Экспедиция Амундсена на Южный полюс

Экспедиция Амундсена на Южный полюс

Амундсен, Ханссен, Хассель и Вистинг в Полхейме на Южном полюсе
Лидер	Руаль Амундсен
Начинать	Фрамхейм , Большой Ледяной Барьер, 19 октября 1911 г. ( 1911-10-19 )
Конец	Географический Южный полюс 14 декабря 1911 г. ( 1911-12-14 )
Корабли	Фрам
Экипаж	Руаль Амундсен Хельмер Ханссен Сверре Хассель Оскар Вистинг Олав Бьяланд (плюс 14 человек береговой команды)
Достижения	Первый, кто достиг Южного полюса Первое исследование Земли Эдуарда VII Открытие ледника Аксель-Хейберг
Маршрут
Маршрут Амундсена в сравнении с маршрутом Скотта

Первую экспедицию, достигшую географического Южного полюса , возглавил норвежский исследователь Руаль Амундсен . Он и четыре других члена экипажа добрались до географического Южного полюса 14 декабря 1911 года, ^{[n 1]} , что оказалось на пять недель раньше конкурентной британской партии во главе с Робертом Фолконом Скоттом в рамках экспедиции Terra Nova . Амундсен и его команда благополучно вернулись на свою базу, а примерно через год узнали, что Скотт и его четыре спутника погибли на обратном пути.

Первоначальные планы Амундсена были сосредоточены на Арктике и покорении Северного полюса посредством длительного дрейфа на скованном льдом судне. Он получил в пользование полярное исследовательское судно Фритьофа Нансена «Фрам» и провел масштабный сбор средств в стране, которая обрела независимость всего шесть лет назад . Подготовка к этой экспедиции была прервана, когда в 1909 году конкурирующие американские исследователи Фредерик Кук и Роберт Пири заявили, что достигли Северного полюса — оба заявления весьма спорны. Затем Амундсен изменил свой план и начал готовиться к покорению Южного полюса; не будучи уверенным в том, в какой степени общественность и его покровители поддержат его, он держал эту пересмотренную цель в секрете. Когда он отправился в путь в июне 1910 года, он заставил даже свою команду поверить, что они отправляются в арктический дрейф, и раскрыл их истинное место назначения в Антарктике только тогда, когда «Фрам» покидал свой последний порт захода, Мадейру , 9 сентября 1910 года.

Амундсен основал свою антарктическую базу, которую он назвал «Фрамхейм» ( дом Фрама , в честь их корабля «Фрам» ), в заливе Уэйлс на Большом ледяном барьере . После месяцев подготовки, закладки складов и фальстарта, который едва не закончился катастрофой, он и его группа отправились к полюсу в октябре 1911 года. В ходе своего путешествия они обнаружили ледник Аксель-Хейберг , который проложил им путь к полярному плато и, в конечном итоге, к Южному полюсу. Мастерство группы в использовании лыж и их опыт в обращении с ездовыми собаками обеспечили быстрое и относительно беспроблемное путешествие. Другие достижения экспедиции включают первое исследование Земли короля Эдуарда VII и обширный океанографический круиз.

Успех экспедиции был широко воспринят и позже сравнен с полетом Аполлона на Луну, по способу расходования ресурсов и продолжения концентрации на главной цели экспедиции — достижении географического Южного полюса. Хотя история так называемого героического провала Скотта, означавшего гибель всего его экипажа, затмила его достижение в Соединенном Королевстве. Решение Амундсена держать свои истинные планы в тайне до последнего момента подверглось критике со стороны некоторых. Современные полярные историки более полно признали мастерство и мужество группы Амундсена; постоянная научная база на полюсе носит его имя вместе с именем Скотта.

Амундсен родился в Фредрикстаде, примерно в 80 км от Христиании (ныне Осло), Норвегия, в 1872 году, в семье судовладельца. ^[3] В 1893 году авантюрный молодой человек оставил свое медицинское образование в Университете Христиании и записался матросом на борт зверобойного судна «Магдалена» для путешествия в Арктику. После нескольких дальнейших путешествий он получил квалификацию второго помощника ; когда он не был в море, он развивал свои навыки лыжника в суровых условиях норвежского плато Хардангервидда . ^[4] В 1896 году, вдохновленный полярными подвигами своего соотечественника Фритьофа Нансена , Амундсен присоединился к бельгийской антарктической экспедиции в качестве помощника на борту «Бельгики» под командованием Адриена де Жерлаша . ^[5] В начале 1898 года судно попало в ловушку пакового льда в море Беллинсгаузена и было зажато почти год. Таким образом, экспедиция стала, помимо своей воли, первой, которая провела полную зиму в водах Антарктики, в период, отмеченный депрессией, почти голодом, безумием и цингой среди команды. ^[6] Амундсен оставался бесстрастным, записывая все и используя этот опыт в качестве образования во всех аспектах методов полярных исследований, особенно в отношении вспомогательных средств, одежды и диеты. ^[7]

Путешествие «Бельгики » ознаменовало начало того, что впоследствии стало известно как Героическая эпоха исследования Антарктики [ ^6] , и за ним быстро последовали экспедиции из Великобритании, Швеции, Германии и Франции. Однако по возвращении в Норвегию в 1899 году Амундсен обратил свое внимание на север. Уверенный в своих способностях возглавить экспедицию, он спланировал пересечение Северо -Западного прохода , тогда еще неизведанного морского пути из Атлантики в Тихий океан через лабиринт северных канадских островов. Получив свой капитанский билет , Амундсен приобрел небольшой шлюп « Йоа» , который он приспособил для арктических путешествий. Он заручился покровительством короля Швеции и Норвегии Оскара , поддержкой Нансена и достаточной финансовой поддержкой, чтобы отправиться в путь в июне 1903 года с командой из шести человек ^[8] . Путешествие продолжалось до 1906 года и было полностью успешным; Северо-Западный проход, который на протяжении столетий был препятствием для мореплавателей, был наконец завоеван. ^[9] В возрасте 34 лет Амундсен стал национальным героем, входящим в первый ряд полярных исследователей. ^[8]

В ноябре 1906 года американец Роберт Пири вернулся из своей последней неудачной попытки достичь Северного полюса, заявив о новой самой северной точке 87° 6′ — рекорд, оспариваемый более поздними историками. ^[10] Он немедленно начал собирать средства для дальнейшей попытки. ^[11] В июле 1907 года доктор Фредерик Кук , бывший товарищ Амундсена по «Бельжике» , отправился на север в то, что было якобы охотничьей поездкой, но, по слухам, было попыткой достичь Северного полюса. ^[12] Месяц спустя экспедиция Эрнеста Шеклтона « Нимрод» отплыла в Антарктиду, в то время как Роберт Фолкон Скотт готовил еще одну экспедицию на случай неудачи Шеклтона. ^[13] Амундсен не видел причин уступать приоритет на юге британцам и публично говорил о перспективах руководства антарктической экспедицией, хотя его предпочтительной целью оставался Северный полюс. ^[14]

В 1893 году Нансен загнал свое судно «Фрам» в арктический паковый лед у северного побережья Сибири и позволил ему дрейфовать во льдах по направлению к Гренландии, надеясь, что этот маршрут пересечет Северный полюс. В данном случае дрейф не приблизился к полюсу, и попытка Нансена и его спутника Ялмара Йохансена достичь его пешком также оказалась безуспешной. ^[15] Тем не менее, стратегия Нансена стала основой собственных арктических планов Амундсена. ^[16] Он рассуждал, что если он войдет в Северный Ледовитый океан через Берингов пролив , значительно восточнее отправной точки Нансена, его судно достигнет более северного дрейфа и пройдет около полюса или через него. ^[17]

