Квинсвэй, Бирмингем
Кольцевая дорога в центре Бирмингема, Англия, Великобритания

Queensway в Бирмингеме , вид на юго-запад с улицы Грейт-Чарльз-стрит и вид на туннель. Ниже приведено изображение противоположного конца этого туннеля, строящегося в 1969 году.

Queensway — название ряда дорог в центральной части Бирмингема , Англия, но чаще всего относится к туннелю Queensway, части A38 . [1] [2] Queensway — это суффикс нескольких других дорог и окружностей, таких как Smallbrook Queensway и Colmore Circus Queensway; все они когда-то были частью исторической внутренней кольцевой дороги A4400, часто называемой вместе Queensway .

Внутренняя кольцевая дорога была построена как двухполосная дорога в 1960-х и 1970-х годах. Перекрестки на дороге были в основном разделены на уровни , пешеходы были физически отделены от транспортного потока, и большинство перекрестков позволяли транспортным средствам, находящимся на дороге, проезжать над или под теми, кто использовал перекресток. Пешеходы использовали метро, ​​чтобы пересекать кольцевую дорогу.

Хотя это считалось революционным улучшением, когда первый участок открылся в 1960 году, «Бетонный воротник», как его стали называть, рассматривался планировщиками совета как непреодолимое препятствие для расширения центра города. В Бирмингеме был небольшой городской центр по сравнению с другими городами Великобритании. [3] После 1988 года городской совет стремился воссоздать связи между центром города и соседними районами, расширив центр города и улучшив пешеходную среду по всему городу, уделяя особое внимание перемещению движения транспортных средств на Миддлвэй . [4] Внутренняя кольцевая дорога была фактически демонтирована к 2000-м годам — многие дороги были перестроены и понижены в классе, и теперь они гораздо больше похожи на городские улицы. [5] Согласно Плану большого города Бирмингема , опубликованному в 2011 году, кольцевая дорога ограничила открытые пространства, рост и экономическую активность, а также сделала центр города более многолюдным и трудным для навигации. [6] [7]

История

Карта из плана внутренней кольцевой дороги Бирмингемской корпорации, 1946 г.
Частично завершенный туннель Queensway, вид с перекрестка Paradise Street и Easy Row в 1969 году.

Внутренняя кольцевая дорога Бирмингема была впервые запланирована Гербертом Мандзони в 1943 году, а парламентский акт, разрешающий строительство, был принят в 1946 году. Из-за финансового контроля строительство первой части кольцевой дороги, Smallbrook Queensway, началось только в 1957 году. Королева Елизавета II официально открыла завершенную кольцевую дорогу 7 апреля 1971 года, но по ошибке назвала весь маршрут Queensway во время своей речи вместо одного туннеля; в результате вся кольцевая дорога стала официально называться Queensway. [8]

В 1978 году инспектор округа Уэст-Мидлендс сообщил о потенциальных проблемах безопасности, вызванных использованием высокоглиноземистого цемента при строительстве крыши подземного перехода St Chad's Circus. [9] В 1979 году подземный переход был закрыт на два месяца для проведения работ по укреплению балок из высокоглиноземистого цемента. [10]

Норфолк-хаус (1959), архитектор Арчибальд Херли Робинсон , на Смоллбрук-Квинсвей.
Приорат Квинсвэй в 1983 году

Начиная с 1990-х годов часть Queensway была изменена, чтобы отменить более раннее строгое разделение дорожного и пешеходного движения с целью создания более привлекательной среды для пешеходов, сдерживания сквозного движения и уменьшения эффекта разделения Внутренней кольцевой дороги. Например, пешеходный подземный переход между Hurst Street и Hill Street был удален в 1993 году. [ 11] Masshouse Circus был снесен в 2002 году. [12] В начале 2008 года район St Chads Queensway около собора St. Chad's Cathedral был изменен с целью удаления пешеходных подземных переходов и возвращения всего пешеходного и автомобильного движения на традиционный уровень улицы.

Улица Саффолк-стрит Куинсвэй в 2009 году
Мур-стрит, Квинсвэй, 2012 г.

Городской совет отстаивал эти перестройки как разрушение «бетонной оправы» вокруг центра города (особенно в районе Массхаус ) с целью сделать город более удобным для пешеходной навигации и улучшить его эстетический вид. [13] Однако некоторые автомобилисты жалуются на сокращение пропускной способности дорог [ требуется ссылка ] и указывают на регулярные заторы на реконструированных участках. Спорно, [14] пешеходные переходы заменяют подземные переходы. [15] A4400 по-прежнему существует как дорога на уровне поверхности, где A38 проходит в туннелях.

Список дорог старой кольцевой дороги

Ранее дорога состояла из следующих дорог (против часовой стрелки от подъезда к A38(M) (Aston Expressway):

  • St Chads Queensway (теперь A38)
  • Ланкастер-Цирк, Квинсвэй
  • Цирк Сент-Чадс, Квинсвэй
  • Paradise Circus Queensway, под бывшей Центральной библиотекой Бирмингема (теперь A38)
  • Грейт-Чарльз-Квинсвэй (теперь A38)
  • Улица Саффолк-стрит Куинсвей (теперь A38)
  • Holloway Circus Queensway (теперь A38)
  • Smallbrook Queensway (несекретно)
  • Улица Сент-Мартинс-Квинсвэй (снесена, чтобы освободить место для строительства новой арены для боя быков )
  • Улица Мур-стрит Куинсвэй (теперь B4100) перестроена в «Автобусный торговый центр», переименована в кольцевую дорогу Мур-стрит
  • Джеймс Уатт Квинсвэй (теперь B4114)
  • Masshouse Circus Queensway , бывшая кольцевая развязка через James Watt Queensway (снесена).

