Операция Авак

Операция «Авак» ( ивр . מִבְצָע אָבָק , «Операция «Пыль») была логистической и военной операцией, проведенной во время второго перемирия арабо-израильской войны 1948 года , а затем израильскими ВВС (IAF). Ее целью была отправка поставок в израильский анклав на северо-западе пустыни Негев по воздуху и создание подходящего аэродрома для этой цели. Операция началась 23 августа 1948 года, когда первый самолет приземлился на недавно созданном поле в Рухаме (подняв много пыли, что дало название операции), и продолжалась до 21 октября, когда был создан сухопутный коридор между Негевом и остальной частью Израиля.

Всего в ходе операции было совершено 417 вылетов, в ходе которых было перевезено 2235 тонн грузов и 1911 человек в Негев, а также эвакуировано 5098 человек. Первоначально использовались Douglas C-54 Skymasters , Lockheed Constellations и Curtiss C-46 Commandos , но позже ВВС Израиля также использовали Douglas Dakotas и Noorduyn Norsemans . Главным военным препятствием стал бой с египетской армией в Хирбет-Махазе, который продолжался с 29 сентября по 6 октября.

В ответ на план Моррисона-Грейди 1946 года еврейский ишув решил построить 11 новых деревень в северной части пустыни Негев , чтобы гарантировать, что эта территория станет частью еврейского государства в любом будущем политическом решении. ^{[ требуется ссылка ]} 15 мая 1948 года, после провозглашения независимости Израиля , армии нескольких арабских государств вторглись в новое государство. Египетская армия продвигалась вдоль прибрежной дороги , остановившись у моста Сукрейр и оставаясь там после операции «Плешет» — израильского наступления на колонну возле моста. ^[1]

Затем египтяне заняли позиции на дороге Мадждал — Бейт-Джибрин , чтобы укрепить свое положение в этом районе и отсоединить деревни Негева от остальной части Израиля. ^[2] Израильтяне предприняли две крупные попытки прорвать блокаду — операцию «Ан-Фар» и операцию «Смерть захватчику» , — но не смогли вбить свой клин между египетскими войсками. 18 июля 1948 года вступило в силу второе перемирие в войне, положившее конец военным действиям, в то время как Негев все еще был разделен. ^[3]

До того, как египтяне создали обход, наблюдатели Организации Объединенных Наций посетили этот район и определили, что израильтяне контролировали проход в Негев в начале перемирия. Израиль использовал этот предлог для начала операций GYS 1 и GYS 2 в июле 1948 года, но не смог обеспечить постоянный коридор, и Негев остался отрезанным. ^[4] Тем временем ситуация в Негеве становилась все более тяжелой, поскольку запасы заканчивались. 18 августа 1948 года было подсчитано, что объединенные деревни Негева имели достаточно еды только на несколько дней. ^[5]

Также в августе 1948 года руководство Чехословакии приказало закрыть базу снабжения израильских ВВС в Жатеце . ^{[ требуется цитата ]} Эта база под кодовым названием Эцион использовалась в операции «Балак» — поставке оружия в Израиль. Это освободило ряд транспортных самолетов ВВС Израиля, которые можно было использовать в Израиле, хотя места для их хранения не было. ^[5] Для этой цели был переоборудован и расширен аэродром Экрон , официально открывшийся 17 августа. Затем транспортная эскадрилья ВВС Израиля провела учения, в ходе которых проверялись ее возможности по перевозке больших объемов грузов. ^[6]

Решение отправить помощь в Негев по воздуху было принято 18 августа на высшем армейском совещании. План состоял в том, чтобы перевезти 2000 тонн продовольствия, топлива и припасов; и заменить бригаду Негев — истощенную и численно истощенную — бригадой Йифтах , которая участвовала в операции GYS, но не действовала на южном фронте. ^[5]

Первой задачей было найти подходящее место для нового аэродрома. Такое место было найдено 19 августа между Рухамой и Шовалем , и в течение следующих трех дней было расчищено открытое пространство длиной 1122 м (3680 футов) и шириной 35 м (115 футов). Тем временем грузы для транспорта были доставлены на авиабазу Экрон . В течение следующих дней большая часть бригады Йифтах скрытно пробралась в Негев по суше, к западу от Кавкабы и Хулейката , минуя египетские позиции. ^[5]

Первые полеты операции Avak состоялись 23 августа 1948 года с использованием четырехмоторных самолетов Douglas C-54 Skymaster и Lockheed Constellation , а также двухмоторных Curtiss C-46 Commandos . ^[5] Первый самолет приземлился на новом аэродроме Рухама в 18:00 23 августа и доставил необходимые припасы для обслуживания аэродрома и оказания помощи последующим самолетам. ^[6] Он поднял много пыли ( иврит : אָבָק , Avak ), что дало название операции и посадочной полосе (отсюда и название Avak 1). ^[5] В последующие дни аэродром был оснащен электрогенератором, а взлетно-посадочная полоса освещалась электрическими лампами. ^[7]

