Туристическая железная дорога Барри

Туристическая железная дорога Барри (ранее железная дорога острова Барри)
Туристическая железная дорога Барри
Локаль	Барри, долина Гламорган, Южный Уэльс
Терминус	Железнодорожная станция Барри-Айленд
Коммерческие операции
Имя	Филиал на острове Барри
Построено	Железнодорожная компания Барри
Оригинальный калибр	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Сохраненные операции
Управляется	1997–2008 гг. – железнодорожная компания Vale of Glamorgan , 2009 г. – настоящее время – Cambrian Transport
Станции	5
Длина	2,4 км (1,5 мили) + 0,8 км (0,50 мили) ответвление
Сохраненная колея	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Коммерческая история
Открыто	1885
Закрыто	Пристань 5 июля 1976 г.
История сохранения
1994	Образована железнодорожная компания Vale of Glamorgan (VGR)
1996	Историческое железнодорожное общество Бьютттауна официально становится VGR
Июнь 1997 г.	Открытие новой базы на Плимут Роуд
Апрель 1998 г.	Начались первые операции
2002	Первые операции через дамбу
2005	Открыта новая высокоуровневая линия до станции Woodham Halt
Сентябрь 2005 г.	Торговое название изменено на Barry Island Railway
август 2007 г.	Завершено расширение моста Гладстон
март 2008 г.	Первый пассажирский поезд до моста Гладстон
ноябрь 2008 г.	VoGC прекращает аренду VoGRC, выбирает нового оператора (Cambrian Transport) путем закрытых торгов
Янв 2009	Декабрь 2009 г. Начало лизинга Cambrian Transport
Август 2015 г.	Железная дорога получает первый собственный действующий паровоз, Susan
2022	Железная дорога прекращает движение поездов, а транспорт Уэльса захватывает землю
Веб-сайт
barrytouristrailway.co.uk

в т е Туристическая железная дорога Барри
Легенда
Линия Долины Гламоргана в Бридженд Барри ( 149 ярдов 136 м ) Виадук острова Барри Барри Шед Мост Пейджет-роуд Набережная Барри-Айленд подключение к Сетевая железная дорога Вудхэм Холт Плимут Роуд Мост Гладстон Плимутский придорожный сарай возможное расширение возможное расширение Барри Докс ( 180 ярдов 165 м ) Тоннель острова Барри Линия Долины Гламоргана в Кардифф Сентрал Барри Пирс

Туристическая железная дорога Барри ( ранее железная дорога острова Барри ) — это железная дорога, разработанная для привлечения посетителей в Барри в долине Гламорган , Южный Уэльс . Это ключевой элемент Железнодорожного центра Барри, который также включает в себя инженерные и учебные помещения.

Необычным аспектом железной дороги является то, что на протяжении нескольких сотен ярдов через дамбу от Барри до острова Барри используемое полотно пути проходит прямо рядом с путями Network Rail , которые используют первоначальную восходящую линию, а Barry Tourist Railway использует нисходящую линию. Это продолжается от Барри до пересечения дамбы и 149-ярдового (136-метрового) виадука острова Барри, после чего две линии расходятся на отдельные платформы на острове Барри. Железная дорога не считает себя линией, а скорее сетью, поскольку у нее есть два разных маршрута. Это показано на карте ниже, где Network Rail показана красным цветом.

В ноябре 2008 года землевладелец Совет долины Гламорган провел коммерческий тендер , в результате которого договор аренды предыдущего оператора железной дороги долины Гламорган был расторгнут в пользу частного оператора Cambrian Transport сроком на 20 лет. ^[1] Эксплуатация началась в декабре 2009 года, а годовая программа услуг действовала в течение 2010 года. Подробности приведены на веб-сайте Совета. ^[2] Услуги предоставлялись дизель-поездами IRIS II (класс 101, сдвоенный), класс 26 № 26 038, класс 73 № 73 118 и 73 133 с бывшим вагонным составом Gatwick Express, работающим в режиме «тяни-толкай», класс 20 20 228, класс 08 08 503, локомотивом 0-6-0 Pannier Tank № 9466, паровозом Great Western Steam Rail № 93, Metropolitan Tank № 1, Hunslet 0-6-0T Jessie и тендерным локомотивом 8F.

В 1979 году в Кардиффе было создано Историческое железнодорожное общество Баттауна, которое обслуживало короткий участок линии от железнодорожной станции Cardiff Bute Road на север к станции Queen St. Выселенная Корпорацией развития залива Кардифф , компания получила предложение от Совета долины Гламорган на аренду железнодорожной станции Barry Island с финансовой помощью Агентства развития Уэльса .

