Антверпен-Центральный железнодорожный вокзал
| Железнодорожная станция | |||||
.jpg/1280px-Antwerpen_-_Station_Antwerpen-Centraal_(11).jpg) Вид на вокзал с площади Королевы Астридплейн | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Конингин Астридплейн, 2018, Антверпен , Бельгия | ||||
| Координаты | 51°13′02″с.ш. 4°25′16″в.д. / 51.21722°с.ш. 4.42111°в.д. / 51.21722; 4.42111 | ||||
| Владелец | NMBS/SNCB | ||||
| Управляется | NMBS/SNCB | ||||
| Строка(и) | 12 , 25 , 27, 59 | ||||
| Платформы | 8 (24) | ||||
| Треки | 14 | ||||
| Строительство | |||||
| Уровни платформы | 4 | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | АНТК | ||||
| Код ИАТА | ЗВЕ | ||||
| История | |||||
| Открыто | 11 августа 1905 г ( 1905-08-11 ) | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Антверпен-Центральный ( голландский : Station Antwerpen-Centraal ; французский : Gare d'Anvers-Central ) [a] — главная железнодорожная станция в Антверпене , Бельгия. Это один из важнейших узлов в стране и одна из четырёх бельгийских станций на высокоскоростной железнодорожной сети. С 1873 по начало 2007 года это была конечная станция . Нынешнее здание, спроектированное архитектором Луи Деласенсери , было построено между 1895 и 1905 годами. 23 марта 2007 года был открыт тоннель с двумя непрерывными путями под частью города и под станцией. Поезда обслуживаются Национальной железнодорожной компанией Бельгии (NMBS/SNCB). [1]
История
Ранняя история
Первая станция Антверпена была конечной станцией железнодорожной линии Брюссель — Мехелен — Антверпен, которая открылась 3 июня 1836 года. Первоначальное здание вокзала было построено из дерева и было заменено новым, более крупным зданием по случаю открытия нового международного сообщения с Нидерландами в 1854–55 годах.
Нынешнее здание конечной станции было построено между 1895 и 1905 годами в качестве замены первой станции. Каменное здание было спроектировано архитектором Луи Деласенсери . Виадук на станцию также является примечательным сооружением, спроектированным местным архитектором Яном Ван Аспереном. Мемориальная доска на северной стене носит название Middenstatie («Средняя станция»), выражение, которое теперь устарело в голландском языке. К северу от станции была создана большая общественная площадь, известная как Statieplein («Вокзальная площадь»), которая служила въездом в город для его многочисленных пассажиров. В 1935 году название площади было изменено на Koningin Astridplein, в честь недавно скончавшейся королевы Астрид .
Ущерб и восстановление после Второй мировой войны
Во время Второй мировой войны вокзалу был нанесен серьезный ущерб в результате попадания ракет V-2 , хотя структурная устойчивость здания осталась неповрежденной, согласно данным Национальной железнодорожной компании Бельгии. [2] Тем не менее, утверждается, что деформация основания из-за попадания ракеты V-2 вызвала конструктивные напряжения. [3] Удар остается видимым из-за длительного волнового искажения кровли холла. [2]
,_as_seen_from_the_roof_of_an_adjacent_building_in_the_Pelikaanstraat_(near_the_corner_with_De_Keyserlei)_on_13_September_2016.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В середине 20-го века состояние здания ухудшилось до такой степени, что рассматривался вопрос о его сносе. Станция была закрыта 31 января 1986 года по соображениям безопасности, после чего были проведены реставрационные работы на крыше (начавшиеся в конце марта 1986 года и закончившиеся в сентябре 1986 года) и фасадах . Сообщается, что проблемы со стрессом из-за ударов бомб во время войны были решены путем использования поликарбонатных листов вместо стекла из-за его эластичности и относительно небольшого веса (на 40% меньше, чем у стекла), что позволило избежать необходимости в дополнительных опорных столбах. [3] После замены или ремонта стальных элементов они были окрашены в бордовый цвет . В процессе реконструкции крыши также использовалась медь. [3]
Расширение для высокоскоростных поездов
В 1998 году начались масштабные работы по реконструкции, чтобы превратить станцию из конечной в транзитную. Между железнодорожной станцией Антверпен-Берхем на юге города и железнодорожной станцией Антверпен-Дам на севере был вырыт туннель, проходящий под Центральным вокзалом, с платформами на двух подземных уровнях. Это позволяет высокоскоростным поездам Thalys , HSL 4 и HSL-Zuid проезжать через Антверпен-Сентрал без необходимости разворачиваться (предыдущая схема обязывала поезда Амстердам -Брюссель останавливаться только на Антверпен-Берхем или разворачиваться на Центральном).