Амундсен проконсультировался с Нансеном, который настоял на том, что «Фрам» — единственное судно, подходящее для такого предприятия. «Фрам» был спроектирован и построен в 1891–1893 годах Колином Арчером , ведущим норвежским судостроителем и военно-морским архитектором, в соответствии со строгими спецификациями Нансена как судно, способное выдерживать длительное воздействие самых суровых арктических условий. ^[18] Самой отличительной чертой судна был его округлый корпус, который, по словам Нансена, позволял судну «выскальзывать, как угорь, из объятий льда». ^[19] Для дополнительной прочности корпус был обшит южноамериканской гринхартом , самой твердой из доступных пород древесины, а по всей его длине были установлены поперечные балки и распорки. ^[19] Широкая ширина судна в 36 футов (11 м) по сравнению с его общей длиной в 128 футов (39 м) придавала ему заметно приземистый вид. Такая форма повышала его прочность во льдах, но влияла на его поведение в открытом море, где он двигался вяло и был склонен к неудобной качке. ^[20] Однако его внешний вид, скорость и мореходные качества были вторичны по сравнению с обеспечением надежного и теплого убежища для команды во время плавания, которое могло длиться несколько лет. ^[21]

Фрам вышел практически невредимым из экспедиции Нансена после почти трех лет в полярных льдах. По возвращении он был переоборудован, ^[20] прежде чем провести четыре года под командованием Отто Свердрупа , картографируя и исследуя 100 000 квадратных миль (260 000 км ² ) необитаемой территории на северных канадских островах. ^[22] После окончания плавания Свердрупа в 1902 году Фрам был поставлен на прикол в Христиании. ^[17] Хотя судно технически являлось собственностью государства, молчаливо признавалось, что Нансен имел право первого на него зайти. После своего возвращения из Арктики в 1896 году он стремился взять Фрам в экспедицию в Антарктиду, но к 1907 году такие надежды угасли. ^[17] В конце сентября того же года Амундсена вызвали домой к Нансену и сказали, что он может забрать судно. ^[23]

Амундсен обнародовал свои планы 10 ноября 1908 года на заседании Норвежского географического общества . Он собирался провести «Фрам» вокруг мыса Горн в Тихий океан; после пополнения запасов в Сан-Франциско судно продолжило бы путь на север, через Берингов пролив к мысу Барроу . Отсюда он взял бы курс прямо на льды, чтобы начать дрейф, который продлится четыре или пять лет. Наука была бы так же важна, как и географические исследования; Амундсен надеялся, что постоянные наблюдения помогут объяснить ряд нерешенных проблем. ^[24] План был принят с энтузиазмом, и на следующий день король Хокон ^{[n 2]} открыл подписной лист с пожертвованием в размере 20 000  крон . 6 февраля 1909 года норвежский парламент одобрил грант в размере 75 000 крон на переоборудование корабля. ^[26] Общий сбор средств и управление делами экспедиции были переданы в руки брата Амундсена Леона, чтобы исследователь мог сосредоточиться на более практических аспектах организации. ^[27]

В марте 1909 года было объявлено, что Шеклтон достиг южной широты 88° 23′ — в 97 морских милях (180 км) от Южного полюса — прежде чем повернуть назад; таким образом, как заметил Амундсен, на юге «остался маленький уголок». ^[28] Он был безоговорочен в своей похвале достижению Шеклтона, написав, что Шеклтон был южным эквивалентом Нансена на севере. ^[29] После этого близкого промаха Скотт немедленно подтвердил свое намерение возглавить экспедицию (которая стала экспедицией Terra Nova ), которая охватила бы «маленький уголок» и потребовала бы приз для Британской империи . ^[13]

Амундсен выбрал трех морских лейтенантов в качестве офицеров своей экспедиции: Торвальда Нильсена , штурмана, который должен был стать заместителем командира; Ялмара Фредрика Йертсена и Кристиана Преструда . ^[30] Йертсена, несмотря на отсутствие медицинского образования, назначили врачом экспедиции и отправили на «молниеносный курс» по хирургии и стоматологии. ^[31] Морской артиллерист Оскар Вистинг был принят по рекомендации Преструда, потому что он мог приложить руку к большинству задач. Хотя у него было мало опыта работы с ездовыми собаками, Амундсен писал, что Вистинг разработал «собственный путь» с ними и стал полезным ветеринаром-любителем. ^{[32] [33]}

Одним из первых кандидатов на эту роль стал Улав Бьоланд , чемпион по лыжам, который также был искусным плотником и изготовителем лыж. ^[34] Бьоланд был родом из Моргедала в провинции Телемарк в Норвегии, региона, известного мастерством лыжников и родиной пионера современных технологий Сондре Норхейма . ^[35] Амундсен разделял убеждение Нансена в том, что лыжи и собачьи упряжки являются наиболее эффективным способом передвижения по Арктике, и был полон решимости нанять самых искусных погонщиков собак. Хельмер Ханссен , доказавший свою ценность в экспедиции на Йоа , согласился снова отправиться с Амундсеном. ^[36] Позже к нему присоединился Сверре Хассель , эксперт по собакам и ветеран путешествия Свердрупа на «Фраме» 1898–1902 годов , который намеревался путешествовать с Амундсеном только до Сан-Франциско. ^[37] Плотник Йорген Стубберуд построил переносное здание, которое служило базой для экспедиции, которое можно было разобрать и подготовить к отправке на «Фраме». Стубберуд попросил у Амундсена разрешения присоединиться к экспедиции, и оно было предоставлено. Помня о ценности компетентного повара, Амундсен заручился услугами Адольфа Линдстрема , другого ветерана Свердрупа, который был поваром на борту «Йоа» . ^[30]

Из своего опыта на борту «Бельгики» и «Йоа» Амундсен усвоил важность выбора стабильных и совместимых компаньонов ^[32] , и с этими опытными людьми он чувствовал, что у него есть ядро ​​его экспедиции. Он продолжал набирать людей до 1909 года; в конечном итоге отряд «Фрама» насчитывал 19 человек. Все они, за исключением одного, были личным выбором Амундсена; исключением был Ялмар Йохансен , которого взяли по просьбе Нансена. После своего эпического похода с Нансеном Йохансен не мог остепениться. Несмотря на усилия Нансена и других помочь ему, его жизнь превратилась в нисходящую спираль пьянства и долгов. ^[38] Нансен хотел дать своему бывшему товарищу последний шанс показать, что он все еще способный работник в этой области; чувствуя, что он не может отказать желаниям Нансена, Амундсен неохотно принял Йохансена. ^[32] В состав группы входили двое иностранцев: молодой русский океанограф Александр Кучин (или Кутчин), ученик Бьёрна Хелланда-Хансена , и шведский инженер Кнут Сундбек. ^{[39] [40]}

В сентябре 1909 года газеты опубликовали сообщения о том, что Кук и Пири достигли Северного полюса, Кук в апреле 1908 года, а Пири годом позже. Когда Амундсена попросили прокомментировать это, он избежал прямой поддержки любого из исследователей, но предположил, что «вероятно, что-то еще предстоит сделать». ^[41] Хотя он избегал споров по поводу конкурирующих заявлений, ^{[n 3]} он сразу понял, что его собственные планы будут серьезно затронуты. Без соблазна захвата полюса ему пришлось бы бороться за сохранение общественного интереса или финансирования. «Если экспедиция должна была быть спасена... мне ничего не оставалось, как попытаться решить последнюю великую проблему — Южный полюс». Таким образом, Амундсен решил отправиться на юг; арктический дрейф мог подождать «год или два», пока не будет покорен Южный полюс. ^[44]

