Автомобильный марафон

Marathon был французским производителем автомобилей, основанным группой инженеров под руководством энтузиаста ралли Бернара Дени. Прототипы легкого спортивного купе были представлены на различных автосалонах, начиная с Франкфуртского автосалона 1951 года , а автомобили производились между 1953 и 1955 годами. ^[1]

Автомобили были созданы по проекту Ганса Триппеля, а их силуэт напоминал Porsche 356 , и предполагается, что основатель компании Бернар Дени мечтал о создании французского аналога Porsche. ^[1]

Первый автомобиль, как и несколько легких спортивных автомобилей, появлявшихся во Франции в это время, был оснащен двухцилиндровым оппозитным двигателем от Panhard Dyna X (а позже и Panhard Dyna Z ), который на этом этапе выдавал заявленную мощность 42 л. с. при объеме цилиндров 850 куб. см. Существовала версия купе, названная Marathon Corsair, и родстер, названный Marathon Pirate.

Технические энтузиасты, основавшие автомобильный бизнес Marathon, приобрели дизайн у Ганса Триппеля (1908–2001), который был освобожден из заключения, связанного с войной, в 1949 году и в то время проживал в Штутгарте . Триппель построил свой прототип в 1950 году: он уже имел стильный кузов фастбэк и двери с задними петлями , которые стали отличительными чертами Marathon Corsair. Стальной прототип Триппеля был оснащен двигателем Zündapp объемом 600 куб. см, вырабатывающим чуть более 18 л. с. ^[1]

Чтобы установить более крупный двигатель Panhard, команде Marathon пришлось немного адаптировать заднюю часть автомобиля, которая немного потеряла чистоту форм, характерную для прототипа Trippel. Спереди им также пришлось поднять уровень фар, чтобы соответствовать французским правилам. К тому времени, как автомобиль появился на Брюссельском автосалоне в январе 1953 года, эти изменения были реализованы, и название автомобиля было изменено с Trippel на Marathon. ^[1]

В июне 1953 года первый предсерийный прототип Marathon был представлен Жилю Герито, главному редактору L'Auto-Journal , который таким образом получил эксклюзивные подробности об автомобиле, который дебютировал в серийном виде только в октябре на Парижском автосалоне . ^[1] К тому времени были достигнуты договоренности о производстве автомобиля на заводе Societé Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP) на бульваре Диксмюд в западной части Парижа , где ранее производились автомобили Rosengart. ^[1]

Серийные автомобили не имели стального кузова, а были построены из материала, первоначально названного на заводе «полиэстер», но который лучше понимать как ряд слоев стекловолокна и смолы, легкий материал, который стал популярным среди производителей небольших объемов в Великобритании и других странах для кузовов автомобилей из «стекловолокна». Marathon был своего рода пионером в этом отношении, и полученный легкий кузов в сочетании с двигателем, выдающим более чем в два раза большую мощность, чем оригинальный прототип Триппеля, дал начало уровню производительности, который был, по меркам того времени и категории автомобиля, действительно очень живым. Максимальная скорость составляла приблизительно 150 км/ч (93 мили в час). ^[1]

С 2011 года Marathon Corsair выставлен на выставке Manoir de l'Automobile в Лоэаке , Франция.

• Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, Мюнхен, 1986, ISBN  3-405-12974-5
• Дж. Н. Джоргано : Автомобили. Полная энциклопедия. 1885 год в наше время. Куртиль, 1975 (французский)

• Веб-сайт GTÜ