станция Беккелагет
Беккелагет | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Станция в 1903 году | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Недре Беккелагет , Нордстранд , Осло , Норвегия | ||||
| Координаты | 59°53′00″с.ш. 10°46′13″в.д. / 59,88333°с.ш. 10,77028°в.д. / 59,88333; 10,77028 | ||||
| Высота | 15 м (49 футов) над уровнем моря | ||||
| Управляется | Норвежские государственные железные дороги | ||||
| Строка(и) | Линия Эстфолд | ||||
| Расстояние | 3,34 км (2,08 миль) (1879–1958) 3,80 км (2,36 миль) (1958–83) от Осло S | ||||
| Платформы | 2 | ||||
| Строительство | |||||
| Архитектор | Питер Андреас Бликс | ||||
| История | |||||
| Открыто | 2 января 1879 г ( 1879-01-02 ) | ||||
| Закрыто | 29 мая 1983 г ( 1983-05-29 ) | ||||
| Перестроенный | 7 сентября 1958 г. | ||||
| Электрифицированный | 9 декабря 1936 г. | ||||
| |||||
Станция Беккелагет ( норвежский : Bekkelaget stasjon ) — железнодорожная станция на линии Эстфолд . Он находился в Недре Беккелагете в районе Нордстранд в Осло , Норвегия . Первоначально он был расположен в 3,34 км (2,08 мили) от центрального вокзала Осло (Oslo S) и получил здание вокзала, спроектированное Питером Андреасом Бликсом . До 1921 года он назывался Беккелагет .
Беккелагет использовался как пригородная станция. С появлением железной дороги нижние части Беккелагета можно было застроить жильём. После оползня Беккелагета 7 октября 1953 года за станцией был проложен туннель Беккелагет . Он открылся 7 сентября 1958 года. В то же время станция была перенесена на 460 метров (1510 футов) к югу, к южному входу туннеля. Станция была закрыта 29 мая 1983 года.
История
Станция открылась под названием Лиан 2 января 1879 года, в тот же день, что и остальная часть линии Эстфолл. [1] Первоначально она получила здание вокзала, спроектированное Петером Андреасом Бликсом. [2] Позже в том же году пригородное железнодорожное сообщение началось до Беккелагета, а в 1880 году оно было продлено до Льяна . [3] Это сделало Беккелагет привлекательным местом для людей, чтобы строить дома, поскольку тогда можно было ездить в город. Поэтому после введения пригородных поездов началось жилищное строительство. [4] Район получил отдельные дома, причем строительство началось около станции и постепенно распространялось вверх к Беккелагсхёгде . [5]
Упрощенная система централизации была установлена 1 января 1901 года. [1] Первоначально станция называлась Bækkelaget, но в апреле 1921 года название было изменено. Участок после Bekkelaget был перестроен с двухпутной линией в 1920-х годах. Первый этап, от Bekkelaget до Ljan, был завершен 1 июля 1924 года. Участок от Oslo Ø до Bekkelaget был завершен 15 мая 1929 года. [6] В рамках этого новая, безотказная система централизации начала работать в декабре 1926 года. [1] Линия после Bekkelaget была электрифицирована 9 декабря 1936 года. [6]
Оползень Беккелагет произошел 7 октября 1953 года, когда участок земли под линией Эстфолл и Моссевейен соскользнул и убил пять человек в автобусе. [7] NSB знал о плохом состоянии грунта и рассматривал возможность строительства туннеля мимо участка, который включал станцию. Поэтому оползень не стал решающим фактором при принятии решения о строительстве туннеля, а скорее ускорил принятие решения о его строительстве. План зонирования был принят в 1946 году, и земля уже была экспроприирована . Часть земли, используемой железной дорогой, была вместо этого захвачена и использована Моссевейен. Это включало снос здания станции. Местные жители протестовали, и NSB согласилась построить новую остановку у южного входа в туннель, в 460 метрах (1510 футов) к югу от бывшей станции. Новая станция стоит 340 000 крон, и дорога была оплачена совместно NSB и муниципалитетом Осло. [8] Новая станция и туннель открылись 7 сентября 1958 года. Станция использовалась до 29 мая 1983 года. [1]
Удобства
Первоначальная станция находилась в 3,34 километрах (2,08 мили) от Осло S, на высоте 15 метров (49 футов) над уровнем моря . [1] Здание станции было спроектировано Петером Андреасом Бликсом. Оно было одним из первых на линии Эстфолл, и имеет некоторые из самых дорогих и просторных зданий по сравнению с ожидаемым трафиком. [9] Деревянное здание станции имело сильное средневековое стилистическое влияние. [10]
Вторая станция была просто остановкой с платформами. Она находилась в 3,80 километрах (2,36 мили) от Oslo S у южного входа в туннель Bekkelaget. [1]
Ссылки
- ^ abcdef Бьерке и Холом: 40
- ^ Бьерке и Холом: 41
- ^ Йоханнессен: 47
- ^ Лангард и Рууд: 56
- ^ "Беккелагет". Осло былексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . 2000. с. 56.
- ^ ab Бьерке и Холом: 37
- ^ Лангард и Рууд: 158
- ^ Сандо, Свейн (1978). «Расуликкене с Беккелагетом и Лян Хёстен 1953». På Sporet (на норвежском языке). 23 : 4–6 .
- ^ Хартманн: 55
- ^ Хартманн: 133
Библиография
- Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Норвежский железнодорожный музей / Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 82-90286-28-7.
- Йоханнессен, Финн Эрхард (2000). Утсикт по истории Нордстранда (на норвежском языке). Осло: Нордстранд Вел . ISBN 82-7847-061-8.
- Хартманн, Эйвинд; Мангсет, Эйстейн; Райзегг, Эйвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гильдендаль. ISBN 82-05-25294-7.
- Лангард, Гейр-Видар; Рууд, Лейф-Харальд (2005). Sydbaneracer og Skandiapil – Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 лет (на норвежском языке). Осло: Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 978-82-90286-29-8.
| Предыдущая станция |  | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Осло С | Линия Эстфолд | Нордстранд | ||
