железнодорожная станция Беркхэмстед
 Главный вход с каналом Гранд-Юнион на переднем плане. | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Беркхэмстед , округ Дакорум, Англия | ||||
| Сетка координат | SP993081 | ||||
| Управляется | Лондонская северо-западная железная дорога | ||||
| Платформы | 4 | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | БКМ | ||||
| Классификация | DfT категория C2 | ||||
| История | |||||
| Открыто | 1838 | ||||
| Ключевые даты | |||||
| 1875 | перенесен на нынешнее место | ||||
| Пассажиры | |||||
| 2019/20 |  1,665 миллиона | ||||
| 2020/21 | 0,222 миллиона | ||||
| 2021/22 |  0,784 миллиона | ||||
| 2022/23 | 1,023 миллиона | ||||
| 2023/24 | 1,170 миллиона | ||||
| |||||
| |||||
Железнодорожная станция Беркхемстед находится в историческом рыночном городе Беркхемстед , Хартфордшир , Англия. Она расположена рядом с замком Беркхемстед , с видом на Гранд-Джанкшен-канал . Станция находится в 28 милях (45 км) к северо-западу от лондонского вокзала Юстон на главной линии Западного побережья . Лондонская северо-западная железная дорога обслуживает Лондон, Нортгемптон и многие другие направления.
На скоростной и медленной линиях есть 4 платформы длиной в 12 вагонов. Платформы расположены вокруг центрального острова и двух боковых платформ. Станция относительно необычна на маршруте, поскольку большинство оригинальных зданий были сохранены.
История
Нынешняя станция Беркхэмстед датируется 1875 годом и расположена на Нижней Кингс-роуд на пересечении с Браунлоу-роуд. Первоначальное здание станции, открытое в 1838 году, располагалось примерно в 330 футах (100 м) к юго-востоку от нынешнего здания, недалеко от моста на Касл-стрит. Оно было спроектировано в елизаветинском архитектурном стиле с кирпичным фронтоном зала для бронирования билетов. Здание было заменено новой станцией с дополнительными подъездными путями в 1875 году, когда железная дорога была расширена, подъездные пути заменили более ранний грузовой двор около Гравийного пути. В 1887 году самый быстрый поезд отправлялся в 08:54 и прибывал на Лондонский Юстон в 09:35, с одной остановкой на Уиллсден-Джанкшен , поездка длилась 41 минуту. [1]
Во время строительства железной дороги Лондона и Бирмингема (L&BR, сегодня West Coast Main Line ) в 1830-х годах Беркхемстед в течение нескольких лет был центром железнодорожного строительства. Армии землекопов, каменщиков и шахтеров, привезенные из английских Мидлендсов, Ирландии, Лондона и Северной Англии, привели к переполнению Беркхемстеда, а буйное поведение рабочих, как говорят, оскорбляло благовоспитанных горожан. Семь молодых людей в возрасте 18–26 лет погибли во время работы на участке железной дороги в Беркхемстеде. [1]
До начала строительных работ на участке L&BR в Беркхэмстеде проект был предметом общественного протеста. Многие землевладельцы и попечители платных дорог в Хартфордшире выступали против новой железнодорожной линии, и митинги протеста проводились в отеле King's Arms в Беркхэмстеде. Хотя местное сопротивление железному коню возглавляли такие дворяне, как графы Эссекс , Кларендон и Браунлоу , железнодорожная линия получила королевское одобрение в 1833 году. [1]
Под руководством главного инженера Роберта Стефенсона в 1834 году начались работы по строительству высокой железнодорожной насыпи поверх разрушенного барбакана и рва замка Беркхамстед . Кирпичная насыпь была построена на глубоком фундаменте с использованием земли, взятой из разреза Саннисайд на милю южнее. После того, как железнодорожные пути были проложены, стало возможным использовать паровоз для перемещения земли и кирпичей: Harvey Coombe (или Harvey Combe ) [2] был доставлен из Лондона на барже по каналу Гранд-Джанкшен для оказания помощи в строительных работах и был собран на ферме Пикс в Борн-Энде . Когда этот локомотив начал работать на линии, это был первый раз, когда местные жители увидели железнодорожный двигатель.
Линия L&BR открылась в 1837 году, поезда ходили между Лондоном и Боксмуром в июле, а в октябре того же года обслуживание было продлено до Тринга. Первый пассажирский поезд прошел через Беркхэмстед 16 октября 1837 года, через 59 минут после отправления из Лондона. [1]
Планы расширения
В 1880-х годах LNWR (преемник L&BR) выдвигала различные планы по строительству ветки от Беркхэмстеда до Чешама , но они не были реализованы. Great Central Railway также рассматривала предложение о продлении ветки от Чалфонт-роуд до Чешама дальше на север до Беркхэмстеда и Тринга. Это предложение было отклонено.
В 1887 году было выдвинуто предложение построить узкоколейную паровую трамвайную линию вдоль главной дороги от Хемел-Хемпстеда до Борн-Энда, а затем вдоль долины Борн-Гаттер до Чешама. Сторонники стремились продлить этот маршрут через Беркхэмстед, но проект также закончился ничем. [1]
Разработка
В 2013 году в рамках своей программы «Доступ для всех» [3] Network Rail и London Midland начали строительные работы по установке лифтов для обеспечения доступа пассажиров с ограниченными возможностями к платформам, как того требует Закон о дискриминации по признаку инвалидности 1995 года . [4] Три лифта были завершены и в конечном итоге открыты для общественного пользования в пятницу 13 марта 2015 года, обслуживая платформы 1, 2/3 и 4. [5]
Электрическая подстанция была установлена снаружи станции в апреле 2014 года для улучшения подачи электроэнергии на воздушные провода на главной линии Западного побережья. Установка, которая окружена металлическими перилами, подверглась критике за свой внешний вид и заметное положение перед викторианской железнодорожной станцией и в непосредственной близости от замка Беркхамстед XI века. [6]
Услуги
Текущие услуги
Все перевозки в Беркхэмстеде осуществляются компанией London Northwestern Railway .
