Угольная шахта Бикершоу
Бывшая угольная шахта в Ланкашире, Англия.

Угольная шахта Бикершоу, незадолго до закрытия, август 1990 г.

Угольная шахта Бикершоу была расположена на Планк-лейн в Ли , тогда в пределах исторических границ графства Ланкашир , Англия.

История

Бикершоу расположен в Ланкаширском угольном бассейне , и для доступа к углю требовалось прокладывать глубокие шахты. Однако доступ к транспорту через Лидс и Ливерпульский канал на Планк-лейн сделал распределение продукта относительно простым. [1]

Первая шахта в Бикершоу была пробурена в 1830 году Тернером и Акерсом. Трамвайная линия соединяла шахту с каналом, который использовался для транспортировки угля до августа 1972 года, когда местное распределение взял на себя автомобильный транспорт. [1] В 1872 году начались работы по двум новым шахтам: № 1 (489 ярдов (447 м)) и № 2 (492 ярда (450 м)) на Планк-лейн рядом с каналом. [2] Пласты, разрабатываемые из этих шахт, были шахтами Кромбоук , Пембертон Файв-Фит и Уайт-энд-Блэк. В 1877 году шахты № 3 и № 4 (обе глубиной 690 ярдов (630 м)) [2] были пробурены до шахты Кинг-Коул. Шахта № 5 была завершена до Первой мировой войны . [1] [3]

Bickershaw Collieries и Abram Collieries объединились в 1933 году и никогда не принадлежали Moss Hall или Pearson and Knowles Coal Company. Добыча полезных ископаемых на бывших шахтах Abram прекратилась в конце 1930-х годов, за исключением шахт Abram Nos.1&2, которые были переданы некоему Альберту Лонгворту, впоследствии ставшему известным как «Шахта Альберта». Это была штольня, примыкающая к Bolton House Road, которая проработала до 1965 года. В 1975 году началась добыча угля открытым способом на участке, где ранее работали карьеры Abram 1 и 2, а на участке были возведены диспетчерская установка и подъездные пути, на которых работал маневровый дизель-тягач Sentinel 0-6-0 NCB Opencast Executive, и которые проработали до 1985 года. Во время забастовки шахтеров 1984/5 годов груженые вагоны MGR хранились на подъездных путях, а также на близлежащих северных подъездных путях Abram, поскольку NUR и ASLEF не разрешали своим членам пересекать линии пикетов.

10 октября 1932 года на шахте упал шахтный подъемник, перевозивший 20 человек, в результате чего погибли все, кроме одного человека. [4] [5]

В 1933 году шахта Abram Colliery закрылась, а ее стволы, ведущие к шахте Arley, были переданы Bickershaw. [1] Это объединение привело к модернизации шахт Peacock и Plodder, а также к открытию дополнительной области пласта Wigan. [2] Стволы № 3 и 4 были углублены до 779 ярдов (712 м) и 787 ярдов (720 м) соответственно, что позволило расположить забои стволов чуть ниже пласта Plodder. К 1937 году на обоих стволах была установлена ​​электрическая подъемная машина с клетями для приема скипов грузоподъемностью десять тонн в № 4. [2]

Национальный угольный совет

Закон о национализации угольной промышленности 1946 года , созданный послевоенным лейбористским правительством Клемента Эттли для управления национализированными отраслями промышленности, получил королевское одобрение 12 июля, а Национальный угольный совет был официально учрежден 15 июля под председательством лорда Хайндли . [6] Количество компаний, взятых под контроль совета, составило около двухсот, что обошлось в 338 миллионов фунтов стерлингов. [7]

Национализация привела к пересмотру довоенных планов развития, что привело к реорганизации шахт в этом районе. [2] После закрытия шахты № 5 в 1950 году [1] в 1951 году были пройдены два горизонтальных туннеля шириной 16 футов (4,9 м) и высотой 13 футов (4,0 м) на 2750 ярдов (2510 м) в южном направлении от шахт № 3 и 4. В 1960 году эти туннели пересекли пласт Кромбук, что позволило открыть еще два забоя для добычи. Была установлена ​​бесконечная канатная откатка и введены бадьи емкостью 2576 фунтов (1150 длинных тонн; 1288 коротких тонн) для доставки угля в скиповые карманы в нижней части шахты № 4. [2]

