Участок Джабалпур–Бхусавал

Железнодорожный участок в Индии

Участок Джабалпур–Бхусавал
Goa Express въезжает на перекресток Итарси, расположенный на участке Джабалпур – Бхусавал.
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
ЛокальДолина Нармада , долина Тапти , холмистый регион между ними
Термини
Услуга
УслугиЛиния Хаурах–Аллахабад–Мумбаи
Оператор(ы)Северо-центральная железная дорога
Западно-центральная железная дорога
Депо(а)Итарси, Бхусавал
Подвижной составТепловозы WDM-2 , WDM-3A, WDM-3D, WDS-6 и WDP-4; а также электровозы WAM-4 , WAP-4 , WAG-5 , WAG-7 и WCM-6.
История
Открыто1870
Технический
Длина путиНовая трасса с 2004 года 551 км (342 мили). Старая трасса до 2004 года 537 км (334 мили)
Количество дорожек2
Ширина колеи5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
ЭлектрификацияДа
Скорость работыдо 130 км/ч
Карта маршрута

км
0
Джабалпур
2
Джабалпур Хаубагх
4
Мадан Махал
5
Качхпура
до линии Джабалпур–Балагат
17
Бхерагхат
30
Бхитони
41
Викрампур
53
Шридхам
69
Карак Бел
73
Белхера
78
Гхатпирдай
84
Нарсингхпур
101
Карели
109
Карапгаон
116
Бохани
Река Саккар
129
Гадарвара
143
Дорога Саличаука
Дудхи Нади
153
Джунехта
159
Банкеди
178
Пипария
185
Собхапур
195
Сохагпур
210
Гурамхеди
219
Багра Тава
Река Тава
226
Сонталай
235
Гурра
245
Итарси
257
Дулария
263
Кхутванса
270
Дхарамкунди
281
Банапура
286
Бхайронпур
293
Пагдхай
297
Чидгаон
Река Гянджали
307
Тимарани
313
Чаркхера
321
Харда
Река Бхурали
Река Аджнал
328
Палашер
334
Масангаон
340
Бхиринги
346
Кураван
353
Хиркия
364
Дагархери
373
Баруд
383
Чханера
390
Чаркхеда Хурд
401
Сургаон Банджари
413
Таладия
421
Матела
429
Кхандва
434
Баргаон Гуджар
440
Багмар
443
Кохдад
452
Донгагаон
460
Сахпхата
465
Мандва
471
Непанагар
478
Чандни
489
Асиргарх-роуд
498
Бурханпур
512
Вагхода
518
Рэвер
528
Нимбхора
537
Савда
545
Душхеда
552
Бхусавал
км
Источник: Информация о железных дорогах Индии [1]

Участок Джабалпур –Бхусавал — это железнодорожная линия, соединяющая Джабалпур , Мадхья-Прадеш и Бхусавал , Махараштра . Этот путь длиной 552 км (343 мили) является частью линии Ховрах–Аллахабад–Мумбаи , одной из самых загруженных железных дорог в Индии. Линия находится под юрисдикцией Западной центральной железной дороги и Центральной железной дороги .

История

Линия новаторской железной дороги Great Indian Peninsula Railway Бомбей–Тхане была продлена до Каляна в мае 1854 года. Станция Бхусавал была построена в 1860 году. В 1866 году был открыт участок Бхусавал-Кхандва. 7 марта 1870 года линия GIPR достигла Джабалпура из Итарси , соединившись с путями East Indian Railway Company из Аллахабада и установив связь между Мумбаи и Калькуттой. [2] [3] До строительства плотины Индира Сагар в 2004 году в долине Нармада длина маршрута составляла 537 км (334 мили). Старая трасса была затоплена в 2004 году из-за плотины Индира Сагар , и была сделана новая трасса, которая увеличила расстояние маршрута на 14 км (9 миль).

Электрификация

В то время как сектор Итарси–Харда был электрифицирован в 1990–1991 годах, сектор Харда–Кхандва–Бхусавал был электрифицирован в следующем году. [4] Маршрут длиной 605 километров (376 миль) Naini Junction–Manikpur Junction– Satna JunctionKatni JunctionJabalpurItarsi был полностью электрифицирован в рамках Vision 2020 – A Blue print for Railway Electrification Programme. [5]

Ограничения скорости

Линия Ховрах –Аллахабад–Мумбаи классифицируется как линия класса «B», где поезда могут развивать скорость до 130 километров в час (81 миля в час). [6]

Пассажирское движение

Джабалпур (код станции JBP ) и Бхусавал (код станции BSL ) входят в сотню лучших станций по бронированию билетов на Индийских железных дорогах. [7]

Локомотивные депо

Дизельное депо Итарси вмещает более 145 локомотивов. В нем есть тепловозы WDM-2 , WDM-3A, WDM-3D, WDS-6 и WDP-4. Это депо обслуживает маршруты по всей центральной Индии. Электролокомотивное депо Итарси появилось в 1980-х годах. В нем находятся электровозы WAM-4, WAP-4 и WAG -5 . Его локомотивы WAG-5 выполняют банковские функции на участке Будни–Бархера-гхат. Электролокомотивное депо Бхусавала имеет локомотивы WAM-4 , WAP-4 , WAG-5 , WAG-7 и WCM-6. [8]

Ссылки

  1. ^ "Катни Бхусавал, пассажир 51188" . Информация о железных дорогах Индии .
  2. ^ "IR History: Early Days – I". Хронология железных дорог в Индии, часть 2 (1832–1865) . Получено 17 ноября 2013 г.
  3. ^ "IR History: Early Days – II". Хронология железных дорог в Индии, часть 2 (1870–1899) . Получено 17 ноября 2013 г.
  4. ^ "История электрификации". IRFCA . Получено 17 ноября 2013 г.
  5. ^ "Vision 2020 – A Blueprint for Railway Electrification" (PDF) . Министерство путей сообщения. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 года . Получено 17 ноября 2013 года .
  6. ^ "Permanent Way". Классификации путей . Получено 17 ноября 2013 г.
  7. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Наличие мест в поездах для 100 лучших станций бронирования Indian Railways . IRFCA. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Получено 17 ноября 2013 года .
  8. ^ "Сараи и мастерские". IRFCA . Получено 17 ноября 2013 г.
  • Поезда в Джабалпуре
  • Поезда/42 в Гадарваре
  • Поезда в Итарси
  • Поезда в Кхандве
  • Поезда в Бхусавале
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jabalpur–Bhusaval_section&oldid=1219755967"