Люсьен Розенгарт

Люсьен Розенгар (11 января 1881, Париж , Франция — 27 июля 1976) — французский инженер.

Его ранняя жизнь была сформирована экипажами и развитием автомобильной эры. Он начал работать механиком в возрасте 12 лет, а к 24 годам у него уже была механическая мастерская в Бельвиле и несколько патентов на его счету. К 1914 году его продукция включала железнодорожные детали, детали велосипедов и ракету, которая позволяла взрывать артиллерийские снаряды в воздухе. Это привлекло внимание французского правительства, и они создали для него два завода, один в Париже и один в Сен-Бриё - в этот момент он начал работать с компанией Андре Ситроена, которая поставляла снаряды. К концу Первой мировой войны он стал опытным бизнесменом и помог и Peugeot, и Citroën предотвратить банкротство. Участие в этих компаниях навело Розенгарта на мысль о создании собственного автомобиля. Он уже производил велосипеды.

В 1927 году он увидел возможность производить очень маленький автомобиль для сегмента рынка во Франции, который в то время не был охвачен ни одним из крупных игроков. Он купил старый завод Bellanger в Нейи .

Ранние автомобили Rosengart были лицензионными копиями британского Austin 7. Эта модель, LR2, была модифицирована различными способами с использованием различных стилистических приемов и оставалась в производстве довольно долгое время — выжив в виде значительно модернизированных LR4 и Vivor еще долгое время после того, как британский автомобиль стал достоянием истории.

В начале 1930-х годов Rosengart объединился с немецким производителем Adler , предложив лицензионные копии Adler Trumpf и Trumpf Junior, небольших переднеприводных автомобилей, которые расширили его ассортимент. Он также добавил обычный заднеприводный автомобиль по образцу удлиненного и расширенного Austin. Развитие моделей с передним приводом привело к появлению элегантной модели Supertraction в 1937 году, которая впервые за короткую историю Rosengart конкурировала с более крупными автомобилями, такими как Peugeot 402 и Berliet Dauphine .

В своем выпуске за ноябрь 1979 года бельгийский журнал Le Soir Illustre (№ 2471 на стр. 26) утверждал, что Люсьен Розенгарт придумал игру в настольный футбол в 1930-х годах, когда он искал, чем бы развлечь своих внуков в холодные зимние месяцы. Он назвал игру «babyfoot», а не настольным футболом. ^[1]

В 1936 году Розенгарт сам столкнулся с финансовыми трудностями, поэтому он передал компанию новой организации — Societé Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP).

К сожалению, производство Supertraction никогда не было большим, и компания была опустошена нацистским вторжением во Францию . Компания смогла пережить немецкую оккупацию Франции до окончания войны, но не производила автомобили во время конфликта. После войны Розенгарт, который был в Соединенных Штатах (в то время как его сын оставался на юге Франции), попытался вернуть свою компанию к производству небольших автомобилей, которые сделали ее успешной в конце 1920-х и начале 1930-х годов. К сожалению, основные производители Франции к тому времени производили очень маленькие, экономичные автомобили, которые очень хорошо подходили для условий послевоенной Франции. Последний автомобиль Розенгарта, Ariette , производился с 1947 по 1954 год, но не продавался. Компания закрылась летом 1955 года, после того как не смогла запустить свой новый автомобиль, Sagaie , развитие Ariette с оппозитным двухцилиндровым двигателем .

Люсьен Розенгарт умер в своем доме недалеко от Ниццы.

Розенгарт был женат на выжившей после крушения «Титаника» Вирджинии Этель Эмануэль (Мартин), но овдовел в 1936 году. У них был сын Жан-Луи Розенгарт (1932-2005). ^[2]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Люсьеном Розенгартом .

• https://web.archive.org/web/20110726142434/http://www.ekeren-ton.nl/
• http://www.rosengart-museum.de/
• https://www.webcitation.org/6CN8mVEjO?url=http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm