Антилопа (пароход)
«Антилопа» в Бэндоне, штат Орегон , с уловом более 8000 лососей, фотография сделана в воскресенье, 6 октября 1906 года.
История
ИмяАнтилопа
Порт припискиКус-Бей, Орегон
ИдентификацияСША 106440
Общая характеристика
ТипВнутренние пассажирские/грузовые/буксировочные перевозки
Тоннаж29,21 брутто; 19,65 нетто
Длина60,3  фута (18,38  м )
Луч11,2  фута (3,41  м )
ГлубинаГлубина трюма 4,6  фута (1,40  м )
Установленная мощностьПаровой двигатель
Движениепропеллер

«Антилопа» — пароход, курсировавший по реке Кокиль и заливу Кус на южном побережье Орегона с 1886 по 1908 год. «Антилопа» была универсальным судном, которое использовалось в различных целях, включая перевозку пассажиров, буксировку барж и рыболовное судно.

Строительство

«Antelope» была построена в 1886 году в Маршфилде, штат Орегон . [1] Строителем был либо капитан Олаф Рид (р. 1827). [2] либо его брат, капитан Ганс Р. Рид (р. 1840). [3]

В 1893 году Antelope была зарегистрирована как имеющая длину 60,3 фута, ширину 11,2 фута и глубину трюма 4,6 фута. [1] Судно имело водоизмещение 29,21 брутто-тонн и 19,65 нетто-тонн. [1] Регистрационный номер был 106440. [1] В период с 1891 по 1892 год Antelope была оснащена паровым двигателем с диаметром цилиндра 10 дюймов и ходом поршня 12 дюймов. [4]

Операция на реке Кокий

Расстояние от Бандона до города Кокиль составляло 23 мили. [5] В июле 1890 года « Антилопа » совершала два круговых рейса в день по этому маршруту. [5] Сообщалось , что в течение 1890–1891 годов «Антилопа» «нерегулярно работала» на реке Кокиль. [6]

Строительство причала в заливе Кус

Уильям Э. Бейнс из Маршфилда имел контракт на поставку камня Корпусу инженеров для строительства северного причала в бухте Кус-Бей. [4] Каменоломня для камня находилась на северном рукаве реки Кус, примерно в 23 милях от завода. [4] С 24 августа 1891 года по 5 апреля 1892 года Бейнс использовал пароходы для перевозки груженых камнем шаланд из карьера на завод. [4] Сначала Бейнс использовал пароход Express , но когда это судно сгорело, он взял на работу Antelope . [4] Бейнс доставил 100 шаланд со скальным грунтом из карьера общим весом 23 923 тонны. [4]

20 сентября 1895 года стало известно, что пароход «Антилопа» сменил владельца и будет выведен из рыбной торговли, а также станет конкурентом парохода « Диспетчер», направлявшегося в Кокий. [7]

В 1895 году Antelope принадлежала и управлялась инженером CE Lockwood (р. 1858) из Бэндона, штат Орегон. [8] HW Dunham (р. 1845) и его племянником капитаном Robert J. Dunham. [8]

Затопление во время ремонта

Ремонт небольших судов, таких как Antelope, обычно производился на берегу. Например, в июле 1901 года капитан Джордж Ленев вытащил Antelope на берег , чтобы починить его винт, который потерял одну или две лопасти. [9] Однако с этим методом были связаны риски. 2 июня 1899 года Antelope накренилась и затонула ночью, находясь на берегу для ремонта. [10] Пароход лежал кормой к берегу, и во время прилива только рулевая рубка и часть задней каюты были свободны от воды. [10] Используя лодку для серфинга, команда спасательной станции Coquille River поднялась на борт севшего на мель судна и проложила два троса под носом, затем протянула тросы к брашпилю шхуны Parkersburgh . [ 10] Проработав весь день, они смогли поднять Antelope достаточно , чтобы фальшборты оказались затоплены. [10] В течение следующей ночи один из тросов оборвался, и на следующее утро пришлось прокладывать новые тросы с другой шхуны и с буксира . [10] В конце концов, спасателям удалось тем утром поднять « Антилопу» и откачать из нее воду. [10] Сообщалось, что пароход не пострадал от затопления. [10]

