциации экспериментальной авиации 1962 года. [ 1] [2]

Варианты включают версию биплана под названием Bowers Bi-Baby или Fly Baby 1-B, [1] [2] версию поплавкового самолета , [1] и несколько конструкций с двойной кабиной от разных производителей. [2] Боуэрс также спроектировал двухместную версию с расположением сидений бок о бок, которую он назвал Namu II , но было построено несколько экземпляров. [2]


На сегодняшний день построено более 500 Fly Babies, многие из которых все еще летают по всему миру, а также существует активная сеть строителей и владельцев. Он построен по чертежам и был спроектирован для постройки в гараже с использованием только основных ручных инструментов человеком со средними навыками «домашнего мастера» в 1962 году. Чертежи состоят из более чем ста страниц машинописных инструкций и чертежей с размерами. После смерти Боуэрса в 2003 году чертежи были недоступны в течение некоторого времени. Начиная с 2007 года они снова появились на рынке, продаваемые семьей Боуэрса. [3] [4] [5]

Дизайн

Чтобы победить в конкурсе проектов Ассоциации экспериментальной авиации (EAA) 1962 года, Боуэрс спроектировал небольшой самолет, отвечающий критериям EAA для недорогого самолета со складным крылом, который был бы прост в сборке и управлении и мог бы буксироваться или перевозиться на прицепе. [1]

Fly Baby был разработан как очень простой самолет. Например, указатель уровня топлива представляет собой жесткую проволоку, прикрепленную к поплавку, торчащему через крышку бензобака (обычное применение в 1930-х и 1940-х годах, как на легких самолетах Piper и Aeronca). Конструкция выполнена из авиационной ели и фанеры (Бауэрс не выступал за экономию на качестве конструкционной древесины), покрыта легированной авиационной тканью . Управление элеронами осуществляется с помощью толкающей трубки, управление рулем высоты — это комбинация толкающей трубки и троса, руль направления управляется тросом. [2]

Хотя Fly Baby не предназначен для выполнения сложных фигур высшего пилотажа , сообщается, что на нем можно выполнять штопоры, простые петли и бочки. [1]

Крылья Fly Baby складываются вплотную к фюзеляжу, что позволяет хранить его в гараже на одну машину или в прицепе. Крылья можно сложить или разложить примерно за 15 минут. Самолет был разработан для хранения в гараже и буксировки в аэропорт на своем собственном шасси. [1] На практике большинство владельцев используют прицеп или держат свой Fly Baby в ангаре в аэропорту.

Шасси фиксированное и неподрессоренное. Основные стойки шасси сделаны из ламинированной древесины со стальной осью. Единственная амортизация исходит от самих шин. (Некоторые были модифицированы по сравнению с оригинальной конструкцией, чтобы использовать амортизирующие, пружинные стальные стойки шасси.) Обычно устанавливаются гидравлические колесные тормоза .

Самолет был спроектирован для использования поршневого двигателя Continental A-65 мощностью 65 лошадиных сил (48 кВт), взятого от Piper Cub . Были установлены двигатели мощностью до 100 лошадиных сил (75 кВт), включая Continental O-200 и переделанные автомобильные модификации Corvair . [6]

Хотя выбор устанавливаемых приборов зависит от производителя, большинство Fly Baby оборудованы только для визуальных правил полета (VFR). Электрическая система необязательна; многие владельцы Fly Baby вручную подпирают двигатель для запуска и используют портативное радио.

Некоторые из использованных компонентов, такие как топливный бак и двигатель, были разработаны по образцу Piper Cub, которые были дешевы и широко распространены в 1962 году. Даже сегодня общая стоимость строительства может составлять менее 10 000 долларов США .

Варианты

Боуэрс Би-Бэби [7]
Fly Baby можно переоборудовать в биплан Bi-Baby менее чем за час, добавив стойки и верхнее крыло к существующему самолету (если фитинги были встроены), или его можно построить как версию биплана с самого начала. [2]

Правила

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах Америки FAA классифицирует Fly Baby как экспериментальный самолет любительской постройки . Он также соответствует спецификациям FAA для легких спортивных самолетов и может летать в США пилотами, имеющими сертификат пилота-любителя или спортивного пилота .

Канада

В Канаде Fly Baby может быть построен как любительский самолет [8] или как базовый сверхлегкий самолет . [9] На нем можно летать с лицензией пилота сверхлегкого самолета или более высокой лицензией самолета. [10]

Технические характеристики (Fly Baby)

Данные из справочника самолетов «Самолет и пилот:1978» [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: один пилот
  • Длина: 18 футов 10 дюймов (5,74 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,54 м)
  • Площадь крыла: 120 кв. футов (12,24 м 2 )
  • Масса пустого: 605 фунтов (274 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 924 фунта (419 кг)
  • Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый оппозитный двигатель Continental C-85 , 85 л.с. (63 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 120 миль/ч (194 км/ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 миль/ч (178 км/ч, 96 узлов)
  • Скорость сваливания: 45 миль/ч (73 км/ч, 39 узлов)
  • Дальность: 300 миль (486 км, 260 морских миль) на высоте 8000 футов (2400 м)
  • Скорость подъема: 1100 футов/мин (5,6 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 7,7 фунта/кв. фут (34,2 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 10,8 фунт/л.с. (6,56 кг/кВт)

Смотрите также

Аналогичные самолеты

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Bowers Fly Baby 1A", Музей авиации в Сиэтле, штат Вашингтон , получено 7 июня 2022 г.
  2. ^ abcdefg Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , страницы 135-136. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  3. ^ Wanttaja, Ron (июль 2008 г.). "Неофициальная домашняя страница Fly Baby" . Получено 13 октября 2008 г.
  4. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемейер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 97. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 103. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ "Corvair powered Flybaby, Goode and Brantley, Georgia". flycorvair.net . 25 ноября 2013 г. Получено 4 апреля 2018 г.
  7. ↑ Воздушные трассы : 79. Зима 1971 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  8. ↑ Transport Canada (2 февраля 2005 г.). «ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ РАЗДЕЛА 549.01 КАНАДСКИХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ И ГЛАВЫ 549 РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ – СТАНДАРТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ – ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДНА». Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Получено 17 октября 2007 г.
  9. ↑ Transport Canada (17 апреля 2007 г.). «Стратегия перехода на сверхлегкие самолеты». Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Получено 17 октября 2007 г.
  10. ↑ Transport Canada (1 декабря 2005 г.). "CAR 401.21 Ultra-light Aeroplanes - Privileges". Архивировано из оригинала 20 января 2009 г. Получено 17 октября 2007 г.
  11. ↑ Спортивная авиация . Август 1970 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
На Викискладе есть медиафайлы по теме Bowers Fly Baby .
  • Фотография прототипа Fly Baby в полете
  • Оцифрованное руководство по сборке самолета Bowers Fly Baby Model 1A в Музее авиации
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bowers_Fly_Baby&oldid=1244605656"