Перуанский фрегат Апуримак

Фрегат Апуримак под парусами
История
Перу
Имя	Апуримак
Заказано	Август 1852 г.
Строитель	Верфь Richard & Henry Green , Блэкуолл ( Великобритания )
Заложен	1853
Запущен	Июль 1854 г.
Заказано	Август 1855 г.
Переименован	Кальяо (1858-1863)
Судьба	Затоплен, чтобы предотвратить захват в гавани Кальяо , 16 января 1881 г.
Примечания	Служил учебным судном с 1873 года.
Общая характеристика
Класс и тип	Винтовой паровой фрегат
Тонны груза	1,666 тонн бм
Длина	62,17 м (204 фута 0 дюймов)
Луч	13,10 м (43 фута 0 дюймов)
Черновик	7,16 м (23 фута 6 дюймов)
Движение	Альтернативный паровой двигатель мощностью 300  л.с. (220  кВт ) производства компании James Watt & Co. 1-вальный с откидной спиралью
План паруса	Оснастка парусов фрегата
Скорость	9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) на пару 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) под парусом
Дополнение	200
Вооружение	в 1855 году: 44 × 32-фунтовых в 1866 году: 12 × 32-фунтовых гладкоствольных орудий 8 × 68-фунтовых гладкоствольных орудий 1 × 130-фунтовое орудие

BAP Apurímac был вторым паровым фрегатом перуанского флота , построенным в Англии в 1855 году вместе с паровыми шхунами Loa и Tumbes в рамках крупного наращивания флота во время правления президента Хосе Руфино Эченике . Ветеран двух войн и множества внутренних конфликтов, из-за своего возраста он служил учебным судном в порту Кальяо с 1873 года по 17 января 1881 года, когда он был затоплен вместе с остальной частью перуанского флота , чтобы предотвратить захват чилийскими войсками, которые заняли порт после поражения перуанской армии в сражениях при Сан-Хуане и Мирафлоресе .

В 1852 году Перу имел один из самых мощных флотов Южной Америки. Он имел два паровых военных корабля, колесный пароход Rímac и винтовой фрегат Amazonas , и уступал в регионе только Бразилии, Соединенным Штатам и тихоокеанским флотам Франции и Англии (которые также недавно были усилены паровыми военными кораблями). Чтобы предотвратить европейское вмешательство — Королевский флот имел несколько стычек с перуанским флотом в 1830 и 1844 годах — в Англию была отправлена ​​комиссия, чтобы заказать еще три паровых военных корабля: две шхуны и винтовой фрегат Apurímac . Он был заказан в августе 1852 года и построен на верфи Richard & Henry Green в Лондоне ^[1] под руководством перуанско-чилийского капитана Хосе Марии Сальседо, служившего в перуанском флоте . Он был введен в эксплуатацию в августе 1855 года и прибыл в порт Кальяо 12 ноября 1855 года.

16 ноября 1856 года фрегат, стоявший на якоре в Арике , был захвачен двумя молодыми офицерами в пользу Мануэля Игнасио де Виванко ; это были второй лейтенант Лисардо Монтеро и лейтенант Мигель Грау , которые воспользовались возможностью захватить корабль, когда его командир, капитан Хосе Мария Сальседо, находился на берегу, посещая дом местного британского консула. ^[2] Первым действием мятежного корабля было освобождение политических заключенных, захваченных президентом Рамоном Кастильей , которые содержались на кораблях «Кауполикан» и «Хайлендер» в Арике.

Затем Апуримак отплыл на север и поднял восстание на шхуне Loa , отправленной правительством для перехвата мятежного корабля. К этому моменту президент Кастилья заявил, что мятежные корабли были пиратскими , и установил награду в 200 000 песо за поимку Апуримака . Поэтому правительство отправило пароходы Tumbes и Izcuchaca под командованием капитана Игнасио Мариатеги, чтобы захватить мятежные корабли. Однако 17 ноября Tumbes перешел на сторону мятежников, оставив правительству только пароход Ucayali в качестве единственного значимого военного корабля перуанского флота, поскольку паровой фрегат Amazonas направлялся в Гонконг на ремонт.

