Авиакса
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 5 мая 1990 г. ( 1990-05-05 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начата деятельность | 20 сентября 1990 г. ( 1990-09-20 ) | ||||||
| Прекращена деятельность | 4 мая 2011 г. ( 2011-05-04 ) | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт Мехико | ||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | Авиапасс | ||||||
| Размер флота | 20 | ||||||
| Направления | 8 | ||||||
| Материнская компания | Аэроэкзо, SA | ||||||
| Штаб-квартира | Международный аэропорт Мехико , Мехико , Мексика | ||||||
| Ключевые люди | Андрес Фабр ( генеральный директор ) | ||||||
| Веб-сайт | www.aviacsa.com | ||||||
Consorcio Aviaxsa, SA de CV [ 1], ведущая бизнес под названием Aviacsa , была бюджетной авиакомпанией Мексики со штаб-квартирой в ангаре 1 зоны C на территории международного аэропорта Мехико в Венустиано Карранса , Мехико , Мексика. [2] Авиакомпания выполняла внутренние рейсы до момента своего закрытия, из основных узловых аэропортов в Монтеррее , Мехико и Гвадалахаре , а также международные рейсы в Лас-Вегас, штат Невада , США . [3] Aviacsa также имела офис в США в Хьюстоне . [4]
По данным Департамента коммуникаций и транспорта, по состоянию на сентябрь 2008 года Aviacsa занимала седьмое место среди крупнейших мексиканских авиакомпаний по внутренним и международным рейсам, опустившись с третьего места в конце 2007 года. [5]
6 июля 2009 года Aviacsa приостановила свою деятельность из-за проблем безопасности. Aviacsa прекратила свою деятельность 4 мая 2011 года.
История
Региональная эпоха (1990-1994)
Авиакомпания была основана 5 мая 1990 года в качестве флагманской авиакомпании правительством мексиканского штата Чьяпас для удовлетворения транспортных потребностей быстрорастущих сообществ, расположенных в этом штате. Они выполнили свой первый рейс 20 сентября 1990 года, используя 89-местный British Aerospace 146 между Мехико и городами Тапачула и Тустла-Гутьеррес , оба из которых расположены в штате Чьяпас. К концу года авиакомпания получила второй BAe 146 и начала обслуживание из двух городов в Чьяпасе в Вильяэрмосу , Мериду , Оахаку , Четумаль и Канкун . [6]
В 1991 году Aviacsa обменяла свои BAe 146 на четыре 108-местных самолета Fokker 100. С этими новыми самолетами авиакомпания смогла начать полеты из Монтеррея в Мериду и Канкун , а также из Мехико в Мериду и Вильяэрмосу . В период с 1992 по 1995 год их основными хабами были Мерида и Тустла-Гутьеррес . [6]
Флагманская эпоха (1994-2007)
В 1994 году Aviacsa обменяла свой флот Fokker 100 на четыре 164-местных Boeing 727-200 . Авиакомпания также запустила чартерное подразделение, временно используя Fokker 100. Компания была приватизирована и продана Aeroexo, чартерной компании, базирующейся в Монтеррее. [6]
В 1995 году авиакомпания Aviacsa сменила ливрею на белый самолет, синие полосы, серый низ и фирменную улыбку, нарисованную на носу самолетов, став второй авиакомпанией, использующей улыбку; первой была Pacific Southwest Airlines .
.jpg/1280px-XA-TJS_DC-9-15_AVIACSA_IAH_26JAN99_(5595239090).jpg)
В 1997 году Aviacsa арендовала три Douglas DC-9-15 и увеличила частоту полетов в пункты назначения. Они объявили, что за три года чартерных операций успешно выполнили 1020 чартерных рейсов в города Мексики, США , Карибского бассейна , Центральной Америки и Южной Америки . Aviacsa и Grupo TACA объявили о партнерстве в 1998 году. [7]
В декабре 1999 года авиакомпания приобрела четыре самолета Boeing 737-200 и добавила их к своему флоту. [6]
В период с 2000 по 2005 год Aviacsa ввела новые рейсы и направления по всей Мексике, а также регулярные рейсы в пять городов США. В 2000 году они изменили свой имидж, слоган и корпоративный логотип. В период с 2001 по 2004 год авиакомпания начала брать в аренду и приобретать подержанные 737-200 , чтобы расширить свои возможности по маршрутам. [6]
В 2005 году авиакомпания Aviacsa запустила свою веб-страницу для покупки билетов онлайн [6] и представила самолеты Boeing 737-300 на замену своим 727-м.
Эпоха низких затрат (2007-2009)
1 января 2007 года, под сильным влиянием недавнего запуска Interjet , VivaAerobus и Volaris , Aviacsa начала позиционировать себя как бюджетная авиакомпания , прекратив полеты в Чикаго , Хьюстон , Лос-Анджелес и Майами и сосредоточившись вместо этого на внутреннем рынке.
