Джо. Ансальдо и К.
Итальянская инжиниринговая компания
Ансальдо
ПромышленностьИнженерное дело
Основан1853
Несуществующий1993 ; 32 года назад ( 1993 )
СудьбаВ 1993 году поглощена компанией Finmeccanica (теперь Leonardo SpA ).
ПреемникHitachi Rail Италия (ранее AnsaldoBreda)
Ansaldo Energia
Hitachi Rail STS (ранее Ansaldo STS)
Штаб-квартираГенуя , Италия
ПродукцияТранспортные самолеты
Бомбардировщики
Экспериментальные самолеты
Учебные самолеты ВВС
Гидросамолеты
Корабли
Локомотивы
Танки
Дочерние компанииAnsaldo Energia
Ansaldo STS
Fabbrica Aeroplani Ing. О. Помилио

Ansaldo была одной из старейших и важнейших инжиниринговых компаний Италии, просуществовавшей 140 лет с 1853 по 1993 год.

История

фундамент 19 века

Джованни Ансальдо, 1853 г.

Компания была основана в 1853 году как Gio. Ansaldo & C. SAS известными игроками в генуэзском деловом мире, такими как Джованни Ансальдо, Раффаэле Рубаттино , Джакомо Филиппо Пенко и Карло Бомбрини. До конца 19 века компания была сосредоточена на производстве и ремонте железнодорожных компонентов, быстро превратившись в компанию с 10 000 рабочих и семью заводами, и начала расширяться в такие сектора, как судостроение и механические работы в целом.

Расширение и распад в 20 веке

Спуск на воду итальянского линкора «Джулио Чезаре» , 1911 г., Сестри Поненте , Генуя.
Акция Gio. Ansaldo & C., выпущенная в июле 1918 г.

В 1904 году Ansaldo была куплена Фердинандо Мария Перроне, который вместе со своими сыновьями Марио и Пио связал имя семьи Перроне с историей компании. В течение следующих двадцати лет он стремился сделать Ansaldo полностью независимой как в области металлургического производства , так и в области производства оружия , благодаря сильной вертикальной интеграции . Начало Первой мировой войны было очевидным потенциальным преимуществом для компании, хотя Италия изначально была нейтральной. Ansaldo выступала за вступление Италии в войну, как напрямую, так и путем финансирования политических групп, которые поддерживали войну, таких как протофашистское движение Бенито Муссолини . [1]

Усилия окупились, когда Италия вступила в войну. В 1914 году компания стоила 30 миллионов лир , но в 1918 году ее рыночная стоимость выросла до 500 миллионов. Когда летом 1918 года компания выпустила акции на сумму 400 миллионов лир, Ансальдо нанимал 80 000 рабочих, имел десятки фабрик и контролировал такие компании, как A . Cerpelli & C., Banca Industriale Italiana, Cantieri Officine Savoia, Dynamit Nobel, Gio.Fossati & C., Lloyd Italico , Nazionale di Navigazione, Pomilio , Società Idroelettrica Negri и Transatlantica Italiana.

После финансового кризиса с крупнейшим кредитором, Banca Italiana di Sconto , и проблем с перепрофилированием фабрик после окончания Первой мировой войны, семья Перроне покинула компанию в 1921 году, и Banca d'Italia возглавил консорциум, чтобы спасти ее от банкротства . Стратегии компании были резко сокращены, и в 1920-х годах, несмотря на значительный рост электромеханического производства, Ansaldo оказалась в таких тяжелых трудностях, что в конце концов перешла под контроль Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), под управлением которого компания обрела новую жизнь и рост, отчасти благодаря новым военным усилиям во время фашизма . Главная фигура в этом возрождении, инженер Агостино Рокка , реконфигурировал структуру и организацию компании во время своего пребывания на посту генерального директора с 1935 года до конца Второй мировой войны . Военные контракты действительно привели к значительному росту: в 1939 году в Ansaldo работало 22 000 человек, а в 1943 году — 35 000 человек.

После окончания Второй мировой войны переход на мирное производство снова вызвал проблемы для компании. В 1948 году IRI доверила компанию Finmeccanica , которая провела несколько реорганизационных мероприятий в 1950-х и 1960-х годах, таких как передача всех судостроительных работ Italcantieri из Триеста в 1966 году. С этого года Finmeccanica еще больше вовлекла Ansaldo в свою деятельность, и в 1980 году они образовали крупнейшую в Италии термоэлектрическую группу. В 1993 году Ansaldo прекратила свое существование как независимая организация, будучи полностью поглощенной Finmeccanica.

Последствия в 21 веке

Некоторые компании, контролируемые Leonardo SpA [2], по-прежнему носят фамилию семьи Ансальдо:

  • Ansaldo Energia , занимающаяся строительством электростанций , базируется в Генуе .
  • Ansaldo Caldaie, занимающийся строительством парогенераторов с огневым нагревом. Sofinter Group (частная компания, расположенная в Галларате, Италия).
  • Компания Ansaldo Ricerche, занимающаяся технологиями ядерного синтеза , была основана в 1987 году путем слияния различных научно-исследовательских и опытно-конструкторских подразделений Ansaldo и Nucleare Italiana Reattori Avanzati; принимает участие в международном проекте ИТЭР .
  • Компания Ansaldo Fuel Cells, основанная в 1993 году как ответвление предыдущей компании, занимается топливными элементами.
  • Ansaldo Nucleare , основанная в 1989 году путем слияния Ansaldo Meccanico Nucleare и Nucleare Italiana Reattori Avanzati; в 1999 году она была поглощена Ansaldo Energia , но в 2005 году была вновь основана как отдельная компания, хотя и на 100% контролируемая Ansaldo Energia.
  • Nidec ASI (ранее Ansaldo Industrial Systems). Бывшая компания Finmeccanica, проданная японской Nidec Group, в 2012 году Nidec приобрела Ansaldo Sistemi Industriali SpA. и стала Nidec ASI SpA Nidec ASI — производитель электродвигателей, их продукция используется в электротехнике, электродвигателях и генераторах, системах управления и автоматизации для промышленного применения. Штаб-квартира Nidec ASI находится в Милане , а также у нее есть различные дочерние компании в Италии в Генуе , Монтебелло-Вичентино , Монфальконе и за рубежом в Китае , Франции , Германии , Румынии , России , Японии и Сингапуре . [3]

