Железная дорога Балликасл
Железная дорога Балликасл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Балликасл была узкоколейной линией шириной 3 фута ( 914 мм ), которая проходила от Балликаса до Баллимони , оба в графстве Антрим , Северная Ирландия . [1]
История
Ballycastle Railway открылась в октябре 1880 года и пролегала в 17 милях (27 км) от Баллимони, на Belfast and Northern Countys Railway (BNCR), позже Northern Countyies Committee (NCC), главной линии в Дерри , в Балликасл . Это никогда не было очень прибыльным предприятием и закрылось на некоторое время в 1924 году, пока его не спасла NCC, которая полностью взяла его под свой контроль. [1]
Услуги в основном состояли из трех обратных поездок каждый день, занимающих от 50 минут до часа. В начале было три локомотива Black Hawthorn 0-6-0ST и два локомотива Kitson 4-4-2T, прибывших в 1908 году. Первоначально вагоны были купейного типа, окрашенные в два оттенка коричневого, пока их в значительной степени не вытеснили коридорные вагоны, разработанные LMS , переданные с железной дороги Баллимена и Ларн в 1933 году. Железная дорога Балликасл закрылась в июле 1950 года. [1]
Национализация и закрытие
В соответствии с положениями Закона о транспорте 1947 года London , Midland and Scottish Railway , материнская компания NCC, была национализирована британским правительством 1 января 1948 года. Таким образом, NCC (и Ballycastle Railway) некоторое время принадлежали Британской транспортной комиссии . Это была лишь временная мера, и в 1949 году NCC была передана Ulster Transport Authority (UTA) — принадлежащей правительству Северной Ирландии. UTA вскоре приступила к крупной программе закрытия железных дорог, в частности, включив большую часть железной дороги Belfast and County Down Railway . Ballycastle Railway стала одной из жертв; UTA закрыла линию для всех служб 3 июля 1950 года. [2]
Маршрут
- Железнодорожная станция Баллимани [3]
- Железнодорожная станция Дервок , 4+1 ⁄ 2 мили (7,2 км)
- Железнодорожная станция Странокум , 6+3 ⁄ 4 мили (10,9 км)
- Железнодорожная станция Грейсхилл , 8+1 ⁄ 4 мили (13,3 км), открыт 1 декабря 1890 г.
- Железнодорожная станция Армой , 10+1 ⁄ 4 мили (16,5 км)
- Баллини Сайдинг, 11 миль (18 км)
- Железнодорожная станция Кейпкасл , 13 миль (21 км), открыта 1 февраля 1882 г.
- Балластный карьер, 15 миль (24 км)
- Буксировочный виадук, 16 миль (26 км)
- Железнодорожная станция Балликасл , [1] 16+1 ⁄ 4 мили (26,2 км) [4]
Смотрите также
Другие узкоколейные железные дороги в Ольстере
- Железная дорога Баллимена, Кашендолл и Ред-Бей
- Железная дорога Баллимена и Ларн
- Трамвайная линия Castlederg и моста Виктория
- Железная дорога Каван и Литрим
- Железная дорога долины Клогер
- Объединенный комитет железных дорог графства Донегол
- Железная дорога Лондондерри и Лох-Суилли
Ссылки
- ^ abcd Бейкер, Майкл ХК (1999). Ирландские узкоколейные железные дороги. Взгляд из прошлого . Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-2680-7.
- ^ "Ballycastle Railway Station". Ballycastle . Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Получено 27 октября 2007 года .
- ^ trainweb
- ^ Маршрутные MP, trainweb
Дальнейшее чтение
- Паттерсон, Эдвард М. (1965). Железная дорога Балликасл .
55°12′18″с.ш. 6°14′49″з.д. / 55,205°с.ш. 6,247°з.д. / 55,205; -6,247
