Бельгийский Воздушный Компонент
Авиационный род Вооружённых сил Бельгии

Бельгийский компонент авиации и космонавтики
  • Luchtcomponent  (голландский)
  • Композантный воздух  (французский)
Крылья Belgian Air Component
Основан1909
Страна Бельгия
ТипВоенно-воздушные силы
РольВоздушная война
Размер6500 (2019) [1]
119 самолетов и БПЛА
ЧастьВооружённые силы Бельгии
Веб-сайтwww.mil.be
Командиры
Действующий
командующий		Генерал-майор Тьерри Дюпон
Знаки отличия
Рондель
Плавник вспышка
Прапорщик
Самолет пролетел
ИстребительФ-16А
ВертолетNH90 , AW109BAi
ТренерF-16B , SF.260
ТранспортА400М Атлас , Дассо Фалькон 7X
ТанкерA330 MRTT (подразделение НАТО MRTT)
Воинская часть

Бельгийский воздушно-космический компонент ( голландский : Luchtcomponent , французский : Composante air ) — военно-воздушное подразделение бельгийских вооружённых сил , [2] [3] и до января 2002 года официально называлось Военно-воздушными силами Бельгии ( голландский : Belgische Luchtmacht ; французский : Force aérienne belge ). Он был основан в 1909 году и является одной из старейших воздушных служб в мире.

Командующим является генерал-майор Тьерри Дюпон, назначенный 17 сентября 2020 года. [4]

История

Основание и ранние годы

Luchtcomponent был основан в 1909 году как подразделение бельгийской армии под названием Compagnie des Ouvriers et Aérostiers . [5] Интерес короля Альберта к военному использованию самолетов был главным стимулом для его создания. По совпадению, в секторе гражданской авиации барон Пьер де Катерс получил первое гражданское пилотное свидетельство в том же году. Де Катерс быстро основал авиационную школу. Примерно в то же время военное министерство последовало примеру французских военных и заставило пилотов получать гражданское пилотное свидетельство раньше, чем военное. [6]

В 1910 году три бельгийских лейтенанта получили в школе бреветы пилотов, заплатив за обучение самостоятельно. Двое из артиллерийских лейтенантов были Бодуэн Монтенс д'Остервик, который получил бревет № 19 30 сентября, и Альфред Сартель, получивший № 23 10 ноября. Третий лейтенант, Жорж Нелис, был первым кандидатом на должность летчика в новых силах, получив бревет № 28 21 декабря. Для него лично купили самолет. [6]

Весной 1911 года новые воздушные силы основали свою военную авиационную школу с пятью пилотами, двумя механиками и плотником. Она получила свой первый самолет через барона Кейтерса, который передал самолет королю Альберту, который в свою очередь подарил его школе. [6]

12 сентября 1912 года пилот лейтенант Нелис и наблюдатель младший лейтенант Стеллингверфф стали первыми европейцами, которые выстрелили из пулемета с самолета; в то время как Нелис сбил самолет, Стеллингверфф выпустил несколько пуль через простыню, закрепленную на земле. За свои усилия они были наказаны. Затем Нелис сопровождал капитана-команданта Эмиля Матье в Англию в ноябре 1913 года, чтобы продемонстрировать воздушное применение пулемета Льюиса в Хендоне и Олдершоте ; в результате британцы приняли на вооружение пулемет Льюиса, хотя бельгийцы этого не сделали. Бельгия вступила в Первую мировую войну с самолетами, предназначенными исключительно для разведывательных миссий. [7]

Первая мировая война

Belgique — первый бельгийский дирижабль

К моменту вступления Бельгии в Первую мировую войну 4 августа 1914 года военная авиация, теперь называемая Aviation Militaire Belge ( Belgische militaire luchtvaart ), состояла из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла из четырех 80-сильных самолетов Farman , хотя Escadrilles III и IV все еще формировались. Каждой эскадрилье был приписан грузовик, а пятый грузовик служил мобильной мастерской. Каждая эскадрилья имела командира, пять пилотов и шесть наблюдателей, причем все офицеры были прикомандированы из основных подразделений. В результате большинство новых авиаторов были из инженерных и артиллерийских компонентов бельгийских вооруженных сил. С началом войны была создана пятая эскадрилья, укомплектованная гражданскими пилотами, призванными под знамя, и оснащенная Bleriot . [8]

Младший лейтенант Анри Кромбе совершил один из первых военных патрулей на гоночном самолете Deperdussin 4 августа 1914 года над Льежем. [9] Адъютант Бехаеге был первым, кто вступил в бой с противником несколько дней спустя. 26 сентября бельгийский экипаж младшего лейтенанта де Петровски и сержанта Бенселина смертельно ранил немецкого пилота винтовочной пулей и заставил его Taube приземлиться в Синт-Агата-Берхем ; если бы они подали заявку на эту победу, ее одобрение ознаменовало бы первую в истории победу в воздушном бою. [10]

3 января 1915 года два пулемета, поставленные британцами, были установлены на двух бельгийских самолетах, что сделало возможным двойное усилие против врага; это были первые специализированные истребители Бельгии. В феврале тринадцать бельгийских летчиков совершили 28 наступательных патрулей; их первый воздушный бой состоялся 26-го числа, десять «Альбатросов» против трех бельгийских «Фарманов». 26 марта младший лейтенант Бошманс отправил немецкий двухместный самолет в крутое пике, когда он, как показалось, попал в пилота; немец не был замечен ни разбившимся, ни приземлившимся. Это была первая победа бельгийских летчиков. [11]

В апреле лейтенант Фернан Жаке установил пулемет на своем толкающем самолете и выследил противника. 17-го числа он и его наблюдатель (лейтенант Анри Виндевогел) одержали первую подтвержденную воздушную победу Бельгии, отправив разведывательный самолет Albatros в огне над Руселаре . По-видимому, примерно в то же время адъютант Жозе Орта и младший лейтенант Луи де Бурле первыми атаковали вражеский наблюдательный аэростат , сбросив три небольшие бомбы на газовый баллон над Хаутхулстом , однако они либо не попали, либо не взорвались. [11]