После решения, принятого в декабре 2007 года арендодателями, Советом долины Гламорган не возобновлять финансирование Barry Island Railway в размере 65 000 фунтов стерлингов в год, общество продолжало оказывать услуги, но впоследствии Совет решил выставить участок железной дороги на тендер на условиях долгосрочной аренды. Было подано три запечатанных заявки ^[1], победителем торгов стала коммерческая компания Cambrian Transport, которая была железнодорожным консультантом и подрядчиком Совета ^[3] с момента начала проекта Barry Railway.

Другой претендент NEWCO был представлен Грэмом Ли — владельцем LH Plant, Hunslet Engine Company, Statfold Barn Railway — и Майком Томсоном — владельцем 'Arrowvale', которые производят "черные ящики" для железнодорожной отрасли. NEWCO заранее переговорила с VGR и согласовала метод совместной работы.

Cambrian Transport управляет железной дорогой в Барри с декабря 2009 года. В настоящее время она управляет линией более 30 дней в году и проводит множество специальных мероприятий. Самым крупным ежегодным мероприятием за последние 3 года стали выходные «Barry at War», которые привлекают в город многие тысячи посетителей. В августе 2014 года Cambrian Transport спонсировала выступление Red Arrows и пролет Battle of Britain Memorial Flight во время этого мероприятия, что привлекло на остров Барри больше людей, чем за многие годы.

Специальные поезда Санта-Клауса также пользуются популярностью в период Рождества.

В 2022 году территория перешла под контроль Transport for Wales, и большая часть подвижного состава была перемещена. Поезда по этой линии больше не ходят.

Barry Tourist Railway сосредоточена на железнодорожной станции Barry Island и платформах, которые совместно используются с Transport for Wales (TfW). 51°23′31″с.ш. 3°16′31″з.д. / 51,392°с.ш. 3,2753°з.д. / 51,392; -3,2753 (Железная дорога острова Барри) Станция обслуживается Cambrian Transport, и там есть магазин, кафе и военный музей, а также место для проведения выставок и мероприятий. В западном или «кардиффском» конце здания находится конец основной платформы Network Rail 1. Доступ к используемой платформе 4 и части платформы 3 (неиспользуемой и не имеющей путей) Barry Tourist Railway находится в пирсе (восточном) конце станции. Неиспользуемая часть платформы 1, также не имеющая путей, идет к точке от восточного конца здания станции к туннелю Barry Island (или Pier). Линия Barry Island Railway выходит из восточного конца станции и идет к Plymouth Road, где должен быть создан музей. Короткая навесная платформа у здания музея позволяет посетителям выходить и осматривать исторические артефакты и экспонаты, когда они установлены, пока машинист DMU меняет концы или поезда на паровой тяге должны объезжать. В прошлом некоторые поезда проходили через станцию ​​Barry Island и 280-ярдовый туннель к пирсу Barry Pier, чтобы соединиться с колесными пароходами P&A Campbell, курсирующими по Бристольскому заливу. В настоящее время туннель перекрыт и используется как стрельбище. Бывший одноколейный путь, уходящий под углом 1 к 80 к туннелю, был поднят после 1976 года, и наклонное полотно теперь служит подъездной дорогой с металлическим покрытием к туннелю. У железной дороги есть долгосрочные амбиции по повторному открытию туннеля и маршрута к пирсу Barry Pier.

Направляясь на запад от станции Barry Island, единственная линия Barry Tourist Railway пересекает 149-ярдовый (136 м) двухпутный виадук Barry Island, общий с Network Rail, прежде чем сделать крутой правый поворот и разветвиться на две ветки, одна из которых спускается к Hood Road (Waterfront) — первому участку, который будет открыт на совершенно новом наклонном участке, другая проходит мимо бывшего парового депо Barry Railway Co и далее к Woodham Halt, а оттуда к новой конечной станции на мосту Гладстоун, рядом с супермаркетом Morrison's и торговым центром. Предполагается продлить линию еще на полмили до станции Barry Docks Station компании Arriva Trains Wales, где будет организована пересадочная станция и где к 2013 году будет организована перехватывающая парковка.

