БМВ WR750
 | |
| Производитель | Заводская команда BMW Motorcycles |
|---|---|
| Производство | 1929–1935 гг. |
| Преемник | БМВ Тип 255 |
| Сорт | Гоночный мотоцикл и претендент на рекорд скорости |
| Двигатель | 750 куб.см. OHV с наддувом, двухцилиндровый плоский |
| Передача инфекции | Привод вала |
| Приостановка | Передняя: ведущая рычажная вилка Задняя: жесткая |
| Связанный | БМВ Р 37 |
.JPG){kind=link}
.JPG/1280px-BMW_WR_750,_Bj._1929,_Neuaufbau_2006,_re._(2011-08-13_Sp).JPG)
BMW WR 750 — гоночный мотоцикл с турбонаддувом от BMW , оснащенный двухцилиндровым четырехтактным оппозитным двигателем , который был впервые выпущен в 1929 году и дорабатывался до 1935 года исключительно для гонок на заводе.
История
Идея оснастить оппозитный двухцилиндровый двигатель нагнетателем принадлежит конструктору гоночного мотоцикла BMW R 37 Рудольфу Шлейхеру. [1] Но после его ухода из BMW концепция была передана гоночному механику Йозефу Хопфу, ближайшему доверенному лицу Рудольфа Шлейхера, и заводскому водителю BMW и чемпиону Германии 1926 и 1927 годов Эрнсту Якобу Хенне . Первые двигатели были запущены на испытательном стенде в 1928 году.
Гонки и попытки рекордов
WR 500 (500-кубовый гоночный мотоцикл с двигателем толкателя и наддувом) и WR 750 участвовали в гонках Гран-при среди членов заводской команды и использовались для попыток побить рекорд скорости на суше среди мотоциклов в соревновании с английскими брендами Zenith , OEC и Brough Superior . [2] Рекорд скорости на суше переходил от одного бренда к другому в течение 1930-х годов, а WR 750 установил окончательный рекорд пять раз: сначала в 1929 году (134,67 миль в час), а затем в 1935 году — 159,10 миль в час. [3]
С 1936 года BMW перешла на следующее поколение автомобилей BMW с турбонаддувом — Type 255 , который в 1937 году установил рекорд скорости на суше — 173,68 миль в час, продержавшийся до 1951 года.
Рекордные забеги
Первый официальный мировой рекорд скорости для BMW был установлен Эрнстом Якобом Хенне на WR 750 19 сентября 1929 года со скоростью 216,75 км/ч (134,68 миль/ч) на миле с разбега. Рекордные заезды с двигателями с толкающим компрессором продолжались до 1935 года. [1]
Дизайн
Модели Werksrennmotorräder ( « рабочие гоночные мотоциклы», сокращенно WR) WR 500 и WR 750 были созданы на основе R 37.
Двигатель
Двигатель представлял собой продольно установленный плоский двухцилиндровый четырехтактный двигатель с верхним расположением клапанов . Компрессор располагался сверху коробки передач и в первой версии приводился в действие дополнительным открытым параллельным валом рядом с магнето с прямоугольной конической зубчатой передачей . [4] Таким образом, вал компрессора проходил поперечно направлению движения. Давление наддува составляло до 2 бар в зависимости от применения. Бак был укорочен по сравнению с серийными мотоциклами, чтобы освободить место для компрессора. Один карбюратор располагался позади компрессора.
Оригинальный WR 750 (1929) был построен с компрессором, приводимым в действие цепью от маховика, под сильно модифицированным кожухом двигателя, с валом компрессора, лежащим перпендикулярно направлению движения. Ориентация и тип нагнетателя менялись несколько раз в течение многих лет, от Zoller до собственной конструкции BMW. Нагнетатель с цепным приводом был проблематичным из-за скачков давления при изменении оборотов двигателя, особенно в гоночных мероприятиях. В конечном итоге на WR 750 использовался нагнетатель с приводом от вала. [5]
Водить машину
WR 750 имел механическую коробку передач с карданным приводом с правой стороны неподрессоренного заднего колеса.
Приостановка
Передняя вилка использовала вилку с ведущим рычагом , подвешенную двумя листовыми рессорами. Тормоза были значительно увеличены и улучшены по сравнению с теми, которые устанавливались на серийных мотоциклах.
Смотрите также
- Список мотоциклов 1920-х годов
- Список мотоциклов 1930-х годов
- Список мотоциклов по типу двигателя
- Рекорд скорости на суше для мотоцикла
Ссылки
- ^ ab «100 лет Эрнсту Якобу Хенне» (PDF) (на немецком и английском языках). Клуб ветеранов BMW Австрии. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2014 г. Проверено 2 марта 2016 г.– С. 29 и далее.
- ^ «Карл Галл на BMW WR 500 mit Kompressor beim Avus-Rennen 1935» [Карл Галл на BMW WR 500 с наддувом на гонке AVUS 1935 года [в Берлине]]. БМВ Гешихте . БМВ АГ. 1935 год . Проверено 5 августа 2014 г.
Obwohl die BMW das schnellste deutsche Motorrad ist, gewinnt Sunquist das Avus Rennen, Gall wird Zweiter.
[ постоянная мертвая ссылка ] – Рагнар Суннквист ездил за Husqvarna - ^ Книттель, Стефан (2013). БМВ Моторрад-Реннспорт . Schneider Media, Билефельд, Германия. ISBN 978-3-7688-5805-2
- ^ "Zoller-Gebläse" [Нагнетатель Zoller]. БМВ Гешихте . БМВ АГ . Проверено 25 октября 2011 г.[ постоянная неработающая ссылка ] – Muche im BMW Group Archiv
- ^ Д-р Карлхайнц Ланге (1999). История двигателей - двигатели, которые сделали историю . BMW Mobile Tradition, Мюнхен, Германия. ISBN 3-932169-05-0
Внешние ссылки