После успеха этой схемы, два похожих туннеля были пройдены на 1500 ярдов (1400 м) к западу от той же точки происхождения, получив доступ к пласту White и Black на юго-западном поле. [2] Увеличение угольной мощности привело к замене системы канатной транспортировки на систему магистрального конвейера в главном горизонтальном туннеле, который был продлен до дна шахты № 4. Был установлен накопительный бункер емкостью 200 тонн, чтобы избежать задержек в случае остановки в шахте. [2] Незначительная реорганизация и схема повышения эффективности были завершены в 1967 году, в результате чего вся добыча и угольная намотка были сосредоточены в шахтах № 3 и 4, а шахты № 1 и 2 остались для целей вентиляции. [2]

Бикершоу суперпит

Национальное управление по углю Hunslet Austerity 0-6-0ST № 63.000.326 (рабочий номер 3776 от 1952 года) перевозит десять груженых угольных вагонов-хопперов «Merry-go-round» из шахты Бикершоу на подъездные пути обмена, 18 августа 1983 года.

В 1973 году началась разработка супершахты NCB. Завершенная в 1976 году и обошвшаяся в 3  миллиона фунтов стерлингов, она связала подземную шахту Bickershaw с соседними угольными шахтами Parsonage и Golborne . Проект требовал установки 7 миль (11 км) конвейерной ленты под землей для консолидации добычи угля на поверхности в Bickershaw. Наземная электронная система управления управляла потоком из трех забоев шахты и контролировала подземные условия. [2] Parsonage продолжала использоваться для подъема людей и материалов, но с 1 января 1983 года шахта стала полностью интегрирована с Bickershaw для администрирования и управления. Один угольный забой работал на шахте Peacock и один на Trencherbone, обе полностью механизированы и оснащены механизированными крепями. Общая объединенная рабочая сила подземной шахты на тот момент составляла 550  человек. [2]

Дополнительные инвестиции в поверхность в Бикершоу привели к возможности переработки одного миллиона тонн угля в год. С 90% от общего объема производства для выработки электроэнергии, система быстрой загрузки поверхности стоимостью 90 000 фунтов стерлингов на углеобогатительном заводе Бикершоу позволила загрузить поезд из 45 вагонов, каждый из которых способен перевозить 30  тонн угля, 1350  тоннами угля менее чем за полтора часа. Эти вагоны были отправлены на подъездные пути Бикершоу и далее в Центральный совет по производству электроэнергии . Оставшиеся 10% производства составляли обычный, промышленный и бытовой уголь, отправляемый по дороге, а использование барж для каналов было прекращено. [2]

После того, как в июне 1977 года шахта отметила свое столетие, проведя неделю мероприятий и специальный день открытых дверей для посетителей, была проведена окончательная разработка. Заполнение ствола № 2 [1] позволило открыть отступающие забои в пластах Haigh/Yard Plodder, где толщина угля составляла более 3 метров (9,8 футов). [2]

Закрытие

После закрытия шахты Golborne Colliery в 1989 году, цель добычи шахты была увеличена до 20 000  тонн в неделю. Однако, поскольку цели постоянно не достигались, 600  шахтеров проголосовали за то, чтобы дать Bickershaw отсрочку казни, в то время как British Coal представила отчет, показывающий, что шахта нерентабельна. [8] В результате, и Bickershaw, и Parsonage Collieries окончательно закрылись 13 марта 1992 года [2]

Группа шахтеров

После закрытия шахты Абрам ее духовой оркестр перешел в собственность Бикершоу. [1] Оркестром руководил Гарри Мортимер , и он завоевал множество региональных и национальных наград.

Транспорт

NCB Hunslet Austerity 0-6-0ST ожидает своей следующей работы на угольной шахте Бикершоу, 18 августа 1983 г.

Построенный в его местоположении для доступа к каналу Лидс и Ливерпуль, с 1874 года развитие железных дорог Wigan Junction с доступом к Glazebrook и далее через Cheshire Lines Committee или позже Great Central Railway привело к увеличению использования железнодорожного транспорта. Обширные подъездные пути были разработаны как на месте, так и в Kenyon Junction , что позволило направлять услуги на все более важный трафик электростанции.

Все маневровые работы на месте и движение между шахтой и углеобогатительной фабрикой выполнялись частными маневровыми локомотивами, движение которых значительно возросло после объединения добычи угля из трех шахт в Бикершоу. После промывки груженые угольные вагоны сортировались далее на подъездные пути с British Railways в Бикершоу и Абраме . В последнее время поезда стали частью системы поездов Merry-go-round , и чаще всего их тянула пара дизельных локомотивов British Rail Class 20 по пути на электростанцию ​​Fiddlers Ferry .

