Системы вертолетов Boeing

1960-2008 гг. — дочернее предприятие компании Boeing по производству вертолетов
Системы вертолетов Boeing
Тип компанииПубличный
ПромышленностьВинтокрылая авиация
Основан1960 год ; 64 года назад как Боинг Вертол ( 1960 )
Штаб-квартира,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Веб-сайтwww.boeing.com/defense/rotorcraft/
Боинг Вертол CH-47 Чинук

Boeing Rotorcraft Systems (ранее Boeing Helicopters , а до этого Boeing Vertol ) — прежнее название американского производителя самолетов, ныне известного как подразделение Vertical Lift компании Boeing Defense, Space & Security .

Штаб-квартира и главный завод по производству винтокрылых машин находятся в Ридли-Парке, штат Пенсильвания , пригороде Филадельфии . Производство ударных вертолетов Apache в Месе, штат Аризона , ранее входившее в состав Rotorcraft Systems, теперь находится в ведении Global Strike Division компании Boeing Military Aircraft.

История

Фон

Компания Boeing Helicopters была создана как Boeing Vertol , когда компания Vertol Aircraft Corporation (ранее Piasecki Helicopter ) из Мортона, штат Пенсильвания, была приобретена компанией Boeing в 1960 году; название Vertol было аббревиатурой от Vertical Take Off and Landing (вертикальный взлет и посадка) . Другими названиями, которыми подразделение иногда называло себя в переписке на протяжении многих лет, были «Boeing Aircraft Company, Vertol Division» и «Boeing Philadelphia». Компания отвечала за проектирование и производство CH-46 Sea Knight и CH-47 Chinook . Название стало Boeing Helicopters в 1987 году, а нынешнее название было принято в 2002 году. [1]

Когда Boeing объединилась с McDonnell Douglas в 1997 году, бывшие операции Hughes Helicopters в Месе, штат Аризона, были переданы Boeing Helicopters. Полтора года спустя Boeing продала гражданскую линейку вертолетов MD Helicopter Holdings Inc. , косвенному дочернему предприятию голландской компании RDM Holding Inc.

К декабрю 2006 года Columbia Helicopters из Авроры, штат Орегон, приобрела у Boeing сертификат типа на Boeing Vertol 107-II и Boeing Model 234 Commercial Chinook. [2] [3] Columbia Helicopters добивается от FAA выдачи производственного сертификата на производство деталей с последующей выдачей ПК для производства самолетов.

Общественный транспорт

В течение большей части 1970-х годов Boeing Vertol вышла на рынок железнодорожного подвижного состава в попытке сохранить финансируемые правительством контракты после войны во Вьетнаме. В этот период Boeing Vertol изготовила систему Morgantown Personal Rapid Transit для Университета Западной Вирджинии , вагоны Chicago 'L' серии 2400 для Чикагского транспортного управления и стандартный легкорельсовый транспорт США (продаваемый как Boeing LRV ). Это был последний транспорт, попытка стандартизированного легкорельсового транспорта, продвигаемого федеральным Управлением городского общественного транспорта , что привело к прекращению производства рельсов компанией из-за множества проблем. Это стоило Boeing и двум покупателям транспортного средства, Управлению транспорта залива Массачусетс и Муниципальной железной дороге Сан-Франциско , миллионы и привело к преждевременному выводу транспортных средств из эксплуатации. [4] [5] [ требуется лучший источник ]

Хотя вагоны метро компании показали себя лучше, они не продолжили заниматься железнодорожным бизнесом, поскольку конкуренты могли предложить более низкую цену за ключевой контракт [ необходима ссылка ] , а наращивание военного потенциала после войны во Вьетнаме обеспечило гораздо более выгодные военные контракты.

Продукция Boeing Vertol

Винтокрыл

Железнодорожный

Смотрите также

Сравнимые основные производители вертолетов :

Ссылки

Примечания

  1. ^ Холмс, Дуг (июль 2005 г.). «„Rocky Road“, Филадельфийский сайт — это не чудо одного хита». Boeing Frontiers . Boeing . Получено 16 марта 2013 г. .
  2. ^ "Type Certificate Data Sheet No. 1H16" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 2007-01-17. Архивировано из оригинала (PDF) 2020-02-19 . Получено 2007-02-08 .
  3. ^ "Type Certificate Data Sheet No. H9EA" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 2007-01-17. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2007 года . Получено 2007-02-08 .
  4. ^ ТРАНЗИТНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: Существуют потенциальные стратегии экономии затрат на железнодорожные вагоны, Отчет Комитету по банковскому делу, жилищному строительству и городскому хозяйству Сената США (GAO-10-730 Транзитная железная дорога), июнь 2010 г., Счетная палата правительства США , стр. 24, получено 11 августа 2023 г.
  5. ^ Communications-Based Train Control (CBTC) Before/After Cost Effectiveness Study (FTA-TX-26-7005.2010.01), март 2011 г., Lea & Elliot, Inc., для Федерального управления транзита , Министерство транспорта США, страница 8 (цитата из Салливана, Кэтлин: «Muni знал о трамвайных лимонах в 70-х годах», 14 сентября 1998 г., San Francisco Examiner ), получено 11 августа 2023 г.

Дальнейшее чтение

  • Джонатан М. Фельдман (автор), Джеральд И. Сасман и Шон О'Киф, ред. «Глава 18, Оборонная промышленность в эпоху после холодной войны: корпоративная стратегия и перспективы государственной политики», Преобразование навыков инженеров обороны: объяснение успеха и неудач посредством обучения, ориентированного на клиента, командной работы и управленческой интеграции , стр. 281–318. Оксфорд: Elsevier Science, 1998: .
  • Подразделение Boeing Military Aircraft's Mobility со штаб-квартирой в Ридли-Парке, штат Пенсильвания.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_Rotorcraft_Systems&oldid=1222992726"