Мост Беркли–Дайтона (1896)

Мост Беркли-Дайттон
Мост 1896 года, срок эксплуатации которого подходит к концу
Координаты	41°50′5.83″с.ш. 71°6′29.28″з.д. / 41.8349528°с.ш. 71.1081333°з.д. / 41.8349528; -71.1081333
Переносит	движение транспортных средств и пешеходов
Кресты	Река Тонтон
Локаль	Беркли и Дайтон , Массачусетс
Предшествовал	Мост Вейр-стрит
С последующим	Мост памяти ветеранов
Характеристики
Дизайн	разводной мост
Ширина	21,3 фута (6,5 м)
Предел нагрузки	3 короткие тонны (2,7 т)
Зазор ниже	7 футов (2,1 м)
История
Окончание строительства	1896
Открыто	1896
Закрыто	2010
Заменено на	Мост Беркли–Дайттон
Расположение

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Berkley–Dighton Bridge» 1896 – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Третий мост Беркли–Дайтон был мощеным однополосным разводным мостом, соединяющим города Беркли и Дайтон , Массачусетс . Построенный в 1896 году, он был третьим в этом месте и был снесен в сентябре и октябре 2010 года.

Мосты в этом месте являются единственными переправами через реку Тонтон между мостом Ветеранов в Фолл-Ривер и мостом Вейр-стрит в Тонтоне .

Первый мост на этом месте был построен в 1801 году. С 1853 по 1873 год на этом месте моста не было.

Третий мост был открыт в 1896 году под руководством инженера Лютера Дина, его основание построили Битти и Уилкокс из Фолл-Ривер, штат Массачусетс , а надземную часть построил Р. Ф. Хокинс из Спрингфилда, штат Массачусетс .

На мосту было две полосы движения. Однако из-за ухудшения состояния конструкции несущая способность моста снизилась, поэтому движение транспорта было ограничено одной полосой. Движение по мосту регулировалось светофорами с каждой стороны, что попеременно позволяло движению на восток и на запад использовать одну полосу. Дорога, ведущая к мосту со стороны Дайтона (в восточном направлении), известна как Центр-стрит; со стороны Беркли (в западном направлении) она известна как Элм-стрит.

Мост 1896 года имел ширину 21,3 фута (6,5 м) и возвышался на семь футов над средним уровнем прилива. К концу срока службы мост имел ограничение по весу в 3 коротких тонны (2,7 т).

Предложения о замене моста обсуждались в течение многих лет, начиная не позднее 1975 года. Департамент шоссейных дорог Массачусетса (MHD) заменил мост Беркли-Дайтона, поскольку он имел серьезные структурные недостатки, его шестерни часто заклинивали в открытом положении, заставляя путешественников уезжать на мили к северу или югу, и мост был неспособен пропускать аварийные машины. MHD подсчитал (данные 2001 года), что 6200 автомобилей пересекали мост каждый день. Планы по модернизации моста встретили сопротивление по разным причинам, в частности, из-за опасений по поводу влияния на местный трафик. Коммерческим грузовикам не разрешалось пользоваться этим мостом. Кроме того, светофоры включались только тогда, когда автомобили останавливались на линии на дороге. Это было очень проблематично для людей, не знакомых с мостом.

Города Дайтон и Беркли заплатили тендер на мост, чтобы открыть мост по мере необходимости. Первоначально мост открывался с помощью гигантской рукоятки. Департамент шоссейных дорог Дайтона установил двигатель в 1960-х годах, хотя тендер все еще требовался для смазки шестеренок, разблокировки моста, удаления некоторых штифтов и нажатия некоторых переключателей для управления механизмом.

Нынешний мост представляет собой стационарную конструкцию, открытую 28 августа 2015 года.

• Мост Беркли-Дайтон — нынешний мост
• Список переправ через реку Тонтон

• Мост Беркли-Дайтона в Structurae