Станция Берри–UQAM
This article needs additional citations for verification. (January 2017) |
 Платформы зеленой линии видны с уровня оранжевой линии | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | 1500 Rue Berri, Монреаль, QC H2L 2C4 Канада | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 45°30′55″с.ш. 73°33′40″з.д. / 45,51528°с.ш. 73,56111°з.д. / 45,51528; -73,56111 | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Транспортное общество Монреаля | ||||||||||||||||||||
| Строка(и) |  Зелёная линия Оранжевая линия Желтая линия | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 6 боковых платформ | ||||||||||||||||||||
| Треки | 6 | ||||||||||||||||||||
| Связи | |||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Глубина | 16,8 метров (55 футов 1 дюйм) (зеленый) 10,7 метров (35 футов 1 дюйм) (оранжевый) 27,4 метров (89 футов 11 дюймов) (желтый), 2-й по глубине | ||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | 6 | ||||||||||||||||||||
| Доступный | Да (только на оранжевой и зеленой линиях; планируется на желтой линии) | ||||||||||||||||||||
| Архитектор | Longpré et Marchand Gaétan Pelletier (киоск построен в 1999 году) | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | АРТМ : А [1] | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 14 октября 1966 г. | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Берри-де-Монтиньи (1966–1988) | ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| 2023 [2] [3] | 8,682,816  19.83% | ||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 1 из 68 | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Berri–UQAM — станция метрополитена Монреаля в районе Виль-Мари в Монреале , провинция Квебек, Канада. [4] Она управляется компанией Société de transport de Montréal (STM) и является центральной станцией системы. Эта станция обслуживается Зелёной , Оранжевой и Жёлтой линиями . Она расположена в Латинском квартале .
Berri–UQAM — вторая по глубине станция в сети, а также самая загруженная станция в сети, без учета пересадок. Если бы пересадки были включены, то число пассажиров в 13 миллионов выросло бы до 35–40 миллионов в год.
История
Станция открылась под названием Берри-де-Монтиньи с открытием метрополитена 14 октября 1966 года, обслуживая Зеленую и Оранжевую линии. [5]
Станция была местом открытия метро мэром Монреаля Жаном Драпо , президентом Комиссии по транспорту Монреаля Люсьеном Л'Алье и архиепископом Монреаля Полем-Эмилем Леже . [6] Мемориальная доска, посвященная открытию, находится в мезонине. Желтая линия была введена в эксплуатацию 28 апреля 1967 года, обслуживая место проведения Expo 67 на острове Сент-Элен . [7]
В 1988 году станция была переименована в Berri-UQAM в честь Университета Квебека в Монреале, расположенного рядом со станцией. [5]
2 сентября 2001 года внутри вокзала был взорван баллончик со слезоточивым газом , что привело к эвакуации 300 пассажиров, находившихся внутри. [8]
Реконструкция станции
В 2007 году STM начала планировать реконструкцию станции, узнав, что гидроизоляция станции была нарушена. [9] Строительство началось в 2010 году с обновления электрических, механических и структурных компонентов, включая гидроизоляцию подземной крыши и модернизацию систем противопожарной защиты и вентиляции. [10] Работа также включала улучшение освещения, ремонт лестниц, новые архитектурные облицовки, включая настенную плитку и потолки, перепланировку коридоров к платформам Оранжевой и Зеленой линий, а также реконструкцию и обновление входных зданий. [10]
Работы по реконструкции и модернизации планировалось завершить в 2025 году, [11] однако в апреле 2024 года СМИ сообщили, что работы значительно отстают от графика. [12] [13] Предполагаемое завершение работ по гидроизоляции теперь «примерно в 2027–2029 годах». [12]
Доступность
Наряду с реконструкцией станция была частично доступна за счет добавления лифтов . В сентябре 2009 года два лифта соединяют платформы Оранжевой линии с мезонином, [14] с лифтом, соединяющим улицу с мезонином, открытым в 2010 году. В ноябре 2020 года работы по обеспечению доступности платформ Зеленой линии были завершены с открытием двух дополнительных лифтов. [15] По состоянию на 2023 год [update]ведутся работы по обеспечению лифтами Желтой линии, несмотря на техническую сложность выемки грунта и строительства новых лифтов на глубине 28 метров (92 фута) ниже уровня улицы. [10]
После завершения работ на станции будет семь лифтов, что позволит беспрепятственно попасть на все три линии, а также на улицу. [10]
Обзор
Станция, спроектированная Лонгпре и Маршаном, обслуживает три линии: Зеленую , Оранжевую и Желтую .
Основная часть станции представляет собой крестообразный выемчатый объем, построенный под пересечением улицы Берри и бульвара Мезоннёв ; объем настолько велик, что в проект станции пришлось включить массивные колонны для поддержки улицы.