Типичное количество поездов в час вне часов пик: [7] Типичное количество поездов в час вне часов пик: [8]
- 4 т/ч до Лондон Юстон
- 2 т/ч в Тринг
- 2 т/ч до Milton Keynes Central
В часы пик на станции останавливается ряд дополнительных поездов между станциями London Euston, Tring и Bletchley .
Ряд ранних утренних и поздних вечерних рейсов распространяется за пределы Milton Keynes Central в Нортгемптон и Бирмингем Нью-Стрит и обратно .
По воскресеньям каждые полчаса со станции отправляется поезд между станциями London Euston и Milton Keynes Central.
Бывшие службы
Коннекс Южный Центральный
В июне 1997 года компания Connex South Central начала обслуживать рейсы между аэропортом Гатвик и Рагби по линиям Брайтон и Западный Лондон , которые заходили в Беркхэмстед на поездах класса 319. [9] [10] В декабре 2000 года маршрут был сокращен до Милтон-Кинса , а в мае 2002 года был отменён из-за ограничений пропускной способности на главной линии Западного побережья во время её модернизации.
Южный
Southern возобновила обслуживание в феврале 2009 года, когда поезда класса 377 первоначально курсировали из Брайтона в Милтон-Кинс, а затем были сокращены на южном конце в Саут-Кройдоне , а затем в Клэпхэм-Джанкшен . [11] [12] В мае 2022 года Southern сократила обслуживание, остановившись в Уотфорд-Джанкшен (с ограниченными рейсами в Хемел-Хемпстед), таким образом прекратив обслуживание Беркхэмстеда. [13]
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Тринг в сторону Milton Keynes Central | Лондонская северо-западная железная дорога Лондон–Милтон-Кинс | Хемел Хемпстед в сторону Лондон Юстон | ||
| Тринг Терминус | ||||
| Бывшие услуги | ||||
| Южный | ||||
Будущее развитие
В документе London & South East Rail Utilisation Strategy (RUS), опубликованном Network Rail в 2011 году, было выдвинуто предложение о продлении линий Crossrail, которые в настоящее время строятся в центре Лондона вдоль West Coast Main Line, до Тринга . [14] Перенаправление железнодорожных перевозок через центр Лондона позволит обеспечить прямое сообщение со станций, таких как Беркхэмстед, со станциями West End , такими как Тоттенхэм-Корт-роуд , и уменьшит заторы на станции Юстон; перевозки Crossrail, которые в настоящее время планируется заканчивать на Паддингтоне из-за ограничений пропускной способности, также смогут продолжаться дальше на запад, что позволит более эффективно использовать линию. В заявлении, сделанном в августе 2014 года тогдашним министром транспорта Патриком Маклафлином, говорилось, что правительство активно оценивает возможность продления Crossrail до Тринга, [15] однако в августе 2016 года Министерство транспорта подтвердило, что схема была отменена из-за «плохого общего соотношения цены и качества для налогоплательщиков». [16]
Ссылки
- ^ abcde Бирчнелл, Перси (1960). "IX: Река, дорога, канал и железная дорога". Краткая история Беркхэмстеда . Книжный стек. стр. 85–88 . ISBN 1-871372-00-3.
- ^ "Локомотивы Лондонской и Северо-Западной железных дорог: Введение и до Рэмсботтома" . Получено 24 ноября 2010 г.
- ^ "Доступ для всех". Network Rail . Получено 12 июня 2014 г.
- ^ "Лифты на железнодорожной станции облегчат поездки для инвалидов в Хемел-Хемпстеде и Беркхемстеде". Berkhamsted Today . 10 июля 2013 г. Получено 12 июня 2014 г.
- ^ Берк, Патрик (15 марта 2015 г.). «Станция Беркхэмстед — без ступенек». aid4disabled . Получено 15 марта 2015 г.
- ^ «Чудовище» на железнодорожной станции Беркхэмстед появилось без предупреждения и может остаться там навсегда». Berkhamsted Today . 3 апреля 2014 г. Получено 12 июня 2014 г.
- ^ Таблица 66. Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2022 г.
- ^ Таблица 66, 176 Расписание поездов National Rail , декабрь 2022 г.
- ^ "South Central запускает линию Рагби-Гатвик". Rail Magazine . № 305. 21 мая 1997 г. стр. 10.
- ^ "Connex создает связь с регби". Rail Express . № 15. Август 1997. С. 7.
- ^ Новое расписание означает больше рейсов в/из Euston Network Rail 14 декабря 2008 г.
- ^ "Southern extends to Milton Keynes". The Railway Magazine . № 1296. Апрель 2009. С. 10.
- ↑ Изменения в расписании движения поездов National Rail 15 мая 2022 г.
- ^ ab "8. Потенциальные новые линии". Стратегия использования маршрутов Лондона и Юго-Востока . Network Rail. 28 июля 2011 г. С. 149–153 . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г.
- ^ Топхэм, Гвин (7 августа 2014 г.). «Новый маршрут Crossrail обсуждается из Хартфордшира в Лондон». The Guardian . Получено 12 августа 2014 г.
- ^ "Crossrail off the tracks as plans are shelved - Hemel Gazette". 5 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 6 августа 2016 г.
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о станции Беркхэмстед от National Rail
51°45′47″с.ш. 0°33′43″з.д. / 51,763°с.ш. 0,562°з.д. / 51,763; -0,562