Амундсен не публиковал свои изменения плана. Как указывает биограф Скотта Дэвид Крейн, государственное и частное финансирование экспедиции было предназначено для научной работы в Арктике; не было никакой гарантии, что спонсоры поймут или согласятся с предлагаемым поворотом событий . ^[45] Более того, измененная цель могла заставить Нансена отменить использование «Фрама» [ ^46] или парламент остановить экспедицию из-за страха подорвать авторитет Скотта и оскорбить британцев ^[47] Амундсен скрывал свои намерения от всех, кроме своего брата Леона и его заместителя, Нильсена. [ ^48] Эта секретность привела к неловкости; Скотт отправил Амундсену приборы, чтобы их две экспедиции, находящиеся на противоположных концах земли, могли провести сравнительные измерения. ^[45] Когда Скотт, находившийся в Норвегии для испытания своих моторных саней, позвонил Амундсену домой, чтобы обсудить сотрудничество, норвежец отказался отвечать на звонок. ^[49]

Согласно пересмотренному в частном порядке графику экспедиции, «Фрам» должен был покинуть Норвегию в августе 1910 года и отправиться на Мадейру в Атлантике, свой единственный порт захода. Оттуда судно должно было направиться прямо в море Росса в Антарктиде, направляясь в залив Уэйлс , залив на шельфовом леднике Росса (тогда известный как «Большой ледяной барьер»), где Амундсен намеревался разбить свой базовый лагерь. Залив Уэйлс был самой южной точкой в ​​море Росса, куда мог проникнуть корабль, на 60 морских миль (110 км) ближе к полюсу, чем предполагаемая база Скотта в проливе Мак-Мердо . ^[48] В 1907–09 годах Шеклтон считал лед в заливе Уэйлс нестабильным, но изучив записи Шеклтона, Амундсен решил, что барьер здесь был покоится на отмелях или шхерах и будет служить надежной и безопасной базой. ^{[48] ​​[n 4]} После высадки на берег партии «Фрам» должен был провести океанографические работы в Атлантике, прежде чем забрать береговую партию в начале следующего года. ^[48]

Амундсен не понимал явного отвращения британских исследователей к собакам: «Неужели собака не поняла своего хозяина? Или это хозяин не понял собаку?» — писал он позже. ^[52] После своего решения отправиться на юг он заказал 100 ездовых собак из Северной Гренландии — лучших и самых сильных из имеющихся. ^[53]

Лыжные ботинки группы, специально разработанные Амундсеном, были результатом двухлетних испытаний и модификаций в поисках совершенства. ^[54] Полярная одежда группы включала костюмы из тюленьей кожи из Северной Гренландии и одежду, сшитую по образцу традиционной одежды инуитов нетсилик из оленьих шкур, волчьей шкуры, ткани Burberry и габардина . ^{[55] [56]} Сани были сделаны из норвежского ясеня со стальными полозьями, сделанными из американского гикори . Лыжи, также сделанные из гикори, были удлиненными, чтобы уменьшить вероятность скольжения в трещины. ^[57] Палатки — «самые прочные и практичные из когда-либо использовавшихся» ^[58] — имели встроенные полы и требовали одного шеста. Для приготовления пищи в походе Амундсен выбрал шведскую печь Primus, а не специальную плиту, разработанную Нансеном, потому что он чувствовал, что последняя занимает слишком много места. ^[59]

Из своего опыта на «Бельжике » Амундсен знал об опасности цинги. Хотя истинная причина болезни, дефицит витамина С , в то время не была понята, было общеизвестно, что болезнь можно было предотвратить, употребляя в пищу свежее сырое мясо. ^[60] Чтобы нейтрализовать опасность, Амундсен планировал дополнять рацион саней регулярными порциями тюленьего мяса . ^[61] Он также заказал особый вид пеммикана , который включал овощи и овсянку: «более стимулирующую, питательную и аппетитную пищу невозможно было бы найти». ^[62] Экспедиция была хорошо снабжена винами и спиртными напитками для использования в качестве лекарств и на праздничных или общественных мероприятиях. Памятуя о потере морального духа на «Бельжике» , Амундсен обеспечил свободное время библиотекой из примерно 3000 книг, граммофоном, большим количеством пластинок и набором музыкальных инструментов. ^[63]

В месяцы перед отплытием стало труднее получить средства на экспедицию. Из-за ограниченного общественного интереса газетные сделки были отменены, а парламент отклонил запрос на дополнительные 25 000 крон. Амундсен заложил свой дом, чтобы удержать экспедицию на плаву; по уши в долгах, он теперь полностью зависел от успеха экспедиции, чтобы избежать личного финансового краха. ^[64]

После месячного пробного круиза в северной части Атлантики, в конце июля 1910 года «Фрам» отплыл в Кристиансанн, чтобы взять собак на борт и сделать последние приготовления к отплытию. ^[65] Находясь в Кристиансанне, Амундсен получил предложение о помощи от Петера «Дона Педро» Кристоферсена, норвежского эмигранта, брат которого был министром Норвегии в Буэнос-Айресе . Кристоферсен должен был предоставить топливо и другие припасы « Фраму» либо в Монтевидео , либо в Буэнос-Айресе, предложение, которое Амундсен с благодарностью принял. ^[66] Незадолго до отплытия «Фрама» 9 августа Амундсен раскрыл истинное место назначения экспедиции двум младшим офицерам, Преструду и Йертсену. Во время четырехнедельного плавания в Фуншал на Мадейре среди команды возникло настроение неопределенности, которая не могла понять некоторые приготовления и на вопросы которых офицеры отвечали уклончиво. Этого, как говорит биограф Амундсена Роланд Хантфорд , было «достаточно, чтобы вызвать подозрения и упадок духа» ^{[67] .}

Фрам прибыл в Фуншал 6 сентября. ^[68] Три дня спустя Амундсен сообщил команде об измененном плане. Он сказал им, что намерен сделать «крюк» к Южному полюсу по пути к Северному полюсу, который все еще был его конечным пунктом назначения, но ему придется подождать некоторое время. ^[69] После того, как Амундсен изложил свои новые предложения, каждого человека спросили, готов ли он продолжить, и все ответили положительно. ^[68] Амундсен написал длинное письмо с объяснением Нансену, подчеркнув, что претензии Кука и Пири на Северный полюс нанесли «смертельный удар» его первоначальным планам. Он чувствовал, что был вынужден пойти на это действие по необходимости, просил прощения и выражал надежду, что его достижения в конечном итоге искупят любую обиду. ^[70]

