Трамвайная линия Бодезерт-Шир
Бывший трамвай в Квинсленде, Австралия

Трамвайная линия Бодезерт-Шир
Смешанный поезд трамвая Beaudesert Shire на станции Ратдауни в 1912 году.
Смешанный поезд трамвая Beaudesert Shire на станции Ратдауни в 1912 году.
Обзор
СтатусЗакрыто
ВладелецБодезерт Шир
ЛокальБодезерт Шир
Услуга
ТипПромышленный трамвай
Оператор(ы)Бодезерт Шир
История
Открыто10 октября 1903 г .; 121 год назад ( 1903-10-10 )
Закрыто30 сентября 1944 г .; 80 лет назад ( 1944-09-30 )
Технический
Длина пути39,36 миль (63,34 км)
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Карта маршрута

Легенда
Стрелка вверх линия Бодезерт
0 миль
0 км
Бодезерт
5 миль
8 км
Джозефвилл
10 миль
16 км
Ларавейл
12 миль
19 км
Табуба Джанкшен
17 миль
27 км
Рождественский ручей
20 миль
32 км
Хиллвью
22 мили
35 км
Лэмингтон
Река Логан
17 миль
27 км
Иннисплейн
21 миля
34 км
Дульболла
Стрелка влево Межгосударственная линия Стрелка вправо
Река Логан
22 мили
35 км
Ратдауни
Эта диаграмма:

Трамвай Бодезерт-Шир был узкоколейной трамвайной линией , которая ходила от Бодезерта до Ламингтона и Ратдауни в регионе Scenic Rim , Квинсленд , Австралия. Это была одна из 15 легких железных дорог, построенных и эксплуатируемых дивизионными советами и советами графств в Квинсленде. [1] Линия перевозила пассажиров и грузы. Она работала с 1903 по 1944 год. Изначально она была прибыльной и рассматривалась как большой успех для местного совета графства. Трамвайной линии приписывают открытие сельскохозяйственных земель в верхней части реки Логан . [2]

История

Совет округа Табрагалба , предшественник округа Бодезерт , предложил построить трамвайную линию в 1899 году. [3] Одобрение было получено 23 октября 1901 года, а Комитет трамвая Бодезерта был сформирован 3 марта 1902 года.

Трамвайная линия открылась от Бодезерта до Иннисплейна и Лилибанка (позже переименованного в Кристмас-Крик [4] ) 10 октября 1903 года, церемонию открытия которой на перекрестке Табуба провел сэр Герберт Чермсайд , губернатор Квинсленда . [5] В августе 1907 года было решено продлить линию до Ратдауни от Иннисплейна . На том же собрании графства было также согласовано продление от Кристмас-Крик . [6] В 1910 году был предоставлен заем на расширение. [7]

Расширение от Кристмас-Крик до Лэмингтона открылось в октябре 1910 года, а расширение от Иннисплейна до Ратдауни — в марте 1911 года. [1] Общая стоимость строительства составила 92 770 фунтов стерлингов . [8] В 1918 году жители Урбенвилля на севере Нового Южного Уэльса безуспешно агитировали за расширение от Ратдауни к западу от горы Линдсей . [9]

Службы ходили между Бодезертом и Ратдауни три раза в неделю. [10] Основными грузами были древесина, молочные продукты и скот [8] , которые переправлялись на линию Бодезерт железных дорог Квинсленда . Ранний трафик был многообещающим. Например, в 1905-1906 финансовом году трамвай перевез 6712 пассажиров, 75 375 имперских галлонов (90 522 галлона США; 342 660 л) сливок, 2854 свиньи, 743 длинных тонны (755 т; 832 короткие тонны) товаров общего назначения, 260 длинных тонн (264 т; 291 короткая тонна) другой сельскохозяйственной продукции и 9669 длинных тонн (9824 т; 10 829 коротких тонн) древесины . [ 11] В течение 1920-х годов движение древесины постепенно сокращалось. [12] Трамвай использовался для перевозки почты в Ратдауни. [13]

Расширение железнодорожной линии Северного побережья Нового Южного Уэльса от Кьогла до Брисбена началось в 1926 году и вызвало дополнительный трафик на трамвайной линии, перевозящей строительные материалы. Это привело к значительным задержкам, поскольку службы не могли следовать расписанию. [14] Ратдауни и близлежащие города обслуживались 4-футовым  8-дюймовым+Межгосударственная линия со стандартной колеей 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)с 1930 года. Начиная с этого времени интенсивность движения на линии значительно снизилась.[15]После «вторжения» линии со стандартной колеей и усиления конкуренции со стороны автомобильного транспорта, графство обратилось кправительству Квинслендас просьбой взять на себя управление трамваем, но министр железных дорог отклонил это предложение.[16]

В связи со снижением трафика трамвайная линия прекратила свою деятельность 30 сентября 1944 года. Рельсы и подвижной состав были проданы [17] , а Комитет трамвая Бодезерта был упразднен 31 декабря 1945 года [18].