Несчастные случаи

Мужчины из Бикершоу присутствовали при катастрофе на угольной шахте Абрам в 1881 году, в результате которой погибло 81 человек. [1]

  • Сентябрь 1847: угольщик и его ящик спускались в шахту Болтон-Хаус, когда их охватило пламя. Один погиб, один ранен. [1]
  • 10 октября 1932 года: рухнул шахтный подъемник. Девятнадцать погибших, один раненый. [9] [10]
  • 18 октября 1940 года: смерть Альфреда Роберта Уилкинсона , кавалера Креста Виктории , от отравления угарным газом.
  • 10 октября 1959 г.: взрыв за забоями в пласте Плоддер. Пять погибших, один раненый. [11]

Сегодняшний день

Управляемый English Partnerships , заброшенный участок стал частью Национальной программы угольных месторождений стоимостью 386,5 млн фунтов стерлингов в 1996 году. В 2005 году с сообществом было начато обсуждение вопроса о перепланировке участка в качестве смешанной застройки для создания новых рабочих мест, домов, мест отдыха и открытого пространства. [12] Теперь этот участок называется Bickershaw South и принадлежит Северо-Западному региональному агентству развития . В 2007 году участок был включен в инициативу правительства Великобритании Carbon Challenge, чтобы ускорить ответ строительной отрасли на цель 2016 года, согласно которой все новое жилье должно быть нулевым по выбросам углерода. В результате на соседнем участке Bickershaw North, принадлежащем совету Уигана , строится ветряная турбина мощностью 2 МВт для обеспечения энергией этого участка. В октябре 2009 года компании Birse Civils был передан контракт на сумму 12 миллионов фунтов стерлингов на подготовку участка к реконструкции с разрешением на строительство до 650 домов и 2750 квадратных метров (29 600 квадратных футов) рабочих помещений на участке площадью 23 гектара (57 акров) [13] в рамках общего плана реконструкции, охватывающего около 237 гектаров (590 акров). [14]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghi "Добыча угля в Абраме и его окрестностях". ThisIsLancashire.co.uk. Архивировано из оригинала 8 февраля 2011 г. Получено 3 января 2011 г.
  2. ^ abcdefghijklmn "Bickershaw Colliery". Бернард Платт. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Получено 3 января 2011 года .
  3. ^ Обзор Ланкаширского треугольника Денниса Суини. ISBN 978-0955003073 c2015. 
  4. ^ "Крушения лифтов". Northern Herald (Кэрнс, Квинсленд.: 1913 - 1939) . Australian Cable Service. 15 октября 1932. стр. 13.
  5. ^ "Ланкаширская катастрофа". Pathé News . 13 октября 1932 г.
  6. ^ Альманах Уитакера 1948
  7. ^ МакСмит, Энди (2 августа 2007 г.). "The Independent". King Coal возвращается . Получено 27 марта 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  8. ^ "Storm over Bickershaw". Центр ресурсов по истории угольной промышленности. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Получено 3 января 2011 года .
  9. ^ "Крушения лифтов". Northern Herald (Кэрнс, Квинсленд.: 1913 - 1939) . 15 октября 1932. стр. 13.
  10. ^ «Катастрофа в Ланкашире».
  11. ^ http://www.dmm2.org.uk/ukreport/1000-03.htm [ постоянная неработающая ссылка ] Отчет о причинах и обстоятельствах взрыва, произошедшего на угольной шахте Бикершоу, Нормантон, в Западном райдинге Йоркшира, 26 сентября 1959 года. Получено 12 февраля 2011 г.
  12. ^ «Сообщество приглашено ознакомиться с планами шахты Бикершоу». Northwest Regional Development Authority. 29 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Получено 3 января 2011 г.
  13. ^ "Работы начинаются на участке шахты Бикершоу". GreenBuildingPress.co.uk. 21 октября 2009 г. Получено 3 января 2011 г.
  14. ^ "План восстановления шахты Бикершоу". BuilderandEngineer.co.uk. 30 января 2008 г. Получено 3 января 2011 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шахта Бикершоу» .
  • Угольная шахта Бикершоу, Бернард Платт
  • Угольная шахта Бикершоу @ ThisIsLancashire.co.uk
  • Bickershaw No.4 Роджера Хэмпсона
  • Фотографии Бикершоу @ WiganWorld.co.uk

53°29′34.7″с.ш. 2°33′20.35″з.д. / 53.492972°с.ш. 2.5556528°з.д. / 53.492972; -2.5556528

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Шахта_Бикершоу&oldid=1162394515"