Sopwith Camel в цветах бельгийской 1-й эскадрильи

18 января 1916 года было принято решение сформировать специальную истребительную эскадрилью. 22 февраля 1916 года Escadrille I стала 1ère Escadrille de Chasse . Она состояла из недавно поставленных Nieuport 10 и одного устаревшего двухместного Farman. В августе новая эскадрилья была модернизирована до Nieuport 11 , а Escadrille V была преобразована в 5ème Escadrille de Chasse . Новое подразделение стало первым, кто создал наступательное формирование для новых военно-воздушных сил; 15 февраля 1917 года они совершили наступательный патруль из семи самолетов. К этому времени AMB выросла до 44 самолетов, включая 21 истребитель. На тот момент отдельные самолеты имели личные маркировки, нанесенные их пилотами, но не имели обозначений подразделений. [12]

Летом 1917 года AMB была выделена активная роль в операциях союзной авиации в начале Третьей битвы при Ипре . В марте 1918 года AMB превратилась в Groupe de Chasse . В это время роль Escadrilles de Chasse окончательно сосредоточилась на их работе строго в качестве истребительных подразделений. Произошло распределение пилотов на истребители и разведчики. Не все летчики-истребители попали в новые истребительные подразделения; по состоянию на 1 мая 22 человека остались в разведывательных подразделениях для выполнения миссий сопровождения. Король настоял на том, чтобы командование Группой было поручено Жаке. Вновь организованное истребительное крыло включало две истребительные эскадрильи; однако 1ère Escadrille de Chasse стала 9ème Escadrille de Chasse , а 5ème Escadrille de Chasse стала 10ème Escadrille de Chasse . 11- я эскадрилья егерей была основана 28 мая, чтобы присоединиться к ним. К началу последнего наступления союзников в сентябре 1918 года AMB была включена в авиационные усилия союзников и могла одновременно отправлять в воздух более 40 самолетов. За короткий период своей службы группа провела более 700 воздушных боев и одержала 71 подтвержденную и 50 вероятных побед. [13]

Трудности с закупкой самолетов

В июне 1916 года зарождающиеся военно-воздушные силы получили от французов более новые самолеты в одноместных и двухместных версиях Nieuport 10. Бельгийцы продолжали модернизировать свои самолеты на протяжении всей войны, хотя из-за своей зависимости от французских производителей они стали пасынками усилий союзников с 1916 года. [14] Даты введения различных типов в сравнении с датой их приобретения бельгийцами говорят сами за себя. Бельгийцы получили Nieuport 16 в конце 1916 года . Nieuport 17 поступил на вооружение французов уже в июне 1916 года, но бельгийцы получили их так мало, что в июне 1917 года они все еще эксплуатировали все свои более ранние Nieuport. Затем они заключили контракт на более новые Nieuport 23 , которые по сути были Nieuport 17 с модернизированными двигателями. Spad VII поступили на вооружение французов 2 сентября 1916 года; бельгийцы впервые получили их почти целый год спустя, первый из которых поступил на борт 22 августа 1917 года. В сентябре 1917 года Бельгия получила Hanriot HD.1, поставленный ей через год после его введения. Spad XIII также поступили в эксплуатацию в том же месяце, но не появлялись в бельгийском инвентаре до следующего года. Sopwith Camel впервые поступили на вооружение в мае 1917 года, а AMB получил свой первый 29 ноября 1917 года. [15]

AMB предприняла одну попытку спроектировать и построить свой собственный самолет. Однако Ponnier M1 оказался недостаточно хорош для производства, и около десяти изготовленных самолетов в конечном итоге стали использовать с обрезанными крыльями в качестве приводных роликов «Пингвин» для обучения пилотов-новичков. [16]

Оперативное резюме

Один из его летчиков-асов , Вилли Коппенс , стал лучшим истребителем воздушных шаров Первой мировой войны, а также одним из лучших асов войны. Четыре других пилота из крошечного отряда также стали асами: Андре де Мейлемейстер , [17] Эдмонд Тиффри , [18] Ян Олислагерс , [19] и Фернан Жаке . [20]

Молодым военно-воздушным силам было поручено время от времени перевозить над линией фронта как короля Альберта , так и королеву Елизавету . [21]

Между мировыми войнами

Бельгийский Fairey Firefly II , 1931 г.

В межвоенный период бельгийские военно-воздушные силы летали на Breguet 19. Были предприняты некоторые попытки приобрести самолеты местного производства, например, Stampe et Vertongen и Renard . Они также оценивали местные разработки, такие как ACAZ C.2 и LACAB GR.8 , однако ни один из них не пошел в массовое производство.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны в составе армейских ВВС было три действующих авиаполка. Самолеты, которые использовались этими полками, были Renard R-31 и R-32, Fiat CR.42 Falco , Hawker Hurricane , Gloster Gladiator , Fairey Fox и Fairey Battle . Они были уничтожены значительно превосходящими немецкими Люфтваффе во время немецкого вторжения в мае 1940 года. До начала войны Бельгия также стремилась оснастить Aviation Militaire иностранными образцами, заказав лицензии на производство в Польше и Франции , а также самолеты в США. Однако приобретенные лицензии не могли быть использованы до мая 1940 года, и самолеты, произведенные в США, в конечном итоге были поставлены во Францию ​​и в Соединенное Королевство .

После капитуляции Бельгии 28 мая 1940 года в Великобритании была создана очень небольшая бельгийская авиация в изгнании, которая стала бельгийской секцией Королевских Военно-воздушных сил . Эта небольшая группа действовала в составе Британских Королевских ВВС , а ее эскадрильи были оснащены самолетами Supermarine Spitfire и Hawker Typhoon . [ требуется цитата ]

Холодная война

15 октября 1946 года бельгийская военная авиация была преобразована в автономную силу, независимую от бельгийской армии. С сентября 1953 по 1960 год Высшая школа пилотов ( Ecole de Pilotage Avancé ) управляла Гарвардами с военной базы Камина в Бельгийском Конго . [22] По-видимому, на базе находилось около 60 Гарвардов.

