Филиал в Бордентауне
| Филиал в Бордентауне | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Нью-Джерси Транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Речная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | Январь 1838 г. ( 1838-01 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,1 мили (9,8 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bordentown Branch — железнодорожная линия в штате Нью-Джерси . Она проходит между Трентоном, штат Нью-Джерси , и Бордентауном, штат Нью-Джерси . Она была построена в 1837–1838 годах железнодорожной компанией Camden and Amboy Railroad и является одной из старейших железнодорожных линий в Соединенных Штатах . Сейчас на ней находится северный конец линии легкорельсового транспорта River Line компании NJ Transit . Conrail сохраняет за собой права на рельсы для грузовых перевозок.
История
Железная дорога Камдена и Амбоя завершила свою первоначальную главную линию между Саут-Амбоем и Камденом, штат Нью-Джерси , в сентябре 1834 года. От Бордентауна, штат Нью-Джерси , линия следовала по восточному берегу реки Делавэр . [1] Кэмден и Амбой построили ветку Бордентауна, чтобы соединиться с железной дорогой Филадельфии и Трентона в Трентоне, штат Нью-Джерси . [2] Линия длиной около 6 миль (9,7 км) открылась в январе 1838 года. [1]
В 1872 году Camden and Amboy были объединены с New Jersey Rail Road and Transportation Company и Delaware and Raritan Canal Company, образовав United New Jersey Railroad and Canal Company . Pennsylvania Railroad с самого начала арендовала эту новую компанию. [3] Хотя линии Camden и Amboy стали частью системы Пенсильвании, формальное право собственности оставалось за United New Jersey Railroad and Canal Company после слияния и банкротства Penn Central .
Пассажирское сообщение между Трентоном и Кэмденом прекратилось 28 июня 1963 года. [4] В 1968 году железные дороги Пенсильвании и Нью-Йорка Центральная объединились, образовав Penn Central; банкротство Penn Central два года спустя привело к созданию Conrail — финансируемого правительством поглощения нескольких обанкротившихся железных дорог на северо-востоке. Ветка Бордентаун была передана Conrail в 1976 году. [5]
Под руководством Conrail линия была объединена с веткой Amboy Branch к югу от Бордентауна, чтобы сформировать Bordentown Secondary . [6] В 1999 году Conrail продала всю Bordentown Secondary компании NJ Transit за 67,5 млн долларов для запланированного преобразования в легкорельсовый транспорт . Conrail сохранила за собой права на рельсы по линии. [7] River Line начала работу 14 марта 2004 года с использованием легкорельсовых транспортных средств Stadler на дизельном топливе .
Примечания
- ^ ab Coverdale & Colpitts (1946), стр. 67.
- ^ Чурелла (2013), стр. 220.
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 52.
- ^ "120-летняя линия Камден-Трентон заканчивается". Courier-Post . 29 июня 1963 г. стр. 13. Получено 26 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
- ^ USRA (1975), стр. 272.
- ↑ Conrail (1 июня 1999 г.). «Расписание № 1» (PDF) .
- ↑ Хиггс, Ларри (15 июля 1999 г.). «Совет покупает первую часть линии Камден-Трентон». The Courier-News . стр. 2. Получено 27 декабря 2024 г. – через Newspapers.com .
Ссылки
- Churella, Albert J. (2013). Пенсильванская железная дорога: Том I, Строительство империи, 1846–1917 . Филадельфия: Издательство Пенсильванского университета . ISBN 978-0-8122-4348-2. OCLC 759594295.
- Coverdale & Colpitts (1946). Железнодорожная компания Пенсильвании: корпоративная, финансовая и строительная история линий, принадлежавших, эксплуатируемых и контролируемых по 31 декабря 1945 года. Том II: Линии к востоку от Питтсбурга. Филадельфия: Allen, Lane & Scott. OCLC 13172415.
- Ассоциация железных дорог США (1975). Окончательный системный план реструктуризации железных дорог в северо-восточном и среднезападном регионах в соответствии с Законом о региональной реорганизации железных дорог 1973 года (PDF) . Том 1. Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 2889148.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
