- Текущая всепогодная спасательная шлюпка класса Tamar Alfred Albert Williams (ON-1297). Разработана для спуска на воду со стапеля, ее мачта и антенны опускаются, чтобы поместиться в лодочный ангар в Бембридже, который был построен специально для размещения этого класса спасательных шлюпок.
- Лодочный ангар в Бембридже до масштабной реконструкции станции, которая началась в 2009 году и была завершена в 2010 году.
- Внутренний вид лодочного сарая в Бембридже с судном Alfred Albert Williams класса Tamar на месте.
- Сувенирный магазин RNLI в Лейн-Энде располагается в оригинальном лодочном сарае 1867 года.
- Бывшая спасательная шлюпка Bembridge RNLB Jesse Lumb (ON-822). 46-футовая спасательная шлюпка класса Watson экспонируется в Имперском военном музее в Даксфорде . Она включена в Национальный реестр исторических судов , став частью Национального исторического флота .
Спасательная станция Бембридж
| Спасательная станция Бембридж | |
|---|---|
 | |
 Спасательная станция Бембридж | |
| Общая информация | |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Архитектурный стиль | Лодочный сарай, построенный на сваях |
| Адрес | Конец переулка |
| Город или местечко | Бембридж , остров Уайт , PO35 5TD |
| Страна | Англия |
| Координаты | 50°41′24.7″с.ш. 1°04′13.7″з.д. / 50.690194°с.ш. 1.070472°з.д. / 50.690194; -1.070472 |
| Открыто | 1867 |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок |
| Технические подробности | |
| Материал | Бетон и сталь |
| Веб-сайт | |
| Бембридж RNLI | |
Станция спасательных шлюпок Bembridge находится в деревне Bembridge на острове Уайт в Соединенном Королевстве. [1] Станция расположена на восточных подходах к проливу Солент , к югу от района, известного как Спитхед . Станция находится на одном из самых загруженных судоходных путей в водах Соединенного Королевства. Главный эллинг стоит вдали от берега на свайной платформе со слипом и соединен с берегом пирсовым трапом (см. рисунок).
Спасательная шлюпка была впервые размещена в Бембридже в 1867 году Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI). [2]
В настоящее время на станции имеются две спасательные шлюпки:
- Всепогодная спасательная шлюпка класса «Тамар» 16-17 « Альфред Альберт Уильямс» (ON 1297), находящаяся на станции с 2010 года.
- Береговая спасательная шлюпка (ILB) класса D (IB1 ) Norman Harvey (D-778) находится на стоянке с 2015 года. ILB хранится в эллинге на берегу, рядом с трапом главного эллинга. [3]
История
1867–1922: первоначальная служба и спасательные операции
Первая спасательная шлюпка начала работать в Бембридже в 1867 году. [4] В Лейн-Энде был построен эллинг стоимостью 165 фунтов стерлингов, и первая спасательная шлюпка была спущена на воду отсюда с помощью каретки. Первая спасательная шлюпка на станции была самовосстанавливающейся спасательной шлюпкой «pulling and sailing» (P&S), с веслами и парусами, длиной 32 фута (10 м) и шириной 7 футов 6 дюймов (2,29 м). Она была оплачена за счет подписок граждан Вустера и была названа Городом Вустера . [5]
Спасательная шлюпка Queen Victoria (ON 112) находилась в Бембридже с 1887 по 1902 год. [6] В 1902 году ее заменили другой спасательной шлюпкой, названной Queen Victoria (ON 468). [7] Первый лодочный ангар был расширен между 1902 и 1903 годами. [4]
3 февраля 1916 года пароход SS Empress Queen оказался в густом тумане и непогоде на Ринг-Рокс, у Форленда на восточной оконечности острова Уайт . На борту находилось 1300 солдат и большое количество боеприпасов. [8] Для снятия войск был использован эсминец , в то время как экипаж оставался на борту. Попытки снять пароход Empress Queen со скал не увенчались успехом, и через несколько часов разразился шторм. Пароход Queen Victoria (ON 468) был спущен на воду, чтобы оказать помощь, но не смог встать на якорь поблизости. Наконец, был поднят трос, брошенный с парохода Empress Queen , что позволило подтянуть спасательную шлюпку к борту. За четыре рейса пароход Queen Victoria спас 110 членов экипажа, а также судового кота и собаку. Рулевой Джон Холбрук был награжден Серебряной медалью RNLI . [4] [9]
.jpg/1280px-USS_Wakulla_(ID-3147).jpg)
Утром 28 августа 1919 года во время сильного шторма прошел проливной дождь, и американский корабль USS Wakulla (ID-3147) оказался на отмели у Западного Уиттеринга .