Реформы после Холодной войны

Воздушный компонент Agusta A109BA

В начале 1990-х годов окончание Холодной войны заставило бельгийское правительство реструктурировать бельгийские вооруженные силы, чтобы справиться с изменившимися угрозами. Бельгийские военно-воздушные силы сильно пострадали и потеряли более половины своей численности из-за расформирования 3-го тактического крыла в Бирсете (1994); расформирования 1-го истребительного крыла в Бовешене ; 9-го учебного крыла на авиабазе Синт-Трюйден ; и начальной летной школы в Гётсенховене (1996).

В 2002 году бельгийское правительство решило последовать примеру Канады и навязать своим вооруженным силам «единую структуру», в которой независимые бельгийские ВВС прекратили свое существование. Бельгийский воздушный компонент ( COMOPSAIR — штаб-квартира ) состоит из 2-го тактического крыла на авиабазе Флореннес и 10-го тактического крыла на авиабазе Кляйн-Брогель , оба летают на F-16 в четырех эскадрильях. Из 160 F-16, первоначально купленных Бельгией, только 105 были модернизированы; с дальнейшим сокращением до 72 самолетов в 2005 году; и запланировано до 60 к 2012 году. 1-е крыло на авиабазе Бовешен предназначено для обучения пилотов, используя поршневые Aermacchi SF.260 для начальной подготовки и Alpha Jet для продвинутой подготовки. Продвинутая боевая подготовка проводится на F-16 на базе Кляйн-Брогель . [23] COMOPSAIR по-прежнему эксплуатирует Lockheed C-130 Hercules в 15-м транспортном крыле , базирующемся на авиабазе Мельсбрук , планируя заменить их семью транспортными самолетами Airbus A400M . VIP-персоны перевозятся на самолетах Embraer 135/145 , [24] Dassault 20/900 и Airbus A321 . Вертолеты Sea King SAR были выведены из эксплуатации в марте 2019 года после более чем 40 лет службы и заменены на NH90 (4 NFH + 4 TTH). Вертолеты Alouette III, использовавшиеся ВМС Бельгии в качестве вспомогательных, были выведены из эксплуатации в 2021 году. [25]

В 2004 году в рамках единой структуры подразделения армейской авиации Wing Heli были переведены в COMOPSAIR. Они включают ударный вертолет Agusta A109 и учебно-разведывательный вертолет Alouette II . В 2005 году бельгийские Alpha Jets переехали в Казо во Франции для продолжения начальной оперативной подготовки , в то время как расширенная реактивная подготовка проводилась на французских Alpha Jets в Туре. С 2013 года как расширенная реактивная подготовка, так и начальная оперативная подготовка завершаются в Казо во Франции. В рамках своих обязательств в рамках Организации Североатлантического договора, НАТО , Бельгия выделила свои 72 F-16 для целей НАТО. Две эскадрильи с общим числом 16 самолетов были выделены для использования Силами быстрого реагирования . В феврале 2008 года министр обороны Питер Де Крем объявил, что из-за растущих проблем и плохой эксплуатационной пригодности два A310 должны быть как можно скорее заменены двумя самолетами того же класса. Airbus A330 был сдан в аренду по сухой лизинг, чтобы занять их место до марта 2014 года, где он был заменен на Airbus A321 . 1 сентября 2010 года Wing Heli в Бирсете был расформирован, а вертолеты Agusta A109 были переведены на авиабазу Бовешен и стали 1-м крылом . Эскадрильи SF260 стали частью Базовой школы летной подготовки . 24 мая 2011 года было сообщено, что два списанных самолета Airbus A310 были проданы компании MAD Africa, базирующейся в Брюсселе, за 700 000 евро. Затем компания продала их голландской транспортной компании Van Vliet, которая, в свою очередь, передаст самолеты пока неуказанному оператору из Абу-Даби . [ необходима цитата ]

1990-е

В январе 1991 года 18 самолетов Mirage 5 из 3-го тактического крыла были переброшены на турецкую авиабазу Диярбакыр . В ходе этой операции бельгийские самолеты совершили несколько полетов вдоль иракской границы. После этой операции устаревшие Mirage 5 были сняты с вооружения.

15 июля 1996 года самолет C-130 с серийным номером CH-06, на борту которого находились 37 членов голландского армейского фанфарного оркестра и четыре бельгийских члена экипажа, потерпел крушение в Эйндховене после столкновения с птицей при уходе на второй круг, что привело к потере мощности двух двигателей. 34 пассажира погибли, и только 7 выжили. Авария известна в Нидерландах как Herculesramp .

С октября 1996 года бельгийские ВВС сотрудничали с голландскими Королевскими ВВС в рамках «Deployable Air Task Force» по патрулированию воздушного пространства бывшей Югославии. F-16 2-го и 10-го тактических крыльев, действовавшие с итальянских баз Виллафранка и Амендола , были назначены на миссии по обеспечению контроля бесполетной зоны над Югославией и предоставлению необходимой воздушной поддержки войскам ООН и НАТО. В период с 24 марта по 10 июня 1999 года двенадцать бельгийских F-16 совершили 679 боевых вылетов — впервые со времен Второй мировой войны бельгийские самолеты приняли участие в активных военных действиях на территории противника — против Сербии во время косовского кризиса. Последний отряд бельгийских F-16 покинул Италию в августе 2001 года.

2000-е

29 марта 2004 года четыре самолета F-16 с авиабазы ​​Кляйне Брогель были переведены в рамках миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства стран Балтии на авиабазу Шяуляй в Литве на три месяца, где они использовались для наблюдения за небом Литвы , Латвии и Эстонии .