Перед тем, как покинуть Фуншал 9 сентября, Амундсен отправил Скотту телеграмму, чтобы сообщить ему об изменении плана. Корабль Скотта Terra Nova покинул Кардифф на фоне большой огласки 15 июня и должен был прибыть в Австралию в начале октября. Именно в Мельбурн Амундсен отправил свою телеграмму, содержащую сухую информацию о том, что он направляется на юг. ^{[71] [n 5]} Никаких указаний на планы норвежца или его пункт назначения в Антарктиде дано не было; Скотт написал секретарю Королевского географического общества (RGS) Джону Скотту Келти : «Мы узнаем в свое время, я полагаю». Новости о пересмотренных планах Амундсена достигли Норвегии в начале октября и вызвали в целом враждебную реакцию. Хотя Нансен дал свое благословение и теплое одобрение, ^[72] действия Амундсена были за немногими исключениями осуждены прессой и общественностью, и финансирование почти полностью иссякло. ^[73] Реакция в Британии была предсказуемо негативной; первоначальное недоверие, выраженное Келти, вскоре превратилось в гнев и презрение. «Я отправил Скотту все подробности закулисных действий Амундсена... Если бы я был Скоттом, я бы не позволил им высадиться», — писал сэр Клементс Маркхэм , влиятельный бывший президент Королевского географического общества. ^[74] Не подозревая о реакции мира, «Фрам» плыл на юг в течение четырех месяцев. Первые айсберги были замечены в первый день Нового года 1911 года; сам Барьер показался 11 января, а 14 января «Фрам» был в Китовой бухте. ^[75]

После того, как «Фрам» был пришвартован ко льду в юго-восточном углу залива, Амундсен выбрал место для главной хижины экспедиции, в 2,2 морских милях (4,1 км) от корабля. ^[76] Шесть упряжек собак использовались для перемещения припасов на место, поскольку началась работа по возведению хижины. Бьоланд и Стубберуд заложили фундамент глубоко во льду, выровняв наклонную поверхность. Поскольку преобладающие ветры дули с востока, хижина была возведена по оси восток-запад, с дверью, обращенной на запад; таким образом, ветер обдувал только более короткую восточную стену. ^[77] Крыша была установлена ​​к 21 января, а шесть дней спустя хижина была завершена. ^[78] К тому времени на базу был доставлен большой запас мяса, включая 200 тюленей, для использования береговой группой и для хранения в складах перед путешествием к полюсу. ^[79] База была названа Фрамхейм , «дом Фрама ». ^[80]

Рано утром 3 февраля Terra Nova неожиданно прибыла в залив Уэйлс. Она отплыла из Новой Зеландии 29 ноября 1910 года и прибыла в пролив Мак-Мердо в начале января. Высадив там Скотта и его основную группу, Terra Nova взяла группу из шести человек во главе с Виктором Кэмпбеллом на восток к Земле короля Эдуарда VII . Эта группа намеревалась исследовать эту тогда еще неизвестную территорию, но морской лед помешал ей приблизиться к берегу. Корабль плыл на запад вдоль края Барьерного пролива в поисках возможного места высадки, когда он столкнулся с Fram . ^[81] Скотт ранее предполагал, что Амундсен может сделать свою базу в районе моря Уэдделла, на противоположной стороне континента; ^[82] это доказательство того, что норвежцы начнут гонку за полюс с преимуществом в 60 морских миль, было тревожной перспективой для британцев. ^[83] Обе группы вели себя вежливо по отношению друг к другу; Кэмпбелл и его офицеры Гарри Пеннелл и Джордж Мюррей Левик позавтракали на борту «Фрама» и ответили обедом на «Терра Нове» . ^[84] Амундсен был рад узнать, что на «Терра Нове» нет беспроводной связи (радио), так как это могло поставить под угрозу его стратегию быть первым с новостями о полярной победе. ^[85] Однако он был обеспокоен замечанием Кэмпбелла, которое подразумевало, что моторизованные сани Скотта работают хорошо. ^[86] Тем не менее, он предложил британской стороне участок рядом с Фрамхеймом в качестве базы для исследования Земли короля Эдуарда VII. Кэмпбелл отклонил предложение и отплыл в пролив Мак-Мердо, чтобы сообщить Скотту о местонахождении Амундсена. ^[87]

В начале февраля Амундсен начал организовывать походы по закладке складов через Барьер, готовясь к следующему летнему штурму полюса. Заранее заложенные склады снабжения с регулярными интервалами на предполагаемом маршруте ограничили бы количество продовольствия и топлива, которое должна была нести группа Южного полюса. Походы по складам стали бы первыми настоящими испытаниями оборудования, собак и людей. Для первого похода, который должен был начаться 10 февраля, Амундсен выбрал Преструда, Хельмера Ханссена и Йохансена, чтобы сопровождать его; 18 собак должны были тянуть три сани. ^[88] Перед отъездом Амундсен оставил инструкции Нильсену относительно «Фрама» . Корабль должен был отправиться в Буэнос-Айрес для пополнения запасов, прежде чем приступить к программе океанографических работ в Южном океане , а затем вернуться к Барьеру как можно раньше в 1912 году. ^{[89] [n 6]}

Когда четверо мужчин начали свой путь на юг, они знали о Барьере только из книг, опубликованных предыдущими исследователями, и они ожидали сложных условий путешествия. Они были удивлены, обнаружив, что поверхность Барьера очень похожа на поверхность обычного ледника; они преодолели 15 морских миль (28 км) в первый день. ^[91] Амундсен отметил, как хорошо его собаки справлялись с этими условиями, и удивился неприятию англичанами использования собак на Барьере. ^[92] 14 февраля группа достигла 80° ю.ш. и, заложив склад, повернула домой, достигнув Фрамхейма 16 февраля. ^[93]

Вторая группа по закладке депо покинула Фрамхейм 22 февраля с восемью мужчинами, семью санями и сорока двумя собаками. ^[94] Условия на Барьере резко ухудшились; средняя температура упала на 9 °C (16 °F), ^[95] и по ранее гладкой ледяной поверхности пронесся грубый снег. При температурах, иногда достигавших −40 ​​°C (−40 °F), 3 марта группа достигла 81 °S, где они установили второе депо. ^[96] Затем Амундсен, Хельмер Ханссен, Преструд, Йохансен и Вистинг продолжили путь с самыми сильными собаками, надеясь достичь 83 °S, но в сложных условиях они остановились на 82 °S 8 марта. ^[96] Амундсен видел, что собаки истощены; ^[97] группа повернула домой и с легкими санями быстро добралась до Фрамхейма 22 марта. ^[98] Амундсен хотел, чтобы на юг было отправлено больше припасов, прежде чем надвигающаяся полярная ночь сделает путешествие невозможным, и 31 марта группа из семи человек во главе с Йохансеном покинула Фрамхейм и направилась в склад на 80° южной широты с шестью убитыми тюленями — 2400 фунтами (1100 кг) мяса. ^[99] Группа вернулась 11 апреля — на три дня позже, чем ожидалось, — после того, как они забрели в поле трещин. ^[100]

В целом, походы по закладке складов создали три склада, содержащие 7500 фунтов (3400 кг) припасов, включая 3000 фунтов (1400 кг) тюленьего мяса и 40 имперских галлонов (180 л) парафинового масла . ^[98] Амундсен многому научился во время походов, особенно во время второго, когда собаки боролись с санями, которые были слишком тяжелыми. Он решил увеличить количество собак для полярного похода, если необходимо, за счет количества людей. ^[101] Походы выявили некоторую разобщенность среди людей, особенно между Йохансеном и Амундсеном. Во время второго похода по закладке складов Йохансен открыто жаловался на неудовлетворительный характер оборудования; Амундсен считал, что его авторитет был поставлен под сомнение. ^{[102] [103]}

