В июне 1989 года Australian National заключила контракт на 14 локомотивов Dash 8 с A Goninan & Co [1], первый из которых был доставлен в июле 1990 года. [2] Несмотря на то, что это были самые мощные локомотивы, которые эксплуатировала Australian National, они были оснащены легкими тяговыми двигателями, которые снижали их тяговое усилие на 33% по сравнению с предыдущими локомотивами класса DL . Они были заказаны для использования на пассажирских и скоростных грузовых перевозках и рассчитаны на максимальную скорость 140 км/ч. [3] [4]
Они регулярно перевозили поезда The Ghan и Indian Pacific , пока в 1994 году не были заменены локомотивами класса CLP. Они были переданы National Rail , однако после поставки класса NR 13 из них были возвращены Australian National и к ноябрю 1997 года хранились в Islington Railway Workshops . [5] 14-й был уничтожен в результате аварии на горе Кристи в феврале 1997 года. Шесть из них были ненадолго арендованы Australian Southern Railroad в конце 1997 года. [6]
В январе 2024 года оставшиеся 9 были проданы Railfirst Asset Management . [7] Все они были отремонтированы компанией A Goninan & Co , Bassendean , в ходе чего они были переоборудованы, что снизило их максимальную скорость до 125 км/ч, но в результате их тяговое усилие увеличилось на 19%. [3] [8] Все они были перекрашены в желто-сине-серебристую ливрею Chicago Freight Car Leasing Australia и названы в честь знаменитых австралийских скаковых лошадей. Они были сданы в аренду различным операторам и работали во всех материковых штатах. [9]
Поврежденный поезд в Беналле, сошел с рельсов в 2006 году. Поврежденный поезд в Каррингтоне, сошел с рельсов в 2010 году. Отремонтирован после обоих инцидентов.
Поврежден в результате столкновения с грузовиком в Вите Вите в 2021 году, когда находился в аренде у SCT, в настоящее время находится в мастерских Islington Workshops и разбирается на запчасти