В 2005 году вертолетное крыло (WHeli – HeliW) разместило четыре A-109 (включая один медицинский) в Тузле , Босния. В июле четыре F-16 были развернуты в Афганистане для поддержки Международных сил содействия безопасности НАТО . [26] С июня по октябрь 2005 года 80-я эскадрилья БПЛА разместила свой B-Hunter в Тузле. [27] [28]

В 2006 году беспилотные летательные аппараты бельгийской компании Hunter были развернуты в Демократической Республике Конго в рамках миротворческой миссии ЕС EUFOR . В то же время вертолетное крыло (WHeli – HeliW) разместило три A-109 (включая 1 медицинский) в Мостаре, Босния, в рамках операции Blue Bee. [29]

1 декабря 2006 года бельгийский авиационный компонент снова направил в рамках миссии по патрулированию воздушного пространства стран Балтии четыре самолета F-16 MLU на авиабазу Шяуляй в Литве для защиты воздушного пространства Эстонии, Латвии и Литвы. [30]

С августа 2008 года четыре F-16 были развернуты в Кандагаре в Афганистане для поддержки голландских сухопутных войск. [31]

В марте 2011 года Бельгия разместила шесть истребителей F-16 в Араксосе в Греции в рамках операции Odyssey Dawn , чтобы поддержать операции НАТО над Ливией. [32] Самолеты уже находились на базе в рамках совместных учений и были переданы под командование НАТО. До июня 2011 года самолеты налетали более 1000 часов над Ливией и атаковали различные военные объекты и цели.

Демонстрационный F-16AM, прибывший на RIAT 2017 , Англия

2010/2020-е годы

12 сентября 2011 года в документе Wikileaks была представлена ​​дипломатическая телеграмма от американского посла и министра обороны Питера Де Крема о том, что Бельгия заинтересована в покупке готовых к 2020 году самолетов Lockheed F-35 Lightning. [33] [34] [35]

В 2013 году бельгийские ВВС поддержали французские операции в Мали, предоставив вертолетную поддержку для медицинской эвакуации с использованием двух вертолетов A-109 и двух вертолетов C-130 Hercules в качестве тактических воздушных транспортных средств.

2 сентября 2013 года четыре истребителя F-16 Fighting Falcon Королевских ВВС Бельгии приземлились на авиабазе Шяуляй, чтобы взять на себя ответственность за миссию НАТО по патрулированию воздушного пространства над странами Балтии . [36] [37]

В период с октября 2014 года по июль 2015 года шесть самолетов Lockheed Martin F-16AM Fighting Falcon были развернуты в рамках операции Desert Falcon на авиабазе Муваффак-Салти в рамках военной интервенции против Исламского государства Ирака и Леванта . [38]

11 октября 2018 года один бельгийский F-16 был полностью уничтожен, а второй поврежден в результате пожара на авиабазе Флореннес , предположительно вызванного случайным выстрелом из пушки. [39] [40]

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение на 34 F-35A для замены текущего парка из около 54 F-16. На сопровождающей пресс-конференции правительственные чиновники заявили, что решение выбрать F-35 вместо Eurofighter Typhoon было принято из-за цены, а позже заявили, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила €4 млрд, что на €600 млн дешевле изначально заложенных в бюджет €4,6 млрд. Первые поставки запланированы на 2023 год. [41] [42]

19 сентября 2019 года во Франции потерпел крушение самолет F-16 ВВС Бельгии. [43]

В 2022 году Министерство обороны Бельгии объявило о программе STAR (Strategic Defense Review), в рамках которой планируется модернизация существующих 4 вертолетов NFH90, используемых ВМС Бельгии, на которых в настоящее время отсутствуют датчики и вооружение для противолодочной обороны, замена оставшихся 10 вертолетов Augusta A109Bi на новые 15 легких многоцелевых вертолетов (Airbus EC-145) и приобретение 4 тяжелых транспортных вертолетов (CH47F) для замены 4 TTH90, в рамках чего рассматривается более тесное сотрудничество с ВВС Нидерландов. [44]

Совместная воздушная полиция

4 марта 2015 года министры обороны Бельгии и Нидерландов, а также посол Люксембурга в Нидерландах подписали соглашение о совместной воздушной полиции. Начиная с середины 2017 года бельгийский воздушный компонент и Королевские военно-воздушные силы Нидерландов будут по очереди держать два F-16 в состоянии готовности к быстрому реагированию (QRA), защищая воздушное пространство всех трех стран Бенилюкса . Соглашение может позволить министру обороны Бельгии отдать приказ голландскому самолету применить летальную силу над бельгийским воздушным пространством и наоборот. Люксембург , хотя в настоящее время и охвачен бельгийской QRA, не разрешает использовать летальную силу над своей территорией. [45]

Организация

Организация воздушного компонента по состоянию на 2018 год. Воздушные силы имеют около 6500 активных военнослужащих, разделенных на 10 оперативных подразделений и штаб. В ближайшем будущем будет создано воздушно-артиллерийское подразделение с дальнобойными ракетами класса «земля-воздух».

  • HQ COMOPSAIR (штаб-квартира ВВС) в Эвере
    • 1-е крыло (вертолеты и учебные самолеты) в Бевекоме и Коксейде
    • Метеокрыл (прогнозирование погоды для ВВС)
    • Центр управления воздушным движением в Стеноккерзеле
    • Центр контроля и отчетности в Бевекоме
    • Дирекция по безопасности полетов (отвечает за безопасность полетов)
    • Центр подготовки военно-воздушных сил (отвечает за подготовку летного и нелетного персонала) в Бевекоме
    • 10-е тактическое крыло
      • 31-я истребительная эскадрилья с F-16
      • 349-я истребительная эскадрилья с F-16
      • блок преобразования операций
      • оперативная эскадрилья
      • группа обслуживания
      • группа защиты и поддержки
    • 2-е тактическое крыло
      • 1-я истребительная эскадрилья с F-16
      • 350-я истребительная эскадрилья с F-16
      • блок преобразования операций
      • оперативная эскадрилья
      • группа обслуживания
      • группа защиты и поддержки
      • 2-я эскадрилья будет оснащена 4 беспилотниками MQ-9
    • 15-е транспортное крыло в Мельсбруке с 8 транспортными самолетами A400M (7 Бельгия и 1 Люксембург) и 2 самолетами Dassault Falcon 7X