Солнце зашло над Фрамхеймом 21 апреля и не появлялось в течение четырех месяцев. ^[104] Амундсен помнил о скуке и потере морального духа, которые омрачили зиму экспедиции «Бельгика» во льдах, и хотя не было возможности заняться санями, он позаботился о том, чтобы береговая группа была занята. ^[105] Одной из неотложных задач было усовершенствование саней, которые не очень хорошо работали во время походов на склад. В дополнение к тем, которые были выбраны специально для экспедиции, Амундсен привез с собой несколько саней из экспедиции Свердрупа « Фрам» 1898–1902 годов , которые, как он теперь считал, лучше подходили для предстоящей задачи. Бьоланд уменьшил вес этих старых саней почти на треть, обстругав древесину , а также сконструировал трое собственных саней из остатков древесины гикори . Адаптированные сани должны были использоваться для пересечения Барьера, в то время как новый комплект Бьоланда должен был использоваться на последних этапах путешествия, через само полярное плато . ^[106] Йохансен подготовил санный паек (42 000 печений, 1320 банок пеммикана и около 220 фунтов (100 кг) шоколада), ^[107] в то время как другие мужчины работали над улучшением ботинок, кухонного оборудования, очков, лыж и палаток. ^[108] Чтобы бороться с опасностью цинги, два раза в день мужчины ели мясо тюленя, которое было собрано и заморожено в больших количествах до наступления зимы. Повар Линдстрём дополнял потребление витамина С бутилированной морошкой и черникой и давал цельнозерновой хлеб, приготовленный на свежих дрожжах, богатых витаминами группы В. [ ^{109] [110]}

Хотя Амундсен был уверен в своих людях и снаряжении, его, как записал Хассель, терзали мысли о моторных санях Скотта и страх, что они приведут британскую партию к успеху. ^[111] Имея это в виду, Амундсен планировал начать полярное путешествие, как только взойдет солнце в конце августа, хотя Йохансен предупредил, что в это время года на Барьере будет слишком холодно. Амундсен отклонил его предложение, и на восходе солнца 24 августа было готово семь саней. ^[112] Опасения Йохансена казались оправданными, поскольку суровые условия в течение следующих двух недель — температура доходила до -58 °C (-72 °F) — не позволили людям отправиться в путь. ^[113] 8 сентября 1911 года, когда температура поднялась до -27 °C (-17 °F), Амундсен решил, что больше ждать нельзя, и группа из восьми человек отправилась в путь; Линдстрем остался один во Фрамхейме. ^[112]

Группа добилась хорошего первоначального прогресса, проходя около 15 морских миль (28 км) каждый день. Собаки бежали так быстро, что несколько из самых сильных упряжек были отцеплены от постромок и закреплены на санях в качестве балласта. ^[114] В своей одежде из волчьих и оленьих шкур мужчины могли выдерживать низкие температуры, продолжая движение, но когда они останавливались, они страдали и почти не спали ночью. Лапы собак были обморожены. ^[112] 12 сентября, когда температура опустилась до −56 °C (−69 °F), группа остановилась всего через 4 морских мили (7,4 км) и построила иглу для укрытия. ^[114] Теперь Амундсен понял, что они начали марш слишком рано в этом сезоне, и решил, что им следует вернуться во Фрамхейм. Он не хотел рисковать жизнями людей и собак из-за упрямства. ^[115] Йохансен в своем дневнике писал о глупости преждевременного начала такого долгого и исторического путешествия и об опасностях одержимости победой над англичанами. ^[116]

14 сентября, по пути обратно во Фрамхейм, они оставили большую часть своего снаряжения на складе 80° S, чтобы облегчить сани. На следующий день, при морозе и сильном встречном ветре, несколько собак замерзли насмерть, в то время как другие, слишком слабые, чтобы продолжать путь, были помещены в сани. ^[117] 16 сентября, в 40 морских милях (74 км) от Фрамхейма, Амундсен приказал своим людям как можно быстрее отправляться домой. Не имея собственных саней, он запрыгнул в сани Вистинга и с Хельмером Ханссеном и его командой умчался, оставив остальных. Все трое вернулись во Фрамхейм через девять часов, за ними последовали Штубберуд и Бьоланд два часа спустя, а вскоре после этого и Хассель. ^[118] Йохансен и Преструд все еще были на льду, без еды и топлива; собаки Преструда вышли из строя, а его пятки были сильно обморожены. Они достигли Фрамхейма после полуночи, более чем через семнадцать часов после того, как повернули домой. ^[119]

На следующий день Амундсен спросил Йохансена, почему он и Преструд так опоздали. Йохансен сердито ответил, что он чувствовал, что их бросили, и отчитал лидера за то, что он оставил своих людей позади. ^[120] Позже Амундсен сообщил Нансену, что Йохансен был «жестоко неподчиненным»; в результате он был исключен из полярной партии, которую Амундсен теперь сократил до пяти человек. ^[121] Йохансен был отдан под командование Преструда, намного младше его как исследователя, в партии, которая должна была исследовать Землю короля Эдуарда VII . Стубберуда убедили присоединиться к ним, оставив Амундсена, Хельмера Ханссена, Бьоланда, Хасселя и Вистинга в качестве пересмотренной партии Южного полюса. ^[122]

Несмотря на волнение от предстоящего нового похода, Амундсен ждал до середины октября и первых признаков весны. Он был готов отправиться в путь 15 октября, но погода задержала его еще на несколько дней. ^[123] 19 октября 1911 года пятеро мужчин с четырьмя санями и пятьюдесятью двумя собаками отправились в путь. ^[124] Погода быстро ухудшилась, и в густом тумане группа забрела в поле расщелин, которое группа Йохансена обнаружила прошлой осенью. ^[125] Позже Вистинг вспоминал, как его сани с Амундсеном на борту едва не исчезли в расщелине, когда под ними сломался снежный мост. ^[125]

Несмотря на эту почти неудачную попытку, они проходили более 15 морских миль (28 км) в день и достигли своего склада на 82° южной широты 5 ноября. Они отметили свой маршрут линией пирамид из камней, построенных из снежных блоков, с интервалом в три мили. ^{[126] [127]} 17 ноября они достигли края Барьера и оказались перед Трансантарктическими горами . В отличие от Скотта, который должен был следовать по маршруту ледника Бирдмора, проложенному Шеклтоном, Амундсену пришлось искать свой собственный маршрут через горы. После нескольких дней зондирования предгорий и подъема примерно на 1500 футов (460 м) группа нашла то, что казалось ясным маршрутом, крутой ледник длиной 30 морских миль (56 км), ведущий вверх к плато . Амундсен назвал его ледником Акселя Хейберга в честь одного из своих главных финансовых спонсоров. ^{[128] [n 7]} Это был более трудный подъем, чем предполагала команда, он был намного длиннее из-за необходимости делать крюки и глубокого, мягкого снега. После трех дней трудного восхождения группа достигла вершины ледника. ^[128] Амундсен был полон похвал своим собакам и презирал идею, что они не могут работать в таких условиях; 21 ноября группа прошла 17 миль (27 км) и поднялась на 5000 футов (1500 м). ^[129]

Достигнув 10 600 футов (3200 м) на вершине ледника, на 85° 36′ южной широты, Амундсен приготовился к заключительному этапу путешествия. Из 45 собак, совершивших восхождение (7 погибли во время барьерного этапа), только 18 должны были пойти вперед; остальных должны были убить для еды. Каждый из погонщиков саней убивал собак из своей упряжки, сдирал с них шкуру и делил мясо между собаками и людьми. «Мы называли это место Мясной лавкой», — вспоминал Амундсен. «В воздухе витали депрессия и печаль; мы так полюбили наших собак». ^[130] Сожаления не помешали команде насладиться обильной едой; Вистинг проявил особое мастерство в приготовлении и подаче мяса. ^[131]