27 ноября 1856 года Апуримак и Тумбес совершили набег, а затем покинули порт Арика после отказа гарнизона пополнить запасы кораблей мятежников. 28 декабря флот захватил острова Чинча и пароход Izcuchaca . 31 декабря 1856 года Апуримак вместе со шхунами Loa и Tumbes начал блокаду Кальяо, который защищали только Укаяли и старая колониальная крепость Real Felipe . После 4 января блокаду поддерживал только фрегат. Она попыталась захватить Укаяли 28 января, но этот пароход хорошо защищал капитан Мариатеги и орудия на суше. Наконец, Апуримак покинул порт к 30 марта, чтобы пополнить запасы в Писко .

Она вернулась 30 апреля 1857 года, взяв на борт Виванко и его армию с помощью парохода Huaras , и высадив все войска на следующий день в устье реки Римак с намерением захватить порт врасплох, но штурм полностью провалился, и Виванко с оставшимися войсками покинул Кальяо 26 апреля, чтобы встретиться с остальной частью флота повстанцев на островах Чинча.

Перуанское правительство приняло новые меры для восстановления контроля над морем и 21 мая подписало соглашение с представителями Великобритании и Франции, чтобы позволить их кораблям защищать производство гуано и их экономические интересы. Первоначальная награда за ее поимку была увеличена до 500 000 песо. В то же время президент Кастилья предложил мятежным морякам безоговорочное помилование. Зная это, а также то, что Апуримак может быть побежден французскими и британскими паровыми фрегатами, мятежные офицеры решили сдать флот, который покинул острова Чинча 22 мая и прибыл в Кальяо два дня спустя, где был захвачен правительством.

Переименован в Кальяо президентом Кастильей 28 апреля 1858 года ^[3] в честь защитников этой провинции, которые сражались на стороне правительства против мятежников.

Фрегат участвовал в блокаде Гуаякиля под командованием адмирала Игнасио Мариатеги и Теллерии в качестве флагмана перуанского флота. Эта блокада началась 4 ноября 1858 года и продолжалась в течение года до штурма и захвата порта в ноябре 1860 года. ^{[ необходима цитата ]}

После кампании фрегат был поставлен на прикол в плавучем доке около острова Сан-Лоренцо , но 17 декабря 1860 года корабль затонул вместе с доком. ^[3] На борту корабля находился его командир капитан Сильва Родригес и вся команда, включая поваров, музыкантов и гостей из Кальяо. Корабль перевернулся в порт, убив 100 человек, включая членов экипажа и докеров, и оставив 88 ранеными. ^{[ необходима цитата ]}

Чтобы поднять корабль, полномочный министр Перу в Соединенных Штатах Федерико Барреда заключил контракт с братьями Рентоном и Эддисоном Кросби из Бруклина на выполнение сложной задачи за 100 000 песо. Корабль был почти поднят 11 сентября 1863 года, но отсутствие шлангов для извлечения воды из корпуса не позволило полностью поднять обломки, и он снова затонул. ^{[ необходима цитата ]}

После трех лет затопления, корабль был поднят и вытащен на берег острова Сан-Лоренцо 16 апреля 1863 года и снова переименован в Апуримак . ^[3] Он прошел обширный ремонт между 1863 и 1864 годами, который включал добавление брони на плавучей линии и защиту корпуса цепями, ^[1] но эти модификации снизили его скорость до 7 узлов (13 км/ч) с паром и повлияли на его маневренность. Начало Гражданской войны 1865 года застало Апуримак без мачт, тем не менее фрегат участвовал в бомбардировке Арики в том же году. ^[1]

Сразу после объявления войны Испании «Апуримак» (еще без мачты) ^[3] вместе с паровым фрегатом «Амазонас » был отправлен в Чили под командованием капитана Лисардо Монтеро, чтобы присоединиться к чилийской шхуне «Ковадонга» в архипелаге Чилоэ и ожидать прибытия двух новых паровых корветов перуанского флота — «Унион» и «Америка» .