Королева Виктория (ON 468) была отбуксирована правительственным буксиром, пока она не оказалась с наветренной стороны парохода. Наконец, оказавшись рядом, спасательная шлюпка спасла 13 членов ее экипажа, высадив их на берег. Затем спасательная шлюпка вернулась в режим ожидания, пока погода не успокоилась. Спасательная шлюпка находилась в море 19 часов. [10] Рулевой Джон Холбрук был награжден своей второй серебряной медалью RNLI . [9]
1922–1939: улучшения
К 1922 году RNLI определила, что местоположение Бембриджа делает его главным кандидатом для новой моторной спасательной шлюпки, что потребовало строительства нового эллинга с бетонным пирсом и стальным спусковым стапелем. Одновинтовая самовосстанавливающаяся моторная спасательная шлюпка Langham ( ON 676) была профинансирована за счет наследства и была названа и спущена на воду членом семьи дарителя. [11] [12] Улучшения 1922 года сделали Бембридж самой современной станцией в стране и дали экипажу возможность быть в море всего за 14 минут. Новая моторная спасательная шлюпка расширила радиус действия станции, позволив Бембриджу покрыть Брук и Брайстоун, станции которых были закрыты. [13] [14]
В 1939 году лодочный ангар был расширен для размещения новой 46-футовой двухвинтовой моторной спасательной шлюпки класса Watson , Jesse Lumb (ON 822). [15] [16] Она была профинансирована за счет наследства и окрещена епископом Солсберийским Невиллом Ловеттом 21 июля 1939 года. [16]
29 января 1940 года в проливе Ла-Манш разразилась метель с сильным волнением . Jesse Lumb вышла в море в 5:20 вечера в ответ на сигнал бедствия. Она обыскала форт Мэн недалеко от Селси , затем была перенаправлена на поиски между Райдом и Сивью на острове Уайт. Не найдя судов, терпящих бедствие, она была перенаправлена в Чичестер-Бар за пределами гавани Чичестера, где она наконец обнаружила HMT Kingston Cairngorm , который быстро затапливался. [17] После нескольких подходов Jesse Lumb благополучно вытащила всех 21 членов своей команды. Рулевой Гарри Джеймс Гоун был награжден бронзовой медалью RNLI . [9]
Спасательные шлюпки станции продолжали служить во время Второй мировой войны . 8 августа 1941 года Jesse Lumb был спущен на воду для поиска самолета, который, как сообщалось, упал в 10 милях к югу от станции Bembridge. После безуспешных поисков самолета спасательная шлюпка наткнулась на высокоскоростной катер HSL 116 Королевских ВВС , вышедший из строя и подавший сигнал бедствия. Во время патрулирования он подвергся нападению немецких самолетов . Один член экипажа погиб, другой был тяжело ранен, а винт катера был засорен. Jesse Lumb взял судно на буксир и благополучно доставил его в Портсмут .
1964–1994: расширение лодочных ангаров
В 1964 году RNLI организовала прибрежную спасательную службу в Бембридже, используя лодочный ангар 1867 года для размещения ILB класса D. [4] В 1970 году Jesse Lumb был отозван в спасательный флот. Лодочный ангар был расширен для размещения новой спасательной шлюпки, Jack Shayler и Lees (ON 1009) класса Solent , которая служила на станции с 1970 по 1978 год. [18]
В 1987 году станции была выделена новая спасательная шлюпка класса Tyne , Max Aitken III (ON 1126), а лодочный ангар был снова переделан для размещения более крупной лодки. [19] Она находилась на станции с 1987 по 2010 год. В 1989 году были проведены работы по удлинению носка стапеля, а в 1994 году был проведен капитальный ремонт стапеля. [4]
2009: капитальный ремонт
В 2009 году на станцию была выделена новая спасательная шлюпка класса Tamar , что снова потребовало серьезной реконструкции эллинга, которая, по прогнозам, обойдется в 10 миллионов фунтов стерлингов. [20] [21] Было начато публичное обращение с просьбой собрать 1 миллион фунтов стерлингов для проекта. Снос старой станции начался в мае 2009 года.