Группа загрузила три саней припасами для похода продолжительностью до 60 дней, оставив оставшиеся припасы и собачьи туши на складе. Плохая погода не позволила им отправиться в путь до 25 ноября, когда они осторожно двинулись по неизвестной земле в постоянном тумане. ^[132] Они шли по ледяной поверхности, изрезанной частыми трещинами, что вместе с плохой видимостью замедлило их продвижение. Амундсен назвал эту область «Ледником Дьявола». 4 декабря они прибыли в область, где трещины были скрыты под слоями снега и льда с промежутком между ними, что давало то, что Амундсен назвал «неприятно глухим» звуком, когда группа проходила по ней. Он окрестил эту область «Бальным залом Дьявола». Когда позже в тот же день они вышли на более твердую землю, они достигли 87° ю.ш. ^[133]

8 декабря норвежцы преодолели рекорд самого дальнего юга Шеклтона 88° 23′. ^[134] Приближаясь к полюсу, они искали любой разрыв в ландшафте, который мог бы указывать на то, что другая экспедиция добралась туда раньше них. Во время лагеря 12 декабря они были на мгновение встревожены черным объектом, появившимся на горизонте, но это оказались их собственные собачьи экспедиции вдалеке, увеличенные миражом. ^[135] На следующий день они разбили лагерь в точке с координатами 89° 45′ ю.ш., в 15 морских милях (28 км) от полюса. ^[136] На следующий день, 14 декабря 1911 года, с согласия своих товарищей Амундсен отправился впереди саней, и около 3 часов дня партия достигла окрестностей Южного полюса. ^[137] Они установили норвежский флаг и назвали полярное плато «Плато короля Хокона VII». ^[138] Амундсен позже размышлял об иронии своего достижения: «Никогда еще человек не достигал цели, столь диаметрально противоположной его желаниям. Территория вокруг Северного полюса — черт возьми — завораживала меня с детства, и вот я здесь, на Южном полюсе. Может ли что-то быть более безумным?» ^[139]

В течение следующих трех дней мужчины работали над тем, чтобы зафиксировать точное положение полюса; после противоречивых и спорных заявлений Кука и Пири на севере, Амундсен хотел оставить Скотту безошибочные маркеры. ^[140] Сняв несколько показаний секстанта в разное время дня, Бьоланд, Вистинг и Хассель отправились на лыжах в разных направлениях, чтобы «заключить» полюс в «рамку»; Амундсен рассудил, что вместе они возьмут в скобки точную точку. ^[141] Наконец, партия разбила палатку, которую они назвали Полхейм , как можно ближе к фактическому полюсу, насколько они могли вычислить по своим наблюдениям. В палатке Амундсен оставил снаряжение для Скотта и письмо, адресованное королю Хокону, которое он просил Скотта доставить. ^[141]

18 декабря группа отправилась в обратный путь во Фрамхейм. ^[142] Амундсен был полон решимости вернуться в цивилизацию раньше Скотта и первым сообщить новости. ^[143] Тем не менее, он ограничил их ежедневные расстояния 15 морскими милями (28 км), чтобы сохранить силы собак и людей. В 24-часовой световой день группа путешествовала в течение условной ночи, чтобы солнце светило им в спину и, таким образом, уменьшить опасность снежной слепоты . Руководствуясь снежными пирамидами, построенными по пути наружу, они достигли мясной лавки 4 января 1912 года и начали спуск к барьеру. ^[144] Люди на лыжах «мчались вниз со свистом», но для возниц саней — Хельмера Ханссена и Вистинга — спуск был опасным; сани было трудно маневрировать, и к полозьям были добавлены тормоза, чтобы обеспечить быструю остановку при встрече с трещинами. ^[145]

7 января группа достигла первого из своих складов на Барьере. ^[146] Теперь Амундсен почувствовал, что их темп можно увеличить, и люди приняли распорядок дня, проходя 15 морских миль (28 км), останавливаясь на шесть часов, а затем возобновляя марш. ^[147] При таком режиме они проходили около 30 морских миль (56 км) в день, и 25 января в 4 утра они достигли Фрамхейма. Из 52 собак, которые отправились в путь в октябре, выжили 11, тянувшие 2 саней. Путешествие к полюсу и обратно заняло 99 дней — на 10 меньше, чем планировалось, — и они преодолели около 1860 морских миль (3440 км). ^[148]

Вернувшись во Фрамхейм, Амундсен не терял времени, завершая экспедицию. После прощального ужина в хижине группа погрузила выживших собак и наиболее ценное снаряжение на борт «Фрама» , который отплыл из залива Уэйл поздно вечером 30 января 1912 года. Местом назначения был Хобарт в Тасмании . Во время пятинедельного плавания Амундсен готовил телеграммы и составлял первый отчет, который он должен был предоставить прессе. ^[149] 7 марта «Фрам» прибыл в Хобарт, где Амундсен быстро узнал, что от Скотта пока нет никаких новостей. Он немедленно отправил телеграммы своему брату Леону, Нансену и королю Хокону, кратко сообщив им о своем успехе. На следующий день он телеграфировал первый полный отчет об этой истории в лондонскую Daily Chronicle , на которую он продал исключительные права. ^[150] Фрам оставался в Хобарте две недели; В то время как там к ней присоединился корабль Дугласа Моусона «Аврора» , который был на службе в Австралазийской антарктической экспедиции . Амундсен подарил им своих 11 выживших собак. ^[151]

8 ноября 1911 года Преструд, Стубберуд и Йохансен отправились на Землю короля Эдуарда VII. ^[152] Поиск точки, в которой сплошной лед Барьера становился покрытой льдом землей, оказался трудным. 1 декабря группа впервые увидела то, что, несомненно, было сухой землей, нунатаком, который был зарегистрирован Скоттом во время экспедиции Discovery в 1902 году. ^[153] Достигнув этой точки, они собрали геологические образцы и образцы мхов, а также кратко исследовали окрестности, прежде чем вернуться во Фрамхейм 16 декабря. ^[154] Они были первыми людьми, ступившими на Землю короля Эдуарда VII. ^[155]

Покинув Китовый залив 15 февраля 1911 года, «Фрам» отплыл в Буэнос-Айрес, куда прибыл 17 апреля. ^[156] Здесь Нильсен узнал, что средства экспедиции исчерпаны; сумма, якобы отложенная на нужды корабля, не материализовалась. К счастью, друг Амундсена дон Педро Кристоферсон был рядом, чтобы выполнить свои предыдущие обещания по обеспечению припасами и топливом. ^{[157] В июне} «Фрам» отправился в океанографический круиз между Южной Америкой и Африкой, который занял следующие три месяца. ^[158] В сентябре судно вернулось в Буэнос-Айрес для окончательного переоборудования и пополнения запасов, прежде чем отплыть на юг 5 октября. Сильные ветры и штормовое море продлили путешествие, но судно прибыло в Китовый залив 9 января 1912 года. ^[159] 17 января люди во «Фрамхейме» были удивлены появлением второго корабля; это был Kainan Maru , перевозивший японскую антарктическую экспедицию во главе с Нобу Ширасе . ^[160] Связь между двумя экспедициями была ограничена языковыми трудностями, хотя норвежцы поняли, что японцы направляются к Земле короля Эдуарда VII. ^[161] Kainan Maru отплыл на следующий день, и 26 января он высадил партию на Земле короля Эдуарда VII. Это была первая высадка на этот берег с моря; попытки Discovery (1902), Nimrod (1908) и Terra Nova (1911) потерпели неудачу. ^[162]