Продукция

Производство самолетов

Ансальдо СВА 5
  • Ansaldo Baby (1915) — одноместный разведывательный гидросамолёт-биплан, британский Sopwith Baby, построенный по лицензии с небольшими изменениями
  • Ansaldo A.1 Balilla (1917) Одномоторный одноместный истребитель-биплан
  • Ansaldo SVA.1 (1917) Одномоторный одноместный биплан многоцелевого назначения
    • SVA.2 Производственная версия SVA.1
    • SVA.3 — быстроподъемный перехватчик версии SVA.2
    • SVA.4 Серийная версия SVA.2, оборудованная для разведки.
    • SVA.5 Производственная версия SVA.2
    • SVA.6 Прототип бомбардировщика версии SVA.2
    • SVA.8 Единственный прототип (назначение неизвестно)
    • SVA.9 Двухместный невооруженный разведывательный вариант с увеличенными крыльями
    • SVA.10 Вооруженная версия SVA.9
  • Истребитель-разведчик Ansaldo A.120 Parasol
  • Ansaldo A.300 (1919) Одномоторный двухместный биплан многоцелевого назначения. Также строились трехместные версии для разведывательных целей.
  • Ansaldo AC.1 () обозначение для импортируемого французского одномоторного двухместного истребителя-парасоль Dewoitine D.1
  • Ansaldo AC.2 (1922) — французский самолёт Dewoitine D.1, построенный по лицензии
  • Ansaldo AC.3 (1924) — французский самолёт Dewoitine D.9, построенный по лицензии (модернизация D.1)
  • Ansaldo AC.4 (1927) AC.2 с двигателем FIAT A.20 мощностью 420 л.с. (313,2 кВт).

Корабли

Бронетехника

Подвижной состав

Локомотивы

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Денис Мак Смит. 1997. Современная Италия: политическая история . Энн-Арбор: Издательство Мичиганского университета. стр. 284.
  2. ^ «Леонардо: Подача Устава».
  3. ^ Веб-сайт Nidec ASI

Библиография

  • Гуида Фондазионе Ансальдо. Генуя: Fondazione Ansaldo Editore.
  • Париде Ругафиори. Фердинандо Мария Перроне из Casa Savoia all'Ansaldo. Турин: UTET, 1992.
  • Валерио Кастронуово. (ред.), Storia dell'Ansaldo, vol. 1, «Происхождение. 1853 – 1882». Рома: Латерца, 1994. ISBN 88-420-4557-8.
  • Джорджио Мори (редактор), Storia dell'Ansaldo , vol. 2, «La Costruzione di una grande impresa (1883-1902)». Рома: Латерца, 1995.
  • Питер Хертнер (редактор), Storia dell'Ansaldo. Том. 3, «Дай Бомбрини и Перроне (1903-1914)». Бари-Рома: Латерца, 1996.
  • Валерио Кастроново (редактор), Storia dell'Ansaldo. Том. 4, «Ансальдо и Великая Герра (1915–1918)». Бари-Рома: Латерца, 1997.
  • Габриэле Де Роза (редактор), Storia dell'Ansaldo. Том. 5, «Даль ролло алла рикостружоне (1919-1929)». Бари-Рома: Латерца, 1998.
  • Габриэле Де Роза (редактор), Storia dell'Ansaldo. Том. 6, «Далл'ИРИ алла Герра (1930-1945)». Бари-Рома: Латерца, 1999.
  • Джорджио Мори (редактор), Storia dell'Ansaldo, vol. 7, «Даль допогерра экономического чудес (1945–1962)». Рома: Латерца, 2000.
  • Валерио Кастроново (редактор), Storia dell'Ansaldo. Том. 8: «Великая электромеханическая промышленность». Бари-Рома: Латерца, 2002.
  • Валерио Кастроново (редактор), Storia dell'Ansaldo, vol. 9, «Un secolo e mezzo. 1853–2003». Рома: Латерца, 2003. ISBN 97-888-420-6781-8.
  • Амедео Бенедетти. «La Fondazione Ansaldo», в Biblioteche Oggi, vol. ХХХ (2012), вып. 4, стр. 48–54.
  • Бруно Джионтони и Франка Баллетти. Все источники промышленного города: Генуя и сообщество Поненте от Отточенто до Тренты. Генуя: Erga Edizioni, 2021.
  • Fondazione Ansaldo — (на итальянском языке) , посвященный документированию Ansaldo в промышленной истории Италии.
  • Stedo.it: Гио. История Ansaldo & C. - (на итальянском языке)
  • Официальный сайт Леонардо
    • - Сайт Ansaldo Energia
    • - Сайт Ansaldo Ricerche
    • - Сайт компании Ansaldo Fuel Cells
    • - Сайт Ansaldo Nucleare
    • - Сайт Ансальдобреда
  • - Сайт котла Ansaldo
  • - Сайт группы компаний «Sofinter»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gio._Ansaldo_%26_C.&oldid=1265972316"