кораблекрушения Блэкфрайарс

Эта статья включает список ссылок , связанных с ней материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Кораблекрушения Блэкфрайерса — серия кораблекрушений, обнаруженных археологом Питером Марсденом в районе Блэкфрайерс на берегах реки Темзы в Лондоне , Англия. Обломки были обнаружены при строительстве прибрежной дамбы вдоль реки Темзы. Марсден обнаружил первое 6 сентября 1962 года, а остальные три были обнаружены в 1969–1970 годах. Вместе они теперь известны как четыре кораблекрушения Блэкфрайерса.

Обнаруженный Питером Марсденом 6 сентября ^{[ требуется ссылка ]} 1962 года, первый корабль Blackfriars стал самым ранним известным местным морским парусным судном, найденным в Северной Европе, и датируется II веком нашей эры. Крушение датируется периодом великой римской экспансии и строительства. Найденный между мостом Blackfriars и железнодорожным мостом Blackfriars во время строительства новой речной стены, Blackfriars I по-разному интерпретировался как местный бриттский стиль судостроения или традиционный римский стиль. ^[1]

Blackfriars I был 52–55 футов (16–17 м) в длину и 6 метров (20 футов) в ширину. Корабль был довольно плоским; не было киля, но были «две толстые плоские килевые доски, которые лежали бок о бок с центральным швом между ними». Корабль был заражен червями Teredo , поэтому он, вероятно, в какой-то момент был в море. ^[1]

Blackfriars I был построен по принципу «frame first», то есть каркас корабля был построен до постройки остальной части корабля. Этот метод был намного быстрее и экономил древесину, и был передовым для того периода. Марсден описал корабль как имеющий корпус , построенный по принципу карвел , проконопаченный орешниковой стружкой и сосновой смолой; доски корпуса были закреплены гвоздями-заклепками . На корабле в степсе мачты была найдена бронзовая вотивная монета императора Домициана . Корабль потерпел крушение во время перевозки груза, состоявшего из 26 длинных тонн (26 т) кентского шлакобетона , разновидности строительного камня. Груз сместился на левый борт , и корабль затонул с креном (наклоном) на левый борт, вероятно, после того, как он накренился (накренился) в результате столкновения. ^[1] С дальнейшими выводами о районе эксплуатации корабля Марсден предположил, что Blackfriars I использовался в строительных целях. Остальной груз включал: два черепка керамики, деревянный молоток и кусок кожи. Марсдену удалось сделать вывод, используя местоположение и положение обломков, что они врезались в другое судно, столкновение, которое и стало причиной затопления судна.

Blackfriars II был обнаружен в июне 1969 года к востоку от моста Блэкфрайарс. На момент крушения корабль перевозил груз кирпича. Марсден и Р. Инман раскопали обломки. Их находки показали, что груз включал новые красные кирпичи, трубы и керамику, датируемые 1660–1680 годами. С помощью этой информации Марсден смог сделать вывод, что корабль перевозил материалы, предназначенные для восстановления Лондона после Великого пожара 1666 года . Методы, использованные при строительстве этого корабля, привели Марсдена к мысли, что уровень современных знаний о судостроении недостаточен для датировки небольших судов.

Blackfriars III и IV были обнаружены в 1970 году на берегу реки, очень близко к местам предыдущих двух открытий. Корабли датируются 15 веком. Считается, что два крушения являются результатом смертельного столкновения между двумя судами. Считается, что Blackfriars IV столкнулся с Blackfriars III и потопил его. На обломках не было груза, но археологи, проводя раскопки вокруг места, нашли две оловянные эмблемы, бронзовую рукоятку пары ножниц, два больших свинцовых грузила и железный крюк . Как и другие корабли Blackfriars, эти два, по-видимому, использовались для перевозки и транспортировки строительных материалов.

Корабль Blackfriars III — наиболее полный средневековый парусный корабль, обнаруженный в Британии. Это был парусный корабль, построенный около 1400 года, длиной около 48 футов (15 м), шириной 14 футов (4,3 м) и высотой 2 фута 11 дюймов (0,89 м). Марсден считал, что корабль напоминал речное судно, известное как «shout».

Blackfriars IV был судном, построенным из клинкера около 15 века. По оценкам, судно было очень маленьким, всего 10 футов (3 м) в ширину. Возможно, это было местное речное судно, которое использовалось для разгрузки более крупных судов.

• Блэкфрайарс, Лондон
• Мост Блэкфрайарс
• Классис Британника

• Милн, Г. 1996. «Корабль из Блэкфрайерса 1: романо-кельтский, галло-римский или Classis Britannicae?» Международный журнал морской археологии 25: 234–238.
• Марсден, П. 1972. «Крушение Блэкфрайарс III: Предварительное замечание». Международный журнал морской археологии 1: 130–132.
• 1998. «Обломки Блэкфрайарс». В Энциклопедии подводной и морской археологии под редакцией Дж. Дельгадо, 64–66. Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета.

51°30′39″с.ш. 0°06′14″з.д. / 51,5109°с.ш. 0,1038°з.д. / 51,5109; -0,1038