Самолеты

Текущий самолет

Бельгийский F-16AM летит около аэродрома Кандагар
NH90 NFH на выставке на авиабазе Флореннес
СамолетыИсточникТипВариантВ эксплуатацииПримечания
Боевые самолеты
F-16 Файтинг ФалконСоединенные ШтатыМногоцелевой истребительФ-16А45 [46]
F-35 Молния IIСоединенные ШтатыМногоцелевой истребительФ-35А133 на заказ [46]
Транспорт
Аэробус А400М АтласЕвропаТранспорт7 [46][46]
Вертолет
АгустаВестленд AW109ИталияРазведчик / Медицинская эвакуацияА109БА12 [46]Будет заменен на EC145
Еврокоптер EC145ГерманияУтилита15 по заказу [47]
NHIndustries NH90Франция /ИталияКоммунальные услуги / SARТТН90 / НФХ904/4 [46]4 NFH90 были подняты в воздух для ВМС Бельгии
Тренер
SIAI-Marchetti SF.260ИталияТренер29 [46]
F-16 Файтинг ФалконСоединенные ШтатыТренер по конверсииФ-16Б8 [46]
БПЛА
MQ-9 ЖнецСоединенные ШтатыНаблюдение / УдарSkyGuardian4 на заказ [48]

ПРИМЕЧАНИЕ: Бельгия участвует в подразделении НАТО MRTT с использованием самолета Airbus A330 MRTT [49]

Бельгия обязуется передать Украине 30 истребителей F-16 с 2024 по 2028 год в рамках запланированного перехода на F-35A. [50]

Списанные самолеты

Ниже приведен список некоторых известных списанных самолетов.

Боевая птица Гарварда T6 в полете
Бельгийский S-58 на взлете
Бельгийский Fouga Magister
Вертолет Westland Sea King
СамолетыИсточникТипВариантВ эксплуатацииПримечания
Боевые самолеты
Фейри БитваВеликобританияБомбардировщик14 [51]
Фейри ФоксВеликобританияЛегкий бомбардировщикII, III, VI, VIII115 [51]
Фиат CR.42ИталияИстребитель23 [51]
Глостер ГладиаторВеликобританияИстребитель15 [51]
Супермарин СпитфайрВеликобританияИстребительFR Mk XIV53 [52]
Глостер МетеорВеликобританияИстребительФ.4/Ф.8/НФ.11 [53]304NF.11 использовался как ночной истребитель.
Хоукер ХаррикейнВеликобританияИстребительМк I11 [51]Лицензия, созданная SABCA [54]
Avro CF-100 КанадецКанадаПерехватчикCF-100 Мк 553 [55]В эксплуатации с 1957 по 1964 гг.
Республика F-84 ТандерджетСоединенные ШтатыИстребитель-бомбардировщикF-84E/H213 [54]В эксплуатации с 1951 по 1956 гг.
Республика F-84F ТандерстрикСоединенные ШтатыИстребитель-бомбардировщикФ-84Ф197 [54]В эксплуатации с 1955 по 1972 гг.
Lockheed F-104 СтарфайтерСоединенные ШтатыПерехватчикF-104G100 [56]В эксплуатации 1963 - 1983
Дассо Мираж 5ФранцияБомбардировщикБА63 [56]В эксплуатации 1970 - 1994
Разведка
Дассо Мираж 5ФранцияРазведкаБР27 [56]В эксплуатации 1971 - 1994
Республика RF-84F ТандерфлэшСоединенные ШтатыРазведкаРФ-84Ф34 [54]В эксплуатации с 1955 по 1972 гг.
Ренар Р.31БельгияНаблюдение19 [51]
Остер АОП.6ВеликобританияНаблюдение22 [56]В эксплуатации с 1947 по 1955 гг.
Транспорт
Дуглас С-54Соединенные ШтатыТранспорт2 [54]В эксплуатации 1950 - 1971 гг.
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатыТактическая воздушная переброскаС-130Н12 [57]В эксплуатации 1971 - 2021
Боинг 727-100Соединенные ШтатыТранспортБ727-0292Бывшая Sabena, в эксплуатации...
Аэробус А310-200ЕвропаТранспортА310-2002В эксплуатации...
Аэробус А330-300ЕвропаТранспортА330-3001В эксплуатации с 2009 по 2014 г. (взят в аренду у HiFly)
Аэробус А321ЕвропаТранспортА321-2001 [58]В эксплуатации с 2014 по 2020 г. (взят в аренду у HiFly)
Дассо Фалькон 20ФранцияVIP-транспортСокол 20E2 [59]В эксплуатации 1973 - 2016
Эмбраер ERJ145БразилияVIP-транспорт2 [58]В эксплуатации 2001 - 2020
Вертолеты
Сикорский S-58Соединенные ШтатыСАРС-58С11 [56]В эксплуатации с 1961 по 1986 гг.
Вестленд Си КингВеликобританияСАРСи Кинг Мк. 485 [60]В эксплуатации 1976 - 2019
Аэроспасьяль Алуэтт IIIФранцияСвязь3 [25]В эксплуатации с 1971 по 2021 г. — летал в составе ВМС Бельгии.
Учебно-тренировочный самолет
Глостер МетеорВеликобританияРеактивный учебный самолетТ.7 [53]43
Lockheed T-33 «Шутинг Стар»Соединенные ШтатыРеактивный учебный самолетТ-33А12 [56]
Фуга CM.170 МагистрФранцияРеактивный учебный самолет45 [61]
Североамериканский Т-6 ТехасецСоединенные ШтатыТренер148 [62]В эксплуатации с 1947 по 1962 гг.
Lockheed F-104 СтарфайтерСоединенные ШтатыТренер по конверсииТФ-104Г12 [56]В эксплуатации с 1965 по 1987 гг.
Альфа ДжетФранция/ ГерманияТренер / Легкая атакаАльфа Джет Б33 [63]В эксплуатации 1978 - 2020
Беспилотный летательный аппарат
IAI B-ХантерСША/ ИзраильРазведка11 [64]В эксплуатации 2004 - 2020

