Ботали ПАМА

ПАМА
Роль	Моторный планер Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Ботали и дю Риво
Дизайнер	Ботали
Первый полет	22 мая 1934 г.
Количество построенных	1

Botali PAMA или Botali-du Rivau PAMA Type 1 — французский одноместный самолет очень малой мощности, построенный в 1934 году по целевой цене 20 000 франков.

Чтобы уложиться в целевую цену в 20 000 франков, установленную Министерством авиации десятилетием ранее, Ботали спроектировал версию 1930-х годов очень маломощного легкого самолета, который участвовал в испытаниях легких самолетов в Лимпне в 1920-х годах. В отличие от более раннего самолета, его конструкция имела закрытую кабину и прочное шасси . Его обозначение PAMA расшифровывалось как planeur à moteur auxiliary , или моторный планер.

Botali PAMA, созданный в сотрудничестве с du Rivau, был высокопланом , подкосным монопланом . В плане его двухсекционное крыло было прямоугольным, за исключением закругленных законцовок. Он был построен вокруг двух лонжеронов из ели и фанеры, расположенных на расстоянии 800 мм (31 дюйм) друг от друга и покрытых фанерой. Крылья были скреплены проволокой с каждой стороны, с парой прочных летающих тросов от нижней части фюзеляжа к лонжеронам и более тонкими посадочными тросами от треугольной стальной трубы cabane на верхней части фюзеляжа. Длинные элероны , с хордой всего 300 мм (12 дюймов), занимали всю заднюю кромку . ^[1]

Обтянутый тканью фюзеляж Botali был плоским с четырьмя лонжеронами из ели , соединенными диагональными элементами из ели. Спереди две вертикальные рамы определяли кабину и несли подшипники двигателя, скрепленные ромбовидной рамой с передней кромкой крыла . Его горизонтальный цилиндрический нос имел 15 кВт (20 л. с.) с воздушным охлаждением, плоский двухцилиндровый двигатель Poinsard, прикрепленный к нему снаружи. Сразу за двигателем, где верхняя половина фюзеляжа была полностью остеклена, находилась кабина шириной 600 мм (24 дюйма) с еще двумя окнами сзади. Доступ осуществлялся через правую боковую дверь. За кабиной фюзеляж заметно сужался в плане к хвосту. Он был обычным, с треугольным килем и прямоугольным рулем направления , который доходил до киля. Хвостовое оперение и отдельные рули высоты также были прямоугольными в плане, за исключением глубокого выреза в последнем для движения руля направления. ^[1]

Шасси Botali было простым: с каждой стороны колесо было установлено на вершине трех стальных труб, два из нижнего лонжерона и третье на носовой раме примерно на полпути вверх по фюзеляжу. Шины Dunlop с баллонами обеспечивали амортизацию прогибов более 100 мм (3,9 дюйма). имелся длинный стальной пружинный хвостовой костыль. ^[1]

Первый полет на нем состоялся 22 мая 1934 года под руководством Пьера Фарабода в Тусю-Париж, который сообщил о хорошей управляемости. ^{[1] [2]} В декабре 1934 года PAMA Type 1 был успешно продемонстрирован в Орли Крессати, летавшим вместе с несколькими другими французскими легкими самолетами в очень сырую и ветреную погоду; награду получил Mignet Pou-de-Ciel . ^[3] Он был представлен на 14-м Парижском аэросалоне в том же месяце. ^[4]

Данные Ле-Эля, июнь 1934 г. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 5,95 м (19 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
• Рост: 1,90 м (6 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 16,2 м2 ⁽ 174 кв. фута)
• Соотношение сторон : 5
• Масса пустого: 188 кг (414 фунтов)
• Вес брутто: 300 кг (661 фунт)
• Емкость топливного бака: 20 л (4,4 имп галлона; 5,3 галлона США) стандартная; до 45 л (9,9 имп галлона; 12 галлонов США) дополнительный бак
• Силовая установка: 1 × Poinsard 25 л.с., 2-цилиндровый, с воздушным охлаждением, оппозитный , 15 кВт (20 л.с.) при 2000 об./мин.
• Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 1,65 м (5 футов 5 дюймов)

Производительность

• Максимальная скорость: 110–120 км/ч (68–75 миль/ч, 59–65 узлов)
• Крейсерская скорость: 80–90 км/ч (50–56 миль/ч, 43–49 узлов) при мощности 70%
• Скорость сваливания: 50 км/ч (31 миля/ч, 27 узлов)
• Дальность: 300 км (190 миль, 160 морских миль) со стандартным баком; 1000 км (620 миль) с дополнительными 45 л (9,9 британских галлонов; 12 галлонов США)
• Практический потолок: 5000 м (16000 футов) теоретический
• Время набора высоты: 4 мин до высоты 300 м (980 футов)
• Взлетная дистанция: 65 м (213 футов)
• Посадочная дистанция (без торможения): 20 м (66 футов)
• Скорость посадки: 35 км/ч (22 мили/ч; 19 узлов)