Атлас Бердмена

Birdman Atlas — одноместный, высокоплан, одномоторный, с толкающим винтом , сверхлегкий самолет , созданный на основе конструкции Eipper Quicksilver . ^{[1] [3]}

Atlas был представлен на рынке в 1980 году. Производство было сокращено примерно в 1983 году, поскольку компания сосредоточилась на производстве более новой модели Birdman WT-11 Chinook . ^[1]

Atlas был развитием Quicksilver и как таковой включал в себя многие из особенностей Quicksilver, такие как алюминиевый каркас 6061-T6 , однослойное покрытие Dacron , расчаленное высокорасположенное крыло, с заземляющими тросами, подвешенными к шкворневой опоре . Конструкция фюзеляжа также была изготовлена ​​из алюминиевой трубы 6061-T6. ^[3]

Ранние варианты Atlas XC использовали смещение веса для управления, дополненное рулем направления , тогда как более поздние версии 3-A (для 3-осевого управления ) использовали традиционную систему управления с рулем высоты и рулем направления, а также интерцепторами для управления креном. ^[3]

Атлас 215 XC

Одноместный сверхлегкий летательный аппарат с возможностью запуска с ног, оснащенный одноцилиндровым двигателем Cuyuna 215 объемом 215 куб. см мощностью 20 л. с. (15 кВт) . Система управления — смещение веса и руль направления. Шасси включает в себя амортизирующий хвостовой блок с шимми-амортизацией. Доступен в виде набора . ^[3]

Атлас 250 XC

Одноместный сверхлегкий летательный аппарат с возможностью запуска с ног, оснащенный двухцилиндровым двигателем Rotax объемом 250 куб. см мощностью 25 л. с. (19 кВт) . Система управления — смещение веса и руль направления. Шасси включает в себя амортизирующий хвостовой блок с шимми-амортизацией. Доступен в виде набора . ^[3]

Атлас 215 3-А

Одноместный сверхлегкий самолет без возможности запуска с ног, оснащенный одноцилиндровым двигателем Cuyuna 215 объемом 215 куб. см мощностью 20 л. с. (15 кВт) . Обычная трехосная система управления с использованием интерцепторов для управления креном. Сиденье регулируется вперед и назад для балансировки. Из-за опасений компании по поводу требований к такелажу он был поставлен только как готовый самолет. ^[3]

Атлас 250 3-А

Одноместный сверхлегкий самолет без возможности запуска с ног, оснащенный двухцилиндровым двигателем Rotax объемом 250 куб. см мощностью 25 л. с. (19 кВт) . Обычная трехосная система управления с использованием интерцепторов для управления креном. Из-за опасений компании по поводу требований к такелажу он был поставлен только как готовый самолет. ^[3]

Данные Janes All the Worlds Aircraft 1982-83 ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Длина: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
• Размах крыльев: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
• Площадь крыла: 160 кв. футов (15 м ² )
• Соотношение сторон : 6.4
• Масса пустого: 208 фунтов (94 кг)
• Максимальный взлетный вес: 475 фунтов (215 кг)
• Емкость топливного бака: 2,8 галлона США (13 литров)
• Силовая установка: 1 × Cuyuna 215 двухтактный снегоходный двигатель, 20 л.с. (15 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной толкающий винт

Производительность

• Максимальная скорость: 46 миль/ч (74 км/ч, 40 узлов)
• Крейсерская скорость: 41 миля/ч (66 км/ч, 36 узлов)
• Скорость сваливания: 20 миль/ч (32 км/ч, 17 узлов)
• Дальность: 85 миль (137 км, 74 морских мили)
• Выносливость: 3 часа 6 минут
• Скорость подъема: 350 футов/мин (1,8 м/с) на высоте 2400 футов (732 м) с пилотом весом 150 фунтов (68 кг)
• Нагрузка на крыло: 3,1 фунта/кв. фут (15 кг/м ² )

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Эйппер Ртуть