Персонал

Офицерские звания

код НАТООФ-10ОФ-9ОФ-8ОФ-7ОФ-6ОФ-5ОФ-4ОФ-3ОФ-2ОФ-1
 Бельгийский авиационный компонент [65]
Generalгенерал-лейтенантГенерал-майорбригадный генералКолонельЛейтенант-полковникМайорКапитан-комендантКапитеинЛуитенантОндерлюитенант
Общийгенерал-лейтенантГенерал-майорГенерал бригадыПолковникПодполковникГлавныйКапитан-комендантКапитанЛейтенантМладший лейтенант
ОбщийГенерал-лейтенантГенерал-майорбригадный генералОберстОберст-лейтенантГлавныйШтабсхауптманнГауптманнЛейтенантУнтер-лейтенант

Другие звания

код НАТООР-9ОР-8ОР-7ОР-6ОР-5ОР-4ОР-3ОР-2ИЛИ-1
 Бельгийский авиационный компонент [65]
Никаких знаков различия
Адъюдант-майорАдъюдант-шеф-поварАдъюдант1-й сержант-майор1-й сержант-повар1-й сержантСержант1-й корпоративный шеф-поварКорпораал-шефКорпорал1-й солдатСолдат
Адъюдант-майорАдъюдант-шеф-поварАдъюдант1-й сержант-майор1-й сержант-повар1-й сержантСержант1er caporal-шеф-поварКапорал-шефКапорал1er солдатСолдат
Майо-адъютантШефаджудантАдъюдант1-й сержант-майор1-й сержант-повар1-й сержантСержант1-й Корпорационный Шеф-поварШеф-повар КорпорацииКорпорал1er солдатСолдат

Будущее

В докладе бельгийского правительства о стратегическом видении обороны было заявлено, что бельгийский воздушный компонент инвестирует в 34 новых истребителя, которые будут введены в эксплуатацию в 2025–2030 годах, и внесет свой вклад в один самолет-заправщик (A330 MRTT) в составе многонациональной эскадрильи транспортных самолетов-заправщиков, базирующейся в аэропорту Эйндховена, чтобы иметь возможность развертывать новые истребители более независимо. [66]

Вертолёты Sea King были сняты с эксплуатации в марте 2019 года после 43 лет службы. Alpha Jet также был снят с эксплуатации в декабре 2019 года и продан Top Aces в июле 2020 года. [63] Дальнейшее обучение пилотов будет проводиться в США по программе Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) на базе ВВС Шеппард в Техасе. [67] Кроме того, три вертолёта Alouette III, использовавшиеся ВМС Бельгии, были сняты с эксплуатации в 2021 году после 50 лет эксплуатации. [25]

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение о 34 F-35A для замены текущего парка из около 53 F-16. На сопровождавшей пресс-конференции правительственные чиновники заявили, что решение выбрать F-35 вместо Eurofighter Typhoon было принято из-за цены, а позже заявили, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила €4 млрд, что на €600 млн дешевле изначально заложенных в бюджет €4,6 млрд. Первые поставки запланированы на 2023 год. [41] [42]

В 2018 году правительство Бельгии одобрило переговоры о приобретении двух беспилотников General Atomics MQ-9B SkyGuardian MALE, которые, как планируется, будут введены в эксплуатацию с 2023 года, заменив беспилотники IAI Hunter, снятые с производства с начала 2021 года. [68]

В 2018 году два самолета Hercules были выведены из эксплуатации. В 2019 и 2020 годах дополнительные самолеты были выведены из эксплуатации до перехода на Airbus A400M, начавшегося в 2020 году. Оставшиеся три Hercules были выведены из эксплуатации в 2021 году, последний самолет был выведен из эксплуатации 17 декабря 2021 года [57] после 50 лет службы в ВВС Бельгии. [69]

Бельгия предоставляет один самолет-заправщик Airbus A330 MRTT в составе эскадрильи НАТО MRTT, базирующейся на авиабазе Эйндховен, заменяя арендованный Airbus 321, который был выведен из эксплуатации в 2020 году и возвращен арендодателю. [58]

В июне 2020 года было сочтено, что NH90 слишком дорог и слишком малочислен, чтобы эффективно эксплуатироваться, теперь планируется снять 4 версии TTH к 2024 году и сосредоточиться исключительно на поисково-спасательных и военно-морских операциях NFH и приобрести модернизацию датчиков и вооружения для NFH-90. Возможной заменой может стать Airbus H145M , можно заказать до 15 единиц для замены как NH90-TTH, так и оставшихся Agusta A109BAi. [70] [71]

В январе 2022 года министр обороны объявил, что вертолетный парк будет полностью обновлен. Планируется закупить 15 новых легких вертолетов общего назначения (LUH) и 8–10 новых тяжелых вертолетов. 4 NH90-TTH будут сняты с вооружения и постепенно выведены из эксплуатации. [72]

В августе 2022 года парламент Бельгии одобрил новый закон о военном программировании, план STAR-plus; у Воздушного компонента появится новый вертолетный парк. Оставшиеся десять Agusta A109Bai будут выведены из эксплуатации, а четыре зеленых вертолета NH90 TTH будут выведены из эксплуатации. (Всего их было 8, в эксплуатации останутся только 4 версии NFH) В плане новый флот будет выглядеть так:

  • 15 легких вертолетов (бюджет: 250 млн евро)
  • 10 тяжелых транспортных вертолетов (бюджет: 612 млн евро)
  • 4 поисково-спасательных вертолета (бюджет: 181 млн евро)
  • 4 существующих вертолета NH90 NFH для всех военно-морских задач

Это заменит текущий парк из 18 вертолетов (10 Agusta A109 и 8 NH90) на парк из 33 вертолетов. [73]