Маршрут

Смотреть карту: Трамвай Бодезерт, 1935 г.

Локомотивы

ИзображениеСортНомер/ИмяРасположение колесСтроительЧисло строителейПостроеноПримечания
В12352-6-0Мастерские железной дороги Ипсвича31878Приобретен у Queensland Railways в 1902 году.
Использовался для строительства линии.
Фоден4-2-0Рельсовый тягач на базе парового грузовика Foden
В13524-6-0Дубли19071884Приобретен у Queensland Railways в 1921 году.
В131854-6-0Дубли17511883Приобретен у Queensland Railways в 1939 году.

Подвижной состав

Трамвайная компания владела локомотивами, пассажирскими вагонами, способными перевозить 70 человек, и грузовыми фургонами, а также лесовозами и другим подвижным составом, арендованным у Queensland Railways . [8]

Останки

Большая часть резервации трамвая теперь находится на частной территории, хотя существенные ее части видны с общественных дорог, таких как шоссе Mount Lindesay . Трамвайная станция в Ратдауни все еще существует. Трамвайная дорога в Кристмас-Крик построена на месте бывшей резервации трамвая.

  • Трамвайная станция Бодезерт в 1927 году
    Трамвайная станция Бодезерт в 1927 году
  • B13 класс 185 в Бодезерте в 1944 году
    B13 класс 185 в Бодезерте в 1944 году
  • Рельсовый тягач Foden в Табубе в 1944 году
    Рельсовый тягач Foden в Табубе в 1944 году
  • Конечная станция Верхнего Логана на трамвайной линии Бодезерт, 1903 г.
    Конечная станция Верхнего Логана на трамвайной линии Бодезерт, 1903 г.
  • Рабочие на балластном поезде, 1903 г.
    Рабочие на балластном поезде, 1903 г.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Keith McDonald и Ray Ellis (1980). Трамвай Бодезерт-Шир . Исследовательское общество легкорельсового транспорта Австралии. ISBN 0909340110.
  2. ^ "Beaudesert Shire Tramway". The Brisbane Courier . № 16, 698. Квинсленд, Австралия. 19 июля 1911 г. стр. 5. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ↑ Протоколы заседания дивизионного совета Табрагалбы, 7 ноября 1899 г.; QSA :SRS4983/1/5
  4. ^ "BEAUDESERT TRAMWAY". The Brisbane Courier . № 16, 565. Квинсленд, Австралия. 13 февраля 1911 г. стр. 9. Получено 24 августа 2020 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "Трамвай Бодезерт-Лара: официальное открытие". The Brisbane Courier. 12 октября 1903 г. стр. 4.
  6. ^ "Beaudesert Tramway Extensions". The Brisbane Courier . Vol. LXIV, no. 15, 479. Квинсленд, Австралия. 22 августа 1907 г. стр. 5. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "The Upper Logan". The Brisbane Courier . № 16, 945. Квинсленд, Австралия. 4 мая 1912 г. стр. 12. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ abc "The Beaudesert Tramway". The Brisbane Courier. 14 января 1924 г. стр. 15.
  9. ^ "Предлагаемое расширение трамвайной линии Бодезерт". Daily Examiner . Том 6, № 884. Новый Южный Уэльс, Австралия. 18 июня 1918 г. стр. 4. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "For the Man on the Land". The Brisbane Courier . № 22, 296. Квинсленд, Австралия. 13 июля 1929 г. стр. 11. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "Трамвай Бодезерт: Отчет за 1906 год". The Brisbane Courier. 12 сентября 1906 г. стр. 5.
  12. ^ "Beaudesert Tramway". The Brisbane Courier . № 21, 545. Квинсленд, Австралия. 14 февраля 1927 г. стр. 11. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Beaudesert Tramway". The Beaudesert Times . Vol. XVIII, no. 983. Квинсленд, Австралия. 18 марта 1927 г. стр. 2. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "Beaudesert Tramway". The Daily Telegraph . № 16, 784. Квинсленд, Австралия. 17 сентября 1926 г. стр. 4 (City Edition) . Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ "Beaudesert Tramway". The Beaudesert Times . Vol. XXII, no. 1156. Квинсленд, Австралия. 18 июля 1930 г. стр. 5. Получено 28 марта 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ «Трамвай Бодезерт сильно пострадал от линии Киогле: Депутация министру». The Brisbane Courier. 31 июля 1931 г. стр. 4.
  17. ^ «Бодезерт продает свой трамвай». The Courier-Mail . 1 ноября 1944 г. стр. 4.
  18. ^ Идентификатор агентства государственных архивов Квинсленда 10855, Комитет трамвая Бодезерта

Медиа, связанные с трамвайной линией Бодезерт-Шир на Wikimedia Commons

28°10′28″ ю.ш. 152°54′13″ в.д. / 28,17444° ю.ш. 152,90361° в.д. / -28,17444; 152,90361

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beaudesert_Shire_Tramway&oldid=1117510478"