В первый день в Негев было доставлено 29 тонн грузов. Хотя планировалось перевозить только 14–15 тонн в день, ВВС оказались способны увеличить грузоподъемность до 75 к третьему дню операции, и этот темп сохранялся до конца операции. ^{[5] [6]} Частично причиной увеличения грузоподъемности был страх сильных осадков в ближайшие месяцы, которые могли бы нарушить работу грунтового аэродрома. Однако это создало возможность того, что дополнительное топливо, используемое транспортерами, истощит имеющиеся запасы и значительно снизит возможности ВВС Израиля во время запланированной крупномасштабной операции в этом районе (кодовое название Ten Plagues, позднее Yoav ). Таким образом, Армия обороны Израиля экстренно закупила топливо из других стран. В течение большей части операции совершалось около 8 рейсов в день, в конечном итоге общее количество рейсов составило 417. ^[6]

Чтобы обеспечить безопасность нового поля, ночные патрули и засады проводились силами Армии обороны Израиля. Когда подразделения бригады Йифтах достигли отдельных деревень, силы бригады Негев медленно эвакуировались на север, оставляя свои запасы своим пополнениям. Тем временем поиск подходящих мест для взлетно-посадочной полосы не закончился, и 10 октября территория к югу от Урима была очищена для Авака 2. Первый самолет приземлился там той же ночью. ^[5] Бригада Йифтах, которая приобрела большой опыт боев в Галилее , Изреельской долине и в операции «Дэнни» , не была приучена к боям в районах с равнинным рельефом, таких как Негев. Ее войска немедленно развернулись и захватили ряд отдаленных позиций, которые представляли собой большую часть возвышенностей в этом районе. ^[8] Это контрастировало с бригадой Негев, которая сосредоточилась на защите деревень, находящихся под ее ответственностью. ^[9]

В начале сентября 1948 года египетская армия предприняла многочисленные попытки разрушить или вывести из строя аэродром Рухама. Израильские и египетские войска боролись за контроль над холмами, окружающими поле, но это закончилось 7–8 сентября, когда бригада Йифтах взяла Тель-эль-Кунейтру, Тель-эль-Наджилу и Тель-эль-Мулейху и отразила египетскую контратаку, которая длилась два дня. Однако, когда Йифтах укрепил свои позиции и расширил их до Тель-эль-Хеси и Хирбет-Махаз (дальность стрельбы полевой пушки от аэродрома) в течение месяца, египтяне предприняли ответные действия. ^[5]

Первоначально Йифтах захватил позицию Хирбет Махаз 29–30 сентября, а 30 сентября египетские силы под командованием Гамаля Абделя Насера ​​отбили ее. Йифтах вернулся в ночь с 1 на 2 октября (найдя место пустым) и в последующие два дня сумел отразить египетские атаки при поддержке бронетехники и артиллерии. 4 октября египтяне обрушили на этот район мощный артиллерийский обстрел, и механизированные силы 4-й бригады снова захватили позицию. В тот же день израильтяне вернулись и снова ее захватили. ^[5] 5 октября египтяне обстреляли позицию восемью самолетами Supermarine Spitfire , сумев нарушить работу передового штаба Йифтаха в Телль-эль-Наджиле к юго-западу, но не выбили силы из Хирбет Махаза. ^[10]

Египет возобновил свое наступление 6 октября, когда двенадцать бронемашин при поддержке пехоты атаковали Хирбет Махаз с севера. Израильская полевая артиллерия была развернута в Телль-аль-Наджиле, чтобы помочь остановить наступление. Египтяне остановились примерно в 150 м от позиции и попытались окружить ее расчетами 2-дюймовых минометов. Израильтяне послали полугусеничные силы (на одном из них была установлена ​​пушка), чтобы перехватить атаку, включая еще одну попытку окружения. Им удалось уничтожить две египетские машины. Днем египтяне отступили и заняли позиции в 1,5 км к северу от Хирбет Махаза. ^[5]

Операция Авак была успешной и освободила осажденные израильские силы в Негеве, позволив им играть активную роль в операции Йоав , когда был открыт постоянный сухопутный коридор с остальной частью Израиля. Это значительно подняло их моральный дух и боеспособность, так как многие войска были застряли в Негеве в течение восьми месяцев. ^[6]

Операция привела к трансформации бригады «Негев», которая была полностью пополнена (оставив снабжение бригаде «Йифтах») и получила около 1000 новых солдат. ^[6]

• Кадиш, Алон ред. (2005). Война за независимость Израиля 1948–1949 (на иврите). Издательство Министерства обороны. ISBN 965-05-1251-9. {{cite book}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  • Тал, Дэвид. Военный результат политической борьбы: Израильско-египетская война 1948–1949 гг.
• Лорх, Нетанель (1998). История войны за независимость (на иврите). Издательство Модан.
• Уоллах, Иегуда ред. (1978). «Безопасность». Атлас Израиля Хартии вольностей (на иврите). Том. Первые годы 1948–1961. Хартия Иерусалим. {{cite encyclopedia}}: |author=имеет общее название ( помощь )

• Операция «Авак» на сайте ВВС Израиля (на иврите)