Список устаревшего вооружения и техники

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "De Belgische Kamer van volksvertegenwoordigers" . www.lachambre.be (на голландском языке). 14 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Проверено 30 мая 2019 г.
  2. ^ "La Défense" (на французском). Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
  3. ^ "Defensie" (на голландском). Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
  4. ^ "Vliegbasis van Kleine Brogel zwaait генерал-майор Фредерик Вансина уит" . VRT NWS (на голландском языке). 17 сентября 2020 г. Проверено 1 апреля 2024 г.
  5. ^ Ван Хамбек, Франс и Ван Цесбрук, Пол (2015). «Licht Vliegwezenlaan (Brasschaat)». Летающий ангар: онлайн-база данных бельгийского авиационного наследия (на голландском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2015 г.
  6. ^ abc Pieters 1998, стр. 9.
  7. ^ Питерс 1998, стр. 11.
  8. ↑ Питерс 1998, стр. 10–11.
  9. ^ Денекер, Бернар (2010). Luchtoorlog boven België 1914 [ Воздушная война над Бельгией в 1914 году ] (на голландском языке). Руселаре : Руларта. ISBN 9789086793013.
  10. ↑ Питерс 1998, стр. 11–13, 21.
  11. ^ ab Pieters 1998, стр. 12.
  12. ^ Питерс 1998, стр. 14.
  13. ↑ Питерс 1998, стр. 17–18.
  14. ↑ Питерс 1998, стр. 12, 17.
  15. ↑ Питерс 1998, стр. 15–16.
  16. ^ Питерс 1998, стр. 16.
  17. ↑ Питерс 1998, стр. 46–47.
  18. ↑ Питерс 1998, стр. 78–79.
  19. ↑ Питерс 1998, стр. 72–73.
  20. ↑ Питерс 1998, стр. 62–63.
  21. ↑ Питерс 1998, стр. 21–22.
  22. ^ Пекрио, В. (2015). «EPA à Kamina». Les Ailes Militaires Belges (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года . Проверено 21 августа 2015 г.
  23. ^ "Belgium Air Component Order of Battle". Scramble.nl . Архивировано из оригинала 6 декабря 2013 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  24. ^ "Фотографии: Embraer ERJ-135LR (EMB-135LR) Aircraft Pictures". Airliners.net . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  25. ^ abc "Последний полет бельгийских Alouette's". Horizon.mt . 8 июля 2021 г. Получено 24 ноября 2021 г.
  26. ^ "Обновление НАТО: Альянс усиливает военно-воздушную мощь в Афганистане". НАТО . 12 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2009 г. Получено 21 августа 2015 г.
  27. ^ "80 Unmanned Aerial Vehicle Squadron". Belgium Defence (на французском). 2015. Архивировано из оригинала 26 июля 2015 года . Получено 21 августа 2015 года .
  28. ^ "Eagle B-Hunter UAV (беспилотный летательный аппарат)". База данных бельгийской военной авиации . 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 21 августа 2015 года .
  29. ^ "BAHA News 2006: Belgian Defence Agusta helicopters deployed to Mostar in Bosnia-Herzegovina". Belgian Wings . Июнь 2006. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015. Получено 21 августа 2015 .
  30. ^ "Бельгийские F-16 будут патрулировать воздушное пространство Балтии". f-16.net . Архивировано из оригинала 5 января 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  31. ^ "Бельгия отправит 4 F-16 в Афганистан". f-16.net . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  32. ^ "Бельгия отправляет четыре F-16 в Ливию". Федеральное правительство Бельгии . 22 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 21 августа 2015 г.
  33. ^ Шалал-Эса, Андреа (17 сентября 2013 г.). «Бельгия рассматривает возможность замены F-16 самолетами Lockheed F-35». Reuters . Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  34. ^ Хойл, Крейг (16 ноября 2013 г.). «Бельгия запустит процесс замены F-16». Flightglobal . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 21 августа 2015 г.
  35. ^ Deutsch, Anthony; Shalal-Esa, Andrea (17 сентября 2013 г.). «Голландское правительство заявило о покупке 37 истребителей F-35». Reuters . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 21 августа 2015 г.
  36. ^ "Бельгийские истребители приземлились в Шяуляе, чтобы взять на себя миссию по патрулированию воздушного пространства Балтии". The Lithuania Tribune . 4 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  37. ^ Ченчотти, Дэвид (22 сентября 2014 г.). «Самые интересные самолеты, представленные на Днях ВВС Бельгии». The Aviationist . Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  38. ↑ AirForces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Сентябрь 2015. С. 74.
  39. ^ "F-16 ВВС Бельгии уничтожен пожаром во время технического обслуживания - Сопутствующий ущерб второму F-16 - Aviation24.be". 12 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2018 г. Получено 14 октября 2018 г.
  40. ↑ Werth, Elizabeth (13 октября 2018 г.). «Technician Accidentally Sets off an F-16 Cannon, Blows Up Another F-16». Архивировано из оригинала 14 октября 2018 г. Получено 14 октября 2018 г.
  41. ^ ab Emmott, Robin (25 октября 2018 г.). «Belgium picks Lockheed's F-35 over Eurofighter on price». Reuters . Brussels. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 г. Получено 26 октября 2018 г.
  42. ^ ab Insinna, Valerie (25 октября 2018 г.). "F-35 официально выигрывает бельгийский конкурс истребителей". Defense News . Вашингтон. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 г. Получено 26 октября 2018 г.
  43. ^ Ноэт, Барт (19 сентября 2019 г.). «F-16 бельгийских ВВС терпит крушение около Плювиньера, Франция». Aviation24 . Получено 19 сентября 2019 г.
  44. ^ STAR-план
  45. ^ Фиоренца, Николас (11 марта 2015 г.). «Страны Бенилюкса соглашаются на совместную воздушную патрульную службу». Jane's Defence Weekly . 52 (10): 13. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
  46. ^ abcdefgh Хойл, Крейг (2023). "Военно-воздушные силы мира 2024". FlightGlobal . Получено 12 декабря 2023 г. .
  47. ^ "Бельгия выбирает Airbus H145M для вооруженных сил и федеральной полиции | Airbus". 17 июня 2024 г.
  48. ^ "Министерство обороны Бельгии объявляет о завершении начальной подготовки первых экипажей MQ-9B". upi.com. 20 июня 2024 г. Получено 21 июня 2024 г.
  49. ^ "Sieben Tankflugzeuge Airbus A330 MRTT для НАТО" . Журнал Бундесвера. 25 сентября 2017 года . Проверено 20 мая 2018 г.
  50. ↑ AFP, Сотрудник With (28 мая 2024 г.). «Бельгия обязуется поставить 30 самолетов F-16 в Киев к 2028 году». The Defense Post . Получено 28 мая 2024 г.
  51. ^ abcdef «Бельжская военная авиация: Боевой порядок». Бельгия/посол. 1995. Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Проверено 21 апреля 2017 г.
  52. ^ "Supermarine Spitfire". belgian-wings.be. Архивировано из оригинала 31 марта 2017 года . Получено 26 апреля 2017 года .
  53. ^ ab "Gloster Meteor". BAE Systems . Получено 31 января 2022 г.
  54. ^ abcde "World Air Forces 1955 pg. 618". Flightglobal Insight. 1955 . Получено 21 апреля 2017 .
  55. ^ "Avro Canada CF100 Canuck Mk.5". belgian-wings.be. Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года . Получено 26 апреля 2017 года .
  56. ^ abcdefg "World Air Forces 1976 pg. 1720". Flightglobal Insight. 1976. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 4 апреля 2017 года .
  57. ^ ab "Бельгия выводит из эксплуатации свои C-130 после 50 лет службы". Brussels Times . 19 декабря 2021 г. Получено 26 декабря 2021 г.
  58. ^ abc "Последний полет Airbus A321 ВВС Бельгии". scramble.nl . 28 декабря 2020 г. Получено 24 ноября 2021 г.
  59. ^ Ноэт, Барт (22 декабря 2016 г.). «Belgian Air Component выводит из эксплуатации CM-02 после 43 лет VIP-полётов». Aviation24 . Получено 15 ноября 2021 г.
  60. ^ "Бельгия отправляет Sea Kings на пенсию". janes.com . Получено 30 ноября 2019 г. .
  61. ^ "Potez-Air Fouga CM.170-1 Magister". belgian-wings . Получено 4 июля 2021 г. .
  62. ^ "North American T-6 Texan". belgian-wings . Получено 4 июля 2021 г. .
  63. ^ ab Heyligen, Laurent (9 июля 2020 г.). «Top Aces приобретает 25 самолетов Alpha Jets бельгийских ВВС». ISkies . Получено 25 ноября 2021 г.
  64. ^ "Belgian Air Component выводит из эксплуатации последний БПЛА B-Hunter". airrecognition.com . 1 сентября 2020 г. . Получено 24 ноября 2021 г. .
  65. ^ ab "IPR Luchtcomponent". mil.be (на голландском). Архивировано из оригинала 20 февраля 2005 г. Получено 25 ноября 2021 г.
  66. ^ «Стивен Вандепут – министр обороны, отвечающий за государственную службу» (PDF) . www.vandeput.fgov.be . [ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ "80-е УЧЕБНОЕ ЛЕТНОЕ КРЫЛО". www.sheppard.af.mil . Получено 25 ноября 2021 г. .
  68. ^ "Transitie van defensie: maatregelen для NH-90 TTH-варианта и B-Hunter" . mil.be (на голландском языке). 24 июня 2020 г. Проверено 25 июня 2020 г.
  69. ^ "AIRBUS A400M ATLAS". mil.be (на голландском) . Получено 7 мая 2020 г.
  70. ^ "Моет ли "новый" вертолет NH-90 на лучтмахте, где все еще есть площадки, сделанные для нового естеля?" Новости обороны Бельгии (на голландском языке) . Проверено 6 октября 2020 г.
  71. ^ "Бельгия выбирает Airbus H145M для вооруженных сил и федеральной полиции | Airbus". 17 июня 2024 г.
  72. ^ "Легер предлагает дополнительный бюджет для вертолетов, персонал и цифровое очарование" . Де Стандарт (на фламандском языке). 21 января 2022 года . Проверено 22 января 2022 г.
  73. ^ "Helispot.be | Вертолеты BE" . www.helispot.be . Проверено 7 августа 2023 г.

