Бартини Сталь-7
| Сталь-7 | |
|---|---|
 | |
| Силуэты авиалайнера Bartini Stal-7 в двух проекциях. | |
| Роль | Транспорт |
| Национальное происхождение | Советский Союз |
| Производитель | ЗОК НИИ ГВФ |
| Дизайнер | Роберто Л. Бартини |
| Первый полет | Весна 1937 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Ермолаев Ер-2 Ермолаев Ер-4 |
« Бартини Сталь-7» — двухмоторный транспортный самолет, разработанный и производившийся в Советском Союзе с 1934 года.
Разработка
Аэрофлот выдал требования к двум типам транспортных самолетов. Бартини начал проектирование самолета в октябре 1934 года, чтобы соответствовать более крупной спецификации на 10/12 пассажиров. Первоначально Бартини предполагал, что Stal-7 будет использовать стальной трубчатый ферменный планер с тканевой обшивкой, но проблемы со сложностью и гибкостью ферменной конструкции заставили Бартини перепроектировать самолет с использованием легкосплавной монококовой конструкции.
Гидравлически убирающиеся основные опоры шасси убирались назад в гондолы двигателей, которые располагались на стыке перевернутых крыльев чайки . Задние кромки имели гидравлически управляемые закрылки внутри и элероны снаружи. Крылья и хвостовые поверхности были резко сужены, а внутренние секции крыла резко наклонялись вверх, чтобы пройти через кабину фюзеляжа.
Летные испытания начались весной 1937 года под управлением Н. П. Шебанова, показав высокую эффективность по скорости, дальности и нагрузке. «Сталь-7» разбился на взлете во время испытаний с полной нагрузкой, что повлекло за собой арест Бартини, который был заключен в шарашке в Болшево под руководством сокамерника Андрея Туполева . [1]
Ремонт «Сталь-7» был проведен под руководством Владимира Ермолаева в 1939 году, и самолет продолжал демонстрировать отличные крейсерские характеристики во время беспосадочного перелета по маршруту Москва — Свердловск — Севастополь — Москва протяженностью 5068 километров (3149 миль) со средней скоростью 405 километров в час (252 мили в час).
Впечатляющие характеристики «Сталь-7» побудили Ермолаева назначить начальником ОКБ-240, которое занялось разработкой на его основе эффективного дальнего бомбардировщика , в результате чего появились самолеты ДБ-240 ( «Дальний бомбардировщик »), Ер-2 и Ер-4 .
Технические характеристики (Сталь-7)
Данные из Энциклопедии русской авиации 1875–1995 [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Вместимость: 10/12
- Длина: 16 м (52 фута 6 дюймов)
- Размах крыльев: 23 м (75 футов 5,5 дюймов)
- Площадь крыла: 72 м2 ( 775 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 4800 кг (10580 фунтов)
- Полная масса: 11 000 кг (24 250 фунтов)
- Силовая установка: 2 × М-103, 641,3 кВт (860 л.с.) каждый
Производительность
- Максимальная скорость: 450 км/ч (280 миль/ч, 240 узлов)
- Крейсерская скорость: 360 или 380 км/ч (224 или 236 миль/ч, 195 или 205 узлов)
- Дальность: 5000 км (3107 миль, 2700 миль)
- Практический потолок: 10 000 м (32 800 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
- ^ Пэрриш, Майкл (1996). Малый террор: Советская государственная безопасность, 1939-1953 . Гринвуд. С. 45–46 . ISBN 9780275951139.
- ^ Ганстон 1995, стр. 42.
- Ганстон, Билл. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 . Лондон, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Внешние ссылки
- https://web.archive.org/web/20070703081400/http://www.aviation.ru/Bartini/
