Берлинская таможенная стена
Кольцевая стена в Берлине (1737–1860)
Берлинская таможенная стена, около 1855 г.

Берлинская таможенная стена (нем. «Berliner Zoll- und Akzisemauer», буквально «берлинская таможенная и акцизная стена » [1] ) была кольцевой стеной вокруг исторического города Берлина в период с 1737 по 1860 год; сама стена не имела оборонительной функции, но использовалась для облегчения взимания налогов на импорт и экспорт товаров ( пошлин ), которые в то время составляли основной доход многих городов.

История

Стена была возведена после того, как в 1734 году была снесена старая Берлинская крепость ; стены последней уже начали рушиться, и ее военная функция была под вопросом. Фридрих Вильгельм I Прусский приказал построить частоколы вокруг города, которые были завершены в 1737 году – новое кольцевое ограждение включало существующую северную «линию частокола», построенную в 1705 году. Местонахождение этого старейшего частокола сегодня напоминает название улицы «Linienstraße» (линейная улица). Несколько частей этой первоначальной таможенной стены были построены из камня.

Первоначальная таможенная стена имела 14 городских ворот , которые в основном были названы в честь города, к которому вела последующая дорога. Кроме того, река Шпрее была перекрыта таможенными воротами, названными «Oberbaum» (верхняя балка) и «Unterbaum» (нижняя балка) в честь тяжелых стволов деревьев, покрытых металлическими шипами, которые использовались в качестве бонов для перекрытия реки ночью, чтобы предотвратить контрабанду. Новая стена опоясала не только город Берлин и его пригороды, но и некоторые сельские земли на востоке и юге.

Настенный памятник из выкопанных камней

С ростом Берлина частоколы и ворота были перемещены в соответствии с обстоятельствами в течение следующих десятилетий. Между 1786 и 1802 годами деревянные частоколы были заменены каменными стенами высотой 4 метра (10 футов). Кроме того, различные ворота были перестроены в импозантном стиле, одним из примечательных примеров являются Бранденбургские ворота . В середине века было добавлено больше ворот, чтобы соответствовать возросшим транспортным требованиям — среди них Новые ворота (1832), Ангальтские ворота (1839/1840), Кёпеникские ворота (1842) и Водные ворота (1848).

Середина века ознаменовалась появлением новых железнодорожных линий, заканчивающихся на станциях, построенных перед стеной, как правило, около одних из ее ворот. Так было с Потсдамским вокзалом (1841), Ангальтским вокзалом (1842), Штеттинским вокзалом (1842), Гамбургским вокзалом (1846) — только Франкфуртский вокзал (1842) был построен прямо внутри кольцевой стены. Соединительная железнодорожная линия («Berliner Verbindungsbahn») для грузовых и военных перевозок была построена в 1851 году, связав конечные станции и превратив Берлин в центральный транспортный узел для Пруссии и Германского таможенного союза .

С ростом Берлина новые пригороды были построены за пределами Таможенной стены, которая все больше становилась препятствием для дальнейшего развития города. В 1860 году Таможенная стена была удалена, а 1 января 1861 года Берлин объединил свои пригороды, что привело к удвоению населения города. Оставшиеся стены были снесены по большей части между 1867 и 1870 годами, включая большую часть ворот. Сегодня сохранились только Бранденбургские ворота.

С убранными старыми стенами город быстро развивался, почти удвоив население за следующее десятилетие. Соединительная железнодорожная линия (с южной и западной сторон) была заменена кольцевой железной дорогой в 1871 году, а существующий железнодорожный путь затем использовался конкой . Маршрут южных линий был использован для первой электрической линии метро в 1900 году, которая сейчас называется U1 (Berlin U-Bahn) . Его станции метро Силезские ворота ( Schlesisches Tor ), Котбусские ворота ( Kottbusser Tor ), Галле-ворота ( Hallesches Tor ) и бывшие Штралау-ворота ( Stralauer Tor ) являются напоминанием о его наследии. Следующие улицы следуют первоначальному маршруту таможенной стены: Штреземанштрассе (бывшая Кениггретцерштрассе ), Мархлевскиштрассе, Фриденштрассе, проспект Пренцлауэр Берг , часть Пренцлауэр-аллее , Торштрассе, Ганноверше-штрассе, Шаритестра -се, часть Рейнхардштрассе и Эбертштрассе . .

Гейтс

Восемнадцать городских ворот и двое речных ворот все еще видны на карте, их названия были даны площадям и улицам. По часовой стрелке это:

  • Бранденбургские ворота в 1764 году, вид на запад
    Бранденбургские ворота в 1764 году, вид на запад
  • Лейпцигские ворота/Потсдамские ворота, около 1830 г.
    Лейпцигские ворота/Потсдамские ворота, около 1830 г.
  • Розентальские ворота около 1800 г.
    Розентальские ворота около 1800 г.
  • Ворота Галле, около 1800 г.
    Ворота Галле, около 1800 г.
  • Ворота Галле, около 1900 г.
    Ворота Галле, около 1900 г.
  • Гамбургские ворота 1860 г.
    Гамбургские ворота 1860 г.
  • Водяные ворота в 1865 году
    Водяные ворота в 1865 году
  • Новые ворота 1866 г.
    Новые ворота 1866 г.
  • Ораниенбургские ворота в 1867 году
    Ораниенбургские ворота в 1867 году
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Берлинская таможенная стена» .

Ссылки

  1. ^ Первоначально немецкий термин был "Akzisemauer" / акцизная стена, но с исчезновением термина "акциз" большинство ссылок включают "Zoll" / таможня, чтобы обозначить функцию

Дальнейшее чтение

  • Зшоке, Хельмут (2007). Die Berliner Akzisemauer – Die vorletzte Mauer der Stadt (на немецком языке). Берлин: Берлинская история Verlag. ISBN 978-3-929829-76-1.

52°31′42″с.ш. 13°22′48″в.д. / 52.528468°с.ш. 13.379933°в.д. / 52.528468; 13.379933

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Берлинская_таможенная_стена&oldid=1250036676"