Библиография

  • Де Винк, Эрве (август 1976 г.). «Adieu au «Dakota» de la Force aérienne belge» [Прощание с «Дакотами» бельгийских ВВС]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (81): 17–19. ISSN  0757-4169.
  • Дювельц, Ив (февраль 2002 г.). «Les Blériot XI de l'aviation militaire belge» [Блерио XI бельгийского воздушного компонента]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (107): 56–60. ISSN  1243-8650.
  • Пакко, Джон (2003). Belgisch Leger/Armee Belge: Het Militair Vliegwezen/l'Aeronautique Militaire 1930–1940 . Бельгия: Артселаар. ISBN 90-801136-6-2.
  • Питерс, Уолтер М. (1998). Над полями Фландрии: Полные записи бельгийских летчиков-истребителей и их подразделений во время Первой мировой войны, 1914–1918 . Граб-стрит. ISBN 978-1-898697-83-1.
  • Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: Персиваль, морской принц и Пембрук». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN  0143-5450
  • Воти, Жан-Люк и де Нев, Флориан (июнь 1995 г.). «Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième party 1919–1935» [Самолеты ВВС Бельгии]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (305): 28–33. ISSN  0757-4169.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Военно-воздушные силы Бельгии» .
  • Официальный сайт ВВС Бельгии | ОБОРОНА Uw toekomst. Онзе мисси.
  • Официальный сайт Министерства обороны Бельгии - Новости | Belgiandefencenews.be
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Belgian_Air_Component&oldid=1256788601"