Основные элементы строительного проекта были завершены в 2007 году, а первые прямые поезда прошли 25 марта 2007 года. [4] Станция была удостоена Гран-при Премии Европейского Союза за культурное наследие / Europa Nostra Awards в 2011 году. [5] [6] Эти работы, включая соединительные туннели, обошлись в 765 миллионов евро [7]
Архитектура
Вокзал широко считается лучшим образцом железнодорожной архитектуры в Бельгии, [8] хотя необычайная эклектичность влияний на дизайн Деласенсери привела к трудности в отнесении его к определенному архитектурному стилю. В романе В. Г. Зебальда « Аустерлиц» способность оценить весь спектр стилей, которые могли повлиять на Деласенсери, используется для иллюстрации гениальности вымышленного историка архитектуры, который является главным героем романа . Благодаря огромному куполу над залом ожидания здание стало в разговорной речи известно как spoorwegkathedraal («железнодорожный собор»).
Первоначально железно-стеклянный вагонный зал (длиной 185 метров и высотой 44 метра [9] или 43 метра [3] ) был спроектирован инженером Клементом Ван Богартом [9] и занимает площадь 12 000 квадратных метров. [3] Высота станции была необходима для рассеивания дыма паровозов . Крыша вагонного зала изначально была сделана из стали. [3]
В 2009 году американский журнал Newsweek назвал Antwerpen-Centraal четвертым по величине железнодорожным вокзалом мира. [10] В 2014 году британо-американский журнал Mashable присудил Antwerpen-Centraal первое место как самому красивому железнодорожному вокзалу в мире. [11]
- Вид спереди
- Прихожая
- Потолок
- Часы на верхнем уровне
Планировка станции
Станция имеет четыре уровня и 14 путей, расположенных следующим образом:
- Уровень +1: Оригинальная станция, шесть конечных путей, организованных в две группы по три и разделенных центральным проемом, через который открывается вид на нижние уровни.
- Уровень 0: помещения для продажи билетов и коммерческие помещения.
- Уровень −1: 7 м ниже уровня улицы, четыре конечных пути, расположенные в две пары, разделенные центральным отверстием.
- Уровень −2: 18 м ниже уровня улицы, четыре сквозных пути, ведущие к двум путям тоннеля под городом (используется высокоскоростными поездами и внутренними службами в северном направлении).
- Разные уровни
- Атриум станции, показывающий четыре уровня
- Платформа 21 на уровне -2
.jpg/1280px-Antwerpen-Centraal_railway_station_platform_21,_Belgium_(DSCF4760).jpg)
Услуги
Станция обслуживается следующими службами: [12]
- Высокоскоростные поезда ( Eurostar ): Амстердам – Роттердам – Антверпен – Брюссель – Париж
- Высокоскоростные поезда ( Eurostar ): Амстердам – Роттердам – Антверпен – Брюссель – Лилль
- Высокоскоростные поезда ( Eurostar ): Амстердам – Роттердам – Антверпен – Брюссель – Шамбери – Бур-Сен-Морис (зимой)
- Высокоскоростные поезда ( Eurostar ): Амстердам – Роттердам – Антверпен – Брюссель – Авиньон – Марсель (летом)
- Международные междугородние перевозки Амстердам (12 раз в день) или Гаага HS (4 раза в день) – Роттердам – Бреда – Нордеркемпен – Антверпен – Аэропорт Брюсселя – Брюссель
- Международные европейские спальные поезда Брюссель – Амстердам – Берлин – Прага
- Междугородние перевозки (IC-02) Антверпен – Синт-Никлас – Гент – Брюгге – Остенде
- Междугородние перевозки (IC-04) Антверпен – Синт-Никлас – Гент – Кортрейк – Поперинге/Лилль
- Междугородние перевозки (IC-05) Антверпен – Мехелен – Брюссель – Нивель – Шарлеруа (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-08) Антверпен – Мехелен – аэропорт Брюсселя – Левен – Хасселт
- Междугородние перевозки (IC-09) Антверпен – Лир – Арсхот – Левен (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-09) Антверпен – Лир – Арсхот – Хасселт – Льеж (выходные)
- Междугородние перевозки (IC-10) Антверпен – Мол – Хамонт/Хассельт
- Междугородние перевозки (IC-15) Нордеркемпен – Антверпен
