Планирование перевозки велосипедов в Лос-Анджелесе

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Планирование перевозки велосипедов в Лос-Анджелесе» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Под Лос-Анджелесом может подразумеваться как город Лос-Анджелес и округ Лос-Анджелес , так и более крупный регион Лос-Анджелеса (состоящий из непрерывного городского ландшафта, простирающегося от округа Вентура на севере до округа Ориндж на юге).

В районе Лос-Анджелеса существует множество различных агентств и органов, занимающихся планированием, финансированием, проектированием и строительством велотранспорта . Это попытка найти членов этих агентств и органов, ответственных за транспортные проекты и проблемы, связанные с велосипедами.

В городе Лос-Анджелес есть несколько департаментов городского уровня, которые курируют вопросы, связанные с транспортом. Отдельные секции и подразделения, отвечающие за вопросы велосипедов, перечислены ниже. Это люди, которые работают непосредственно с велосипедными проектами:

Департамент транспорта Лос-Анджелеса имеет специальную часть своего Управления развития транспорта, выделенную для планирования, проектирования, финансирования и строительства велосипедных проектов. В рамках Управления развития транспорта, Бюро капитального программирования (которое возглавляет Харипал Вар), есть Отдел грантов на проекты, велосипедных дорожек и усовершенствований (возглавляемый Майклом Уйено).

Отдел грантов, велодорожек и усовершенствований проекта далее подразделяется на секцию велодорожек и должность старшего координатора проекта. Во время финансового кризиса 2009 года руководитель отдела Рита Робинсон предложила полностью ликвидировать отдел велодорожек и прекратить работу по безопасным маршрутам в школу. (Межведомственная переписка, 4 мая 2009 года, адресованная Комитету по бюджету и финансам, «Совместная ответственность и жертва» ^[1] )

LADOT получил полномочия выдавать разрешения на управление транспортным средством и водителем для велорикш (они же велотакси или рикши). В формах LADOT и постановлениях города велорикши обычно называются «немоторизованным транспортом». Заявители на получение разрешения должны подать заявления в Отдел регулирования франшиз LADOT вместе с несколькими сборами.

• Секцию велодорожек (состоящую из команды инженеров) возглавляют Пол Мешкин и старший координатор по велосипедам Мишель Мауэри.

Этому подразделению LADOT было поручено обрабатывать разрешения на использование велорикш и выдавать разрешения на управление ими, хотя в 2007 году инженер по транспорту Центрального округа (из Управления транспортных операций) «выразил обеспокоенность тем, что велорикши могут представлять опасность на дорогах, блокируя движение и раздражая водителей».

Отдел регулирования франшизы лицензирует компании, проверяет и разрешает водителям, регулирует и контролирует деятельность компаний и лиц, уполномоченных Советом комиссаров по транспорту и Советом комиссаров по такси, чтобы управлять наемными пассажирскими транспортными средствами в городе Лос-Анджелес. Отдел проверяет транспортные средства и обеспечивает соблюдение связанных с ними городских постановлений и распоряжений Совета комиссаров по транспорту и Совета комиссаров по такси, а также расследует жалобы, касающиеся такси, карет скорой помощи и других наемных транспортных средств. Он также управляет франшизой газораспределительной системы и более 40 трубопроводных компаний.

• Департамент планирования Лос-Анджелеса

В состав инженерного подразделения Бюро уличных служб Лос-Анджелеса входит Секция управления велосипедными дорожками и грантами (LA):

Секция управления велосипедными дорожками и грантами (LA) готовит планы, спецификации и управляет строительством проектов велосипедных дорожек в городе Лос-Анджелес. Недавно построенные проекты велосипедных дорожек включают Los Angeles River Bike Path Phase 1-A и Phase 1-D, а также Culver Blvd. Median Bikeway. Предстоящие проекты включают Los Angeles River Bikepath Phase 1-B и San Fernando Bikepath Phase I.

Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (MTA) — это крупный, охватывающий весь округ орган. Он влияет на велоспорт своей политикой финансирования двумя основными способами.