Старый корабль класса Tyne Max Aitken III был отправлен в отставку и передан флоту RNLI, а для прикрытия станции был выделен корабль класса Mersey Peggy & Alex Caird (ON 1124), который должен был строить новую станцию. [3]
Объект был спроектирован так, чтобы спасательная шлюпка могла добраться до 95% пострадавших в радиусе 50 миль от станции в течение 30 минут с момента спуска. Новый эллинг, станция и трап были завершены к октябрю 2010 года и стоили £7,650,000. 27 сентября 2010 года новая спасательная шлюпка, Alfred Albert Williams (ON 1297), была отправлена на станцию. [22]
В то же время, работа была проведена на старом эллинге на берегу, чтобы предоставить новые возможности для Inshore Lifeboat. Часть конструкции, относящаяся к оригинальному эллингу 19-го века, была сохранена, в то время как новое здание было тщательно построено вокруг нее. [23]
Станционные почести
Ниже приведены награды, выданные в Бембридже [24] [9]
- Джон Холбрук, рулевой - 1916 г.
- Джон Холбрук, рулевой - 1919 (Вторая награда за службу)
- Гарри Джеймс Гоун, рулевой - 1940
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Чарльз Сирл, рулевой - 1877 г.
- Алан Аттрилл, рулевой - 1994
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Арчибальд Хенли, рулевой - 1993
- Алан Аттрилл, рулевой - 1994
- Грэм Уайт, член экипажа - 1994 г.
- Джеффри Аттрилл, член экипажа - 1994 г.
- Благодарственное письмо в рамке
- Мартин С. Хамфри, член экипажа прибрежной спасательной шлюпки - 1970 г.
- Барри Л. Дайер, член экипажа прибрежной спасательной шлюпки - 1970 г.
- Мартин Джон Вудворд, бывший рулевой - 2004 [25]
- Капитан Грэм Холл, менеджер по спасательным операциям - 2011 [26]
- Питер Смит, рулевой - 1972
Спасательные шлюпки Бембриджа
Всепогодные спасательные шлюпки
| В Бембридже [27] | НА [а] | Соч. № [б] | Имя | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1867–1887 | До 500 | – | Город Вустер | 32-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | |
| 1887–1902 | 112 | – | Королева Виктория | 34-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | |
| 1902–1922 | 468 | – | Королева Виктория | 35-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | |
| 1922–1939 | 676 | – | Лэнгхэм | 40-футовый самовосстанавливающийся (мотор) | Первая моторная спасательная шлюпка в Бембридже. |
| 1939–1970 | 822 | – | Джесси Ламб | 46 футов Уотсон | |
| 1970–1987 | 1009 | 48-006 | Джек Шейлер и Лиз | Солент | |
| 1987–2009 | 1126 | 47-018 | Макс Эйткен III | Тайн | |
| 2009–2010 | 1124 | 12-001 | Пегги и Алекс Кэрд | Мерси | |
| 2010– | 1297 | 16-17 | Альфред Альберт Уильямс | Тамар |
Береговые спасательные шлюпки класса D
| В Бембридже [3] | Соч. № | Имя | Модель | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 1964 | Д-8 | Безымянный | D-класс (RFD PB16) | |
| 1965–1967 | Д-18 | Безымянный | D-класс (RFD PB16) | |
| 1967–1968 | Д-144 | Безымянный | D-класс (RFD PB16) | |
| 1969–1971 | Д-24 | Безымянный | D-класс (RFD PB16) | |
| 1971–1975 | Д-101 | Безымянный | D-класс (RFD PB16) | |
| 1976–1987 | Д-244 | Безымянный | D-класс (Зодиак III) | |
| 1987–1996 | Д-353 | Безымянный | D-класс (EA16) | |
| 1996–2005 | Д-503 | Кридди и Том | D-класс (EA16) | |
| 2005–2015 | Д-649 | Дороти Беатрис Мэй Горман | D-класс (IB1) | |
| 2015– | Д-778 | Норман Харви | D-класс (IB1) |
- ^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.
- ^ Op. No. — это эксплуатационный номер судна по версии RNLI, указанный на корпусе.