Этот центральный объем содержит три уровня. Верхний уровень содержит прямоугольный мезонин в центре с воротами для оплаты проезда со всех четырех сторон; рукава простираются к входам на станцию, с еще двумя входами на перекрестке, и также выстроены магазинами и службами. Лестницы ведут из мезонина на площадки по обе стороны Оранжевой линии. Эти площадки открывают вид на большие объемы над платформами Зеленой линии ниже.
С уровня Зеленой линии эскалаторы и коридоры соединяют остальную часть станции с конечной станцией Желтой линии, построенной в туннеле в квартале от нее под улицей Сен-Дени , примерно в 28 метрах (92 фута) под поверхностью. Ограниченное пространство на хвостовых путях Желтой линии заставляет поезда двигаться задним ходом как на хвостовых, так и на передних путях, когда они покидают станцию.
Все три линии имеют боковые платформы . Станция была первой, которая была оборудована информационными экранами MétroVision, на которых отображаются новости, реклама и время до прибытия следующего поезда.
В мезонин можно попасть с улицы с помощью лифтов в Большой библиотеке Квебека и павильоне Юдифь-Жасмин в UQAM ; но эти здания закрыты в некоторые часы работы метро. Однако на выходе из Сен-Дени есть лифт, который открылся в июне 2010 года и работает в течение всего рабочего времени.
Станция имеет 5 входов: [4]
- Вход A: 1500 Rue Berri
- Вход B: 505 Rue Sainte-Catherine Est.
- Вход C: 850 Boulevard de Maisonneuve Est.
- Вход D: 1470, улица Сен-Дени.
- 1621 Rue Berri (буква не присвоена)
Планировка станции
| Г | Уровень улицы | Вход/выход (лифты на бульваре Мезоннёв, на пересечении улиц Берри и улицы Сент-Катрин, а также на улице Сен-Дени) |
| В1 | Верхний антресольный этаж | Турникеты, билетные автоматы, дежурный на станции, лифты на платформы зеленой и оранжевой линий (Примечание: платформы желтой линии недоступны) |
| Платформы B2 Orange Line | Боковая платформа , двери открываются справа.  | |
| В восточном направлении | ← Оранжевая линия до Монморанси ( Шербрук ) | |
| В западном направлении | Оранжевая линия до Кот-Вертю ( Марсово поле ) → | |
| Боковая платформа , двери открываются справа. | ||
| Платформы B3 Green Line | Боковая платформа , двери открываются справа. | |
| В западном направлении | ← Зеленая линия до Ангриньона ( Сен-Лоран ) | |
| В восточном направлении | Зеленая линия до Оноре-Богранда ( Бодри ) → | |
| Боковая платформа , двери открываются справа. | ||
| В4 | Передача мезонина | Пересадочный коридор между платформами Зеленой и Желтой линий |
Платформы желтой линии B5 | Боковая платформа , двери открываются справа. | |
| Терминус | ← Конечная платформа желтой линии | |
| В восточном направлении | Желтая линия до Лонгёя ( Жан-Драпо ) → | |
| Боковая платформа , двери открываются справа. | ||
Архитектура и искусство
Всего на станции четыре независимых выхода: три из них встроены в здания (выходы Berri, Saint-Denis и Place Dupuis ) и один отдельно стоящий киоск (выход Sainte-Catherine). На станции также есть несколько подземных городских соединений, перечисленных ниже.
Станция 1967 года была спроектирована компанией Longpré et Marchand, а в 1999 году был построен отдельно стоящий входной киоск по проекту архитектора Гаэтана Пеллетье.
Произведение искусства
На этой станции выставлены работы пяти художников. Самая большая работа - это витражная фреска Пьера Габорио и Пьера Остеррата под названием Hommage aux Fondateurs de la ville de Montréal (дань уважения основателям города Монреаля). Подаренный Региональным союзом Монреаля народных касс Дежардена и установленный в 1969 году, на нем изображены Жером ле Руайе де ла Доверсьер , Жанна Манс и Поль Шомедей, сьер де Мезоннёв . Он расположен над восточным порталом туннеля Зеленой линии.
Три картины Роберта ЛаПальма расположены над главной лестницей, ведущей к конечной станции Желтой линии. Первоначально расположенные у входа на Expo 67 , они представляют три темы Expo: науку, отдых и культуру.
Мемориальная доска ЛаПальма и Жоржа Лауды, посвященная открытию метро, расположена в центре мезонина. Она заключена в черную круглую скамейку, популярное место встреч, называемое la rondelle (хоккейная шайба) или la pilule (пилюля) или "le banc des fous" (сумасшедшая скамейка).
В новом павильоне у входа в Сент-Катрин установлена статуя Матери Эмили Гамелен работы Рауля Хантера , увековечивающая площадь Эмили-Гамелен (также называемую площадью Берри), на которой расположен вход. Статуя принадлежит городу Монреалю.
Последним арт-объектом, установленным внутри станции, является Стена Мира на уровне вестибюля Желтой линии. Она состоит из цветных металлических пластин с надписью «мир» на нескольких языках.
