Аруп S-3

Arup S-3 был третьим в серии самолетов с малым удлинением, разработанных доктором Снайдером из Саут-Бенда, штат Индиана .

Рауль Хоффман работал над проектированием Arup S-2 вместе с доктором Снайдером. Около 1933 года у него диагностировали туберкулез , и он покинул компанию ради более теплого климата Флориды, где разработал свой собственный вариант — Hoffman Flying Wing . Его заменил Ральф Грейген, который занялся разработкой следующего поколения самолета. ^[1]

S-3 имел прямую переднюю кромку с сужающейся к задней части самолета задней кромкой , что придавало ему вид ноготка сверху. Самолет имел высокое трехопорное шасси с небольшим хвостовым колесом на случай чрезмерного вращения при взлете. Покрытый тканью фюзеляж был изготовлен из сварной стальной трубы с деревянными нервюрами крыла . S-3 отличался от S-2 тем, что включал небольшой руль направления и руль высоты в задней части фюзеляжа, вместо того чтобы размещать все элементы управления на крыле с низким удлинением. Фюзеляж был с острыми краями и менее обтекаемым лобовым стеклом. Двугранный угол был непреднамеренно увеличен по сравнению с S-2 из-за ошибок в крыльевых кондукторах. ^[2]

Самолету S-3 был присвоен номер 14147. Он совершил всего один полет в аэропорту округа Сент-Джо с Гленом Дулитлом в качестве летчика-испытателя; самолет показал плохие летные характеристики. Перед вторым полетом были обнаружены признаки саботажа, и самолет был взят под круглосуточную охрану спонсорами. Вскоре после этого S-3 был уничтожен поджогом в ангаре. Гейген был уволен, а Рауль Хоффман был возвращен в качестве ведущего инженера Arup для следующего Arup S-4 , который успешно летал с повторно использованным двигателем от поврежденного пожаром S-3. ^{[2] [3]}

• Аруп S-4

Данные Skyways и Aerofiles ^[4]

Общая характеристика

• Длина: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
• Размах крыльев: 22 фута (6,7 м)
• Площадь крыла: 273 кв. фута (25,4 м ² )
• Силовая установка: 1 × LeBlond 5DE 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 70 л.с. (52 кВт)