Подземные переходы и туннели

Одна проезжая часть туннеля St Chads длиной 1140 футов (350 м) была официально открыта лорд-мэром Бирмингема , Олд. Чарльзом Симпсоном 27 мая 1968 года. Чтобы помочь автомобилистам перейти из темного туннеля длиной 500 футов (150 м) на дневной свет, стены туннеля имели градуированные оттенки цвета. Проезжая часть на север, хотя и была завершена, не была открыта для движения до ноября 1969 года, поскольку дорожные соединения еще не были завершены. [16] [17]

В августе 1973 года полиция Бирмингема заявила, что подземные переходы и туннели внутренней кольцевой дороги были технически сняты, но что ограничение скорости в 30 миль в час применяется на участках поверхности, однако Автомобильная ассоциация не согласилась, заявив, что ограничение скорости применяется ко всем; представитель Департамента охраны окружающей среды сказал, что только суды могут решать. Birmingham Post назвала ситуацию «ужасной», а тот факт, что она продолжалась в течение двух лет, «не поддается пониманию». [18] Два месяца спустя городской совет и Департамент охраны окружающей среды согласовали ограничение в 40 миль в час для участка A38 от подземного перехода St Chads и туннеля Queensway до улицы Bristol. [19] После ряда смертельных случаев в туннеле St Chads, проезжая часть которого в северном направлении имеет резкий правый поворот, ограничение скорости было снижено до 30 миль в час в феврале 1976 года. [20]

Ссылки

  1. ^ "История туннелей Сент-Чадс и Квинсвей в Бирмингеме". BBC News . 20 июля 2013 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  2. ^ Кардвелл, Марк (5 октября 2021 г.). «Автомобили могут быть заблокированы в туннеле A38 Queensway — навсегда». BirminghamLive . Получено 4 апреля 2023 г.
  3. ^ MacLaran, Andrew (4 апреля 2014 г.). Создание пространства: развитие недвижимости и городское планирование. Routledge. ISBN 978-1-4441-4467-3.
  4. ^ "Реструктуризация внутренней кольцевой дороги Бирмингема". Urban Design Compendium. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Получено 25 января 2010 года .
  5. ^ "The Core, Big City Plan". Городской совет Бирмингема . 31 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2009 г. Получено 31 марта 2009 г.
  6. ^ «План большого города, часть 1» (PDF) .
  7. ^ «План большого города, часть 2» (PDF) .
  8. ^ Маллен, Энда (2 августа 2013 г.). «Легенда о том, что королева дала кольцевой дороге Бирмингема неправильное название, подтвердилась». Business Live . Получено 4 апреля 2023 г.
  9. ^ "Безопасность кольцевой дороги под вопросом" . The Birmingham Post . № 37084. 18 марта 1978 г. стр. 3. Получено 14 мая 2024 г.
  10. ^ «Подземный переход скоро будет готов». The Birmingham Post . 20 сентября 1979 г. стр. 5. Получено 14 мая 2024 г.
  11. ^ Администратор. "Smallbrook Queensway | Birmingham | The Academy of Urbanism" . Получено 4 апреля 2023 г. .
  12. ^ «Бирмингем ищет знаменитость, чтобы начать снос здания Masshouse Circus». www.egi.co.uk . Получено 4 апреля 2023 г. .
  13. ^ "Connectivity, Big City Plan". Городской совет Бирмингема . 31 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 г. Получено 31 марта 2009 г.
  14. ^ "Birmingham Big City Plan Leaflet Consultation". Городской совет Бирмингема. Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Получено 3 мая 2011 года .
  15. ^ "Masshouse Circus Redevelopment, Birmingham". Gifford, часть Ramboll UK Ltd. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 3 мая 2011 года .
  16. ^ "Подземный переход наполовину открыт . . " . The Birmingham Post . № 34184. 28 мая 1968 г. стр. 7 . Получено 14 мая 2024 г. – через архив британских газет.
  17. ^ "Плавный старт в системе дорожного движения" . Birmingham Evening Mail . 24 ноября 1969 г. стр. лицевая сторона . Получено 14 мая 2024 г.
  18. ^ "Участки внутренней кольцевой дороги не ограничены - полиция" . Birmingham Post . 10 августа 1973 г. стр. лицевая сторона, 8. Получено 14 мая 2024 г.
  19. ^ "Предложен предел '40' для туннеля" . The Birmingham Post . 9 октября 1973 г. стр. 18. Получено 15 мая 2024 г.
  20. ^ "Новый поворот в саге о скорости в туннеле" . Birmingham Evening Mail . 29 января 1976 г. стр. 9. Получено 15 мая 2024 г.
  • Мультикарта: Queensway

52°28′59″с.ш. 1°54′09″з.д. / 52,4830°с.ш. 1,9026°з.д. / 52,4830; -1,9026

Значок заглушки

Эта статья о дорогах или дорожном транспорте Соединенного Королевства — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Queensway,_Birmingham&oldid=1241149915"