В Хобарте Амундсен получил поздравительные телеграммы, среди прочих, от бывшего президента США Теодора Рузвельта и короля Великобритании Георга V. Король выразил особое удовольствие тем, что первым портом захода Амундсена по возвращении стала земля Британской империи. В Норвегии, которая всего шесть лет назад стала независимой страной после 500 лет датского и шведского господства, новость была объявлена ​​заголовками, и национальный флаг был вывешен по всей стране. Все участники экспедиции получили норвежскую медаль Южного полюса ( Sydpolsmedaljen ), учрежденную королем Хоконом в ознаменование экспедиции. ^[163] Однако биограф Амундсена Роланд Хантфорд упоминает «холод под приветственными криками»; оставалось некоторое беспокойство по поводу тактики Амундсена. Одна норвежская газета выразила облегчение от того, что Амундсен нашел новый маршрут и не вмешался в путь Скотта от залива Мак-Мердо. ^[164]

В Британии реакция прессы на победу Амундсена была сдержанной, но в целом положительной. Помимо восторженных репортажей в Daily Chronicle и Illustrated London News — которые имели финансовую заинтересованность в успехе Амундсена — Manchester Guardian заметила, что любой повод для упрека был уничтожен мужеством и решимостью норвежцев. Читателей Young England призывали не завидовать «храброму норвежцу» за заслуженную им честь, а The Boy's Own Paper предлагала каждому британскому мальчику прочитать отчет об экспедиции Амундсена. ^{[165] Корреспондент} Times мягко упрекнул Амундсена за то, что он не сообщил Скотту, пока не стало слишком поздно для ответа, «тем более ненужным, поскольку никто не приветствовал бы сотрудничество в работе по исследованию Южного Полюса больше, чем капитан Скотт... Тем не менее, никто из тех, кто знает капитана Амундсена, не может сомневаться в его честности, и поскольку он утверждает, что достиг Полюса, мы обязаны ему верить». ^[166]

Высокопоставленные лица в Королевском географическом обществе (RGS) выразили более враждебные чувства, по крайней мере, в частном порядке. Для них подвиг Амундсена был результатом «грязного трюка». Маркхэм намекнул, что заявление Амундсена может быть мошенничеством: «Мы должны дождаться правды до возвращения Terra Nova ». ^[164] Когда позже в 1912 году Амундсен обратился к Королевскому географическому обществу, он почувствовал себя ущемленным после того, как лорд Керзон , президент Общества, в шутку призвал «трижды ура собакам». ^[167] Шеклтон не присоединился к очернению победы Амундсена и назвал его «возможно, величайшим полярным исследователем современности». ^[168] До того, как она услышала новость о смерти мужа, Кэтлин Скотт признала, что путешествие Амундсена «было очень прекрасным подвигом... несмотря на раздражение, им нужно восхищаться». ^[168]

Амундсен покинул Хобарт, чтобы совершить лекционный тур по Австралии и Новой Зеландии. Затем он отправился в Буэнос-Айрес, где закончил писать отчет об экспедиции. Вернувшись в Норвегию, он руководил публикацией книги, затем посетил Великобританию, прежде чем отправиться в длительный лекционный тур по Соединенным Штатам. ^[169] В феврале 1913 года, находясь в Мэдисоне, штат Висконсин , он получил известие о том, что Скотт и четверо его товарищей достигли полюса 17 января 1912 года, но все погибли к 29 марта во время обратного пути. Тела Скотта, Уилсона и Боуэрса были обнаружены в ноябре 1912 года, после окончания антарктической зимы. В своем первоначальном ответе Амундсен назвал эту новость «ужасной, ужасной». ^[170] Далее последовала его более формальная дань уважения: «Капитан Скотт оставил след за честностью, искренностью, храбростью, за все, что делает человека». ^[171]

По словам Хантфорда, известие о смерти Скотта означало, что «Амундсен-победитель был затмен… Скоттом-мучеником». ^[172] В Соединенном Королевстве быстро развился миф, в котором Скотт изображался как тот, кто вел себя благородно и играл честно. Он потерпел поражение, потому что, напротив, Амундсен был просто искателем славы, который скрывал свои истинные намерения, использовал собак вместо того, чтобы полагаться на честную перевозку людей , и убивал этих же собак ради еды. Более того, его считали «профессионалом», что в мышлении высшего класса Британии того времени умаляло все, чего он мог достичь. ^[173] Этот рассказ был в значительной степени подкреплен публикацией дневников Скотта и его «Послания общественности». Хантфорд указывает, что «литературный талант [Скотта] был его козырем. Это было так, как будто он вылез из своей зарытой палатки и отомстил». ^[172] Тем не менее, среди исследователей имя Амундсена продолжало пользоваться уважением. В своем отчете об экспедиции Terra Nova , написанном несколько лет спустя, товарищ Скотта Эпсли Черри-Гаррард написал, что главной причиной успеха Амундсена были «весьма замечательные качества этого человека», в частности, его смелость в выборе открытия нового маршрута вместо следования по известному пути. ^[174]

Начало Первой мировой войны в 1914 году задержало начало северного полярного дрейфа Амундсена, для которого экспедиция на Южный полюс была предназначена в качестве предварительной, до июля 1918 года. Затем он отправился в путь на специально построенном судне « Мод» , которое оставалось в арктических водах в течение следующих семи лет. Судно не дрейфовало над Северным полюсом, хотя в ходе экспедиции оно стало четвертым судном, пересекшим Северо-Восточный проход , после «Веги» Норденшельда и русских ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» . ^[175] Амундсен покинул экспедицию в 1923 году; оставшиеся годы его жизни были в основном посвящены полярным исследованиям с воздуха. 12 мая 1926 года на борту дирижабля « Норвегия» с Линкольном Эллсвортом и Умберто Нобиле Амундсен пролетел над Северным полюсом. Он и Вистинг, также находившиеся на дирижабле, были первыми людьми, увидевшими оба полюса. ^[176] В 1928 году, пытаясь спасти более позднюю экспедицию Нобиле, Амундсен исчез вместе со своим самолетом в море между Норвегией и Шпицбергеном . ^[177]

Все четыре человека, стоявшие на полюсе с Амундсеном, были приглашены сопровождать своего лидера в дрейфе Мод . Бьоланд и Хассель отказались; ни один из них не участвовал в дальнейших полярных приключениях. ^{[178] [179]} Хельмер Ханссен и Вистинг оба присоединились к Мод ; последний взял на себя руководство, когда Амундсен покинул экспедицию. В 1936 году Вистинг был капитаном «Фрама» в последнем рейсе судна в Осло, где судно стало музеем. ^[180] Йохансен, который не смог вернуться к нормальной жизни по возвращении из Антарктиды, стал замкнутым и необщительным. Он отказался обсуждать свой опыт или свой спор с Амундсеном и погрузился в жизнь депрессии и нищеты. 4 января 1913 года он застрелился в своей квартире в Осло. ^[181]