15 января 1866 года, почти достигнув точки воссоединения, Amazonas , у которого были проблемы с двигателем, сел на мель и затерялся в Пунта-Кильке, перед островом Абтао. Их орудия были демонтированы и переданы другим кораблям эскадры, а другие были размещены в качестве береговых батарей у входа в пролив Чаялуэ, где находился флот. Флот воссоединился 4 февраля 1866 года с чилийскими вспомогательными пароходами Lautauro и Antonio Varas в недавно созданном военно-морском посту Чаялуэ на острове Абтао , Apurimac стал флагманом эскадры, а перуанский капитан Мануэль Вильяр , командующий перуанской дивизией, был назначен командующим союзной эскадры.

7 февраля испанские паровые фрегаты Reina Blanca и Villa de Madrid появились у залива Абтао с миссией уничтожить его. Союзный флот, зная о присутствии противника, приказал Вильяру сформировать боевую линию в противоположном заливе, прикрывая три входа в военно-морской пост. Испанские фрегаты медленно вошли в бухту, но Апуримак начал бой, открыв огонь с расстояния 1500 метров (1600 ярдов), за ним последовал остальной союзный флот. ^[4]

Испанские корабли открыли ответный огонь, но точная стрельба союзных кораблей заставила их искать укрытие за островом Абтао и продолжить бой с помощью стрельбы с возвышения. ^[4] Наконец, испанцы медленно отступили после двух часов боя и 1500 выстрелов с обеих сторон. Apurímac получил умеренные повреждения, три попадания в плавучий трос ^[4] и незначительные повреждения на главной палубе. Корабль оставался в Чили до конца войны.

После прибытия в Кальяо судно было подвергнуто капитальному ремонту и, наконец, оснащено мачтой, прослужив до 1873 года, когда его котлы и двигатель стали непригодными для использования и были сняты. ^[1] Затем фрегат был повторно введен в эксплуатацию в качестве учебного судна. В 1877 году рельсы и цепная броня, установленные в 1865 году, были сняты во время капитального ремонта, что позволило восстановить его первоначальную остойчивость. ^[1]

Apurímac продолжал выполнять эту роль до начала войны на Тихом океане, когда фрегат оставался в гавани Кальяо в качестве остова в течение первой части войны. Он избежал повреждений от непрерывных атак чилийского флота во время блокады Кальяо между 1880 и 1881 годами, но в ночь на 16 января 1881 года, после поражения перуанской армии в сражениях при Сан-Хуане и Мирафлоресе , секретарь ВМС капитан Мануэль Вильяр приказал уничтожить оборону порта и оставшиеся корабли перуанского флота ^[5] , чтобы предотвратить их захват чилийскими войсками. Этот приказ был выполнен капитанами Луисом Германом Астете и Мануэлем Вильявисенсио на рассвете 17 января 1881 года, и Apurímac был затоплен .

• Адамсон, Роберт Э. и де Сен-Юбер, Кристиан (1991). «Вопрос 12/89». Военный корабль Интернешнл . XXVIII (2): 199–205 . ISSN  0043-0374.
• (на испанском языке) Культурная комиссия военно-морского центра Перу (1984). A la Gloria del Gran Almirante del Perú Мигель Грау , 3-е издание, Centro Naval del Perú.
• (на испанском языке) Карвахаль Пареха, Мелитон (2006). Historia Maritima del Perú, Томо XI, том 2 , Лима. Институт морских исследований Перу. ISBN 9972-633-05-5 . 
• Warship International Staff (1975). «Вопрос 84/73: Военно-морские силы Чили, Перу и Эквадора во время испанской интервенции 1866 года». Warship International . XII (4): 350– 351. ISSN  0043-0374.
• (на испанском языке) Ябар Акунья, Франциско (2001). Las Fuerzas Sútiles и la Defense de Coasta en la Guerra del Pacífico , Fondo de Publicaciones Dirección de Intereses Maritimos.
• «Эль Бой Абтао – Лос Партес де Герра – 1». Куадернос де Кайкаен (на испанском языке). Архивировано из оригинала 16 августа 2008 года . Проверено 10 июля 2008 г.