Амир Начуми
Амир Начуми
Рожденный1945
Иерусалим , Британский мандат на Палестину
ВерностьАрмия обороны Израиля
Годы службы1962–1996
Классифицироватьбригадный генерал
Команды107-я эскадрилья
110-я эскадрилья Авиабаза
Рамат-Давид
Авиагруппа ВВС Израиля
Сражения/войныШестидневная война Война
на истощение
Война Судного дня
Операция «Опера»
1982 года Ливанская война
Операция «Соломон»
НаградыМедаль «За выдающиеся заслуги»
Другая работаПрезидент и генеральный директор TIL Defense Systems,
генеральный директор Triphase Technologies Ltd.
Менеджер GlassCeraX

Амир Нахуми ( иврит : אמיר נחומי ; родился в 1945 году) — отставной бригадный генерал ВВС Израиля , который за свою карьеру сбил 14 вражеских самолетов, что сделало его одним из лучших авиационных асов Израиля . Он одержал 7 побед в воздухе на F-4 Phantom II во время войны Судного дня , 7 — на F-16 Fighting Falcon в боях над Ливаном и участвовал в операции «Опера» — налете 1981 года, в результате которого был уничтожен иракский ядерный реактор.

Военная служба

Родившийся в Иерусалиме в 1945 году, Амир Нахуми был призван в Армию обороны Израиля в 1962 году. Не окончив курс 44-й летной подготовки ВВС, Нахуми присоединился к бронетанковому корпусу Армии обороны Израиля , в котором он завершил обязательную службу, получив звание старшего сержанта . Демобилизовавшись в 1964 году, Нахуми поступил в Еврейский университет в Иерусалиме , который окончил в 1967 году со степенью по химии и физике. Незадолго до завершения учебы он был призван на службу в Шестидневной войне , где сражался на AMX-13 . [1] [2] [3]

После потерь, понесенных в войне, и последующего расширения ВВС Израиля Начуми разрешили повторно поступить на службу в летную школу ВВС Израиля. 21 ноября 1968 года он закончил летный курс 57 и начал летать на самолетах Dassault Ouragan в составе 113-й эскадрильи из Хацора . Во время Войны на истощение Начуми совершил 50 боевых вылетов на самолете Ouragan , а затем вернулся в летную школу ВВС Израиля в качестве инструктора. В 1971 году он перешел на самолет McDonnell Douglas F-4 Phantom II, на котором летал в составе 107-й эскадрильи . [1] [2]

Война Судного дня

F-4 «Фантом» ВВС Израиля с тремя отметками о победах

В начале октября 1973 года Начуми был среди двух экипажей F-4 Phantom, дежуривших на быстром дежурстве на авиабазе Офир , недалеко от Шарм-эль-Шейха на южной оконечности Синая . Ни один из пилотов не был квалифицирован как ведущий пары, но утром 6 октября, когда стало ясно, что война неизбежна, Начуми был повышен в звании по телефону командиром эскадрильи Йифтахом Спектором . [4]

Два экипажа Phantom (Начуми/Йосси Явин и Даниэль Шаки/Дэвид Регев) сидели в своих самолетах, когда в 14:00 началась война, возглавляемая египетским воздушным ударом по израильским позициям на Синае. Радар обнаружил формирования египетских ВВС, направляющиеся в Офир, но два самолета еще не были подняты в воздух. Несмотря на приказы об обратном, Начуми сам поднял два самолета:

Я решил взлететь — диспетчер кричал, что есть приказ не взлетать. Однако я решил, что приказ был в 400 километрах, и они не знали, что происходит. Я завел двигатель и сказал своему второму номеру сделать то же самое и как можно быстрее подняться в воздух. Резервный самолет находится очень близко к взлетно-посадочной полосе, поэтому мы завели двигатели, пошли на взлетно-посадочную полосу и взлетели. Я оглянулся и увидел, что второй номер в воздухе и что все в порядке, и я увидел дымовые шлейфы на взлетно-посадочной полосе, как ватные шарики. И я не понял. Я сказал своему штурману: «Смотри! Что ты об этом думаешь?» Он сказал: «Они бомбят взлетно-посадочную полосу, это, должно быть, война!» [5]

