Железнодорожная станция города Азимгандж | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Экспресс , Пассажирский вокзал | |||||||||||
Общая информация | |||||||||||
Расположение | Полицейский участок Дорога, Азимгандж , округ Муршидабад , Западная Бенгалия , Индия | ||||||||||
Координаты | 24°08′32″с.ш. 88°09′21″в.д. / 24.1422°с.ш. 88.1557°в.д. / 24.1422; 88.1557 | ||||||||||
Высота | 25 м (82 фута) | ||||||||||
Владелец | Индийские железные дороги | ||||||||||
Управляется | Восточная железнодорожная зона | ||||||||||
Строка(и) | Петлевая линия Бархарва – Азимгандж – Катва | ||||||||||
Платформы | 2 | ||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип конструкции | Стандарт (наземная станция) | ||||||||||
Другая информация | |||||||||||
Статус | Активный | ||||||||||
Код станции | АКЛЕ | ||||||||||
Зона(ы) | Восточная железнодорожная зона | ||||||||||
Подразделение(я) | Хоура | ||||||||||
История | |||||||||||
Электрифицированный | Да | ||||||||||
Предыдущие имена | Ост-Индская железнодорожная компания | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция города Азимгандж — железнодорожная станция на линии Ховрах–Азимгандж железнодорожного отделения Ховрах Восточной железнодорожной зоны . Она расположена рядом с полицейской станцией дороги, городом Азимгандж округа Муршидабад в индийском штате Западная Бенгалия . Она обслуживает район Джиагандж–Азимгандж. [1]
В 1913 году железная дорога Хугли–Катва построила линию шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) и шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) от Банделя до Катвы , а железная дорога Бархарва–Азимгандж–Катва построила петлю шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) и шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Бархарва–Азимгандж–Катва . [2] [3] Со строительством плотины Фаракка и открытием железнодорожного моста в 1971 году картина железнодорожного сообщения этой линии полностью изменилась. Всего 32 поезда, включая несколько экспрессов и пассажирских, останавливаются на железнодорожной станции города Азимгандж. [4]