- Междугородние перевозки (IC-22) Эссен – Антверпен – Мехелен – Брюссель (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-22) Антверпен – Мехелен – Брюссель – Галле – Брэн-ле-Конт – Бенш (выходные дни)
- Междугородние перевозки (IC-28) Антверпен – Синт-Никлас – Гент (будние дни)
- Междугородние перевозки (IC-30) Антверпен – Херенталс – Тюрнхаут
- Междугородние перевозки (IC-31) Антверпен – Мехелен – Брюссель – Нивель – Шарлеруа (выходные дни)
- Местные службы (L-22) Розендал – Эссен – Антверпен – Пуурс (будние дни)
- Местные службы (L-22) Розендал – Эссен – Антверпен (выходные)
- Местные службы (L-23) Антверпен – Арсхот – Левен
- Местные перевозки (L-24) Антверпен – Херенталс – Мол (будние дни)
- Местные службы (L-30) Антверпен – Синт-Никлас – Локерен
- Брюссельское RER (S1) Антверпен – Мехелен – Брюссель – Ватерлоо – Нивель (будние дни)
- Брюссельское RER (S1) Антверпен – Мехелен – Брюссель (выходные дни)
.svg/1280px-Eurostar_icon_RDT_(2023).svg.png){kind=icon}
В популярной культуре
Постановочное мероприятие в стиле « флешмоба » на станции в начале 2009 года с песней « Do-Re-Mi » из мюзикла Роджерса и Хаммерстайна «Звуки музыки » стало вирусным видео . Его исполнили 200 танцоров разного возраста, а также несколько десятков ожидающих пассажиров, которые просто запрыгнули и присоединились к танцу. Видео было снято для рекламы Op zoek naar Maria , бельгийской телевизионной версии программы конкурса талантов BBC « Как вы решаете проблему, как Мария?» , о поиске актрисы на главную роль в сценическом возрождении «Звуков музыки» .
Вокзал используется в эпизоде « Коробка шоколада » романа Агаты Кристи «Пуаро » для обозначения вокзала в Брюсселе.
Начало «Аустерлица» , последнего романа немецкого писателя В. Г. Зебальда, происходит на вокзале. [13]
Смотрите также
Ссылки
Сноски
- ^ Официально Антверпен-Центральный ( голландский : Антверпен-Центральный ; французский : Анверс-Центральный )
Цитаты
- ^ "АНТВЕРПЕН-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ". belgianrail.be . Проверено 6 ноября 2023 г.
- ^ ab Erik Sclep (менеджер по коммуникациям SNCB Holding), ред. (май 2011 г.). "Добро пожаловать в Antwerp Centraal. Железнодорожный собор 20-го и 21-го века" (PDF) . SNCB Holding (la Gare / het Station) Национальная железнодорожная компания Бельгии .
- ^ abcdef Goethals, Violette. "Projects". Federplast.be. Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Получено 14 сентября 2016 года .
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ Antwerpen Centraal полностью открыт. Сегодняшний выпуск «Железные дороги Европы» 146, февраль 2008 г., стр. 7
- ^ "Премия ЕС за культурное наследие / Europa Nostra Awards 2011". Архивировано из оригинала 1 июня 2014 года.
- ^ "Пресс-уголок".
- ^ "Центральный и Северо-Южный перекрестки Антверпена" .
- ^ «Антверпен-Центральный - это самая крутая станция ter weld» (на голландском языке). 25 августа 2014 года . Проверено 25 января 2017 г.
- ^ ab Maraite, Louis. «Antwerp Central Station is linking history and future!». Лучшее в наследии . SNCB-Holding . Получено 14 сентября 2016 г.
- ^ Станции: пункт назначения, соответствующий путешествию Newsweek Нью-Йорк 10 января 2009 г.
- ^ Все на борт! 12 красивейших железнодорожных станций со всего мира Mashable New York 25 августа 2014 г.
- ^ Брошюры расписания Бельгийских железных дорог Архивировано 5 февраля 2015 г. на Wayback Machine
- ^ Смит, Чарльз Саумарес (9 ноября 2017 г.). "Antwerp Station". Чарльз Саумарес Смит . Получено 12 июня 2024 г. .
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
,_as_seen_from_the_roof_of_an_adjacent_building_in_the_Pelikaanstraat_(near_the_corner_with_De_Keyserlei)_on_13_September_2016.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
- Официальная страница станции на сайте NMBS
- 360 панорама станции