Происхождение названия
Berri–UQAM названа в честь улицы Berri Street, которая так называется с 1663 года, и в честь Université du Québec à Montréal . Университет принял решение использовать UQAM в качестве своей аббревиатуры, которая отображается как UQÀM (с ударением над A в качестве логотипа; станция сохраняет форму UQAM). [ необходима цитата ]
До 1988 года станция называлась Berri–De Montigny ; [16] rue de Montigny — прежнее название бульвара Maisonneuve в этом районе. Небольшие отрезки улицы de Montigny сохранились в центре Монреаля между бульваром Saint Laurent и улицей Saint Urbain , а также в пригороде Montréal-Est . [ необходима цитата ]
Связи
Вокзал обслуживается несколькими автобусными маршрутами STM. Gare d'autocars de Montréal , главный междугородный автобусный терминал Монреаля, расположен недалеко от вокзала. [ необходима цитата ]
Транспортное общество Монреаля
| Транспортное общество Монреаля |
|---|
| Маршрут |
 30 Сен-Дени/Сен-Юбер |
| 50 Старый Порт/Старый Монреаль |
 361 Сен-Дени |
 427 Экспресс Сен-Жозеф |
 747 Аэропорт/Центр города YUL |
Ближайшие интересные места
Подключен через подземный город
Другой
Ссылки
- ^ "Зоны тарифов". Metropolitan Regional Transportation Authority . 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
- ^ Транспортное общество Монреаля (16 февраля 2024 г.). Участники всех станций метро в 2023 году (Отчет) – по запросу Закона о доступе к информации , номер ссылки. 0308.2024.021.
- ^ Транспортное общество Монреаля (25 мая 2023 г.). Участники всех станций метро в 2022 году (Отчет) – по запросу Закона о доступе к информации , номер ссылки. 0308.2023.134.
- ^ аб "Берри-УКАМ". Транспортное общество Монреаля .
- ^ аб "Берри-УКАМ". Транспортное общество Монреаля . Проверено 20 июня 2023 г.
С 1966 по 1987 год станция называлась Берри-Де Монтиньи.
- ^ "Открытие метро Монреаля. Торжественное открытие премьерной станции метро а-ля канадский Викерс" . Репертуар культурного наследия Квебека . Проверено 20 июня 2003 г.
- ^ ICI.Radio-Canada.ca, Zone Société- (30 марта 2022 г.). «Au printemps 1967, открытие новой желтой линии метро Монреаля». Radio-Canada.ca (на канадском французском языке) . Проверено 20 июня 2023 г.
- ^ "Монреаль, 6 сентября 2001 г.; Генеральный директор STCUM, М. Жак Фортен, a fait le point cet après-midi sur l;inci" . Société de Transport de Montréal (на французском языке). 6 сентября 2001 года . Проверено 20 июня 2023 г.
- ^ "Информационный сеанс Berri-UQAM" (PDF) . Société de Transport de Montréal (на французском языке). 3 февраля 2022 г. Проверено 20 июня 2023 г.
Диагностическая станция была реализована в 2007 году. При наблюдении за общим отказом мембраны. lle doit être remplacée afin d'éviter des dommages difficilement réparables aux infrastructures et des perturbations importantes à l'exploitation du métro
- ^ abcd Société de Transport de Montréal . «На станции Берри-УКАМ ведутся работы» . Проверено 15 октября 2020 г.
- ^ "Информационный сеанс Berri-UQAM" (PDF) . Société de Transport de Montréal (на французском языке). 3 февраля 2022 г. Проверено 20 июня 2023 г.
- ^ аб Сен-Луи, Рене (2 апреля 2024 г.). «Un важно retard dans les travaux à Berri-UQAM» [Значительная задержка в работе Berri-UQAM]. Радио-Канада (на французском языке) . Проверено 7 мая 2024 г.
La période de fin n’est pas établie encore, больше всего
дат турнира приходится на 2027–2029 годы. [Конечный период еще не установлен, но даты примерно между 2027 и 2029 годами.] - ^ "Крупный строительный проект около Берри-УКАМ продлится до лета". CTV News Montreal . 2024-04-14 . Получено 2024-05-07 .
- ^ "Метро Монреаля - Обслуживание станций Lionel-Groulx et Berri-UQAM" . Журнал Метро . 14 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 20 сентября 2022 г.
- ^ «Станция Берри-UQAM: Лифты, соединяющие зеленую линию, работают» . Транспортное общество Монреаля . 5 ноября 2020 г. Проверено 20 сентября 2022 г.
- ^ "Берри-УКАМ". Транспортное общество Монреаля . Проверено 20 июня 2023 г.
С 1966 по 1987 год станция называлась Берри-Де Монтиньи.
Внешние ссылки
- Société de Transport de Montréal - официальный сайт станции.
- Геолокация станции метро Берри-УКАМ
- Монреаль на метро, metrodemontreal.com - фотографии, информация и интересные факты
- Карта системы STM 2011 г.
- Карта центра города 2011 г.
- Карта метро