Застрявшие на отмелях во время прилива

29 октября 1904 года в 8:00 вечера во время сильного шторма с северо-запада «Антилопа» была выброшена на берег на отмели в двух милях к югу от спасательной станции на реке Кокиль. [11] «Антилопа» подала свисток, призывая на помощь. [11] Спасательная команда спустила на воду лодку для серфинга и забрала всех восьмерых пассажиров с «Антилопа» . [11] На следующее утро «Антилопа» смогла свободно плавать без дополнительной помощи. [11]

Пассажирские перевозки

Осенью 1903 года предполагалось, что после окончания рыболовного сезона пароход Antelope будет запущен на маршруте Бандон-Кокиль-Сити. [12] С учетом Antelope , это составит пять пароходов, курсирующих ежедневно из Бандона в Кокиль, остальные — Dispatch , Favorite , Reta и Liberty . [12]

28 января 1905 года компания Antelope должна была бесплатно перевозить пассажиров из Бэндона на бал в Ривертоне (стоимость билета 1 доллар с человека). [13] 20 мая 1905 года компания Antelope также должна была бесплатно перевозить пассажиров из Бэндона на бал в Паркерсбурге, штат Орегон. [14]

В октябре 1906 года «Antelope» снова служил в качестве рыболовного судна под командованием капитана Орсана Р. «Отта» Уилларда. [15] В субботу 21 октября 1906 года было поймано и доставлено на консервный завод в Бандоне, штат Орегон , 7000 лососей , и почти столько же было доставлено на консервный завод в Проспере. [15] В воскресенье 22 октября была сделана фотография Отта Уилларда, его команды и их «плавучего дворца», « Antelope» , с двумя шаландами, груженными лососем, привязанными рядом, когда они подходили к причалу в Бандоне. [15]

Распоряжение

Окончательное расположение Antelope неясно. Возможно, судно было разобрано в 1908 году, так как в том году сообщалось, что котел Antelope был продан Чарльзу Джеймсу и другим для установки на новой гонтовой мельнице, которая должна была быть построена в месте под названием Two Mile, ниже по течению от Bandon, штат Орегон . [16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1893 г.), на стр. 274.
  2. ↑ Додж, Орвил, История первых поселенцев округов Кус и Карри (Биографическое приложение), стр. 77.
  3. ↑ «Рассказ капитана Рида», Out West Monthly, т. 25 (1895), на стр. 295-296.
  4. ^ abcdef Отчет начальника инженерных войск армии США, стр. 2676.
  5. ↑ ab Coast Mail, 24 июля 1890 г., стр. 2, столбец 6.
  6. ↑ Отчет начальника инженерных войск армии США, стр. 3153.
  7. ↑ «Новости прошлых дней», Bandon Recorder, 21 сентября 1915 г., стр. 2, столбец 4.
  8. ^ ab Wright, EW, ред., Льюис и Драйден Морская история Северо-Запада, стр. 253.
  9. ↑ «Вокруг графства», Coast Mail, 27 июля 1901 г., стр. 2, столбец 3.
  10. ^ abcdefg Служба спасения жизни США, Ежегодный отчет Службы спасения жизни США за 1898–1899 годы, на стр. 184.
  11. ^ abcd Служба спасения жизни США, Годовой отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 1905 г. Правительственная типография, Вашингтон, округ Колумбия (1906 г.), на стр. 104.
  12. ↑ ab Weekly Coast Mail (перепечатка статей из Bandon Recorder), 24 октября 1903 г., стр. 6, столбец 3.
  13. ↑ Bandon Recorder, 26 января 1905 г., стр. 1, стб. 2.
  14. ↑ Bandon Recorder, 18 мая 1905 г., стр. 1, столбец 1.
  15. ^ abc "Some Salmon", Daily Capital Journal, 23 октября 1906 г., стр. 7, стб. 3. (перепечатка истории из Bandon Recorder).
  16. ↑ Daily Coos Bay Times, 24 ноября 1908 г., стр. 4, столбец 2.

Ссылки

  • Исторические газеты Орегона
  • Ньюэлл, Гордон Р. ред., Х. У. МакКерди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Antelope_(steamboat)&oldid=1167230426"