Беда BD-1
БД-1
Общая информация
ТипЛегкие самолеты
Национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительКорпорация Bede Aviation
Дизайнер
История
Первый полет11 июля 1963 г. [1]
ВариантыГрумман АА-1

Bede BD-1 был двухместным одномоторным низкопланом , первой разработкой американского авиационного инженера Джима Бида . BD-1 был разработан в 1960 году как самолет, собираемый из набора , предназначенный для самостоятельной сборки любителями. [2] Цели проекта включали цену набора в 2500 долларов США, включая перестроенный двигатель мощностью 100 л. с. (75 кВт) и крейсерскую скорость 130 узлов (240 км/ч). Прототип N624BD впервые поднялся в воздух в 1962 году. [3] [4]

Однако ни один комплект не был продан, и только после того, как Беде уволили из компании, а конструкцию переработали (включая удаление складного крыла), самолет поступил в производство под обозначением American Aviation AA-1 Yankee , предшественником линейки легких самолетов Grumman-American .

Дизайн

BD-1 был низкопланом цельнометаллической конструкции, использующим алюминиевую сотовую конструкцию и крыло с ламинарным потоком . Самолет имел преимущественно клееную, а не клепаную конструкцию. Он имел раздвижной фонарь и два сиденья. Самолет был разработан для буксировки за автомобилем, чтобы его можно было хранить дома в гараже и, таким образом, сократить расходы на ангар. Для достижения этой цели самолет имел складные крылья и горизонтальный стабилизатор шириной менее 8 футов (2,4 м). Он также был разработан для выполнения полностью акробатических полетов и выдерживал перегрузку 9 g (90 м/с²). [3] [5]

Многие части BD-1 были взаимозаменяемыми для упрощения производства. Например, крылья были взаимозаменяемыми, как и плавник и горизонтальное оперение. Элероны и закрылки были взаимозаменяемыми, а руль направления и рули высоты также были взаимозаменяемыми. Было сделано много аэродинамических и управляемых компромиссов для достижения этой общности частей и возможности перевозки на прицепе. [5] [6]

Самолет планировалось предлагать с различными новыми или восстановленными двигателями. Восстановленные двигатели должны были быть доступны для снижения закупочной цены. Проектные силовые установки включали Continental A65-8 мощностью 65 л. с. (48 кВт), Continental C90-14F мощностью 90 л. с. (67 кВт), Continental O-200 A мощностью 100 л. с. (75 кВт) и Lycoming O-235 C1 мощностью 108 л. с. (81 кВт). [5] [7]

Разработка

BD-1 так и не был разработан дальше стадии прототипа, и никаких наборов не было произведено. [2] Компания Bede, основанная для производства наборов BD-1, Bede Aviation Corporation, в конечном итоге стала American Aviation , и они добивались сертификации FAA в соответствии с FAR 23 для конструкции, чтобы готовые самолеты могли быть проданы. Из-за финансовых проблем Bede был вынужден уйти из компании, и BD-1 был перепроектирован. [8] [9] [10] [11]

В процессе модернизации самолет был модифицирован таким образом, что крылья не складывались, что упростило получение сертификации. Другие изменения включали более длинное крыло для улучшения скороподъемности, антисервоприводную вкладку на руле высоты вместе с системой центрирующей пружины руля высоты для повышения продольной устойчивости и полосы сваливания для улучшения характеристик сваливания. Получившийся самолет поступил в производство осенью 1968 года как модель 1969 года American Aviation AA-1 Yankee Clipper . [9]

Хотя BD-1 так и не был запущен в производство, он оказал длительное влияние на производство легких самолетов и породил целую серию дочерних конструкций, включая Grumman American AA-1 , AA-5 и Gulfstream American GA-7 Cougar . [10] Окончательная производная конструкция, Tiger Aircraft AG-5B Tiger , производилась до 2006 года компанией Tiger Aircraft .

Технические характеристики (БД-1)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 18 футов 6 дюймов (5,64 м)
  • Размах крыльев: 23 фута 0 дюймов (7,01 м)
  • Рост: 6 футов 3,5 дюйма (1,918 м)
  • Площадь крыла: 93,3 кв. фута (8,67 м 2 )
  • Профиль крыла : NACA 64 2 415
  • Масса пустого: 832 фунта (377 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1375 фунтов (624 кг)
  • Емкость топливного бака: 25 галлонов США (94,5 л)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-235 -C1 , четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением , мощностью 108 л.с. (81 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 155 миль/ч (249 км/ч, 135 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 135 миль/ч (217 км/ч, 117 узлов) (экономичный круиз)
  • Скорость сваливания: 52 мили/ч (84 км/ч, 45 узлов) (закрылки выпущены)
  • Никогда не превышайте скорость : 251 миль/ч (404 км/ч, 218 узлов)
  • Дальность: 600 миль (970 км, 520 миль)
  • Практический потолок: 18 000 футов (5 500 м)
  • Скорость подъема: 1150 футов/мин (5,8 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Taylor 1965, стр.179.
  2. ^ ab BD Corp (2004). "История BedeCorp". Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 2007-10-11 .
  3. ^ ab Skip Stagg (1997). "Grumman, Where It All Began". Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 24 сентября 2007 года .
  4. ↑ Дэвиссон, Бадд: «Bede's BD-4», март 1991 г., Air Progress ( отсканировано с помощью OCR и размещено на веб-сайте автора как «Jim Bede's High-speed Packing Crate: the BD-4: A classic, fast mover»), получено 24 июня 2023 г.
  5. ^ abc Flying Annual & Pilots' Guide, 1965 Edition (1965). "BEDE BD-1". Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 2007-10-11 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  6. ^ BD Corp (1965). "BD-1...Ваш самолет мечты сбывается, стр. 2" . Получено 11 октября 2007 г.
  7. ^ BD Corp (1965). "Характеристики и характеристики BD-1, стр. 4" . Получено 11 октября 2007 г.
  8. ^ Aviation Consumer (1989). "Gulfstream Yankee/Trainer AA-1". Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 2007-10-11 .
  9. ^ ab Aviation Consumer (nd). "AGAC AA-1". Архивировано из оригинала 10 октября 2007 г. Получено 2007-10-11 .
  10. ^ ab Bill Cox (1997). "Trusty Trainer". Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 2007-10-11 .
  11. ↑ Скотт Смит (б. д.). «The Grumman Yankee Fighter Fun — Trainer Price!». Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 11 октября 2007 г.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1965). Все самолеты мира Джейн 1965-66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон.
  • Отчет об оценке пилотного проекта BD-1 от 1965 г.
  • BD-1 Рекламный буклет и фотографии
  • Фотография прототипа БД-1 N624BD
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bede_BD-1&oldid=1244885058"