Линия проходит рядом с местом бывшего свалки Woodham Brothers , которая к апрелю 2015 года интенсивно развивалась как новый жилой комплекс, а к 13 апреля 2015 года был построен и открыт новый супермаркет ASDA, все на месте того, что на железнодорожном языке было известно как «Западный пруд», прежде чем его полностью засыпали. Конечная остановка Waterfront находится рядом со старым складом товаров Barry Railway Co's Hood Road, а также удобно расположена рядом с новым заведением Premier Inn и Brewers Fayre, открытым в 2014 году на юго-западном конце дока Barry No.1. Платформа и конечная остановка Waterfront также находятся напротив старого здания гидравлической насосной станции и электрогенератора Barry Railway Co, которое теперь является объектом культурного наследия и по состоянию на август 2015 года проходило масштабную внутреннюю и внешнюю реконструкцию, а также на двух сторонах его конической квадратной трубы были вертикально размещены идентификационные знаки, одна сторона которых гласила PUMPHOUSE, а другая TY PWMP, но правильный циркумфлекс над буквой Y был пропущен. Бывшее локомотивное депо Barry Railway Co в Барри, открытое в 1888 году и при объединении GWR в 1922 году, содержало 148 локомотивов, все из которых были перенумерованы GWR. По состоянию на сентябрь 1947 года и национализацию железных дорог депо Барри имело в своем составе 85 паровозов. Он был закрыт для паровых двигателей в сентябре 1964 года. До того, как в 1990-х годах его забрал Совет долины Гламорган, депо и надворные постройки в конечном итоге служили центром ремонта вагонов EWS , но теперь это главный ходовой депо, а также используется для хранения и ремонта подвижного состава. Недавно компания Cambrian Transport переименовала это место в Barry Main Depôt.

Некоторые части линии, особенно вокруг Плимут-роуд/Барри-Айленда и района Барри-Таун, использовались для нескольких сцен в эпизодах « Пустой ребёнок » и « Доктор танцует » сериала «Доктор Кто» в январе 2005 года, а также совсем недавно для эпизода « Флэтлайн », показанного в октябре 2014 года. Другие недавние съёмки включают «Быть ​​человеком» , « Ar-y-Tracs» и « Стелла (британский телесериал) » — в последних двух снималась Рут Джонс.

К июлю 2014 года соединение Network Rail с инфраструктурой BTR в Барри было полностью реконструировано, что совпало с вводом в эксплуатацию нового проекта по переоснащению сигнализации Network Rail и закрытием сигнального поста в Барри, который был снесен в выходные 28–29 марта 2015 года.

Поезда, отмеченные звездочкой (*), находятся в главном депо Барри. В большинство рабочих дней железная дорога предлагает экскурсии по депо.

Паровозы

Последние локомотивы, покинувшие свалку Дая Вудхэма, были остатками огромного количества локомотивов, оставшихся после закрытия двора, и поскольку их было десять, их часто называли группой Barry Ten . Большинство из них были вывезены для использования в проектах по сохранению наследия железной дороги и для реставрации в других местах. Два паровоза Barry Ten остались на железной дороге, хотя в 2014 году к ним присоединился третий участник, и их можно увидеть публично в большинство рабочих дней. Они включают в себя танковый паровоз 0-6-2 Collett и тендерный локомотив 2-10-0, оба частично разобранные.

• Sentinel Waggon Works 0-4-0 № 9537 «Susan»*, построен в 1952 году. – (Работоспособен, прибыл с Южно-Девонской железной дороги в августе 2015 года).
• BR 2-10-0 Class 9F No. 92245*, построенный в 1959 году. – (Хранится и находится в главном депо. Будет выставлен в качестве примера невосстановленного бывшего паровоза свалки Барри).

В здании Barry New Works, расположенном рядом с Woodham Halt, ведутся реставрационные работы двух локомотивов.

• GWR 2-6-2 T 4575 Class No. 5539, построен в 1928 году. – (владелец Хью Шиптон)
• GWR 0-6-2 T 5600, класс № 6686, построен в 1928 году. – (принадлежит директору туристической железной дороги Барри Джону Бакстону).

Также на территории имеются:

Тепловозы

• BR 0-6-0 DE Класс 08 № 08 503* – Эксплуатационный.
• BR Class 20 Class 20 No. 20 228* (CFD No. 2004) – Неработающий, но находящийся на капитальном ремонте (2015). – Владелец Стив Мэдж).

Дизельные многоцелевые агрегаты

• BR Class 101 unit (Iris II)* – Действует и принадлежит Cambrian Transport. Сформирован из RDS 977963+RDB 977964.
• BR Class 101 DTCL 6300* — находится на хранении, принадлежит Cambrian Transport — проведены некоторые работы по реставрации этого вагона в качестве наблюдательного транспортного средства.

Другой подвижной состав включает:-

• DW139 Great Western Toplight Coach 2360 1911 года
• Вагон-хоппер для глины CDA ^[4]
• Вагон-хоппер HAA
• Тележка с балкой вагона
• 2 вагона «Грампус»
• Крытый вагон с пневматическими тормозами (Cov AB)
• Бывший тормозной вагон LNER Permanent Way (частная собственность, восстанавливается частными владельцами)

Планируется приобрести дополнительные вагоны, чтобы сформировать два состава вагонов — один с вакуумными тормозами и один с пневматическими тормозами.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Туристическая железная дорога Барри .

• "Barry Tourist Railway - официальный сайт". Архивировано из оригинала 20 января 2021 г.