Боинг XB-55
| ХВ-55 | |
|---|---|
 Художественное представление проекта бомбардировщика XB-55 | |
| Общая информация | |
| Тип | Стратегический бомбардировщик |
| Производитель | Боинг |
| Статус | Отменено |
| Основной пользователь | Военно-воздушные силы США |
| Количество построенных | 0 |
Boeing XB-55 (фирменное обозначение Model 474 ) — предложенный Boeing самолёт, разработанный как стратегический бомбардировщик . XB-55 должен был стать заменой Boeing B-47 Stratojet в ВВС США (USAF).
Проектирование и разработка
Концепция XB-55 содержалась в Запросе предложений (RFP), выпущенном ВВС США в октябре 1947 года, за два месяца до первого полета прототипа XB-47. Несколько производителей США ответили на RFP. Из этой группы была выбрана компания Boeing, и 1 июля 1948 года ей был предоставлен контракт на проведение дальнейших инженерных исследований. Первоначальный подход Boeing заключался в установке четырех турбовинтовых двигателей на планере, аналогичном его B-47: крыло имело бы меньшую стреловидность; двигатели Allison T40 -A-2 должны были бы приводить в действие трехлопастные винты противоположного вращения , т. е . по шесть лопастей на двигатель; двигатели должны были быть установлены в гондолах, подвешенных к крыльям, по две с каждой стороны; шасси должно было быть похоже на тандемное шасси B-47 с выносными опорами, убирающимися в гондолы внешних двигателей. XB-55 имел проектную максимальную скорость 490 миль/ч (790 км/ч) и крейсерскую скорость 435 миль/ч (700 км/ч), максимальный вес 153 000 фунтов (69 000 кг), размах крыльев 135 футов (41 м) и длину 118,9 футов (36,2 м). [1]
Между производителем двигателей и производителем винтов возникли серьезные разногласия по поводу того, достаточно ли прочен приводной вал Allison T40-A-2, чтобы выдерживать усилия, возникающие при высоких оборотах винтов в минуту . Allison предсказывал, что пройдет не менее четырех лет, прежде чем будет поставлена успешная силовая установка. В октябре 1948 года на конференции в Дейтоне, штат Огайо, обсуждались проблемы XB-55, когда за обедом было предложено, что XB-52 (Boeing Model 464), который до этого момента планировался с турбовинтовыми двигателями, может быть оснащен предстоящими турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J57. В течение недели стало ясно, что XB-52 не только превзойдет XB-55, но и сможет летать по крайней мере на год раньше, чем можно было бы ожидать, что XB-55 будет иметь надежные двигатели. На решение отказаться от программы XB-55 также повлияли ограничения государственного финансирования и растущее понимание того, что B-47 становится более успешным, чем предполагалось изначально. 29 января 1949 года Командованию по материально-техническому обеспечению ВВС было поручено отменить контракт на Boeing XB-55.
В соответствии с пересмотренным контрактом Boeing Project 474 был преобразован в Boeing Project 479, который включал исследование использования шести турбореактивных двигателей J40 вместо турбовинтовых на аналогичной платформе крыла, но с более толстой корневой секцией. Работа над детальным проектированием и созданием макета была отменена, хотя Boeing был заключен контракт на продолжение концептуальных исследований и исследований в аэродинамической трубе . Эти исследования оказались ценными при разработке Boeing B-52 Stratofortress , который впервые поднялся в воздух 15 апреля 1952 года.
Проект XB-55 не привел к созданию прототипа.
Технические характеристики (предполагаемые)
Данные из информационного листка Музея ВВС [2]
Общая характеристика
- Экипаж: десять человек
- Длина: 118 футов 11 дюймов (36,25 м)
- Размах крыльев: 135 футов 0 дюймов (41,15 м)
- Рост: 33 фута 8 дюймов (10,26 м)
- Полная масса: 153 000 фунтов (69 400 кг)
- Максимальный взлетный вес: 168 000 фунтов (76 204 кг)
- Силовая установка: 4 × турбовинтовых двигателя Allison T40A-2 , мощностью 5600 л.с. (4200 кВт) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 426 узлов (490 миль/ч, 789 км/ч)
- Крейсерская скорость: 391 узел (450 миль/ч, 724 км/ч)
- Дальность: 4350 миль (5010 миль, 8060 км)
- Практический потолок: 42 000 футов (13 000 м)
Вооружение
- Орудия: 10 пушек калибра 20 мм (.79 дюйма)
- Бомбы: 24 000 фунтов (10 900 кг) бомбы
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
Цитаты
- ↑ Информационный листок XB-55 Архивировано 2 января 2009 г. на Wayback Machine
- ↑ Информационный листок Национального музея о программе XB-55. Архивировано 6 августа 2009 г. на Wayback Machine.
Библиография
- Боуэрс, Питер М. Самолеты Boeing с 1916 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
- Батлер, Тони (2010). Американские секретные проекты . Хинкли, Англия: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-331-0 .
- Джонс, Ллойд С. Бомбардировщики США, B-1 1928 — B-1 1980-х годов . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1962, второе издание 1974. ISBN 0-8168-9126-5 .