28 МиГ-17 ВВС и их эскорт МиГ-21 прибыли, чтобы атаковать Офир, и если бы Начуми не принял решение подняться в воздух, «Фантомы» не смогли бы взлететь с поврежденной взлетно-посадочной полосы. [4] Он сбросил внешние топливные баки, и два самолета разделились, каждый из которых отправился за своей добычей. Начуми удалось сбить два МиГ-17 с помощью AIM-9 Sidewinders и поразить еще два из своей пушки, когда один из его двигателей столкнулся с застопориванием компрессора. Он снова завел двигатель и продолжил преследование МиГов, в конечном итоге сбив еще два, оба с помощью AIM-9D. Шаки и Регев сбили еще 3 самолета, и оба самолета приземлились на поврежденной взлетно-посадочной полосе, избежав воронок от бомб и обломков. [4] [5] После войны все четыре летчика получили третью по значимости награду Израиля — Медаль за выдающиеся заслуги — за свое поведение во время боя. [4]

К концу войны Начуми также стал лучшим асом F-4 Phantom ВВС Израиля, имея на своем счету 7 подтвержденных побед. Он одержал свою пятую победу 13 октября, когда 107-я эскадрилья нанесла удар по сирийской авиабазе в Сайкале. МиГ-21 пытался сбить его ведомого, когда Начуми маневрировал позади него и выпустил AIM-9D с расстояния 1300 метров. Он одержал еще две победы на следующий день, 14 октября. 107-й эскадрилье было поручено атаковать египетский аэродром в Танте , но Начуми и ведомый Меир Мост были перехвачены по пути парой МиГ-21 из Эль-Мансуры . Сбив МиГ, который преследовал Мост, Начуми сражался с другим самолетом, который в конечном итоге упал в Средиземное море . [4] [6]

Опера и Ливан

Через семь лет после вступления в эскадрилью, в июне 1978 года Начуми был повышен до командира 107-й эскадрильи. Два года спустя он был выбран командиром 110-й эскадрильи , второй эскадрильи F-16 Fighting Falcon ВВС Израиля, которая официально открылась в Рамат-Давиде 28 сентября 1980 года. [1] [7]

Операция «Опера» и отметки об уничтожении сирийских ВВС на истребителе F-16A «243» ВВС Израиля

7 июня 1981 года израильские ВВС провели операцию «Опера» , в ходе которой 8 израильских F-16 уничтожили иракский ядерный реактор недалеко от Багдада . Начуми был лидером второй группы из четырех самолетов, атаковавших реактор, управляя F-16 «228». [8] Несколько недель спустя, 14 июля, группа сирийских МиГ-21 попыталась перехватить израильские A-4 Skyhawks над Ливаном, но была перехвачена эскортом 110-й эскадрильи. Начуми сбил один МиГ, став первым в мире пилотом, сбившим вражеский истребитель на F-16. [1] [7]

В ходе Ливанской войны 1982 года 110-я эскадрилья записала на свой счет 23 воздушных победы, включая 6 сбитых истребителей самим Начуми, все с использованием AIM-9L. Три победы были совершены в одном и том же вылете:

Я был на CAP со своим ведомым, и я как бы прорвался в бой. Я увидел приближающиеся МиГи на экране своего радара и нажал на кнопку диспетчера, чтобы впустить меня. Я немедленно сбил МиГ-23 , а затем мы начали преследовать другие МиГи и маневрировать с ними. Я был позади МиГа, когда мой ведомый закричал: «Один, дай мне его, дай мне его!», и я сделал немыслимое — я сказал: «Взять его». Я вырвался и позволил ведомому сбить его, но он не сбил его. Он оказался зажатым между двумя МиГами, и вместо того, чтобы пойти за отстающим МиГом, он пошел за ведущим МиГом. Я приказал ему тормозить, я пошел и сбил их обоих. [1]