Галерея
.jpg){kind=link}
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Расположение соседних станций
Ссылки
- ^ OS Explorer Map OL29 – Isle of Wight, Folded Map. Издатель: Ordnance Survey; издание B2 (17 марта 2008 г.). ISBN 978 0319240151
- ^ "Сайт спасательной станции RNLI Bembridge". Домашняя страница сайта станции – RNLI . 2014 RNLI . Получено 6 марта 2014 .
- ^ abc Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.
- ^ abcde Для тех, кто в опасности – Служба спасательных шлюпок Соединенного Королевства и Республики Ирландия, станция за станцией. Автор: Лич, Николас. Издатель: Silver Link Publishing Ltd, первый выпуск 1999. Работа: Часть 2, Южное побережье Англии – от Истборна до Уэстон-сьюпер-Мэра, страница 78, Бембридж. ISBN 1 85794 129 2
- ^ "Ранняя история – спасательная станция Бембридж". Описание ранней истории станции и ее спасательных шлюпок . 2013 Bembridge Lifeboat, bembridge@rnli.org.uk, веб-сайт Neo-Archaic . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ "Спасательная шлюпка королевы Виктории". Isle of Wight Historic Lifeboat Trust . Получено 24 января 2017 г.
- ^ "1902 | Спасательная шлюпка Бембридж". www.bembridgelifeboat.org.uk . Получено 31 декабря 2021 г. .
- ^ "SS Empress Queen". Описание и детали крушения SS Empress Queen . 2014, Wrecksite.eu . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ abcd Кокс, Барри (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
- ^ "USS Wakulla (ID # 3147) – 1918–1919 – Первоначально и позднее SS Wakulla (American Freighter, 1918)". Подробности о корабле и его службе . 2014 Naval Historical Center. Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года . Получено 8 марта 2014 года .
- ^ "RNLB Langham". Подробная информация о спасательной шлюпке в историческом судовом регистре . Национальный исторический судовой регистр – официальный голос исторических судов в Великобритании . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ "Спасательная шлюпка королевы Виктории – Другие проекты реставрации". Фотографии и текст о реставрационных работах на RNLB Langham . Фонд исторической спасательной шлюпки острова Уайт . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ "История деревни Брук – Спасательная шлюпка Брук". История спасательной станции Брук . История деревни Брук 2014. Получено 6 марта 2014 .
- ^ "История залива Брайстоун". Фотография старого дома спасательных шлюпок и ссылка на станцию . История фермы Грейндж . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ "Ship, Lifeboat 'Jesse Lumb', British (MAR 557)". Поиск коллекции Имперского военного музея . Имперский военный музей . Архивировано из оригинала 12 июня 2012 года . Получено 6 марта 2014 года .
- ^ ab "Jesse Lumb". Национальный регистр исторических судов . Национальные исторические суда . 2011. Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Получено 6 марта 2014 года .
- ^ "HMS Kingston Cairngorm". Подробности и описание HMS Kingston Cairngorm . 1995–2014 Guðmundur Helgason . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ "Solent Class Lifeboats". Список RNLI Solent Lifeboats с датами обслуживания и подробностями . navynuts.com . Получено 6 марта 2014 г. .
- ^ "Tyne Class Lifeboats". Список спасательных шлюпок класса Tyne RNLI с датами обслуживания и подробностями . navynuts.com . Получено 6 марта 2014 г.
- ^ "Новая спасательная станция RNLI в Бембридже на один шаг ближе после того, как планировщики дали зеленый свет". Веб-сайт RNLI, предоставляющий информацию о процессе планирования . 2014 RNLI . Получено 7 марта 2014 г.
- ^ "Isle of Wight County Press онлайн – Новая станция в пути". Новостной репортаж о строительстве новой спасательной станции в Бембридже . 2014 Isle of Wight County Press . Получено 7 марта 2014 г.
- ^ "Tamar-class 16.25-meter Lifeboat". Список спасательных шлюпок Tamar-class, включает ON-1297 . Lifeboat World On-Line 2014. Получено 11 марта 2014 г.
- ^ "150 лет спасательной станции Бембридж". Honley & Brockholes RNLI . Получено 24 января 2024 г.
- ^ "История станции Бембридж". RNLI . Получено 24 января 2024 г.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 11 февраля 2024 г.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 11 февраля 2024 г.
- ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник любителя спасательных шлюпок 2021 (ред. 2021 г.). Общество любителей спасательных шлюпок. С. 2–18.