Эпоха приостановки (2009-2011)
В июне 2009 года правительство Мексики приземлило 25 самолетов после того, как чиновники заявили, что авиакомпания имела нарушения в техническом обслуживании. Авиакомпания обжаловала это решение, ссылаясь, среди прочего, на отчеты FAA и сторонних инспекторов, которые сочли авиакомпанию безопасной. [8]
6 июля 2009 года правительство Мексики снова наложило запрет на полеты авиакомпании в третий раз за пять недель из-за заявлений о том, что авиакомпания задолжала более 292 миллионов песо (около 22 миллионов долларов) в виде сборов за использование мексиканского воздушного пространства. Чиновники AVIACSA обвинили правительство в попытке вывести их из бизнеса в ответ на давление со стороны других мексиканских авиакомпаний . Некоторые из их маршрутов теперь обслуживаются Aeromexico Connect и Interjet.
Хотя Aviacsa планировала возобновить свою деятельность, 4 мая 2011 года было объявлено, что продажа билетов не будет продолжена [9] , что поставило под сомнение будущее авиакомпании.
Корпоративные дела
Ранее головной офис находился в Гарсии, Нуэво-Леон , Мексика . [10]
Ливрея
Aviacsa, с момента своего запуска в 1990 году, использовала стилизованную голову Пакаля — императора города-государства майя Паленке — в качестве своего корпоративного логотипа. Логотип модернизировался несколько раз на протяжении всей истории авиакомпании. На самолетах Aviacsa также была изображена улыбка в нижней передней части самолета.
Лозунги
- 1991–1998 «Los caminos del cielo maya» (Небесные пути майя ) [11]
- 1998-1999 «АВИАКСА… для всех» (АВИАКСА… для всех) [7]
- 2000-2009 «La Linea Aerea de Mexico» (Авиакомпания Мексики) [12]
- 2009-2011 «El cielo vuelve a sonreír» (Небо снова улыбается) [13]
Флот
В состав Aviacsa входили следующие самолеты: [14]
| Самолеты | Общий | Введено | Ушедший на пенсию | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Боинг 727-100 | 2 | 1994 | 1998 | |
| Боинг 727-200 | 10 | 1998 | 2006 | |
| Боинг 737-200 | 31 | 1999 | 2011 | |
| Боинг 737-300 | 3 | 2006 | 2011 | |
| Британская Аэрокосмическая 146-100 | 1 | 1991 | 1992 | |
| Британская Аэрокосмическая 146-200 | 2 | 1990 | 1992 | |
| Фоккер 100 | 4 | 1992 | 1996 | |
| Макдоннелл Дуглас DC-9-15 | 3 | 1997 | 2003 |
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Коды авиаперевозчиков (сортировка по двухсимвольному коду ИАТА)". Международная ассоциация воздушного транспорта . 11 января 2010 г. Получено 23 января 2011 г.
- ^ "Директория". Авиакса. Проверено 23 января 2011 г. "DIRECCIÓN COMERCIAL Ангар 1, Зона "C", полковник Aviación Gral. [...] Aeropuerto Int. de la Cd. de México. CP 15520"
- ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 2007-03-27. С. 81.
- ^ "Предлагаемое письмо о предъявлении обвинения, архивировано 5 января 2011 г., в Wayback Machine ". Бюро промышленности и безопасности США . Получено 23 января 2011 г. "6100 Westheimer Road Suite 116 Houston, Texas 77057"
- ^ "Department of Communications US". Архивировано из оригинала 2009-02-12 . Получено 2008-08-06 .
- ^ abcdef История Aviacsa
- ^ ab "Памятные вещи авиакомпаний: Aviacsa (1998)". 6 октября 2010 г.
- ↑ Сотрудники. «Мексика приземляет авиакомпанию Aviacsa, считая самолеты небезопасными». Associated Press в Houston Chronicle . 3 июня 2009 г. Получено 3 июня 2009 г.
- ↑ Aviacsa приостанавливает продажу билетов. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine El Semanario , 4 мая 2011 г. Получено 4 мая 2011 г.
- ^ "World Airline Directory". Flight International . 16–22 марта 2004 г. 93. "Humberto Lobo 660, Col del Valle, 66220 Garza Garcia, Mexico"
- ^ «Сомнительное правописание».
- ^ "Aviacsa La Linea Aerea de Mexico — World Travel Awards". Архивировано из оригинала 2013-10-15.
- ^ "Март 2011".
- ^ "AVIACSA Fleet Details and History". Planespotters.net . Получено 5 марта 2023 г. .
Внешние ссылки
- Авиакса
- Aviacsa (домен .com.mx) (Архив)
.jpg){kind=link}
