Авиа Б.35
| Б-35 | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Истребитель |
| Производитель | Авиа |
| Дизайнер | Франтишек Новотны |
| Количество построенных | 3 |
| История | |
| Первый полет | 28 сентября 1938 г. |
Avia B-35 — истребитель, построенный в Чехословакии незадолго до Второй мировой войны .
Проектирование и разработка
B.35 был разработан для удовлетворения требований чехословацких ВВС 1935 года по замене их истребителей- бипланов B-534 . B.35 был элегантным монопланом с низким расположением крыла и эллиптическим крылом. Фюзеляж был изготовлен из сварной стальной трубы, покрытой металлом спереди и включая кабину и тканью за кабиной, в то время как крыло было полностью деревянной конструкции. Довольно анахронично, что ВВС указали фиксированное шасси с хвостовым колесом для самолета, в надежде, что это ускорит разработку, поскольку механизм для уборки шасси еще не был доступен. [1]
Первый прототип, B-35/1 , показал отличные летные характеристики и высокую скорость и изначально был оснащен поршневым двигателем Hispano-Suiza 12Ydrs . Позже силовая установка была заменена на 12Ycrs с идентичной выходной мощностью, но с возможностью установки автоматической пушки между рядами цилиндров для стрельбы через ступицу винта. Испытания продолжались до 22 ноября 1938 года, когда самолет был уничтожен в результате крушения, в результате которого погиб летчик-испытатель Военно-технического и авиационного института Арношт Кавалец. [2] Тем не менее, второй прототип, B-35/2 , уже приближался к завершению и был оснащен переработанными элеронами и закрылками . Он совершил свой первый полет 30 декабря, а испытания начались всерьез в феврале 1939 года. Была заказана предсерийная серия из десяти самолетов, но прежде чем они были построены, Чехословакия была оккупирована Германией в марте 1939 года.
Однако разработка была возобновлена под немецким контролем, и существенно переработанный B.35/3 поднялся в воздух в августе 1939 года. Эллиптические передние кромки крыльев были заменены прямыми, а также были установлены убирающиеся наружу основные шасси. Этот прототип был первым, который действительно нес предполагаемое вооружение. С немецкой маркировкой и регистрационным номером D-IBPP он был представлен на Салоне аэронавтики [ необходимо разъяснение ] в Брюсселе , где был вызван достаточный интерес, чтобы подстегнуть разработку улучшенной версии самолета под названием B.135 . [3]
Варианты
- B-35/1 : Первый прототип.
- B-35/2 : Второй прототип.
- B-35/3 : Третий прототип.
Технические характеристики (Б.35/1)
Общая характеристика
- Экипаж: один пилот
- Длина: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 10,85 м (35 футов 7 дюймов)
- Рост: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 17,00 м2 ( 183 кв. фута)
- Масса пустого самолета: 1690 кг (3726 фунтов)
- Полная масса: 2200 кг (4850 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs, двенадцатицилиндровый двигатель V12 с наддувом и жидкостным охлаждением, 60° , 640 кВт (860 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 495 км/ч (308 миль/ч, 268 узлов)
- Дальность: 500 км (311 миль, 270 миль)
- Скорость подъема: 13,0 м/с (2560 футов/мин)
- Нагрузка на крыло: 129,41 кг/м 2 (26,50 фунт/кв. фут)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- Примечания
- ^ Били, Бернад и Кучера 2003, с. 11
- ^ Били, Бернад и Кучера 2003, с. 20
- ^ Били, Бернад и Кучера 2003, стр. 36–45.
- Библиография
- Белый, Мирослав; Бернад, Денес; Кучера, Павел (2003). Авиа Б-35/Б-135 (на чешском и английском языках). Прага, Чехия: MBI. ISBN 80-86524-03-5..
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, истребители, том первый . Лондон: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1960 (10-е издание 1972). ISBN 0-356-01445-2 .
- Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейна . Лондон: Studio Editions, 1989.
- World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. (страницы=Файл 889 Лист 85)
Внешние ссылки
- Статья из Flying Review International, апрель 1968 г. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine
- История (на русском языке) и фотографии B.35
- Текст и фотографии аварии B.35/1