Во-первых, MTA тратит деньги на создание документов по планированию, обследований и т. д., которые позволяют самому MTA или организациям в округе Лос-Анджелес подавать заявки на финансирование велосипедных проектов. То есть MTA готовит документы для местных организаций, чтобы подать заявки на финансирование. Документы по планированию составляются в секции планирования велосипедных дорожек (или программы Metro Bike) MTA. Линн Голдсмит руководит программой Metro Bike и является частью отдела развития и внедрения транспорта (TDI).

Во-вторых, MTA распределяет средства на транспортные проекты. Политика MTA препятствует финансированию велосипедных проектов. Некоторые крупные источники общего транспортного финансирования, которые MTA удерживает из велосипедных проектов, это: местные возвратные доллары с продаж по Предложению A и Предложению C; и деньги, доступные в рамках Программы улучшения транспорта. Это двухгодичный процесс распределения выбранных местных, государственных и федеральных транспортных фондов городам (и другим агентствам) в округе Лос-Анджелес. Критерии отбора для CFP подчеркивают традиционные или инновационные технологии. Они исключают проекты по поощрению велосипедов или образовательные проекты, которые считаются «маркетинговыми». Оба эти источника финансирования распределяются с помощью подразделения по развитию и внедрению транспорта.

Планирование велосипедных дорожек MTA (или программа Metro Bike) находится в отделе развития и внедрения транспорта (TDI) Департамента планирования и развития округа MTA. Главный специалист по планированию, в настоящее время Кэрол Инге, курирует Департамент планирования и развития округа.

Департамент развития и внедрения транспорта (TDI) отвечает за разработку проектов, управление и/или внедрение различных видов транспорта в округе Лос-Анджелес, включая автомагистрали/фривеи, магистральные дороги, управление спросом на перевозки (TDM), железнодорожные и автобусные линии, синхронизацию сигналов, интеллектуальные транспортные системы, велосипедное, пешеходное, грузовое движение и другие.

Кроме того, этот департамент утверждает и управляет использованием средств Call for Projects (CFP) городами и округами и оказывает помощь в совместных мероприятиях по развитию. Этот департамент также выступает в качестве руководителя планирования проектов в Long Range Transit Plan (LRTP) и CFP. Департамент организован в два географических субрегиона с тремя группами планирования территорий в каждом субрегионе. Один субрегион включает Central, Gateway Cities/Southeast и San Gabriel Valley. Группы планирования территорий South Bay, San Fernando Valley/No County и Westside находятся в другом субрегионе. Каждая группа отвечает за планирование коридоров, управление проектами и реализацию нескольких видов транспорта в пределах своей географической области.

• Планирование перевозки велосипедов в районе залива Сан-Франциско

• Новый вариант для транзитных пассажиров в центре города: велорикши Фреда Камино на MetroRiderLA, 12 августа 2007 г.
• Погружение в велорикши в центре города, Фред Камино, MetroRiderLA, 15 августа 2007 г.
• Pedal Power, Эрик Грин и его «зеленая машина» поднимают центр города Кэтрин Мейс в Los Angeles Downtown News , 20 августа 2007 г.
• Департамент транспорта останавливает движение велорикш в центре города. Новостной репортаж в Los Angeles Downtown News 10 сентября 2007 г.
• Велорикша в центре города вышла из строя, автор Wad на MetroRiderLA, 17 сентября 2007 г.
• Редакционная статья, Заставьте велорикшу катиться в новостях центра Лос-Анджелеса , 17 сентября 2007 г.
• Проблема велорикш, вторая попытка запустить в центре города устройства, подобные рикшам, пресечена Анной Скотт в Los Angeles Downtown News , 22 октября 2007 г.
• Операция «Рикши» завершилась в Лос-Анджелесе в блоге «Скайлэб и рикши», 25 октября 2007 г.
• План велорикши не был «отменен» Майком Эколсом, управляющим партнером MagiCab Express, LLC в «Письмах редактору, откликах читателей на последние статьи» в Los Angeles Downtown News , 19 ноября 2007 г.

• Раздел велодорожек в LADOT
• Отдел управления велодорожками и грантами в Бюро уличных служб LADPW

• Планирование велодорожки в метро
• Руководство по источникам финансирования транспорта MTA
• Бюджет MTA на 2008 финансовый год - см. страницы 133–134 документа .pdf