Миф о Скотте просуществовал до последней четверти 20-го века, когда его сменил другой, который характеризовал его как «героического растяпу», чья неудача была во многом результатом его собственных ошибок. Этот образ, утверждает историк культуры Стефани Барчевски, столь же ошибочен, как и предыдущий, в котором он считался вне критики. ^[173] В начале 21-го века писатели предложили более обоснованные объяснения трагедии Скотта, чем его некомпетентность, и его репутация в некоторой степени была спасена. ^{[182] [183]} ​​Возобновление внимания к Скотту также выдвинуло на первый план достижения Амундсена: Барчевски пишет, что «Амундсен и его люди достигли полюса благодаря сочетанию превосходного планирования, многолетнего опыта работы с собачьими упряжками и лыжами и впечатляющей физической выносливости». ^[173] В своем рассказе об экспедиции Скотта Диана Престон столь же конкретна в определении основы успеха Амундсена. Он был сосредоточен на единственной цели — достижении полюса, тогда как Скотту приходилось примирять конкурирующие требования географических исследований и научных знаний. «Практичный и опытный профессионал, [Амундсен] тщательно планировал и применял все уроки, которые он извлек в Арктике... [Он] полагался исключительно на проверенные средства транспорта и без сентиментальности эксплуатировал их пищевой потенциал. Он был столь же эффективен и без сентиментальности в управлении своими людьми». ^[184] Научная база США на Южном полюсе, основанная в 1957 году, названа Южнополярной станцией Амундсена–Скотта в память об обоих полярных пионерах. ^[185]

В статье, опубликованной спустя 100 лет после экспедиции Амундсена, исследователи утверждают, что палатка и флаги погребены под 17 м (56 футов) льда и примерно в минуте широты к северу от Южного полюса ^[186] или примерно в одной морской миле .

• Амундсен, Руаль ; Нильсен, Торвальд; Преструд, Кристиан (1976) [1912]. Южный полюс: отчет о норвежской экспедиции на «Фраме» , 1910–1912 (тома I и II). Перевод Chater, AG London: C. Hurst & Company. ISBN 0-903983-47-8.Впервые опубликовано в 1912 году Джоном Мюрреем в Лондоне.
• Барчевски, Стефани (2007). Антарктические судьбы: Скотт, Шеклтон и меняющийся облик героизма . Лондон и Нью-Йорк: Hambledon Continuum. ISBN 978-1-84725-192-3.
• Черри-Гаррард, Эпсли (1970) [1922]. Худшее путешествие в мире . Лондон: Penguin Books. ISBN 0-14-009501-2.Впервые опубликовано в 1922 году издательством Chatto and Windus, Лондон.
• Крейн, Дэвид (2005). Скотт из Антарктики . Лондон: HarperCollins. ISBN 978-0-00-715068-7.
• Фэрли, TC (1959). Арктические приключения Свердрупа . Лондон: Longmans. OCLC  732299190.
• Флеминг, Фергюс (2002). Девяносто градусов северной широты . Лондон: Granta Books. ISBN 1-86207-535-2.
• Хамре, Ивар (ноябрь 1933 г.). «Японская южнополярная экспедиция 1911–1912 гг.: малоизвестный эпизод в исследовании Антарктики». Географический журнал . 82 (5): 411– 423. Bibcode : 1933GeogJ..82..411H. doi : 10.2307/1786962. JSTOR  1786962. (требуется подписка)
• Герберт, Уолли (1989). Петля лавров . Лондон: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-41276-3.
• Хантфорд, Роланд (1979). Скотт и Амундсен . Лондон: Hodder and Stoughton. ISBN 0-340-19565-7.
• Хантфорд, Роланд (1985). Последнее место на Земле . Лондон и Сидней: Pan Books. ISBN 0-330-28816-4.
• Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-25007-0.
• Хантфорд, Роланд (2001). Нансен . Лондон: Abacus. ISBN 0-349-11492-7.
• Джонс, Макс (2003). Последний великий квест . Оксфорд (Великобритания): Oxford University Press. ISBN 0-19-280483-9.
• Лангнер, Райнер-К. (2007). Скотт и Амундсен: Дуэль во льдах . Перевод: Бич, Тимоти. Лондон: Haus Publishing. ISBN 978-1-905791-08-8.
• Макфи, Росс (2010). Гонка до конца: Амундсен, Скотт и достижение Южного полюса . Нью-Йорк и Лондон: Sterling Innovation. ISBN 978-1-4027-7029-6.
• Мэкстон-Грэхем, Джон (2000). Безопасное возвращение сомнительно: героическая эпоха полярных исследований . Лондон: Констебль. ISBN 0-09-480330-7.
• Нансен, Фритьоф (1897). Крайний Север, Том I. Лондон: Archibald Constable & Co. OCLC  499726131.
• Пикман, Сара (2017). «Одежда, имидж и культурная встреча в героическую эпоху полярной экспедиции». В Мирс, Патрисия (ред.). Экспедиция: мода из крайности . Институт моды технологий . Нью-Йорк: Темза и Гудзон . С.  31–56 . ISBN 978-0-500-51997-4. OCLC  975365990.
• Престон, Диана (1999). Первоклассная трагедия . Лондон: Констебль. ISBN 0-09-479530-4.
• Риффенбург, Бо (2005). «Нимрод»: необычная история первой экспедиции Шеклтона . Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN 0-7475-7253-4.
• Скотт, Дж. М. (1971). Фритьоф Нансен . Шеридан, Орегон: Heron Books. ОСЛК  143929.
• Соломон, Сьюзен (2001). Самый холодный март: Роковая антарктическая экспедиция Скотта . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-09921-5.
• Терли, Чарльз (1935). Руаль Амундсен, исследователь . Лондон: Метуэн. OCLC  3331281.

• «Амундсен бы сравнил» (PDF) . The New York Times . 8 сентября 1909 . Получено 15 октября 2011 .
• «Станция Амундсен-Скотт на Южном полюсе». Управление полярных программ . Национальный научный фонд. 27 апреля 2009 г. Получено 16 октября 2011 г.
• Барр, Уильям (1985). «Александр Степанович Кучин: русский, который отправился на юг с Амундсеном». Polar Record . 22 (139). Cambridge University Press: 401– 412. Bibcode : 1985PoRec..22..401B. doi : 10.1017/S0032247400005647. S2CID  131293842.
• «Достижение капитана Амундсена. Работа предыдущих исследователей». The Times . Лондон. 9 марта 1912 г. стр. 5. (требуется подписка)
• Риз, Джаспер (19 декабря 2004 г.). «Лед в наших сердцах». The Daily Telegraph . Лондон . Получено 14 октября 2011 г.
• "Полярный корабль Фрам". Музей Фрама. Архивировано из оригинала 10 октября 2011 г. Получено 16 октября 2011 г.
• «Сверре Хельге Хассель». Музей Фрама. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 11 ноября 2011 г.(на норвежском)
• "Оскар Вистинг". Музей Фрама. Архивировано из оригинала 16 сентября 2011 года . Получено 11 ноября 2011 года .(на норвежском)
• Вайншток, Джон. «Сондре Норхейм: народный герой — иммигрант». Норвежско-американская историческая ассоциация. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 г. Получено 16 октября 2011 г.
• «Сюдпольсмедальен». Магазин Норске Лексикон . Проверено 11 ноября 2011 г.(на норвежском)

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Экспедиция Амундсена» .

• Карта путешествий Амундсена и Скотта на Южный полюс из Музея Фрама (Frammuseet) (ссылка на архив)
• Южный полюс: отчет о норвежской антарктической экспедиции на судне «Фрам» в интернет-архиве и Google Books (отсканированные книги, оригинальные издания с цветными иллюстрациями)
• Роальда Амундсена dagbok fra hans Sørpolen-ekspedisjon ( дневник Роальда Амундсена из его экспедиции на Южный полюс ) в Сорполене, 1911–2011 (на норвежском языке)