Более поздняя служба

Теперь, будучи асом с 14 победами, Начуми завершил свою службу в 110-й эскадрилье в апреле 1983 года и был переведен в Управление воздушной разведки ВВС Израиля . Четыре года спустя он был назначен командующим Рамат-Давидом, а в 1989 году получил звание бригадного генерала ( Тат-Алуф ) и был назначен командующим авиагруппой ВВС Израиля, отвечающей за операции и обучение. [2] В этой должности Начуми командовал авиагруппой операции «Соломон» — воздушной переброски эфиопских евреев в Израиль в 1991 году. Начуми летал на самолете ВВС Израиля C-130 Hercules в Аддис-Абебу и лично курировал различные логистические элементы операции. [9]

Амир Начуми совершил свой последний полет на F-16 26 июня 1995 года, пилотируя F-16C «329» 110-й эскадрильи. [1] Он ушел в отставку из Армии обороны Израиля в 1996 году, но продолжал летать в ВВС Израиля в качестве добровольного инструктора в летной академии до апреля 2005 года, когда был вынужден уйти в отставку из-за новых правил ВВС Израиля, ограничивающих возраст пилотов. [3]

Гражданская карьера

После ухода из армии Начуми был президентом и генеральным директором TIL Defense Systems. [1] Позже он был генеральным директором Triphase Technologies Ltd., инвестиционной компании, а затем управляющим GlassCeraX, компании, занимающейся материалами с экстремальными характеристиками. Помимо своей степени по химии в Еврейском университете, он также имеет степень магистра делового администрирования в Тель-Авивском университете . [10]

Он женат на Наоми и является отцом троих детей. [3]

Смотрите также

  • Френкель, Авив (14 декабря 2010 г.). "Видеозаписи воздушного боя в Офире". Новости канала 10 (на иврите). Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 15 декабря 2010 г.

Ссылки

Сноски

  1. ^ abcdefg Алони (2001)
  2. ^ abc "Eagle Biography – Amir Nachumi". Air University. 1999. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 года . Получено 27 августа 2010 года .
  3. ^ abc Issakson, Shlomo; Gutman, Noam (30 июня 2005 г.). "Aluf (res.) Gil Regev и Tat-Aluf (res.) Amir Nachumi Retire from Flight" (на иврите). Журнал ВВС Израиля . Получено 27 августа 2010 г.
  4. ^ abcde Aloni (2004), Phantom Aces, стр. 24-26
  5. ^ ab Nordeen (1990), стр. 119-121
  6. ^ Нордин (1990), стр. 135-137
  7. ^ ab Norton (2004), стр. 329, 332
  8. ^ Бен-Ами, Цахи. «Операция Опера» (PDF) (на иврите). Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. Получено 28 августа 2010 г.
  9. ^ Спектор (2005), стр. 152, 166
  10. ^ "GlassCeraX – О нас". 2005. Получено 28 августа 2010 .

Библиография

  • Алони, Шломо (4 сентября 2001 г.). «Израильский ас». Air Forces Monthly (161). Key Publishing.
  • Алони, Шломо (2004). Израильские асы Phantom II. Osprey Publishing. ISBN 1-84176-783-2.
  • Нордин, Лон (1990). Истребители над Израилем . Нью-Йорк: Orion Books. ISBN 0-517-56603-6.
  • Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани – История ВВС Израиля и его самолетов с 1947 года . Midland Publishing . ISBN 1-85780-088-5.
  • Спектор, Стивен (2005). Операция «Соломон»: дерзкое спасение эфиопских евреев . Oxford University Press. ISBN 978-0-19-517782-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Амир_Начуми&oldid=1245572315"